josel39madr
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hace 1 hora, WAJE dijo:
Yo el capo y la tapa del maletero no lo haría, creo que no aporta nada. Por otro lado tantas capas lo veo incompatible ya que al final no ajustará como debe todo. Pienso que con aislar puertas y pasos de rueda vas a ganar muchísimo. Luego lo siguiente el suelo y quedará con un aislamiento muy bueno. Ojo que no tengo ni idea pero he leído mucho de esto y es a la conclusión que he llegado. En cuanto a los materiales vete a dinamat o algo similar que con una capa conseguirás un gran resultado.
SALUDOS
En el capo espero atenuar algo el ruido del motor, la tapa del maletero para minimizar vibraciones. Lo de las capas, a mi parecer, depende de la zona, cuanto menos 2 capas y en los sitios donde aislar de verdad, lo de las 3 capas, con tiento y mediciones, probando que ajusten de nuevo los paneles y guarnecidos, creo que el resultado es bueno.
Como bien dices, actuando en puertas, suelo, paso de ruedas y fondo maletero seria lo mas efectivo. He decidido "practicar" con la tapa del maletero primero. Pillar habilidad.
En cuanto a las marcas Dynamat, Stp, Noico, Reckhorn o Silent Coat. Quizas descarte Dynamat por precio. Iré editando el primer post con las decisiones tomadas y con cualquier dato relevante.
Un saludo y gracias.
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En 12/11/2021 a las 23:27, goldman dijo:
Muchas gracias, voy a ver si aclaro todas las dudas que tengo y me animo a meterle mano
.
Por cierto, también tengo pensado hacerle una repro (es el modelo 2.0 TDI de 143cv). Alguien de aquí que ya la tenga hecha? Merece la pena?
Hola, para mi sin duda si es manual, el mio es TDI 143cv manual facelift del 2012 y se nota y bastante, si puedes y tiene muchos kms cambiale el embrague por uno reforzado y si no cuando de signos de desgaste cámbialo.
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Muy buenas a tod@s, (disculpad por el tocho)
llevo unos días dándole vueltas a la cabeza a la idea de insonorizar el coche. Parece algo complejo, elegir los materiales adecuados, los idóneos para que realmente conseguir un buen resultado, desmontar todo, pegar los materiales y volver a montar.
Me lo he propuesto y planificándolo estoy.
De momento he pensado en las partes del coche que me parecen mas fácil por este orden:
1. Capó
2. Maletero, bandeja trasera, paso de ruedas interno, suelo bajo asiento y puerta del maletero(berlina) (ya lo he desmontado casi todo mas de una vez)
3. Puertas. (también desmontada una vez)
El resto del coche me parece mas complicado y dependiendo de como me vaya con las otras zonas ya lo abordaré (o no y que me lo hagan en un taller especializado)
CAPó:
me parece sencillo, quitar las presillas que sujetan el aislante original, quitar el aislante (que al final volveré a poner) y en la chapa interior del capo ver el grosor que cabe entre la chapa y el aislante actual.
MALETERO, ...:
también me parece sencillo aunque mas laborioso y que requiere tiempo y paciencia.
PUERTAS:
ya hablaremos de ellas mas adelante.
Primero a por la insonorización de lo sencillo, con aislante y absorbente.
Por favor cualquier ayuda, aporte de conocimiento, experiencia os lo agradecería. Llevo un par de semanas investigando y estoy llegando a algunas conclusiones (quizás erróneas) y por ello he decidido abrir este hilo.
Por lo aprendido hasta ahora:
Hay que poner varias capas de distintos materiales para conseguir mejores resultados.
1ª Capa: Material amortiguador de vibraciones autoadhesivo, hecho de butilo, cuanto mayor grosor creo que mejor, pero para poner en chapa hacia abajo "pegado-colgado" no es conveniente el mas grueso, para este caso desde 2mm a 2,3 mm y para el resto de 2mm a 2,5 mm, incluso lo hay de 4mm, siempre dependiendo del peso por m2. Comentaros que no tengo punto de electricidad por lo que no puedo aplicar un material que requiera pistola de calor.
