josel39madr
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hace 13 horas, Tineo dijo:
fantástico!
yo creo que el interior de puertas es donde más ganancia vas a notar
Sin duda, estoy deseando ponerme a ello.
Y poner los Hertz de 2 vías que he comprado, y el Stp crystal pro para detrás de los altavoces.
(lo tenia todo encargado hace mas de 1 mes antes de que estallase la guerra de Ucrania).
Por cierto, en el salpicadero en la zona superior central y en los laterales, hay altavoces debajo de esos embellecedores/rejillas? merece la pena cambiarlos? Si es así como se quitan las rejillas y como se cambian y por que altavoces que merezca la pena?
Muchas preguntas y muchas dudas.
Gracias por adelantado a todos.
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Hola de nuevo. Después de más de un mes de "sequia insonorizante" me he hecho los dos pilares B.
He aplicado algo de butilo en chapa y en los plásticos del guarnecido. Para dar solidez y evitar vibraciones.
En el guarnecido plástico inferior, que tiene mas espacio, he puesto un aislante "tipo textil" DV-10i de Reckhorn muy similar al que lleva audi de serie. (no he hecho foto, lastima).
En el guarnecido plástico superior, por donde sale el cinturón, al no tener apenas espacios libres, he puesto algo de Biplast 10 mm:
Y en la chapa, aislante térmico/acústico Accent de 6mm (no hay mucho hueco por eso no he optado por el de 10 mm) y otra capa de Biplast de 10 mm:
Y acabado otra fase mas.
Ya he recibido todo el material para hacer las 4 puertas, así que en breve me pondré a ello. Aprovecharé para meter algo mas de led en los tiradores de las puertas y cambiar los altavoces delanteros (2 vías).
Tengo mi idea de capas y materiales pero hasta que no abra y vea espacios no lo tendré decidido.
Saludos a todos.
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En 24/3/2022 a las 23:05, Editet dijo:
Hola, buenas noches!!
Os muestro lo último que le he montado al A4. Son unas molduras con luz led incorporada y me vino genial ya que tenia una de las originales en gris un poco pelada. Estaba asustado por si la calidad no era buena pero estoy encantado ya que se ven genial. El kit es para las 4 puertas, la moldura central y también luz en los abre
puertas y en los porta objetos de las puertas, así como la luz en los pies.
Es una faenita pero el resultado muy actual.
Creo que actualiza muchísimo nuestro b8.
Esta muy bien, mola. Disfrutalo.
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hace 1 hora, Moncho2 dijo:
Hola Señor@s (que esto está muy apagado)
Bueno, pues hoy me ha llegado el volante achatado que había pedido a Alemania....
He pasado de esto (que por cierto, por si alguien quiere sustituir el de 4 palos voy a poner en venta)
Así ha quedado
Queda dpm. Buena mejora.
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hace 1 hora, jhonysen dijo:
Sin quitarte el gran mérito y curro de lo que llevas instalado también he de decir que llegado a un punto no creo que observes mayor insonorización por muchas capas que le acabes poniendo.
Creo que la zona acristalada es en sí un limite que no podrás superar en el sentido de que ahí no tienes forma de aumentar la insonorización a no ser que cambiases los vidrios por unos de mayor espesor, o en su caso por otros de una composición distinta que mitigaran la acústica.
Imaginemos que quieres insonorizar una habitación con una puerta, por mucho que aumentes el espesor de las paredes de la misma si finalmente dejas la puerta abierta esa será la vía de escape para las ondas sonoras. Pero oye, esta es mi opinión y no soy un experto en el tema ni de lejos.
Saludos.
Hola, gracias por tu apoyo. Tienes parte de razón, los cristales son la última barrera que posiblemente no pueda solucionar ni mejorar. Muy probablemente se queden tal cual. No se si hay manera de cambiar el parabrisas por otro con mas filtro acústico y las ventanillas de las puertas ocurre lo mismo.
El margen de mejora aún esta ahí: mamparo delantero por su cara inferior interna debajo del salpicadero , las puertas y el suelo del coche . También el techo pero por ese orden de mayor a menor. Para cuando llegue al techo ya me habré "jubilado"
. Habré acabado hasta el gorro de aislantes. No creo que lo haga.
Saludos y de nuevo gracias.
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Ya estoy por aquí otra vez.
En las últimas fotos me quedé en 2 capas en la pared de la caja de aguas en la zona del acompañante y ninguna aún en la zona del conductor.
