josel39madr

Pues creo que va a ser así. El Tweeter nuevo va a ir al filtro nuevo. Y el cable actual que llega al tweeter se queda sin conectar. Que le vamos a hacer. Por cierto no he podido quitar uno de los tornillos de la cerradura, le he debido de poner una punta que parecía que era y lo he j*dido. Mañana lo llevo al mecánico y que me quite el tornillo y tengo que buscar otro igual. Uffffff no acierto. Cuando acabe pondré fotos, aunque son los mismos aislantes que las puertas delanteras. Gracias por vuestros apoyos.

Me autorespondo, he visto en un hilo que se habla de los altavoces B.O. que esa electrónica es un filtro, así que me olvido del cableado directo que llega a estos tweeters y los nuevos los conecto al filtro que traen.

Otra duda compañeros de viajes y andaduras sobre ruedas. Tema audio: En las puertas traseras los tweeter están conectados con sus propios cables directamente desde, supongo, la radio. Del mismo modo que los woofers. Los que he comprado, los Hertz tienen también tweeter y woofer y un filtro de entrada de audio y de salida para ambos (tweeter y woofer). En este caso, como debería conectar los nuevos altavoces? entiendo que sin filtro? o por el contrario no engancho los cables actuales del tweeter y lo hago con el filtro de los Hertz. Tengo duda, además los tweeter originales del coche tienen algo de electrónica en el altavoz. 4

Entrando en el segundo link lo he encontrado: El 9, pero tiene 2 códigos, el mismo acabado en A o en B Cual es? o da lo mismo? Gracias.

Perfecto, eso es pan comido. También lo buscaré en youtube. Gracias

Vuelta al redil. Hoy he comenzado con la puertas traseras. Mismo método, mismas capas de aislante/absorbente de ruidos. Hoy solo ha dado tiempo a 3 capas. 1ª Butilo 2mm en chapa exterior cara interna, "reforzada" con un par de refuerzos de butilo de 2,5 mm en las zonas mas alejadas de refuerzos o vigas. 2ª Accent 10 mm como siguiente capa encima de la anterior. 3ª Butilo 2mm en chapa interna (donde van ancladas centralitas y el altavoz. Y "la he cagado" he roto un soporte color blanco del cable que abre la puerta. Cable que va desde la maneta a la cerradura. Creo que el arreglo es cambiar el cable completo. He visto como va anclado a la maneta y es muy fácil desengancharlo, pero no se como va enganchado a la cerradura. Y tampoco se el código del cable para buscarlo y cambiarlo. Hoy no ha ido bien la cosa. Os adjunto foto. Si me podéis ayudar os lo agradecería. CJCA TDi 143cv Marzo-2012 Sedan Ahora el coche, en esa puerta, o no cierra o no abre. Estoy contrariado.

Hola, que tal te fue el desmontaje y la limpieza? Conseguiste solucionar el problema del 18 P0403 00 [32] ? Tengo ese mismo problema desde hace bastantes años (abrí hilo aquí) y ya parece que ya es hora de solucionarlo, cada vez aparece con mas frecuencia. Es para no tirar el dinero con una nueva EGR si no fue esa la solución. Gracias.

Animo, lo de los ruidos es un c*ñ*zo. Yo ya tuve varios y con los años sale alguno mas. Desde hace unos meses tengo uno, un cla, cla, cla o ta, ta, ta, ta , suave por la zona del cuadro (relojes), se percibe a partir delos 70 kms/h. Paso de buscarlo. Por otra cuestión desmonte algunas piezas cercanas para meter aislante y absorbente acústico (mi proyecto insonorizante) lo metí pero no se solucionó (no era el fin del insonorizante) el cla cla cla o ta ta ta ta. Ahí esta y cada vez se oye mas porque el coche esta mas insonorizado. Animo, suerte y paciencia.

La cara interior del paso de rueda es la fibra que cubre la rueda en el exterior, la que se ve si giras la rueda.

