Miguel Vargas baz

Gracias ya se la he cambiado y parece que si , que ahora arranca bien en caliente,pero a mi el ralentí y la aguja del deposito no me daban ningún problema. Soy de Madrid , pero mi madre de Zamora de ahí el segundo apellido.

Gracias , probare.

El sensor de temperatura esta nuevo , se lo cambie hace 2 años y el motor de arranque no hace ningún ruido. Pero gracias por la respuesta. Como no sea el caudalímetro , pero no creo.No se , lo que me parece raro que en frio arranque a la primera y en caliente le cueste.

Hola a todos. Vereis tengo un audi A4 2.4 quattro del 99 y el año pasado ya empezó a fallar en caliente y este año lo hace bastante mas a menudo.El problema es que en frio arranca perfectamente , a la primera , pero cuando lo dejo aparcado durante 2 o 3 horas a una temperatura de 29 o 30 grados al sol, vamos en verano, le cuesta arrancar . ¿Alguien me puede indicar que puede ser? gracias de antemano.

Muchas gracias por vuestra ayuda y sobre todo el tutorial de las sondas . Ya se las cambie y parece que va bien .Por cierto la del lado del copiloto me ha costado sudores quitarla y ponerla por el poco espacia que hay para maniobrar , pero al final lo he conseguido y ya estan puestas.

Las bujías se las cambie el año pasado , muchas gracias por vuestra ayuda.Probare a cambiarle las sondas y ya os contare.

Muchas gracias , pero no tengo el software,me lo dijeron en la casa.

Muchas , gracias , las bujías las cambie el año pasado , no creo que sean (tendran 9000kms). Probare con las sondas ,no se las he cambiado en la vida, y perdona que te moleste , pero me recomiendas alguna marca de sondas en particular. Gracias y saludos.

Hola a todos, tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y hace unos dìas me empezò a dar tirones en caliente cada vez que aceleraba al cambiar de marcha y cuando estaba al ralenti despues de conducir hacia como petardeos el motor, como si no le llegara la corriente a alguan bujía . Yo pense que sería algún cable de bujías o la bobina o algún manguito de toma de aire que estuviera roto.Pero lo lleve a la casa oficial y me dijerón que eran las 2 sondas lambda y que me cobraban 700€ pero que no estaban seguros a 100% que fuera eso. Entonces les pregunte que si pagaba la reparación y seguía dando tirones , la siguiente reparación para que quedara arreglado no la pagaría? Y me contestaron que si la tendría que pagar , que ellos solo me daban garantía sobre las sondas y la mano de obra de las sondas . Les pregunte que tanto por ciento de seguridad tenían de que fuera ese el problema y me dijeron un 30% , maximo un 40%. Logicamente no lo repare , no me estaban dano ni la mitad.Alguien sabe de que pueden ser los tirones. He visto el tutorial de Duke sobre las sondas(Enhorabuena , esta genial) y sabeis si despues de cambiarlas hay que programarlas? Si me podeis orientar os lo agradezco. Gracias de antemano

Si , jeje , la verdad es que el nombre del pueblo no suena muy bien . Saludos y gracias de nuevo

Muchas gracias Duke , se lo dire la proxima vez a los mecánicos , que pongan pasta por todo alrededor de la junta. A ver si hay mas suerte. De momento estan bien , pero calculo que en tres o cuatro meses volveran a perder , ya que llevo ahora mismo 6000kms recorridos con ellas. Gracias por el consejo y por el tutorial de juntas

Muchas gracias por tu ayuda , lo dire la proxima vez , pero vamos vivo en Alemania y lo llevo a la casa Audi. Supuestamente tendrían que saber ponerlas mejor. De todas formas la proxima vez se lo comentare . Muchas gracias por tu ayuda.

Hola a todos , tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro , tien 230000kms y en los últimos 4 años le he cambiado tres veces la junta de la tapa de balancines , ya que perdia aceite por ahí. Me han dicho en el taller que es un fallo típico de ese modelo de coche y que una vez que le cambias la primera junta , las siguientes te vuelven a perder aceite al poco tiempo , a mi concretamente cada 8000kms mas o menos , y tienes que volver a cambiarlas. ¿Alguien sabe decirme la razón o darme alguna solución para no tener que cambiar la junta cada poco tiempo? Gracias de antemano.

Muchas gracias

Hola , yo tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y le cambiaron la correade la distribución en el 2014 y ahora tiene hechos 60000 kms (desde 2014). ¿Sabría álguien decirme cuando le toca el proximo cambio de correa? Tanto en kms como en años. Me han comentado que maximo 8 años , pero no lo se a ciencia cierta.

Gracias de nuevo , le voy a echar un vistazo.

Muchas gracias por tu respuesta.Hay te mando el enlace por lo de las llantas y lo que ponr, por eso he preguntado. https://reifen-groessen.de/size/audi/a4/1999/#trim-24i-eudm-163 Muchas gracias.

Hola a todos , tengo una duda . Vereis tengo un Audi A4 B5 2.4 quattro y lleva unas ruedas 205/55 R16 . El caso es que me he metido en foros y he visto que estas ruedas necesitan una llanta 7Jx16 ET45 , que supongo que es la que trae mi Audi de serie. Tambiem pone que le puedo montar unas ruedas 225/50 R16 pero en una llanta 7Jx16 ET42 . Mi pregunta es la siguiente , ¿No podria montar las ruedas nuevas (225/50 R16) en la llanta original que tengo o tendría que comprar llantas nuevas y que diferencia hay entre los dos tipos de llantas? Gracias de antemano.

Bueno ya han dado con la avería , por si alguien tiene el mismo problema. Era como me habían dicho antes , el sensor de temperatura y el rele de la bomba secundaria que se quedaba pegado. Muchas gracias por la ayuda.

Si es de los ultimos B5 , y hoy me han dicho que puede ser el sensor de temperatura o el rele , pero todavia no lo se seguro. Gracias y saludos

El mio es el B5 restyling y si la lleva . Y le he puesto una bateria nueva ahora mismo y sigue sañltando sola incluso con la llave quitada. No se que puede ser.

Hola a todos , soy nuevo y tengo un problema con mi audi.El año pasado se me quedaba encendida la bomba secundaria del aire cuando apagaba el motor e incluso con la llave quitada.Como es logico se me chupo la batería(Era del 2005 , un poco antigua).Le cambie la batería y nada mas conectar la nueva batería saltaba la bomba secundaría del aire , pero a los pocos minutos se paro y no ha vuelto a saltar hasta hace una semana . Nada mas arrancar el coche salta , estando el motor en frio y cuando lo apago se queda encendida , luego se apaga sola y al rato se vuelve a encender , con lo que se me ha vuelto a chupar la batería. ¿Podría alguien del foro indicarme que puede ser , que es lo que puede fallar? Muchas gracias de antemano.

Lo siento , era mi primera vez en el foro y no sabía como funcionaba.