2ª Capa: Aquí es donde tengo mas dudas, Unos recomiendan un absorbente de ruido y aislante térmico de medio-alto grosor (desde 5 mm a 20mm) pero no me queda claro, me parece que no es muy compatible el tipo de material que es bueno para aislar-filtrar-absorber ruido, no lo es para la temperatura y a la inversa, aunque hay productos que parece que si. Los materiales que llaman de celda cerrada son los que combinan ambas propiedades, aunque pienso que para el sonido no son tan eficaces y los materiales de celda abierta es a la inversa. ¿Cuál poner?
3ª Capa: Material aislante y absorbente a la vez, con multicapas que bloquee el sonido.
No todas las capas son válidas (o las mas indicadas) para todas las zonas. En las áreas de aplicación que quedaran "colgadas" solo voy meter dos capas.
En el capó y en la puerta del maletero:
1ª capa: butilo de 2mm a 2,3 mm (tengo que ver marcas, precios y peso)
2ª capa: aislante térmico y acústico de no mucho peso con lamina de aluminio.
En el resto del maletero:
1ª capa butilo mas grueso de aplicación sin pistola calor
2ª capa (aquí están las dudas) que material poner (térmico-acústico o acústico solo)
3ª capa la mencionada mas arriba.
Tengo el convencimiento de que cuando todo esto lo haya acabado (incluidas puertas y el suelo) el sonido del motor, de la rodadura y de la música mejoraran.
De las puertas aun no he hablado, lo dejo para mas adelante, para cuando la experiencia de las otras zonas me arrojen luz y visión.
Si tenéis alguna idea de todo esto os lo agradecería.
Gracias.
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En 30/9/2021 a las 22:47, Victordatos dijo:
Hola josel39madr. Te agradecería que me indicaras cómo proceder para quitar la pieza con forma de triángulo, aparte de abrir un poco el techo. Me refiero a si lleva algún tornillo, por dónde empezar a quitar, etc.
Temo romper la pieza.
Gracias
Hola, ahi tienes el "como se llame remache de plástico" que con un gancho lo sacas para afuera y el resto son grapas de acero que con el mismo gancho apalancas en la zona de la grapa y salta.
Ese chisme de plástico negro que tienes que sacar:
Aquí casi sacado.
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En 22/8/2021 a las 11:35, abrablalo dijo:
Buenas!
Justamente estoy teniendo problemas con los sensores delanteros, cuando engrano R la bocina trasera suena muy leve aún estando al máximo volumen, y ninguno de los sensores delanteros llegan a funcionar por mucho que acerque diferentes obstáculos. Sin embargo, los sensores de atrás sí que funcionan correctamente.
He revisado que el conector del paragolpes delantero no se hubiese soltado y esté bien conectado, pero ese no es el problema…
Viendo que cuando has cambiado el zumbador trasero se ha solucionado, creo que es el próximo paso que voy a tomar. Me gustaría saber, ¿para sacar el montante con forma de triángulo has tenido que descolgar el techo?
un saludo
Si, he tenido que abrir un poco el techo pero previamente tuve que desmontar el asidero.
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El zumbador trasero (en mi a4 B8 Facelift berlina) va donde enrolla el cinturón trasero derecho.
Hay que quitar el montante D y este que esta entre el C y el D.
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En 18/4/2021 a las 15:12, Farn68 dijo:
No, en nuestros A4 la medida delantera de los altavoces es de 20 cms. (8") y los traseros 16 cms. (6'5") en ambos casos con vías separadas. Para poder acomodar altavoces NO OEM hacen falta adaptadores-separadores. Te pongo un enlace como ejemplo:
€ 18,69 15%de DESCUENTO | Espaciador de altavoz para coche, adaptador de almohadilla de reacondicionamiento, arandela modificada, instalación de Audio, de reequipamiento de coche, 6,5 pulgadas, para Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, 2 uds.
https://a.aliexpress.com/_uHOJs3Ese sería para las puertas delanteras.
Muchas gracias @Farn68. Así da gusto hacer "obras en el coche" Sabiendo de antemano lo que hay que poner. Por cierto, alguna referencia actual para unos altavoces traseros para sustituir los de serie (con adaptador) que suenen bien y sobre unos 60-80 Eur max? Quiero meterme de nuevo en trasteo de manualidades e ir cambiando los altavoces en los próximos meses.
Estos adaptadores son para los traseros, verdad?
Para los delanteros estoy esperando la opinión de @jhonysen!!
Gracias.