Hola a todos, semanas atrás por fin me metí a insonorizar la parte del salpicadero por debajo y por dentro (sin desmontarlo), solo quité la guantera, los plásticos laterales del salpicadero, los plásticos de la parte baja así como los guarnecidos de los pilares A y los plásticos que continúan hasta el suelo. He metido todo lo que he podido del absorbente acústico DV-10i de Reckhorn autoadhesivo (similar al que trae de serie el coche en las puertas) en los plásticos por dentro así como en todas las superficies del parte baja donde los pies (desde lo mas arriba que he podido hasta llegar a la moqueta. Por debajo de esta, la he levantado algo como he podido, le he puesta las placas de STP Noise Block que me sobraban. No he realizado aislamiento de 3 capas en el suelo y en los pies, era mucho curro y no disponer de coche durante varios días (desmontar guarnecidos/plásticos de la parte baja lateral, donde las puertas, que si quité, desmontar consola central zona cambio, desmontar soportes/railes de los asientos y quitar estos, desconectar batería, desconectar cableado asientos). Además de gastar otra vez mas dinero en adquirir los elementos aislantes (las 3 capas). Lo que me ha sobrado de material es lo justito (mas 1 caja de butilo que tengo que pillar) para hacer las 2 puertas traseras (creo que en 1 o 2 semanas me pondré con ello). Se nota, se percibe un sonido mas apagado, como ya he comentado otras veces, como si tuvieras taponados los oídos. No es la panacea, el coche y todos los elementos del motor y de rodadura tienen casi 170.000 kms y eso es ruido. Hasta 60 kms/h lo que mas se percibe es el motor y por encima de esa velocidad es la rodadura, por cierto @JoshPossa, probablemente cambiando gomas por unas mas silenciosas, cambiando rodamientos, palieres, homocinéticas y alguna cosa mas mejoraría. Pero yo de momento no me gasto mas. No se cambiar esas piezas y tendría que pagar por ellas y por la mano de obra. También se podría mitigar el ruido de rodadura metiendo aislante en la cara interior de los pasos de ruedas. Un STP Biplast de 20 o 25 autoadhesivo si pega en el paso de ruedas que llevan nuestros coches y en caso contrario con unas grapas de plástico de las habituales que se utilizan en los coches. Esta vez no hay fotos, sorry. Lo que comenta @ibi de los retrovisores, en mi A4 también lo percibo y creo que ahora mas. Voy a realizar alguna prueba de tapar con cinta carrocero ciertas partes para ver si acierto con el ruido y lo puedo mitigar con alguna solución. Pero primero es encontrar el origen exacto. Saludos a todos.

Yo tampoco tengo mucha idea de audio, mejor dicho nada, he seguido algunos hilos y discusiones y de ahí me he lanzado. A ver si cambio también los altavoces de las puertas traseras. Pero de momento esas puertas no les meto aislante. Si hago algo es la parte baja del salpicadero hasta el suelo. Saludos.

Jajajajaja un nuevo adjetivo "overdeadned". Que bueno. Desde aquí mis agradecimientos a todos aquellos que en este foro o en otros sitios publicáis información de como mejorar y reparar nuestros coches y digo nuestros sean de la marca que sean. En especial a @Zc8p por su brico de insonorización, me ha servido de mucho. A @RORORO por su brico de iluminación (mas potente) de los tiradores de las puertas. A todos los que estáis día a día apoyando este foro. A @Serjio por su creer a mi. A @Tineo por su seguimiento y apoyo en cada una de esta publicaciones. También he seguido algunas publicaciones (tanto webs oficiales de los productos insonorizantes como de sitios especializados en aplicarlos) de optimización de insonorización en algunos vehículos como los nuestros y sus explicaciones de las diferentes capas y de esa perspectiva las he aplicado a mi A4. Saludos.

Hola, buen curro. Se nota? vas repro? Llevo tiempo dandole vueltas a este brico. Donde has conseguido la pieza, llevo tiempo buscándola y no la encuentro. Gracias

No hay preinstalacion pero no hace falta. Hay que hacer el agujero con la medida del tweet. Yo lo hice con un cúter poderoso teniendo en cuenta la zona par ello que debe coincidir con el pastico posterior que tiene un hueco en esa zona. Nada complicado de veras. Y el twiter queda sujeto con una arandela dentada que lleva el propio twiter.

Gracias ya he visto el vídeo. Seguiré investigando cómo va enganchada la moqueta en la zona de los pedales.