Ya he acabado la fase 2 : Aislante y absorbente en "caja de aguas" y el mamparo anterior.
Vamos allá con la fotos y con algún detalle.
Capó, en su día puse la 1ª capa de butilo y ahora la 2ª con aislante (célula cerrada). Accent de 6 mm. Quizás podría haber puesto el Accent de 10mm pero no estaba seguro de que hubiera hueco para ello. El aislante de fábrica queda bien y cubre perfectamente las dos capas.
Y ya está listo el capó.
Caja de Aguas y mamparo:
3ª capa aislante en caja de aguas zona acompañante.
He puesto aislante Accent 10 mm en esa parte del mamparo y la 3ª capa de aislante en la pared de la caja de aguas.
Zona del conductor: zona j*dida, el motor y los brazos-tiradores de los limpias, la caja de los mazos de cable que hay aquí, por cierto la capacidad de mejora del aislamiento interior en el habitáculo en esa zona de la caja en enorme. Se ve el interior del habitáculo
Que difícil es poner algo por aquí, me he dejado las manos en limpiar y poner. Capas de aislantes, algunas sin pegar, intentando tapar lo máximo posible en la zona.
Ya veré como queda en el tiempo, los tirantes de los limpias rozan ligeramente, lo observaré.
Bueno y hasta aquí la 2ª fase de insonorización.
He realizado algunas mediciones de dB al ralentí (ojo con un móvil y app sonómetro). No las he hecho en conducción, una lastima.
RESULTADO:
unos 2 dB menos en los diferentes puntos de la zona del conductor y acompañante.
Mucho? Poco?
El resultado se nota, ahora los sonidos-ruidos se oyen algo menos. Es como si tuvieras los oídos taponados. Si bien pensé que el resultado sería algo mayor.
Mi opinión es temporal, tengo que aislar la zona del habitáculo, la de la cara interior de la caja de aguas, desde lo mas arriba que pueda, desde la parte posterior del salpicadero hasta el suelo así como la zona del habitáculo de los pasos de ruedas delanteros. Creo que cuando lo haga y aísle esa zona el resultado en el interior será mas evidente.
Intentaré desmontar algunas piezas a ver si puedo aislar algo mas (cajas fusibles, guantera, lo que pueda).
Saludos a todos.
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hace 13 horas, Tineo dijo:
qye tal se lleva ese aislante con el calor? esa zona ya es bastante próxima al escape.
El STP Accent es un material autoadhesivo de vibro amortiguación y aislamiento térmico.
Es de polietileno, elástico, espumado uniformemente, con estructura de celdas cerradas parcialmente rotas, la capa de revestimiento sin abolladura y la capa de montaje, cubierta con papel antiadhesivo.Accent 10, que solo tiene una función de absorción de sonido. Este material consiste en espuma de poliuretano recubierta con una película metalizada. Le permite deshacerse del 90% del ruido. Accent 10 está adaptado a bajas temperaturas (hasta -40 grados) y tampoco se deforma cuando se calienta a +100 grados. Se utiliza con mayor frecuencia para tratar capó, tapas de maletero y mamparos del compartimento del motor.
Si es cierto, tiene un buen rendimiento térmico y demás, según creo tiene ciertas propiedades de aislamiento térmico.
Ya veré como se comporta en verano.
Un saludo.
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hace 21 horas, davidluab dijo:
me imagino que al ir haciendolo poco a poco, habras ido notando cual a sido la zon que mas ruido metia en el habitaculo
¿que zona te ha parecido que es?
tengo una caja de dynamat extreme que me sobro de un proyecto antiguo y no se donde serian mas eficaces colocadas, es una cosilla para entretenerse en las vacaciones de verano que se pega mejor que con el frio
a día de hoy y desde la posición del conductor yo haría:
- por ruido exterior (rodadura) y por mejorar el audio: puertas delanteras
- por ruido del motor y la parte del habitáculo que separa este del motor hasta llegar a la parte plana del suelo incluido los pasos de rueda por dentro (esto ultimo por ruido de rodadura).
Y como bien dices, en verano, mas que en verano, con el buen tiempo apetece mas el "trasteo". Con el calor resulta mas fácil pegar el butilo. Yo no tengo enchufe en la plaza de garaje y lo que hago es meterme la placa de butilo que voy a pegar entre las camisetas y polares que llevo puestos. Los dejo 5 o 10 min y así consigo subir la temperatura de unos 14º que hace a unos 20-25º, suficiente.