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Yo también estoy por aquí a ver lo que comentáis de esos altavoces. Valen tanto para puertas delanteras como traseras? Donde comprar los adaptadores? Saludos.
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Por fin he solucionado el problema del ruido-crujido.
Estaba en el guarnecido del maletero, en la zona de detrás del respaldo, donde van los anclajes de las asientos abatibles (el mío son fijos).
Al rozar con el chasis y/o con el anclaje producía el ruido.
La autentica salud. Llevo mas de 2 semanas sin ruidos. Que descanso, ahora si se percibe solidez.
Gracias a todos.
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Como quite la bandeja, apalanque con una mano con un desmontador de plástico plano y a la vez con la otra tirando hacia arriba. Mas esfuerzo con la mano que con el desmontador para que no doble la bandeja. No llevo altavoz trasero por lo que no tuve que quitar los tornillos del mismo ni tampoco un pequeño tornillo que indica el ELSA.
Y hasta aquí llegue. Forre algunas partes y ahora cuando tocas y golpeas levemente suena mas solido.
He montado algunas piezas pero aun continuo con "la obra". Este finde-puente acabaré con el ruido y dejare todo montado.
Por si a alguno le ayuda en alguna "reforma" que quiera hacer.
Saludos.
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y la guía del cinturón
por la parte superior
y por la parte inferior.
Y así quedó después de forrar la zona de chapa donde va la guía del cinturón.
En esta zona es donde detecte crujido y ruidos de roce de las 2 piezas, la bandeja y la guia. Le puse velcro autoadhesivo solo la parte suave.
Pero para ello:
me lance a quitar la bandeja trasera, para lo cual tuve que quitar el montante D del otro lado.
El montante D sale apalancando por donde van las grapas y tirando hacia arriba y hacia adelante, ya que lleva unas patillas curvas en la parte inferior enganchando en la bandeja trasera.(esta foto no es mía, me la paso un audi-shur en el foro.
Y la bandeja quitada:
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Audi-amigos, continuo al tema. Con los Elsa de @Serjio me decidí a desmontar varias piezas: Montante C, Guía del cinturón, Bandeja Trasera, Bloques de "espuma semirigida" insonorización en los laterales, la pieza donde se apoya la bandeja trasera en la zona final donde la luneta trasera.
He comprobado todos los puntos donde puede haber fricción y produzca ruidos. He puesto velcro (solo la parte textil) autoadhesivo en zonas de roce. y pegado airon-fix de tela en zonas de fricción y donde apoyan (aunque sea firmemente) plásticos sobre hierros. He vuelto a montar casi todas las piezas y ahora los ruidos de maletero que se producían al pasar badenes fuertes o baches bruscos ya no suenan. Se nota que esta toda la zona como mas robusta (quizás más adelante me anime a poner aislante tipo SP para mitigar el sonido del exterior y de rodadura que entran por el maletero al habitáculo.
Pues aún tengo algún crujido, menos pero ahí esta. Aun me quedan 3 zonas por revisar, aislar. La puerta trasera derecha y el guarnecido del maletero y la zona del muelle de la tapa-puerta del maletero (berlina).
Comence con el tirador trasero, para poder apartar el guarnecido del techo.
Asi deja ver la parte alta del guarnecido pilar C. Ojo ahi arriba (en la foto es la parte de abajo) el clip expansivo negro. con un "quitagrapas" de desmontaje extraerlo.
antes de hacer palanca y tirar hacia afuera siempre por donde están las grapas.
Aquí ya el montante quitado podéis ver las grapas.
Y ya aqui como queda
Después quite la guía del cinturón. aqui se ve ya desmontado, Se quita por debajo, aflojando los dos tornillos que lleva. Los tornillos no salen llega un momento que rota sobre si mismo. Una vez aflojados empujar la pieza hacia atrás a la vez que se presiona una pestaña de la parte inferior (esta entre los dos tornillos).
así queda.
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En 10/11/2020 a las 10:40, Serjio dijo:
Muchas gracias. Me vino estupendamente para desmontar todas las piezas.
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hace 3 minutos, Carlisu84 dijo:
este posiblemente sea algo similar como el delantero, que encaja en una grapa. Tirando y para arriba o hacia ti. tornillo no lleva
No es tornillo, es un remache extensible, parece como los que van en los tapizados para engancharlos y que no se muevan, de los que son 2 piezas y una dentro de otra y sale y entra a presión.
