josel39madr

Hola, alguien me puede dar las referencias de embrague y bimasa y el cojinete para un A4 B8.5 2012 TDI motor CJCA? Espero que para este motor los precios no estén disparados y sobre todo pueda haber un Sachs Performance que aguante bien la repro. Gracias.

OK, pues descartados los B4. Tengo un 2.0 TDi 143 CV 2012. Esos Nm son los que dio en el banco de TLR después de la repro. Ya ire comentando, en una semana se meten a fondo con el. A ver lo que da mi presupuesto. Gracias.

Apuntado queda, muchas gracias por vuestros consejos. Estos días llevo el coche al mecánico. Hay que hacerle varias cosas y una de ellas es verificar los amortiguadores. Sí toca cambiar (creo que si por los kms), dependerá de todo lo que me presupuesten con el resto de intervenciones. No cambiare los muelles, me apunto por orden de precios: Bilstein b6, Kayaba Excel G o Sachs performance. @Athabasco, Puedes pasarme link de este Sachs performance? Gracias Una pregunta no mencionáis Bilstein B4, algún motivo? Son la mitad de económicos. Lo que si que creo que voy a tener que cambiar es el embrague y el plato bimasa. Me ha durado 100K y ya daba problemas con 70K. Me pusieron embrague con 90K y al poco hice repro. Las circunstancias no hicieron posible hacerlo al revés y haber puesto uno reforzado. Como he dicho, llevo repro 1 (437Nm) y creo que voy a poner Sachs Performance 550 Nm.(750€) el volante Sachs (600€) y supongo que el cojinete (100€). A parte mano de obra. Un buen dinerillo. PD: aunque este no es hilo, tengo unas lámparas led H7 de alto brillo, sin uso que las regalo. Me parpadearon al ponerlas en otro coche que tenemos en casa. (siento el offtopic). Para no ensuciar el hilo MP.

Hola a todos, hace tiempo que no publico nada, ando algo paradillo ya con el coche. Una pregunta, tengo un A4 B8.5 TDI 143 CV CJCA 2012 no S-Line. Toca cambiar amortiguación. No hago conducción deportiva, prima el confort con aplomo y seguridad, tampoco me obsesiona rebajar altura, tampoco quiero tener que homologar, el coche pesa 110 kgs mas con todo los aislantes que metí, mucha ciudad y unos 20 viajes largos al año por autovía casi todo. Que suspensión pondrías? Cambiarias muelles y amortiguadores? Que marcas, lo de serie o Eibach + Bilistein? Gracias a todos. Un saludo.

hola, me has dado una idea. Tiempo atrás monitorice el ralentí cuando se producían las vibraciones y no recuerdo que hubiese oscilación. Lo volveré a monitorizar y lo pondré aquí. Aunque no tengo mucha esperanza de que ahora si oscile. Por lo que, a priori, descarto lo que me comentas. Gracias por tu preocupación y aportación.

Hola, por aquí estoy de nuevo. Acerté con las referencias. Hace ya varios días que el mecánico me cambió los tres cojinetes (soportes de motor y transmisión) en el coche. Diferencia de precio brutal entre las piezas en Audi y compradas en web de marca Lemforder. Las vibraciones se notan menos, antes estaban y ahora también, pero se notan menos, quizás como un 50% menos. De momento suficiente, pero lo que lo provoca sigue ahí. Si fuese una vibración normal, con los tacos nuevos no se notaria y si que se nota. Tenemos, desde hace unos años en casa ,otro coche diesel, un Hyundai, y no se nota nada. En unos meses veré si me meto con inyectores y/o embrague/bimasa. Es dinero y el coche no es el único que "vive de mi bolsillo" . Saludos

Pues hoy ya he llevado el coche al mecánico, conseguí los cojinetes (tacos) por Amazon y Autodoc y a la espera que se ponga con el y me lo de en unos días. Espero haber acertado con las referencias de las piezas y no tener sorpresas de última hora. No a sido fácil. Audi (gracias) me proporcionó los códigos y buscando los encontré, Algunas no por el código completo, cambiaba alguna letra del final pero eran compatibles. A ver si alguien me explica por que una pieza teniendo este código: 8K0 199 381 B que es la de mi coche, no es compatible por ejemplo con 8K0 199 381 JR y si es compatible con 8K0 199 381 DA, 8K0 199 381 DH, 8K0 199 381 EL, 8K0 199 381 GQ como ejemplo de códigos válidos. (y hay mas, tanto no compatibles como si compatibles). Ya contaré como va el coche después del cambio de tacos. Ya se que ese no es el origen del problema pero espero que mitigue, en buena parte, las vibraciones.

