josel39madr
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hace 22 horas, Carlisu84 dijo:
No me hagas mucho caso pero creo que había que quitar la bandeja trasera y los pilares C. Los cambie en un B6 y el recuerdo es que era complicado de desmontar.
Haber si estos días puedo mirarlo y lo cuelgo aqui
Muchas gracais. Si se pudieran quitar los pilares C sin quitar la bandeja trasera me atreveria, pero jod** quitar la bandeja. uffffff.
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hace 11 horas, josmanpuli dijo:
Gracias scout, los que viajan detrás no consiguen localizar con exactitud de dónde procede el ruido, es interior confirmado....las gomas de las puertas siempre las llevo hidratadas...... Saludos....
Yo lo tengo desde hace 2 años el j**ido crujido, en la zona del montante trasero, plastico donde va el cinturon trasero derecho. Asientos fijos. Estoy desesperado. Eche spray silicona y no lo vuelvo a hacer, cuando le da el sol con el calor huele a perros muertos. llevo el maletero con trastos de dar olor.
Desmonte los asientos pero no vi como desmontar el resto de plasticos para ver o llegar al problema. Como ya he dicho estoy desesperado.
Si con alguien detras, prueba a desmontar los asientos traseros y circular sin ellos.
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En 21/3/2019 a las 0:48, Carlisu84 dijo:
La primera vez agriete una de los pilares, no se notaba pero sabía que estaba ahí.
Las siguientes ya salía solo jejejeje.
Lo.que más pereza me dio es el techo y eso que en estos coches los asideros no llevan tornillos, van con una cuña a presion.
Cualquier duda pregunta sin compromiso que esto lo controlo bien
Voy a aprovechar este post, y quizás un poco de tu conocimiento, tengo que llegar a los cinturones de atrás, a la zona donde se enrollan, y no se como desmontar los plásticos de esa zona, el del montante y el que recubre donde entra el cinturón. Me da miedo tirar y jo*erlo. Tienes conocimiento de como hacerlo. He llegado a desmontar los asientos de atrás (son fijos y es un berlina) He mirado la zona y no veo como extraer las piezas. Gracias.
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Como encontrarlos en ali o en ebay para un audi A4 B8 de 2012 que palabras claves meteis? teneis link? sin calefactar. para recortar tal y como se describe en la primera pagina. Gracias.
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hace 13 horas, matraca dijo:
AVANT o BERLINA
Básicamente la ultima imagen que te aporté corresponde a un q5, pero la descripción es CLARA!!!
Principio esquemático
R112
Si esta dado el fallo que se representa en la figura que antecede se inscribe lo siguiente avería en la memoria:
Comunicación entre el trasformador de impedancia y la antena en el cristal=INTERRUPCIÓN
TU CASO
Amplificador de antena 3 -R112- (MMI): desmontar y montar El amplificador de antena 3 -R112- se encuentra detrás del guarnecido lateral izquierdo del maletero. – Desconectar todos los consumidores eléctricos. – Retirar la llave de contacto. Desmontar – Abrir el compartimento portaobjetos izquierdo del maletero.
– Desacoplar los conectores -1-, -2-, -3-, -4- y -5- en el amplificador de antena 3 -R112--7-. – Desenroscar los tornillos -flechas- y retirar el amplificador de antena 3 -R112--7- del lateral -6-. Montar – El montaje se realiza análogamente en el orden inverso. Pares de apriete
Yo comenzaría revisando en amplificador r112 y la espiral de cobre de la luneta, porque existe ruptura.
Por el resto agradezco tus palabras, pero uno ya se encuentra un poco mayor para estas historias, espero que algún compañero del b8 te pueda meter otro capote.
Un saludo y suerte.......
Muchas gracias. Buena explicación.
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hace 1 hora, Tineo dijo:
No esta de más el speech!!
una remesa de combustible con calidad baja puede provocar eso fácilmente; lo que no tengo mirado es cómo decantan estos coches el agua condensada en depósito.