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hace 10 minutos, Carlisu84 dijo:
donde la ventanilla esa no se como se quita pero el otro tienes que quitar el asidero del techo y posiblemente el delantero también porque montaba una pieza encima de otra. ya no me acuerdo muy bien como era hace mucho tiempo que lo hice.
No acabo de entenderlo,
En este despiece el guarnecido triangular tiene unas grapas normales (28) como el guarnecido que he quitado pero tambien tiene la (27) que esta en el montante C y no en el D.
El D tirando se desgrapo y hacia delante salio. Pero este?
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(sigo)
Alguien sabe como quitar el guarnecido del montante C?
El otro montante supe como quitarlo por que alguien del foro me paso una foto del montante C quitado y vi donde estaban las grapas y las lenguetas.
Este es el montante, hace forma de triangulo, las 3 piezas están unidas.
Gracias
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Refloto el tema. Sigo desde el año pasado con los crujidos. Por fin me aventure a quitar el guarnecido del montante D y no es el que lo produce. No es necesario quitar asiento trasero ni la bandeja, apalancando con una herramienta adecuada donde están las grapas se desprende del chasis y después tirando hacia arriba y a la vez hacia adelante teniendo en cuenta como entran las pestañas inferiores de la pieza. Adjunto fotos.
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En 30/5/2020 a las 20:52, Moncho2 dijo:
Aquí tienes...Es una modificación que realmente se nota... Yo seguí estos pasos:
Hola, para los que no tenemos navegador, los puntos a seguir son:
Paso 1º las dos primeras pantallas (Byte 7 bit 5 y Byte 8 bit 2) y
Paso2º.
Es asi?
Gracias.
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En 6/5/2019 a las 0:02, josel39madr dijo:
Fin de semana de viaje, le he apretado un poquillo y a los 150 Kms despues de apretarle bien volvió a aparecer el muelle encendido en el cuadro y modo salva-motor-no-mas-de-80. Pare el coche y volvi a arrancar y otros 300 kms mas sin hacerlo. Le he metido hoy el vagcom y esto es lo que me ha dado. El primer párrafo del primer error fue le de hace un par de meses.
2 Averías detectadas:
4891 - Válvula de recirculación de gases de escape (N18), avería
P0403 00 [032] - -
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías4892 - Válvula de recirculación de gases de escape (N18), avería
P0403 00 [032] - -
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 00000001
Prioridad de Avería: 2
Frecuencia de Avería: 1
Kilometraje: 121451 km
Fecha: 2019.04.29
Tiempo: 20:43:17Régimen del motor: 2397.00 /min
Valor de carga normalizado: 73.7 %
Velocidad del vehículo: 132 km/h
Temperatura del líquido refrigerante: 82 °C
Temperatura del aire de admisión: 34 °C
Presión ambiental: 960 mbar
Tensión del borne 30: 12.400 V
Borrador de averías sin confirmar tras OBD: 36
Masa de aire: valor actual (mg/carrera): 679.9 mg/carrera
Válvula de recirculación de gases de escape: activación: 20.29 %
Válv. recirc. gases de escape: valor actual: 27.70 %
Válvula de recirc. gases de escape: divergencia cerrada: 1.18 %
Actuador recirc. gases escape alta pres.: estado-Bits 0-7: 55
Actuador recirc. gases escape alta pres.: estado-Bits 0-7: 0
Actuador recirc. gases escape alta pres.: estado-Bits 0-7: 0
Actuador recirc. gases escape alta pres.: estado-Bits 0-7: 7
Actuad. recirc. gases esc. alta pres.: valor actual tensión cruda: 3336.0 mVReadiness: 0 0 0 0 0
Alguien que entienda de valores, son normales?
Entiendo que probablemente con desmontar la EGR y limpiarla se evitará el error.
Gracias.
hola, hacia tiempo que no me mostraba por aquí.
El coche ha dado, desde que escribí esto, 3 o 4 veces el error del "muelle" en amarillo encendido en el cuadro y modo salva-motor-no-mas-de-80. Y volvieron también los retemblores al ralentí en caliente.
