GETAUTO

D.E.P Campeonísimo!

Bastante extraño lo que comentas, habría que revisar el sellado, tapaderas, sacar el faro y revisar el balastro del xenon... 

Aunque te arreglaran el problema de dirección en un taller, el paralelo se puede "ir" cogiendo una serie de baches a lo largo del tiempo. Cuando cambies neumáticos podrás ver si han "pisado" bien o mal.

Respecto a los amortiguadores, unos Kayaba o Sachs te irán perfectos.

La correa de distribución efectivamente, es más que recomendable cambiarla cuando pide el fabricante o incluso antes según el uso del vehículo.

Hola!

Cualquier aceite de primeras marcas que cumplan con la especificación de Audi, 504/507 irá bien para tu vehículo.

Respecto al precio, si quieres, envíanos la ficha técnica de tu vehículo y te damos presupuesto sin compromiso que ahora tenemos una promo para el cambio de aceite y filtros

https://getauto.es/contacto

Pues si quieres puedes pasarte por aquí y le echamos un ojo sin compromiso.

Por la respuesta de @Serjio parece que se lo ha planteado en algún momento 

Las 2 son buenas opciones. Las Michelín son más blanditas por lo que te durarán menos, pero en contra partida mayor agarre y por consiguiente mayor seguridad. 

hace 23 horas, Adriannava dijo:

Gracias Danimar.

Parece que en tres años que tiene el coche no se cambio,estaba practicamente desintegrado

No me parecen excesivos kms, pero lógicamente tiene que acompañarse de un buen precio

Creo que te refieres a una lectura de memoria de averías, que es distinto a una diagnosis.

Ese coche puede venir de serie con diferentes marcas de amortiguadores, Sachs, Bilstein, Alco, TRW... en tu taller de confianza te dirán los que puedes montar a través de la ficha técnica del vehículo, aunque eso sí, tienen que saber la marca de los mismos cuando hacen el presupuesto.

hace 1 hora, NanoIbi2 dijo:

 

Le cuesta bastante subir de vueltas, por debajo de las 2000rpm no hay coche.

 

Ayer echamos un producto limpiador al aceite, lo tuvimos 20min al ralentí, se sacó el aceite y se cambió. Pasamos de 5w30 a 5w40. Aditivo al aceite nuevo y aditivo al gasoil.

 

El coche... ha ido a peor. Sigo con el humo cuando lo arranco, ya no son 20seg, ahora se tira un buen rato. Cuando va cogiendo temperatura se va quitando poco a poco, pero en cuando reduces la marcha y vas lento, vuelve otra vez el humo. por no hablar de cuando paras y lo tienes al ralentí, comienza a echar mucho humo.

Pero es que yendo caliente, a 90 grados, como reduzcas la marcha y te muevas a baja velocidad, comienza otra vez la fiesta.

 

Sin embargo en carretera abierta nada, el coche va como un tiro, no falla, y no echa nada de humo.

 

La cosa es que con las zorreras que suelto, el culo debería estar lleno de motitas de gasoil/aceite, y la culera está IMPECABLE, ni una mota ni media.

 

Pensábamos que al cambiar el aceite y echar los aditivos al coche íbamos a solucionarlo y ha sido al contrario, ha ido a más.

 

¿Alguien que nos de ideas? Gracias!

Un cambio de aceite no debería de influir...

El humo que comentas también es típico cuando el coche tiene problemas de carbonilla.

Creo que hay que diferenciar ciertos aspectos de lo que se está comentando en el hilo. 

Por un lado, ninguna marca de coches fabrica lunas, es un fabricante de lunas que a petición de las marcas o talleres, imprimen el logo de la marca de coches en la luna, por lo que no existe el concepto "luna original de la marca" en ese aspecto. Pero al mismo tiempo hay fabricantes de lunas "piratas" que copian los moldes de las lunas "originales" para hacer un producto lo más parecido posible, y es aquí donde hay que tener cuidado con la procedencia de las lunas o de cualquier otro tipo de pieza del coche.

Es una operación que como no la "bordes" te puedes cargar el motor

Viendo como está la egr, habría que mirar colectores de admisión y culata. Por el tipo de conducción que hace tu mujer, parece un problema de carbonilla. Me imagino que en bajas le costará subir de vueltas.

Vaya disgusto! 

El tema de las ruedas, como te han comentado por aquí, con tu seguro a todo riesgo no deberías de tener problemas.

El tema del vicio oculto intenta arreglarlo por las buenas, habla con el vendedor y dile lo que ha sucedido de buenas formas puesto que estás dentro del período de 6 meses de garantía por ser una compra-venta entre particulares y el debería de hacerse cargo de la reparación.

Mucha suerte!

Aunque según fabricante no requiere mantenimiento, sí es recomendable el mantenimiento de la misma.

hace 11 horas, manupamplona dijo:

Buenas GETAUTO el coche lo tengo hace poquito como unos 4 meses o menos creo, el coche tiene 370mil kilometros y el coche era de una sola mano de un comercial que hacia todo por carretera,desde que lo tengo yo si la verdad le veo mas perezoso y si lo ando bastante por ciudad y carreteras secundarias, pero los fines salgo por carretera/autopista  unos 300 los fines de semana y me gusta llevarlo alegre.Segun me comentas lo que hare sera desmontar el turbo y colector y hacerle una limpieza profunda haber como esta por dentro.La EGR la desmonte y estaba bastante limpia no habia apenas carbonilla y comprobe los pulmones y funcionan bien y cambie todos los tubitos que estaban bastante deteriorados.Lo que si he notado que al cambiar los tubitos cabecea un pelin el motor a ralentin mas de lo normal nada cuando tenga un ratillo y desmonte el turbo comento

Buenas!
 

Por el número de kms que tiene, ¿sabes como está el sistema de inyección?

hace 4 horas, RomuloTDI dijo:

 

 

Pues es muy buen precio

Muchas gracias

Es un precio de captación de nuevos clientes, por lo que nos sale comido por servido practicamente.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

Lastima que nos separe tanta distancia.

 

 

Ya tienes excusa para visitar Madrid 

hace 1 hora, RomuloTDI dijo:

 

 

En ese precio que incluis ??

Kit distribución + bomba de agua + refrigerante. Iva y mano de obra incuida

Pues yo recomendaría cambiarlo con nosotros por 399 euros 

Eso sí, para motores de hasta 2000cc

Esta operación de mantenimiento no es recomendable estirarla, porque como falle algo... prepara dinerito dinerito 

Por el problema que comentas en bajas, quizás tengas algún problema en la admisión o sistema de escape.

¿Cuantos kms tiene el vehículo? ¿haces ciudad, carretera,...?

Si tienes un número elevado de kms y tu uso es muy urbano, quizás puede ser ese el problema. A medida que vas acumulando carbonilla vas perdiendo fuerza en bajas poco a poco y casi sin darte cuenta.