Gracias @Tineo No aseguro que fuera el combustible pero por si acaso no vuelvo.
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hace 21 horas, matraca dijo:
G304 Sensor de rotura de vidrio
R24 Amplificador aéreo
R216 Antena de techo
R108 Módulo de antena izquierda
R112 Amplificador de antena 3
R113 Amplificador de antena 4
R178 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en el cable negativo
R179 Filtro de frecuencia para modulación de frecuencia (FM) en la línea positiva
De veras te agradezco el esquema que pones aqui, pero no entiendo ni papa de esto. jajajajajaja. Soy un negao de esto.
Lo que puedo hacer es con este esquema llevarselo al mecanico y que el me diga si me merece la pena por lo que cueste, arreglarlo o dejarlo tal cual.
Reitero, muchas gracias @matraca te he visto dando soluciones en el foro y eres de las personas que controlas y aportas soluciones con conocimiento.
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En 10/3/2019 a las 23:27, josel39madr dijo:
Me autocito, hace una semana y media que he dejado de echar gasolina en la Cepsa y he echado 9 litros de Diesel 10 en Repsol y con la reserva también en el deposito. Durante esa semana y media solo tuve un retemblor 1 dia. Le volvi a echar 9 litros de Diesel 10 Repsol y un bote de Liqui Molly limpiador de inyectores. Recorridos 80 kms dandole algo de "cera" 3700 rpms y acelerones. No retemblor, no problema de EGR, y el coche creo que va algo mas suave. Cambio de gasoil? el limpiador? no lo se. Aun me he dado de plazo una semana mas para dar una opinión definitiva. Por cierto mañana me llega el Vag-com. Pasare el chequeo.
continuo con mi monologo (si soy pesado, disculpadme).
Los retemblores 0. el motor va perfecto. Este finde le hare unos 400kms de autovía, prueba final. Pero supongo que no volveran. Me da la sensacion que era algo de suciedad en el circuito de combustible o algo de FAP.
Apenas tengo tiempo para realizar comprobaciones de Vagcom en motor. Tengo que aprender como ver cuales son los valores normales y cuales da el coche.
Gracias por vuestra paciencia. Espero con esto ayudar a otros y recibir ayuda cuando lo necesite. De nuevo gracias.
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hace 1 hora, matraca dijo:
Vuelve a revisar lo que tocaste con la 3 luz de freno en su día!!!
Aquí tienes la info.
Afecta a la señal de recepción de las emisoras, ese usuario te lo indica y bien.
SUERTE.
FELIZ DÍA DEL PADRE, PEPES y PEPAS!!!
La luz de freno la cambie el 5-02-2019 y el error en el Vagcom pone que es del 20-05-2018.
Si no es eso, espero que al cambiar la 3 luz de freno (que tenia 3 leds fundidos) me haya cargado algo.
Voy ahora mismo a leer el link.
Gracias @matraca
Igualmente feliz dia a los Padres Pepes y Pepas.
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Buenas a todos,
ya en otro hilo (en mecánica) expuse algun problemilla con el coche que parece se han solucionado. Pero tengo este error en el Vagcom:
Dirección 56: Radio (J503) Etiquetas:. EST\8Tx-035-1xx-56.clb
N°. de Parte SW: 8R1 035 186 HW: 8R1 035 186
Componente: Concert3 H08 0440
Versión: 00000007 N° de Serie: AUZ5Z6L1700418
Codificación: 0500048204018500015B070000
Nº Taller: WSC 06325 000 00000
VCID: 72EB6CC9ADAF26DAD3-8026Subsistema 1 - N°. de Parte SW: 8T0 919 603 F HW: 8T0 919 603 F
Componente: Display1 Avería detectada:
02983 - Conexión entre el transformador de impedancia 1 y la antena de luneta
011 - Interrupción
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01101011
Prioridad de Avería: 5
Frecuencia de Avería: 254
Reseteos del Contador: 29
Kilometraje: 105841 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2018.05.20
Tiempo: 17:22:11Alguien sabe que ese? donde esta ese transformador? en que afecta al funcionamiento de la radio?