Muchas gracias por tu interés, seguiré dando la turra por aquí. Cuando me hayan puesto los cojinetes (parece un cambio de s*xo ), comentaré al respeto. Saludos a todos. En unos días, si puedo haré una medición en caliente, cuando no vibre. A ver que valores da.

Cuando hice las puertas me cargue una o dos varillas (el plástico blanco se partió) no me atreví con aliexpress y las compre en Audi. (por cierto, Viña Cumbrero, de vinos ando mejor que de conocimientos de coches, cambia de crianza de rioja ) Un saludo.

Hola @Tineo, hoy he podido hacer las mediciones en frio. He hecho varias y salvo las dos primeras que el coche parecía que vibraba, pero para mi dentro de la normalidad de un diesel frio, el resto de mediciones el coche no ha vibrado como cuando resulta algo molesto y casi desagradable. No se que pensar, ni si los inyectores están bien o no, o es otro problema. Esta semana tendré los cojinetes a ver si en 1 o dos semanas los tengo puestos. Log-196800kms-001 .pdf Log-196800kms-002.pdf

Ok, a ver si tengo esta semana un momento para hacer las mediciones en frio. No creo que antes del viernes. En cuanto las tenga las pongo. @Tineo, desconocía lo que comentas, había leído lo de +2 y -2 estará fuera de valores normales y en ese caso si habría que sustituir. Que causas pueden afectar a los inyectores para funcionar de ese modo? Ya he pedido los soportes y espero la semana que viene tenerlos y que me los ponga el mecánico. Gracias.

Opino como tu. Los tacos nuevos quizás mitiguen la vibración pero no corrigen el mal. Yo tampoco tengo mucha idea, me comentaron que del colector de admisión salen recirculaciones para temas de gases de aceite (eso debe ser la manguera de vacío ¿? y si tiene una pequeña perdida podría ser el problema. Pero si fuese así el motor por donde va esa manguera estaría con rezume (digo). Cuando me pongan los tacos comentaré al mecánico que revise las conexiones eléctricas de los inyectores. Que tampoco se como se pueden comprobar y/o medir. Gracias por tu comentario. Cuando haya avances seguiré comentando.

Bueno, pues sigo con ello. He preguntado también en el chat de ********* y como conclusiones voy a ver si lo soluciono: como primer paso: Cambiar los soportes (en Audi los llaman cojinetes) los tres, dos del motor y el de la caja de cambios. Los tengo localizados y el lunes los compro y que me lo pongan. Y a ver. Me han comentado que podría ser manguera de vacío y/o los calentadores. No se como mirar eso, y si el vagcom me puede dar valores. Si alguien sabe que me ayude. otro paso sería que midieran inyectores, y ver si están bien de verdad, pero eso ya es un dinero, cambiar los que me digan. ufff. y otro sería el embrague y el bimasa. mas ufffffssss.

Otro lio , que te pasa con los inyectores? Yo también ando con un problema de vibraciones al ralentí y no se si son también los inyectores, aunque, a priori, los valores del vagcom parecen normales.

Hola, quizás la pregunta ya este planteada con anterioridad pero no la he encontrado. Mi coche con código 1LT lleva frenos 314 delante. Estoy buscando de varias marcas (Brembo, ATE, TRW, Textar,...) y me encuentro que algunos figura como: sistema de Freno ATE o Sistema de freno Teves. Es lo mismo, es compatible. Gracias.

Que bien, un fusible la que lía. Como llegaste a la conclusión de que era un fusible? Disfrútalo y ya nos contaras que tal te va.