Gracias compañero. Pues es así. Mi mundo y mi vida nada ha tenido que ver con el mundo del coche. Pero me interesó y me lancé. Como bien dices la solidez de las puertas. Le das con los nudillos y parece hormigón armado.

Hola de nuevo. Prosigo con la historia interminable. En el mes de abril me puse con la puerta del acompañante. La insonorice y quedo dpm. 26 horas reales de trabajo repartidas en 6 días. Y hace 2 días he acabado también con la puerta del conductor. 29 horas reales (2-3 horas buscando unos tornillos que perdí) repartidas en 5 días. El resultado: estoy encantado. menos rumorosidad, como ya he comentado es como si tuvieras los oídos taponados. Es una sensación auditiva similar a cuando me pongo los auriculares con cancelación activa de ruido que los elimina por completo por debajo de unos dB y los mitiga por encima de esos dB (son unos auriculares tipo los de apple de gama media). También ha coincidido que he cambiado los 4 neumáticos: Vredestein Ultrac con un índice de 69 dB. Vayamos a los datos y a las fotos de las puertas. en cada puerta 6 capas: (quite la que trae de serie, no cabe) 1ª capa butilo de 2,5 mm en la cara interior de la chapa exterior de la puerta cubriendo lo máximo hasta los costados, incluso alguna parte por debajo de la viga transversal que va por la parte de abajo de la puerta. No llegar hasta abajo del todo, el agua entra y no hay que tapar las salidas. Es muy difícil meter en esa zona material. También he metido, dentro de la puerta, en los costados de la misma en su parte delantera donde están las bisagras y en la parte trasera, donde la cerradura. (dificilillo llegar a esas zonas y presionar bien el butilo). Y encima de esta capa una tira del mismo butilo en la parte central de la puerta de 40 de ancho por 50 largo, en transversal para darle a la puerta una mayor solidez. La golpeas con los nudillos por fuera y parece cemento. 2ª capa Accent 10 mm aislante acústico y térmico cubriendo lo mismo que el butilo. 3ª capa Manta acústica autoadhesiva de la marca Carwales (me pareció bastante indicada para esto, pero no se si es lo mejor que hay en el mercado, hay que tener en cuenta que por ahí entra agua desde la ventanilla y si se empapa mucho se puede desprender, esta que he puesto no es muy densa) cubriendo la mayor parte de la 1ª y 2ª capa. Tengo otra manta acústica que debe pesar tres veces mas y la pongo en otras zonas secas. Todas estas capas (1ª, 2ª y 3ª van en la zona del interior de la chapa de la puerta. 4ª capa butilo de 2,5 mm en la cara exterior de la chapa de la puerta la que mira hacia el interior del habitáculo (donde engancha el guarnecido de la puerta) por todas las zonas posibles teniendo en cuenta no salirse de la zona donde queda el guarnecido de la puerta una vez montado. No he puesto butilo en la tapa grande de plástico, en su cara vista, no sabia si ponerlo o no y no lo he hecho, por su cara interior si lleva un aislante acústico pegado DV-10i de Reckhorn, como ya he comentado en otras ocasiones, muy similar al que lleva este Audi de serie. y hasta ahí lo trabajado sobre la chapa de la puerta. Aproveche para cambiar los altavoces. Vamos a las capas del guarnecido (o como se llame, lo que se ve desde dentro ) de la puerta: 5ª capa butilo de 2 mm en toda la superficie, para evitar vibraciones. He aprovechado y he desmontado las piezas del tirador y también les he puesto butilo de 2mm para darle solidez. He puesto cinta anti-crujidos de 2 tipos para evitar eso, crujidos y ruiditos al tirar, abrir o cerrar. Conseguido. 0 ruidos y una solidez parece de roca. Y un "emosio engañao": SI esta ciego...... XD. Solucionado, agujero y twiter. 6ª capa: Aislante Acústico Biplast 15 mm encima de la capa anterior. Como podéis ver cubriéndolo todo excepto rejilla y poco mas. Metí algo mas de led en el tirador. Y esto es todo. Para dejar el coche bien bien creo que necesita aislar la parte delantera, en el interior del habitáculo, desde donde finaliza el salpicadero y comienza la moqueta por el suelo hasta la zona de los asientos delanteros (y ya puestos todo el suelo) incluidos los pasos de ruedas interiores. Por esa zona y por donde esta el salpicadero es por donde se percibe mas la rumorosidad del motor y del tren delantero. Pero, ufff, mucho trabajo, mucho desmontaje que no se como se hace esa zona y días con el coche desmantelado. Si alguien me puede decir como desmontar consola central y demás guarnecidos plásticos para levantar la moqueta desde delante hasta los asientos delanteros quizás me lo piense para el otoño. Lo que es sencillo y lo voy a hacer es aislar los pilares A. pd: llevo 210 horas echadas, 90 kgs de peso puesto en aislantes, unos 1.000 Eur de materiales, herramientas especificas y los 2 altavoces. Saludos a todos.

