jesus Cambon

hace 19 horas, Mariolo dijo:

 El turbo tiene una pinta impresionante, no dudes en compartir fotos que nos pueden ser muy útiles. Tengo curiosidad por ver el intercooler, y más ahora que estoy apunto de montar la defensa delantera de S4 que viene con la boca mas grande.

 

¿El v-band entre el down-pipe y el turbo no lleva junta?

El intercooler meti  un MISHIMOTO  Z-LINE es el intercooler frontal universal mas pequeño de Mishimoto. Mi idea era  de meter el MISHIMOTO  J-LINE , pero por temas de espacio es imposible de instalar , sin  recortar toda la defensa delantera.

Así que  el intercooler es el elemento de la preparación que va mas justo, para los caballos que queremos alcanzar

Lo compre por 134,06€.

En las bridas, tubos y manguitos  gaste  85€.

hace 19 horas, Mariolo dijo:

 El turbo tiene una pinta impresionante, no dudes en compartir fotos que nos pueden ser muy útiles. Tengo curiosidad por ver el intercooler, y más ahora que estoy apunto de montar la defensa delantera de S4 que viene con la boca mas grande.

 

¿El v-band entre el down-pipe y el turbo no lleva junta?

Eso no lo se al 100% , parese ser que mucha gente los monta sin junta y no da problemas de fugas. Yo he mirado en el ETZKA , y de fabrica en  los motores BKD  este sistema lleva junta de hecho yo la he comprado, cuando monte todo voy a probar sin junta haber si fuga, si veo que le hace falta se la pongo.

Subo fotos de la misma.

Precio 1,98€

En 11/11/2017 a las 10:41, Mariolo dijo:

Ese turbo no te vale a menos que realices adaptación con ese turbo o lo hibrides en otro compatible.

P&P tienes:
1) el 1749va passat/A4 tdi 130 Longitudinales, este se tequedará corto para 200cvs

2) Bv43 passat/A4 tdi 170 Longitudinales

 

Para el embolo de 11mm  puedes buscar la bomba de un A4 AFN automático que ya vienen con él, pero bueno siempre es arriesgado montar la bomba de otro coche que no sabes como va. Y para montar las puntas de inyectores necesitarás calibrarlas.

Y cuidado a los intercooler frontales que ahora no se pueden homologar

El 1749   y el Bv 43 fueron dos opciones que ya he barajado, incluso he tenido en cuenta  meter un híbrido 1752, todas estas opciones serian plug and play 100%, pero las fui descartando por varios motivos:

-El 1749 no da para llegar a los cv deseados.

-El 1752 es un hibrido, y aunque  se de  primera mano que están dando resultados muy buenos no me fio de la  fiabilidad que puedan dar a largo plazo. Ademas con ese en teoría llegaría a los

200-210 cv que es la cifra deseada, pero llevando el turbo al máximo de su capacidad.

-El  Bv 43 era mi mejor opcion,  plug and play y muy buenos bajos.Pero tendria que ir al maximo de su capacidad, para llegar a los 200-210 cv.

Antes de empezar a comprar nada me puse en contacto con los de SPARKLOAD que son los que me van ha hacer la electronica,y decidimos finalmente optar por el 1756 vk,  con este en un principio tendriamos una buena respuesta en bajos, e iremos sobrados en altas para llegar a los 200-210 cv

hace 22 horas, 4cuerdas dijo:

Buenas

Pues le he metido al coche un viajecito de 500km todo perfecto excepto la calefaccion!!!

La temperatura del motor no llegaba a 80º y el aire salia templado tirando a frio ,con el clima puesto a 25.5º

He notado que entraba aire templado,diria incluso de la calle por encima del acelerador.......no se

Que se os ocurre que compruebe??? el domingo regreso a Madrid y aunque aqui no hace falta calefaccion ........cuando llegue a Madrid seguro que si!!!!!

Un saludo

 

Tienes el termostato  tocado, lo tienes que cambiar

En 13/11/2017 a las 12:48, GoNzCiD dijo:

Supongo que poderoso caballero es don dinero....

El tema intercooler  frontal ya lo tengo completamente solucionado, de hecho ya lo tengo instalado.Yo creo que no voy a tener problema en la itv con el, lo he instalado sin que apenas se note.

Cuando pueda os subo fotos del mismo

Ahora os envio unas fotos para que podais apreciar el nuevo sistema de union en V- band que  que va a llevar la  nueva down pipe  que le voy a hacer en  en inox de 2.5 pulgadas

Mas fotos  del 1756 vk

En 11/11/2017 a las 10:41, Mariolo dijo:

Ese turbo no te vale a menos que realices adaptación con ese turbo o lo hibrides en otro compatible.