Hola a todos, (perdonad el tocho) Os "invoco" a la sabiduría que tenéis en este coche. Desde siempre y van para 8 años el coche vibra al ralentí, no siempre, no es continua. Creo que ya lo comente aquí tiempo atrás. Estas parado, esta al ralentí no vibra (lo normal en un TDI) y a los segundos, a veces, se pone a vibrar. A veces se va otras no. Según han pasado los años cada vez se nota mas la vibración. Estos últimos meses la vibración cuando lo hace, a veces es como casi se quedase en 3 cilindros. No es el bimasa, pisas el embrague y la vibración sigue. Es un A4 2.0 TDI 143 Cv del 2012. Repro desde que lo compre en 2016. No me dio tiempo a ver si vibraba o no antes de repro. Inyectores: os paso la lectura del Vagcom. Por lo que tengo entendido valores menores a 2 y mayores a -2 son normales. Si me podéis ayudar os lo agradecería mucho. Al ralentí es desagradable el coche.

Pues has hecho muy bien! La ganancia en confort es grande. Yo desde que lo hice note que el ruido entra por las ventanillas y se percibe mas el sonido del motor y de la rodadura. Además ya con casi 200.000 kms se nota el motor mas ruidoso. Has percibido tu lo mismo? Lo que he entendido, le has metido butilo en la chapa mas exterior,(en su cara interior obvio) y en esa primera chapa como segunda capa, STP Aero Flex, y en la otra chapa (donde ancla el guarnecido/paneles de la puerta) también butilo . No le has metido nada en la cara interior del guarnecido/paneles? Ojo yo me pase y el panel casi no encaja bien pero no me importó. Lo que no me quede del todo conforme es del audio. Yo tenia el básico y no conseguí mejorarlo a mi gusto. Me pasa algo parecido a ti, 4 tweters delante es mucho y no consigo una calidad de sonido a mi gusto. Pero ya no toco nada mas. Pero eso son mis casi-penas, tu mod es una alegría. Animo y disfrútalo.

Tineo, impresionante curro, merece la pena, la solidez del sonido con todo ese curro y ese nuevo equipo debe ser la leche. Mis dieses.

Hace unos años me desmonte varias veces toda esa parte del coche. Siento decirte que no recuerdo forma de entrar/acceder al maletero desde el habitáculo. El respaldo (entero) de los no abatibles se desmonta desde el maletero los tornillos que lleva en la parte superior y desde la cabina los, creo recordar, 3 tornillos de la parte inferior. La bandeja, creo recordar también, que se desmonta después de quitar el respaldo y aunque la rompieses (el guarnecido de la bandeja) te queda la chapa. No lo veo. yo creo que deberías poder abrir el maletero con el cable. Animo y suerte.

Hola, he visto tu hilo y por si te sirve de estimulo y de guía te adjunto el hilo de la insonorización que le metí a mi A4. el hilo es largo, pero para el sonido del motor creo recordar que indique lo que le metí en capó, en puertas, en la zona de motor y caja de aguas e interior (zona salpicadero). Un saludo.

Hola de nuevo, gracias por tus aclaraciones. Me resulta algo complejo. Como tu dices o me meto a fondo a leer mucho o que me lo haga un taller especializado o no hago nada. De momento gana la tercera opción.

Tened en cuenta que el panel se puede quitar sin romperlo con la puerta cerrada. Los 5 tornillos son accesibles, es mas complicado es el inferior, hay que quitar/levantar el plástico del marco inferior de la puerta y queda visto, algo complicado pero visto. Se necesita útil largo para llegar a el Los otros 4 tornillos son accesibles, quitando plásticos embellecedores y los tiradores interiores, como si estuvieras desmontando el panel.

Hola @A4drian, gracias por tus aclaraciones. No tenia ni idea de electrónica/sonido y ahora poco mas tengo. Al final no puse el altavoz, lo devolví. Me hace lo de ese ampli, pero no se como conectarlo a la parte trasera de mi concert. Ni se si vale para mis altavoces HZ DSK165 Juego Altavoces Hertz DSK 6,5" 16cm 2 vías + Tweeter 160w Máx, 80w RMS Si podría conectar 2 o los 4. Si alguien me puede ayudar siempre estoy dispuesto a trastear y aprender. Gracias.

Muchas gracias. Apuntado queda, pero mi intención es mejorar el audio, que no pase por el cable audio 3,5 ni por la entrada del reposabrazos. Supongo que un bluetooth directo a la entrada aux trasera del equipo tendrá menos perdida.