pues esta calentito el siguiente capitulo. Estoy a punto de publicarlo. Gracias.

Gracias. Un saludo.

Me autorespondo:

Hola @moncho2, en que parte de nuestro coche se enchufa ese cable? Es decir donde esta el controlador electrónico del acelerador? Y el display siempre tiene que estar enchufado por cable a la interface o es inalámbrica y tiene batería? Estoy pensando en comprarlo ya que ando buscando la botonera 8K0959673K V10 para el mod del ADS (mi A4 b8 2012 Manual Facelift con Audi Concert que creo que solo puede ser el ADS físico) y no la encuentro o me sale por mas de 100 Eur. Voy repro y va bien pero desde que le he estoy haciendo el aislamiento termo-acústico el coche ha incrementado de peso ostensiblemente (estimación al finalizar la obra de maletero , puertas, capo, mamparo motor y zona pies delantera serán mas de 100 kgs adicionales) y desde abajo le noto mas perezoso al moverse y la reacción del motor al pedal del acelerador es lenta. Me gusta conducir de manera "confort" pero que no se quede "lapado" en bajas. Gracias. Un saludo a todos.

Hola @Editet, tengo una duda, estoy instalando estos mismos altavoces y tengo una duda, cual es el cable positivo y el negativo que llegan al altavoz original? Hay uno que domina el rojo y otro que domina el marron, con cual conectar con los de los Hertz? Por favor si me podéis echar una mano os lo agradecería. Adjunto foto.

Muchas gracias. Esta tan insonorizado que hablo y no me oigo. (jajajajajajajajaja). En una primera estimación, dado al nivel de detalle que me gusta dejarlo, unas 16 horas reales por puerta, 4 días 4 horas aprox. Va a llevar 5 capas mínimo y si se puede alguna mas. (solo me falta acorazarlo por fuera, LOL). Un saludo.

Sin duda, estoy deseando ponerme a ello. Y poner los Hertz de 2 vías que he comprado, y el Stp crystal pro para detrás de los altavoces. (lo tenia todo encargado hace mas de 1 mes antes de que estallase la guerra de Ucrania). Por cierto, en el salpicadero en la zona superior central y en los laterales, hay altavoces debajo de esos embellecedores/rejillas? merece la pena cambiarlos? Si es así como se quitan las rejillas y como se cambian y por que altavoces que merezca la pena? Muchas preguntas y muchas dudas. Gracias por adelantado a todos.

Hola de nuevo. Después de más de un mes de "sequia insonorizante" me he hecho los dos pilares B. He aplicado algo de butilo en chapa y en los plásticos del guarnecido. Para dar solidez y evitar vibraciones. En el guarnecido plástico inferior, que tiene mas espacio, he puesto un aislante "tipo textil" DV-10i de Reckhorn muy similar al que lleva audi de serie. (no he hecho foto, lastima). En el guarnecido plástico superior, por donde sale el cinturón, al no tener apenas espacios libres, he puesto algo de Biplast 10 mm: Y en la chapa, aislante térmico/acústico Accent de 6mm (no hay mucho hueco por eso no he optado por el de 10 mm) y otra capa de Biplast de 10 mm: Y acabado otra fase mas. Ya he recibido todo el material para hacer las 4 puertas, así que en breve me pondré a ello. Aprovecharé para meter algo mas de led en los tiradores de las puertas y cambiar los altavoces delanteros (2 vías). Tengo mi idea de capas y materiales pero hasta que no abra y vea espacios no lo tendré decidido. Saludos a todos.