SI hubiese tenido corriente eléctrica hubiese aplicado una capa de butilo grueso de 4,2 mm con pistola de calor en el suelo del maletero y en los pasos de rueda (dentro del maletero). Lo solventé poniendo en los pasos de rueda (dentro del maletero) 2 capas de 2,5mm aplicando "calor humano"
. En el suelo del maletero solo una capa de 2,5 mm.
Comentarte que dynamat extreme es un butilo de 1,7 mm . A mi me parece poco grosor cuando hay unos cuantos de marcas conocidas de 2 a 4,2 mm.
Ese producto combinado con una o dos capas mas de otros materiales aislantes/absorbentes si conseguirías resultados "audibles". Por si solo poco vas a notar.
Saludos y Salud.
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hace 11 horas, Tineo dijo:
Pues sí, no solo las lupas, lo que más influye es la pérdida por uso/vejez de reflectividad del proyector. Eso unido a que el proyector de origen no es tampoco ninguna maravilla.
Circulo mucho de noche por comarcales, para uso urbano vale cualquier cosa.
En esta operación tengo descartadas las opciones de proyectores de aliexpress con dudosa fiabilidad. Por otro lado paso de inventos en el ajuste asi que la idea es emplear los soportes de aluminio de emtuning. El mismo que ha usado @brilliants4 pero con lentes y bombillas sin azulados; en los videos se ve que alumbran bien pero... se pierde mucha eficacia.
https://www.instagram.com/brilliants4/
Se pone en un pico: añadiendo bombillas nuevas top d3s y carátulas nuevas (esas sí de Ali) estoy rondando 500 pavos. Eso sí, el salto de rendimiento es abismal.
Madre mía, y desmontar faros y calor y despegarlos y dios sabe cuantas cosas mas. Uffff mis bendiciones. Ya nos contarás.
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Justo ahora, josel39madr dijo:
Continuo paso a paso. Ya he comenzado con la "caja de aguas". No se si tiene algún otro nombre. Después de ver como quitar las piezas y pensar como hacerlo, donde llegan mis manos, donde puedo poner y que material, ya me he puesto con esa zona.
Ojo primero limpiar bien, le di con spray antigrasa y después con lanza de agua de gasolinera. Ojo. cubrí la zona central que lleva algo de electrónica y la caja del AA.
Seguro que tenia que haber cubierto algo mas. De momento no tengo errores.
Y por último antes de poner capas le dí con disolvente impregnado en un trapo.
Fotos:
Zona del conductor, en esta zona hay muchas piezas, aun no he desmontado por lo que no he visto donde voy a poder poner aislante.
Zona del acompañante, mucho mas despejada de "trastos", antes de aislar.
La caja de toma de aire del AA. Aislada con una capa. (ya veré si le pongo otra)
La zona del acompañante. Ya he puesto 2 capas de aislante, butilo y Accent10. Quizás le ponga una tercera capa. Hacia la zona del conductor he aislado hasta donde me ha llegado la mano.
Me queda la zona del conductor, que cuando desmonte el deposito del limpia y si puedo alguna pieza mas, veré el hueco libre y donde pongo el asilante
(Tochazo otra vez del "pesado del aislante")
Saludos y salud.
y se me olvidaba, en la pared anterior, la que va pegada al motor, entre la chapa y el aislante de fábrica también he puesto una capa de Accent10 en todo lo que cubre el aislante, excepto en la parte mas alta, que he puesto Accent6 para que el aislante de fábrica dejase bien encerrado el aislante nuevo. El de 10 era muy grueso.
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Continuo paso a paso. Ya he comenzado con la "caja de aguas". No se si tiene algún otro nombre. Después de ver como quitar las piezas y pensar como hacerlo, donde llegan mis manos, donde puedo poner y que material, ya me he puesto con esa zona.
Ojo primero limpiar bien, le di con spray antigrasa y después con lanza de agua de gasolinera. Ojo. cubrí la zona central que lleva algo de electrónica y la caja del AA.
Seguro que tenia que haber cubierto algo mas. De momento no tengo errores.
Y por último antes de poner capas le dí con disolvente impregnado en un trapo.
Fotos:
Zona del conductor, en esta zona hay muchas piezas, aun no he desmontado por lo que no he visto donde voy a poder poner aislante.
Zona del acompañante, mucho mas despejada de "trastos", antes de aislar.
La caja de toma de aire del AA. Aislada con una capa. (ya veré si le pongo otra)
La zona del acompañante. Ya he puesto 2 capas de aislante, butilo y Accent10. Quizás le ponga una tercera capa. Hacia la zona del conductor he aislado hasta donde me ha llegado la mano.
