Motaun

yo el diario por ciudad y con una conducción normal no me suele saltar nunca ese fallo, el fallo me salta cuando le aprieto al coche y cuando va en las marcha 4, 5 o 6 ahi es cuando me suele dar el fallo. Decir también que en frio no le suele pasar, es decir, recien cogido el coche de estar toda la noche parado da igual de como le pise que no se protege ni da fallo. El fallo da como he comentado en el primer post. y es cuando ya llevo tiempo con el circulando y le quiero apretar o simplemente vas por la autovia a 120 y a lo mejor viene un repecho y le quieres apretar un poco, es ahi cuando me da fallo, y si lo llevo en esa situacion pero en manual y le cambio a marcha 4 y le aprieto no me suele dar, la mayor de las veces es cuando vas en automatico en marchas altas y quieres apretar un poco a la hora de hacer esa reduccion es cuando se protege la caja de cambios y se me queda en marcha 3 todo el rato. Despues de esto me aparto, apago el contacto y lo enciendo y se le quita el error y ya no tiene el fallo. Asi que me tiene loco el fallo, por eso queria preguntaros si sabeis de alguien que le pase o darme algo de luz ya que no quiero gastarme dinero por gastar. Muchisimas gracias por vuestra ayuda.

comentaros que es un a6 3.0 tdi 240cv del 2010.

Buenas tardes a todos. Os comento el fallo que me da mi caja de cambios y cada vez me va a mas. La caja de siempre ha ido suave y sin problemas, pero de un tiempo hasta ahora y me suele salir en marchas como 5 o 6 cuando intento acelerar, se me protege la caja de cambio y me sale en el cuadro de instrumentos, fallo en caja de cambio conduzca con limitaciones. El coche se queda en la marcha 3 y ya da igual como acelere o no o los kms que haga asi que no se vuelve a proteger. El caso es que en ciudad con marchas cortas, aunque le acelere mucho, no se suele proteger nunca. Le suele pasar cuando por ejemplo estoy haciendo recados de un sitio para otro y llevo toda la mañana con el coche, y a lo mejor al regreso de casa regreso por la autovia y cuando empiezo a acelerar en el carril de aceleracion cuando va por la marcha 4 o 5 le suele salir el fallo. No se si alguien me puede dar un poco de luz sobre este fallo, ya que estoy buscando a ver si a alguien mas le ha pasado pero no he visto nada al respecto. un saludo a todos

Supuestamente todos esos error q me ha corregido me salieron cdo le hice la busqueda de errores con mi vagcom, el problema q dio el dpf es q a parte de limpiarlo, xq daba fallo, es q estaba limpio y me siguió saliendo error, x eso tuvieron q anularlo electrónicamente. todo esto me ha dicho q es xq va paso a paso y no me quiere hacer gastar mas dinero del q realmente haga falta. para el dice q es mas facil haberme cambiado todo de golpe y decirme la factura y listo. asi q lo q me queda es q me han puesto el actuador del turbo pero cdo lo pasas de 3000 vueltas se protege el motor y se queda sin fuerza.

No se. El caso q me dijo q el error del filtro de partículas es verdad y ya no lo tengo y q no tiene nada q ver con lo q me esta pasando. supuestamente es xq hay q programar el actuador del turbo y q x eso no me va. A ver si esta tarde me dice algo y os cuento como acaba esto