Gracias a todos.
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Si alguien esta puesto en el tema de VagCom, aunque posiblemente lo hayáis explicado muchas veces en algún hilo, me indique que son estos errores.
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Me sigo respondiendo (yo a mi libro
), ha pasado una semana, ya no hay retemblores. He llenado el deposito en Repsol. Ya tengo el Vag-com y lo he pasado. No hay errores en motor. Solo aparecen 3 errores, 2 en freno estacionamiento y uno en la radio. Los adjunto a ver si alguien me da luz de que puede ser y el posible arreglo. Gracias.
Dirección 53: Freno Estacionam. (----) Etiquetas: EST\8K0-907-801-V2.clb
N°. de Parte SW: 8K0 907 801 J HW: 8K0 907 801 J
Componente: EPB-4 H01 0001
Versión: -------- N° de Serie: 10000000016490
Datos de ASAM: EV_ParkiBrake 001022
ROD: EV_ParkiBrake_AU48.rod
VCID: 366390D989477AFA3F-80622 Averías detectadas:
460032 - Restricción de funcionamiento por valor del fallo recibido
U1113 00 [000] - -
[Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos]
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías460288 - Restricción de funcionamiento por valor del fallo recibido
U1113 00 [000] - -
[Nueva función! Sólo nuestras interfaces HEX-NET y HEX-V2 dan los detalles de avería extendidos]
Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías
Dirección 56: Radio (J503) Etiquetas:. EST\8Tx-035-1xx-56.clb
N°. de Parte SW: 8R1 035 186 HW: 8R1 035 186
Componente: Concert3 H08 0440
Versión: 00000007 N° de Serie: AUZ5Z6L1700418
Codificación: 0500048204018500015B070000
Nº Taller: WSC 06325 000 00000
VCID: 72EB6CC9ADAF26DAD3-8026Subsistema 1 - N°. de Parte SW: 8T0 919 603 F HW: 8T0 919 603 F
Componente: Display1 Avería detectada:
02983 - Conexión entre el transformador de impedancia 1 y la antena de luneta
011 - Interrupción
Cuadro Congelado:
Estado de Avería: 01101011
Prioridad de Avería: 5
Frecuencia de Avería: 254
Reseteos del Contador: 29
Kilometraje: 105841 km
Indicación de Tiempo: 0
Fecha: 2018.05.20
Tiempo: 17:22:11
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En 14/2/2019 a las 23:05, josel39madr dijo:
Pensando, pensando llevo los últimos 2-3 repostajes haciéndolos en otra gasolinera (Cepsa) distinta a la habitual de estos últimos 2 años (Repsol). No se si tendrá algo que ver, pero por si lo fuera voy a volver a la Repsol. Esperaré 1 mes aproximadamente. Si durante ese tiempo no sale el error y algo que he notado es un pequeño retemblor al ralenti en caliente ¿? (Inyectores?) se elimina, pues fin. Pero si no es así, le meteré un limpiador Xenum Ultimate diesel o Xenum In&Out cleaner. A ver que tal.
No se que pensais de ello. Aparte estoy mirando un Vag-Com por ali un VCDS 18.9 en Español HEX+CAN como este:
como lo veis?
Me autocito, hace una semana y media que he dejado de echar gasolina en la Cepsa y he echado 9 litros de Diesel 10 en Repsol y con la reserva también en el deposito. Durante esa semana y media solo tuve un retemblor 1 dia. Le volvi a echar 9 litros de Diesel 10 Repsol y un bote de Liqui Molly limpiador de inyectores. Recorridos 80 kms dandole algo de "cera" 3700 rpms y acelerones. No retemblor, no problema de EGR, y el coche creo que va algo mas suave. Cambio de gasoil? el limpiador? no lo se. Aun me he dado de plazo una semana mas para dar una opinión definitiva. Por cierto mañana me llega el Vag-com. Pasare el chequeo.