Me queda la zona del conductor, que cuando desmonte el deposito del limpia y si puedo alguna pieza mas, veré el hueco libre y donde pongo el asilante
(Tochazo otra vez del "pesado del aislante")
Saludos y salud.
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hace 2 horas, Annatar dijo:
¡Buenos días!
Por fin la tengo instalada. He tardado por dificultades de trabajo, pero finalmente, está en marcha. Ha sido largo el proceso porque no controlaba mucho, pero al final lo he conseguido jejeje. Adjunto algunas capturas. He de decir que me ha merecido la pena instalarla yo mismo. He aprendido mucho.
Quería dar las gracias en especial a @Farn68 por el post que creó, por toda la información facilitada y por su ayuda a título particular con la elección de pantalla, consejos y aportación con la creación de un cable.
También a @DreamLandpor su ayuda con el VagCom, que me ha asesorado y ayudado también mucho al respecto para activar la entrada auxiliar.
Gracias a ambos. Se agradece muchísimo encontrar personas así por aquí.
Dpm, te ha quedado. a disfrutarlo que te lo has ganado
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enhorabuena @cepeda23 . mis dieses, tengo que aprender de tu habilidad.
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hace 3 horas, Farn68 dijo:
Precisamente iba a responderte que el compañero Moncho2 había montado un kit que ya lleva los adaptadores incluidos
De todos modos, como apunte, yo montaría vías separadas. Es lo suyo...
Si, cuando me decida serán unos de vías separadas pero lo que no tengo claro son conectores que pongo en la foto y los que pone Moncho2.
Es por ir comprando ya los adaptadores.
Pero hay muchos modelos y no veo cual es valido para los conectores del B8 (no he desmotado puerta y no los he visto) me baso en las fotos del hilo.
Un saludo.
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hace 28 minutos, cepeda23 dijo:
Madre mía, se ha vuelto loco esto subiendo la misma foto, y no se como se elimina, esto es lo que he recibido de momento, a priori, me parece una pasada, el tacto y terminaciones muy buenas, la cámara de marcha atrás es de la manilla de abrir el maletero, me sorprende que tenga ranura para meter una sim, creo que por lo que he pagado es una ganga, a falta de verla funcionando.
gracias compañeros.
uffffff, se me estan poniendo los dientes largos.
Voy a darme una ducha de agua fria que si no caigo. (jajajajaja)
Ya nos contaras.
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En 23/8/2021 a las 16:35, Farn68 dijo:
Nada más.
El separador de frecuencias (filtro)ya va integrado en el cableado que viene con los altavoces nuevos.
Estos adaptadores son para conectar "plug&play" sin necesidad de modificar el cableado original. Si no los compras deberás cortar y empatar los terminales...
No son imprescindibles pero comprarlos o no es decisión tuya.
Los adaptadores que indicas son validos para plug&play en nuestros A4 B8? Es para buscarlos por ebay o ali a ver si los hay economicos. Es que veo muchos pero no dicen que sean compatibles.
Son estas las medidas:
Si alguien ha comprado los adaptadores, por favor podéis poner link? Gracias.
@josepeladilla Al final montaste altavoces? cuales? y los aros de separación?
Saludos y Salud.
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En 31/1/2022 a las 11:35, luislucena dijo:
Yo estos los noto comodos, pero si me falta el ajuste lumbar, me gusta ir muy bien colocado, otra cosilla es lo repozacabezas que no tengan inclinacion, me gusta llevar la cabeza pegada, por experiencia desgraciadamente por el accidente que tuve, si no hubiese llevado el reposacabezas pegado el daño cervical hubiese sido muchisimo mas fuerte.
S2.
Mira esto por aliexpress, para mi es lo mas cómodo que existe (quizás no sea muy bonito), lo levo desde hace años. Por lo que vale te merece la pena probar..
busca por "Almohada ajustable para el cuello del coche, reposacabezas de espuma de memoria". Yo llevo el modelo de la foto, que engancha por arriba del reposacabezas con tira y por la parte de atras con una cinta elástica. Hay mas modelos.
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@Spool @Tineo @JoshPossa gracias.
Creo que con este esfuerzo y con el esfuerzo que vendrá con las puertas, se merece un "coika" y unos Focal o unos Hertz
Cuando retome el tema ire comentando.