P&P tienes:
1) el 1749va passat/A4 tdi 130 Longitudinales, este se tequedará corto para 200cvs

2) Bv43 passat/A4 tdi 170 Longitudinales

 

Para el embolo de 11mm  puedes buscar la bomba de un A4 AFN automático que ya vienen con él, pero bueno siempre es arriesgado montar la bomba de otro coche que no sabes como va. Y para montar las puntas de inyectores necesitarás calibrarlas.

Y cuidado a los intercooler frontales que ahora no se pueden homologar

Ya tengo el turbo gt 1756vk , esta adaptado para que sirva para mi coche .

Esta pasado a vacio, viene con los unos colectores ya soldados y ya viene con las caracolas colocadas para que coincida en admision + escape( esta pasado a sistema V-Band, para asi unir mas facil la nueva down pipe de 2.5 pulgadas que le voy a hacer)

hace 12 horas, Coba dijo:

Tengo uno igualito al tuyo, pero tracción delantera.

El coste de la preparación que pretendes no creo que salga barata.

Yo, en mi caso, vendería mi coche y buscaba un S4.

Que ya tiene 267, y seguro que tendría menos quebraderos de cabeza.

Que conste que yo soy otro de tantos que se ha dejado dinerillo, y lo que queda, en dejar el coche a mi gusto.

Pero no llegaría a ese extremo.

Es mi comentario?

 

Si el coste no va a ser barato, de momento ya he comprado  casi todo lo que necesito, para realizarla, cuando acabe el proyecto, publicare con detalle todos los gastos.De todas maneras según  mis cálculos  casi te puedo asegurar  al 100% que no superará los 3500€.

El  S4 un sueño, una utopia.Este audi que tengo lo compre este año estuve buscando por el durante mas de 1 año,por el tema de encontrar 1 quattro y en buen estado.Ya lo compre inicialmente como proyecto de potenciación.

Mientras buscaba por el me  fui mirar algun S4, pero los precios de un S4 en buen estado son muy elevados mas de 10000€. Ademas el coche  le realizamos muchos quilometros  entre 80-160 km diarios, por lo que un S4 me saldria de inicio mucho mas caro, y en cima con el uso que le damos el gasto anual en combustible se dispararía  a mas del doble.

Lo de tirar el dinero ya sabes que tener cualquier coche a capricho significa quemar dinero tontamente.

hace 14 horas, zeimon dijo:

Buena preparación le vas a meter, pero... Para solo 200 CV necesitas tanto? Yo con una simple repro flojita da 160 cv

Según la teoría tienes razón, es una preparación que en principio va sobrada para lograr los 200 cv. Según  los que me van a  hacer la  repro con todo lo que le voy a montar se podrían alcanzar como máximo entre 230- 240 cv y un par de  520-550 nm. Lo que pasa es que  con estos elementos que van sobrados es mas facil  y fiable obtener  los 200cv a bajas rpm ,evitando  humaredas innecesarias.

En un principio no tengo pensado llevar el motor a mas de 200-210 cv, por varios motivos:

-Evitar humaredas negras.

-A partir de 220cv los internos del motor van  muy al limite y es fácil romper una biela, para pasar de los 220cv seria recomendable montar un bloque de un tdi 130cv o 150cv.

En un principio la preparación esta pensada para subir la potencia  hasta  200cv y  400nm.

Ya me puse en contacto con un taller especializado en  programaciones  y preparaciones de la zona.

Tengo pensado instalar las siguientes piezas:

-Turbo  gt1756vk pasado a vacío

-Intercooler Mishimoto

-Bimasa nuevo sachs + kit de embrague nuevo con disco semiceramico.

-Sensor MAP 4 bar

-Puntas de inyectores grandes diametro 280 .

-Cabezal de bomba de inyeccion de 11mm.

En los siguientes post ya os contare como va el proceso.

Agradezco ideas y comentarios de gente interesada en este tipo de potenciaciones.

Hola a todos , abro este hilo para contar la preparación que le voy a realizar  a mi  A4 1.9tdi AFN

Si te gusta compralo  si solo tiene eso es barato, yo compre uno como el tuyo este año y pague 3000€ . Llevaba  buscando por uno año y medio  y por el precio que tu dices solo encontré chatarras mal cuidadas, fui a ver en persona mas de 15 coches, eso sin contar lo que descarte solo viendo las fotos de los dueños.

Ademas encontrar uno  110 tdi quattro es difícil, generalmente con esa motorización  la mayoría son tracción delantera

Pasalo a geometría variable es lo mejor,un compañero mio lo hizoen su golf3 tdi de 90cv motor 1z como el tuyo. Ahora  lo tiene en 172cv con turbo 1752 hibrido+ inyectores+ intercooler frontal+ embrague reforzado+ catalizador vaciado.

Hola a todos.Desde a coruña

Por fin acabo de comprar mi primer audi .A4 1.9TDI Quattro de 1999 , es viejo pero  mi presupuesto es limitado, esta es la única manera que tengo de acceder a esta gran marca.

Llevo mas de un año visitando particulares que vendían el suyo, al final cayo .