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En 19/2/2019 a las 23:44, josel39madr dijo:
El mecanico los borro, si vuelven a aparecer los copio y los pongo. Gracias.
Gracias @Tineo por tus consejos.
aparte.
Me he comprado un Vag-Com en Ali, cuando llegue lo probare y a ver como va.
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hace 1 hora, Tineo dijo:
cuidado con estas cosas de intercalar botes en el circuito de diesel, ahi la presion no es muy alta pero si das contacto y se fuga puedes fumigar de diesel a medio vecindario... en serio, es peligroso, tambien puede saltar gasoil a un ojo.
Yo me centraria en el asunto egr, haria falta saber qué codigos de error eran.
El mecanico los borro, si vuelven a aparecer los copio y los pongo. Gracias.
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Suerte y disfrutalo. Los coches estan hechos para darnos alegrias.
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Alguien sabe como hacer limpieza de inyectores conectando directamente un bote de liquido limpiador a los manguitos del combustible en este motor que tiene el filtro debajo del coche? Hay otro punto en el coche donde se pueda hacer que no sea donde el filtro?
Mis dudas surgen por que como hay que empalmar la tubería de afluencia y de retorno del deposito entre ellas y la tubería de aspiración y la de retorno de combustible que van hacia el motor, no se si se puede hacer en otro punto. Es mas, seria la primera vez que lo hago y no soy mecánico ni parecido. Gracias a todos.
Por cierto no quiero resultar pesado, aunque este hilo parece un monologo
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hace 2 horas, mikiruni dijo:
Qué tal? Muchas gracias! Los plásticos los pillé x AliExpress. No sabría decirte vendedor porque lo llevo desde hace bastante pero hay muchos.
Gracias. Los estoy buscando en negro brillante, con aspecto de calidad, y es dificil por las fotos discernir entre los normalitos y los de aspecto robusto y mejores.
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En 15/2/2019 a las 19:21, mikiruni dijo:
Bueno acabo de cambiar de llantas. Este es el resultado
Precioso, me gusta. Donde has pillado el frontal y los antinieblas? Un saludo.
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Pensando, pensando llevo los últimos 2-3 repostajes haciéndolos en otra gasolinera (Cepsa) distinta a la habitual de estos últimos 2 años (Repsol). No se si tendrá algo que ver, pero por si lo fuera voy a volver a la Repsol. Esperaré 1 mes aproximadamente. Si durante ese tiempo no sale el error y algo que he notado es un pequeño retemblor al ralenti en caliente ¿? (Inyectores?) se elimina, pues fin. Pero si no es así, le meteré un limpiador Xenum Ultimate diesel o Xenum In&Out cleaner. A ver que tal.
No se que pensais de ello. Aparte estoy mirando un Vag-Com por ali un VCDS 18.9 en Español HEX+CAN como este:
como lo veis?
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hace 2 horas, Tsaroth dijo:
Muy elegante en ese color.
Se ve muy cuidado.
Saludos
Me gusta cuidarle aunque no tengo garaje particular, algunas cosillas se las hago en el garaje comunitario y otras en el lavado a lanza de la gasolinera.
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Un par de fotos después de lavado, sin sol luce algo menos
menos.
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hace 12 horas, McaroAvant dijo:
Exacto.
o sea que si las chinas se funden no puedes volver a poner las originales, estas se caerian.
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hace 2 horas, McaroAvant dijo:
Compre 2 pares y alumbran muy bien. Tuve q rebajar un poco los orificios pero todo bien.
que orificios tuviste que rebajar?
Crujido interior trasero ....
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Igual que a mi, pero yo llevo ya año y medio. Hasta los mismísimos.