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En 31/1/2022 a las 12:55, Spool dijo:
Hola a todos,
Llevo bastantes meses sin intervenir mucho por aquí. Lo que veis en la cita es lo ultimo que le hice al coche este verano, que no fue poco precisamente. Lamentablemente lo que ha venido después me ha tenido bastante desencantado de la afición y con poco animo la verdad. Voy a pasar a contároslo por si alguien se ve en la misma situación pueda solucionarlo todo antes que yo y ahorrarse bastantes calentamientos de cabeza.
El coche llevaba unos meses vibrando de forma de aleatoria. Vibración que era muy molesta, el típico ruido sordo de fondo que va taponándote los oídos y parece que se propaga por todo el habitáculo, una especie de resonancia. Había días que apenas era perceptible y otros días que ibas pegando botes en el asiento, como cuando pisas las líneas de un carril de deceleración. Podría confundirse con un problema de rodamientos, no era el sonido habitual ni iba a mayores con la velocidad pero bueno, fue lo primero que se verificó. Efectivamente había uno mal, pero al sustituirlo todo seguía igual. Otro de los síntomas que se apreciaban es que el coche iba bastante frenado, incluso a veces se calaba al intentar enfrentar la cuesta del garaje.
Al levantarlo en el elevador y lanzarlo en marcha se escuchaba un ruido horroroso por la parte trasera de la caja (el extremo mas próximo al eje trasero. Un ruido a rodamiento de la propia caja que iba a mayores con el giro del motor (que no con la velocidad, al ser Multitronic). Se extrajo un poco de ATF y el color era totalmente negro, como con restos de algún forro que se hubiera desprendido, mal asunto. A día de hoy pienso que la caja quedó dañada en el anterior mantenimiento (casualmente 2000kms antes de aparecer los síntomas). Este mantenimiento se hizo por el procedimiento de diálisis, sobre el papel mucho mejor porque se cambia la totalidad del ATF y no queda liquido antiguo como cuando se hace por gravedad. He leído que en muchos casos estas maquinas de diálisis están mal calibradas/mantenidas y funcionan de forma deficiente, con lo que puede suceder que en algún momento del ciclo el flujo de ATF hacia la caja sea insuficiente. Yo personalmente no voy a volver a hacer diálisis y a cualquiera que me pida opinión le diré que no lo haga de esa manera. Como tampoco puedo demostrarlo me la tengo que envainar y buscar una solución.
Se llevó el coche a otro taller especialista en cajas de cambio bastante famoso aquí en Madrid (concretamente en Alcorcón). Un mes después (vamos por mediados de noviembre, debido a los consabidos problemas de suministros que sufre toda la industria) me entregaron el coche con la caja totalmente reconstruida. La mayoría de especialistas en cambios no realizan la sustitución de elementos aislados sino que cambian todo. Primero porque gran parte del material puede dejar de ser eficaz cuando se desmonta (juntas, retenes) y segundo porque en caso de problemas posteriores seria complicado achacar un mal funcionamiento al componente sustituido o a cualquiera anterior, se cambia todo y se da garantía completa sobre toda la caja. Las sensaciones son contradictorias, si bien el coche va bastante menos frenado (que no del todo), todos los síntomas anteriores se siguen repitiendo, y que eso te pase después de gastar 3300€ es jodido. Lo comente con el taller en cuanto hice los primeros 400kms pero me instaron a hacer entre 1500 y 2000 y en estos tiempos de confinamientos y teletrabajo me cuesta bastante hacerlos.
Despues cojo el dichoso covid y el coche se tira 2 semanas sin salir a la calle. Una vez recuperado bajo al garaje a encenderlo un poco, que haga carga de batería y se mueva. A los 15 minutos de estar encendido empiezo a escuchar un ruido de caudal de agua fluyendo por la zona de la consola, donde estaría el radiador de calefacción, y acto seguido un ruido de rodillo/polea en la zona de la distribución. Me imaginaba que era la bomba de agua, en un B5 me sucedió algo similar. Este fin de semana le hemos hecho distribución y efectivamente la bomba de agua se había clavado.
Como no van a ser todo penas, entre estos dos días he hecho aproximadamente 150kms y puedo decir que las vibraciones aleatorias han desaparecido por completo. Además ha habido una disminución MUY notable de la rumorosidad y una mejora enorme en la suavidad de funcionamiento. Parece ser que la bomba de agua llevaba mucho tiempo en mal estado con tan mala suerte de coincidir en el tiempo con el problema de la caja que nos ha impedido ver con claridad el origen. La bomba de agua de este tipo de motor (CSUA) es de las que tienen embrague y van acoplando/desacoplando a demanda, de ahí que estas vibraciones fueran aleatorias.