Cada vez que lo ha hecho he probado varias cosas y al final el resultado es: al coche le hago mucha ciudad y posiblemente (casi seguro) dispositivo de recirculacion de gases obstruido o casi. Solución: válido para unos 4.000 kms, sacarle a autopista y apretarle 3.500 - 4.000 rpms durante unos 15-20 kms. Desaparecen los retemblores y el problema de obstrucción "desaparece" también y hasta dentro de 4.000 kms. Ahora estoy en fase de que cada cuando puedo le llevo a autopista y le aprieto lo dicho (en 3ª y 4ª para no pasar de limites legales). Así pues no era el gasoil de ninguna petrolera en concreto.
Que mala es la ciudad para estos diesel.
Saludos.
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En 4/12/2019 a las 15:55, alxktm dijo:
Gracias a ambos. Viendo el video de Tineo mw he decidido por las osram. Necesito factura y me resulta más cómodo la compra en Amazon. Ademas la diferencia es grande en precio y por lo visto en el video las osram son también mucho mejores que las oem. Cuando me lleguen las monto y os cuento a ver si son paranoias mías o si realmente ha mejorado mucho la visibilidad.
Saludos y gracias por vuestra ayuda
Como bien te dice @Harigami cambia una y ves la diferencia y si quieres con una app de medición de Lx puedes comprobar la luminosidad de ambas. Puede que una app no sea muy exacta (no lo se) pero será igual de exacta o de inexacta con ambas bombillas. Yo lo comprobé con la 3ª luz de freno. La que tenia (con un led fundido) daba bastante menos luminosidad que la nueva. Y la diferencia porcentual no era ese led fundido, sobre un 15% mas el nuevo. También lo hice con las antinieblas, halógenas y las cambie por led ventiladas, la diferencia fue brutal.
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En 23/10/2019 a las 10:14, Rafac dijo:
Perdonad mi ignorancia, estos LED dan algún problema en ITV?
Gracias
Yo he pasado la ITV con led marcha atrás en Madrid sin problemas. Pero como bien dicen los compañeros, depende del que te pase la ITV.
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Gracias por vuestras opiniones y consejos. Que esto quede para quien le pueda ocurrir. Llevo casi 1 semana y 0 problemas.
Viendo el link del pdf el que me han dicho que estaba suelto es el de la pagina 14.
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Hola de nuevo,
ya tengo el coche arreglado (A4 TDI 143 manual repro TLR). Lo que me han dicho: tenia un cable a masa (parte trasera del coche en el área de la rueda "galleta" a la derecha, suelto produciendo chispas y cortes. Ha producido que el sensor pirotécnico que va en esa zona salte y es lo que se produce cuando el coche recibe un golpe, salta el pirotécnico y para el motor, desactiva el arranque y parte de los circuitos eléctricos. No había corriente en el OBD y creo que lo han leído (enchufado) en puede ser el gateway? eso creo.
Me han cambiado dicho sensor y verificado todas las masas de coche.
Espero que vaya bien. Eso si la batería estaba antes de esto al 70-80 % y salio del taller al 20 %. Autovía 60 kms y recupero al 70 %.
Es lo que me han dicho, yo no entiendo hasta ese punto. Algún día de estos le meteré el cable para ver que me dice. Ahora tengo poco tiempo y las vacaciones próximas. No me le llevo, vamos en el de mi mujer que es mas grande. (jaja).
Saludos a todos.
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En 1/7/2019 a las 18:13, josmanpuli dijo:
Alguien sabría decirme cómo montar de nuevo las piezas blancas?...llevan dos lengüetas y no quisiera romperlas por forzarlas..gracias....
yo creo que con que las pongas en los orificios y presiones un poco, cuando encajes el asiento las lenguetas quedan por debajo de la chapa y sujetan.
Si ves que se pueden romper pide media docena al sr. Ali.
Saludos
Mi proyecto de insonorizacion del A4, aislantes y absorbentes
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Pues no había caído en la disipación térmica, pues los fabricantes de estos productos si recomiendan aislar el capó (STP, Noico, Dynamat, ...) (el negocio es el negocio), con amortiguador de vibraciones y aislante térmico-acústico de celda cerrada, con lamina de aluminio. Tengo el coche con repro, bien es cierto que no soy de apretarle, pero me quedo en la duda.
Gracias por la recomendación de Stp. Y lo de los olores, no hay que emplear materiales con betunes ni alquitranes ni similares.