Buenos días. Pues después de mas de 2 semanas, ha día de hoy me hicieron una limpieza con ultrasonido del filtro del partículas y supuestamente ha quedado de 10, me han cambiado y par de sondas (una que va en el filtro de partículas que vale en torno a 150 euros y la otra es una que es de presión que vale en torno a 50 euros), ya por precaución como me dio fallo uno de los calentadores (cambie también los 6 calentadores) y después de hacerle todo esto el filtro de partículas me seguía saliendo fallo, entonces me dijo el del taller que a parte del fallo "mecánico" también supuestamente tengo fallo electrónico y me lo deshabilitado electrónicamente para que no lo reconozca (de esto otros 200 euros). Después de todo lo anterior mi coche da un error de "p0473 sensor de presión de gases de escape 1" y "p0299 presión de carga". Este problema cuando me sale se me encienden los espirales en amarillo parpadeando y el coche entra en modo protección. A este problema me dice el mecánico que le tenemos que poner una pieza que es el actuador del turbo, que es el que le manda la ordenes al turbo, y resulta que le pongo esa pieza, que por cierto son casi 400 euros, y el coche sigue saliendo con los dos errores que he puesto antes y se me sigue poniendo en modo protección y sin fuerza. A si que después de todo lo que os he puesto, sigo como al principio, que mi coche se protege y no tiene fuerza. No se si será por algo de configuración de la pieza que es el actuador del turbo o no se Me podéis dar un poco de luz o si os ha pasado algo de esto como lo solucionasteis. un saludo a todos.

Mil gracias. el mecanico me esta limpiando el filtro de partículas en un sitio q lo hacen con ultrasonido y queda como nuevo y me ha cambiado también el sensor de presion o algo asi y dice q con eso se solucione todo, pero q quiere ir poco a poco descubriendo y no cambiar x cambiar. a ver si con esto se soluciona todo. os iré informando

pues lo tendre en cuenta y a ver que me dice el del taller. a ver si la cosa se queda en leve. Ya os dire a ver como acaba la cosa

Eso es lo q hare, ya q empezare x los calentadores y a ver x donde va dando la cara las cosas. el del taller ya me ira destapando las cosillas q tengo. ya os Ire contando a ver como acaba esto

El coche me funciona y arranca bien, el problema q tengo q como tengo un calentador mal y mw sale lo del error del filtro de partículas pues el coche protege y no salta el turbo y va como un SDI de 40 cv. si embargo si al cogerlo en frio no me sale el espiral en amarillo parpadeando el coche va como si no tuviera nada.

Me los borro el del taller y yo le volvi a pasar y me sale otra vez eso

buenas amigos. os queria pedir una ayuda, y es que despues de tener el coche en el taller durante dos meses por un golpe que di contra unos animales, a la hora de sacarlo me salio en el marcador el simbolito de los espirales parpadenado en amarillo y tambien el mensaje de fallo filtro de particulas, y una vez que me sale el error de espirales el coche se me proteje y no tiene fuerza, vamos como si tuviera 40 caballos. Le hice una lectura con vagcom y me salen todos estos errores, y a ver si me ayudais a decirme que es lo que tengo mal. Muchas gracias por adelantado por vuestra ayuda. Sunday,31,October,2021,10:58:47:00009 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64 VCDS Version: 20.4.2.0 (x64) Data version: 20200730 DS317.0 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ4F09N018852 License Plate: Mileage: 369280km-229459mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 4F-AU56 (4F0) Scan: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 42 46 4F 52 53 56 5F 62 72 VIN: WAUZZZ4F09N018852 Mileage: 369280km-229459miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. 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Buenas tardes foreros. he estado mirando x el foro y no he visto nada al respecto. Queria saber si se puede hacer el barrido de las agujas para una audi a4 b7. un saludo

por fin como dice el usuario kantusjack he conseguido la instalación completa del tempomat, ya que el fallo como bien dice el fue fallo mio al no poner bien el cable en la toma blanca que va a la caja de aguas. Dar un millon de gracias a kantusjack por toda la ayuda que me ha brindado y que sin su ayuda esto no lo hubiera podido hacer. La verdad que es un tio de lo mejor y asi da gusto pertenecer a un foro asi con gente de 10. Un saludo y para cualquier cosa sabes donde me tienes.

En las fotos mando: la primera es el cable q compre para la instalación. la segunda es la toma blanca q ahi se conecto en la posición 10. la tercera es x donde pase el cable para llegar a la smls. la cuarta es la conexión de la smls y q ahi lo conecte en la posición 5 la quita es donde conecta la clavija de la smsl para q veas los pines q tiene. a ver si con esto vemos algo mas