Quería agradecer a @DRS Motor y a @Javito su paciencia y su ayuda, si no fuera por ellos creo que me habría rendido y habría mandado el coche bien lejos.
Saludos.
vaya p*tada, si es que se han alineado los astros de las averias jodidas y te han ido todas a ti. Animo, seguro que dan con ello. Mantenos al tanto de esa caja de cambios.
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Justo ahora, Farn68 dijo:
Impresionante trabajo @josel39madr. Seguro que semejante esfuerzo se verá recompensado al final. Felicidades!
Muchas gracias. De veras.
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hace 7 horas, Sterly dijo:
Vaya currada! Felicidades, yo no me meto en eso ni loco.
Pero disfrútalo.
Muchas gracias. Lo disfrutaré mejor más adelante con las puertas y unos altavoces decentes.
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hace 28 minutos, Moncho2 dijo:
El acabado (aún que no se vaya a ver) es MUY profesional... Muy buen trabajo
Muchas gracias. Recibir estos animos ayuda a continuar con la labor.
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Bueno, por fin acabado: Maletero (suelo, paredes, arcos interiores ruedas y porton), bandeja (parte superior e inferior, huecos en los laterales), Suelo bajo asiento trasero, pared y pilar C, y Capó delantero.
resumen, 133 horas echadas, algo mas de 400 Eur y 44 Kgs de peso.
Un esfuerzo bastante grande. Hace muchos años que deje los 25 y me he tenido que meter mas de 200 veces por el hueco del maletero. Me duele todo.
Merece la pena, pues como todo en esta vida, si y no. Es un esfuerzo muy grande y quizás la ganancia de silencio, en la parte delantera, no sea demasiada. Lo sabia, y me lo dijeron. Es donde menos se nota. Para meterle un buen equipo de sonido si merece la pena. Si te van a llevar en el coche y vas detrás es la *stia. Silencio y aun no estan hechas las puertas.
En la parte delantera, cuando pillas, por ejemplo una junta de dilatación, se oye diferente en las ruedas delanteras que en las traseras. En estas lo oyes mucho menos y como mas sordo, no se como explicarlo: menos y mejor.
Para mi si me merece la pena:
1.- Estuve 3 años aprox con un ruido (grillo, cama vieja) en la parte trasera desesperante. Lo quite hace un tiempo y desde entonces es un placer conducirle. Me "obsesioné" y este es el resultado. De aqui surgió este proyecto personal. Jamás en mi vida había quitado un tornillo de un coche.
2.- Este proyecto de desafío y tenacidad por hacer y finalizar algo que, a priori, estaba algo fuera del alcance de mis manos de oficinista (jajajajaja).
Reto conseguido. Ahora unas semanas de tranquilidad y ya retomaré la 2ª fase: Cajón de aguas y las 4 puertas.
La parada es por saturación y por que de lo contrario, "mi mujer me echa de casa" (jajajajajaja). No me ha visto casi ninguna tarde ni findes en 3-4 semanas.
Os dejo fotos:
El capó (muy sencillo y rápido)
el maletero con partes 1ª/2ª capa y partes con 3ª (lleva 4)
Los pilares con aislante/absorbente por la parte de la chapa y en el guarnecido.
Fases finales de la bandeja
mas detalle del maletero con mas capas aplicadas.
Detalle del techo del maletero o parte inferior de la bandeja
El suelo bajo asiento trasero con 1ª, 2ª y 3ª capa. En el pilar C 1ª capa.
El suelo bajo asiento trasero con la última capa puesta.
y final:
me he tirado mas de 3 o 4 horas en volver a poner todas las piezas y que ajustasen, me ha costado y he tenido que desmontar, recortar alguna pequeña zona de aislante y montar. Aun así en el maletero me ha quedado una pieza por ajustar. Ya se hará.
Bueno. Buen tocho. Disculpad. Animo a quien se decida y aquí tenéis mi ayuda.
Saludos y Salud !
Mi proyecto de insonorizacion del A4, aislantes y absorbentes
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Muchas gracias.
Esta tan insonorizado que hablo y no me oigo. (jajajajajajajajaja).
En una primera estimación, dado al nivel de detalle que me gusta dejarlo, unas 16 horas reales por puerta, 4 días 4 horas aprox.
Va a llevar 5 capas mínimo y si se puede alguna mas.
(solo me falta acorazarlo por fuera, LOL).
Un saludo.