GETAUTO

El silbido es una fuga de aire, y esta puede venir de la admisión o escape, manguitos, turbo, etc.

Habría que hacer una prueba de presión del circuito, ver conductos, bomba del agua, etc...

Descansa en paz Álvaro. D.E.P

Aunque el fabricante sólo diga que el cambio de correa se efectúa por determinados kms (en Audi está entre 90 y 240mil kms según modelo) , siempre es recomendable ver el estado de las correas con el paso del tiempo. Son componentes que con el uso y el paso del tiempo, pueden deteriorarse de manera diferentes según el vehículo. También hay que tener en cuenta que si se hace mucho uso urbano, la distribución está en movimiento aunque esté el coche parado y por ello puede acortar los intervalos de kms, aunque en este punto tampoco hacen referencia los fabricantes. Lo que dice el fabricante del coche no tiene porque ser lo óptimo para el vehículo, puesto que los componentes y recambios que componen el coche no los fabrica la marca del coche.

Si el cigüeñal ha rallado el motor, habría que cambiar o rectificar el motor siempre que fuera posible claro. Muy normal no es, pero se puede dar el caso con esos kms o incluso con menos.

¿Has revisado los fusibles?

Ponle la graduación que indica en el manual del coche y que cumpla la normativa de Audi 504/507. Respecto a la marca, cualquiera de las primeras marcas te irá bien.

Deberías de pasarle la máquina para hacerle la adaptación correspondiente al cambio del ATF, quizás así desaparezcan los problemas que comentas.

El aceite puede ser un 5W30 o 5W40, cualquiera de las primeras marcas te irá bien, siempre y cuando cumpla las especificaciones de Audi, 504/507. Lo mantenimientos van de 30000 en 30000kms o dos años.

¿Como lo has comprobado? el humo se tiene que ir para atrás por lógica cuando adquieres velocidad. Lo suyo es subirlo a un elevador y ver el vano motor para ver si existe algún tipo de fuga que repercuta en alguna zona caliente, y por eso se introduce el humo en el habitáculo.

Yo te recomiendo que te pases por aquí si eres de Madrid para echarle un ojo, porque por foto... complicado decirte.

El funcionamiento óptimo de un coche se produce con una temperatura adecuada, si tiene baja la temperatura podrías tener un consumo excesivo de combustible y si por el contrario es superior puede provocar un sobrecalentamiento del motor y ocasionar daños mecánicos. El no funcionamiento de los calentadores puede generar una gran cantidad de carbonilla en el sistema de admisión y de escape con el consecuente problema que esto ocasiona en el motor, tendrá un consumo excesivo, problemas de arranque en frío, consumo de batería, etc

Primero revisa la línea de escape para ver si tiene fugas.

Tema ruidos, mejor verlo in situ, pero por lo que cuentas quizás sean los casquillos de los trapecios, copelas de amortiguadores delanteros...

Acabo de hablar con una ITV que tenemos cerca y me comentan que aún está un poco verde la cosa, que ya tienen la documentación y están leyéndola. Efectivamente habrá una conexión OBD que podrá hacer una lectura de memoria de averías en la que se podrá ver si algún "pícaro" ha quitado bombillas del cuadro y similar. Respecto a la reprogramación quizás en el momento de hacerla, genere un código de avería temporal en el coche, y a través de ese error pueden llegar a ver si hay una repro. Pero insisto, todavía se lo están estudiando

Puede ser un problema de inyectores, o pueden ser muchas cosas más... ¿han hecho la lectura de memoria de averías y no da fallo ?

Soy un spamer profesional

Aquí también lo tenemos por si te interesa, al módico precio de 29 euros iva incluido.

El voltímetro poco te podrá ayudar en este caso, necesitarías algo de uso más profesional, como un osciloscopio. La mejor opción para salir de dudas es hacerle una diagnosis al vehículo para que obtener las mediciones de tensión de manera correcta.

Échale aflojatodo en el pedal para ver si se te quita, y si no es así, te tocara desmontar y montar.

Habría que revisar en principio la batería o alternador por lo que comentas.

En este caso, gracias a este fabuloso foro, has podido disipar tus dudas y actuar en consecuencia

Quizás no veas si pierde por debajo, porque se puede quedar el aceite en los bajos del coche. Para ver eso correctamente, lo suyo es subirlo a un elevador. Si eres de Madrid, pásate por aquí y lo subimos y al menos le hacemos una visual sin compromiso.

Nosotros vinilamos, te dejo un coche aquí para que veas lo que nos pidió un cliente:

Bonitas fotos!! Esperamos que os lo pasarais genial