Speedfox

En 2/24/2018 a las 1:01, LukasS dijo:

Pues a mi me encanta mi "fallo".

 

Ojalá hagan más fallos como este...

Jajaja!! Por alusiones..eh Lukas!! 

Tienes un carrazo, eso no se puede negar.. precioso! Pero un frutero... es un frutero!! 

El RS6 es un bicharracaco!! de eso no hay duda, si muchos pudiésemos... ay! mama!!!

hace 7 horas, s3rallye dijo:

El RS6 será todo lo grande que queráis pero este frente me puede....

 

Enhorabuena por el pepino compañero!!! Deportivo, elegante, y con backets y cerámicos! Ole! Ahora le pintas los difusores en antracita (como las llantas) y chapeau! Lo único que me disgusta un poco es el volante, me gusta mas el achatado... pero bueno, eso es un mal menor!

Donde lo has pillado? Kms?

Saludos y a disfrutarlo!

hace 3 horas, Dajomo dijo:

Desde su creación los RS han sido y son ranchera. Tuvieron un fallo con el modelo b7 que supieron subsanar posteriormente.

Jajajaa, buenisima! 

hace 2 horas, koldost dijo:

 

un catalizador no se rompe, ni por cortar jsuto detras, ni por montar unos escapes, ni nada. 

el catalizador solo se puede romper, por que se caiga al suelo, con un golpe bastante contundente, o por que se le meta una barra de hierro por el tubo y se golpe hasta romperlo... o x propio uso.

a mi, por lo que dices, simeplemnte es mala suerte. ya lo tendrias roto, y al manipular la linea de escape, se han soltado las piezas rotas de la ceramica. para simplificarlo, imaginate un puzzle, si no lo mueves las piezas permanecen juntas, si lo levantas, se separan. 

 

mala suerte.

 

aun asi, busca otroa sitio. tiejes catalizadores deportivos u equivalentes a origen, por poco menos de 200€, y lo q te cobren de mano de obra. hasta los 1000€ q te piden, hay mucho marguen

Lo que el compañero tiene roto es el silenciador intermedio (algo que tambien es dificil de romper!) 

hace 11 horas, Pasteleir dijo:

Gracias, no sabia como editar el post original...

Eso es, el silencioso intermedio. Me dijo el del taller que ahi daba ruido, como lo han hecho no tengo ni idea.

Espero que al cambiar esto se solucione.

 

La cuestion es, puedo reclamar al taller que haya estropeado la pieza algo? Es que esto es nuevo para mi

Por qué no llamas a Don SIlencioso (por ejemplo) y preguntas si te pueden hacer algo homologable? se de otros foreros que los han instalado. Seguramente sera mas economico que el de origen. 

Bienvenido y enhorabuena @roguber por la pedazo de maquina que te has agenciado!! Pasate por el subforo RS y nos pones los dientes largos con algunas fotos!

Saludos!

Enhorabuena por la maquina que te has agenciao! @vsanchezdjPasate por el subforo S/RS cuando quieras y nos cuentas tus impresiones, dudas, etc!

Queda genial!

Buah! Pues menuda put*da. Cuentanos lo ocurrido!!

hace 1 hora, TanKe dijo:

Pero entiendo entonces que hace falta proyecto, no?

Que lio al final les dejo los mismos que lleva..

No es "proyecto", tu llevas esos dos documentos (homologación del fabricante y certificado de taller) y en ITV los meten en ficha. 

Lo se por que llevo KW montada y no la pase - me dijeron que tenia que es lo que tenía que hacer, llame a KW Spain y me lo confirmaron. 

Una foto rápida tomada con el móvil (perdonad la calidad). Separadores,  barras techo negras, parrilla original y lip montados. 

hace 6 horas, Serjio dijo:

 

Eibach ya te da el certificado en forma de homologación, pero lo que le hace falta es que Audi diga que ese muelle lo puede montar en sin a4.

 

Por desgracia España funciona así, la homologación que vale en toda Europa aquí no les vale.

 

Un saludo.

Exacto. Cuando cambias muelles y/o amortiguadores (no originales) ya pueden ser Eibach, KW, H&R te dan certificado de homologación. Debes llevar el documento junto con un certificado de instalación del taller que lo monte a ITV y meterlo en ficha, con un coste de entre 50 - 100 euros (depende de ITV's).

Espero sirva de ayuda.

Saludos. 

En 2/20/2018 a las 2:18, batanson dijo:

https://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

 

Te adjunto un enlace que habla del asunto tratado.

 

Sería interesante que realizaras una consulta previa con la ITV, para saber a que atenerte sin lugar a dudas.

En mi opinión si no se varía la altura del vehículo no existe reforma de importancia, y no habría que realizar ninguna homologación de los muelles.

Puedo estar equivocado.

Ya nos informaras al respecto.

 

Un saludo.

Buenas,

Esto es una reforma de importancia aun sin variar la altura del vehículo. 

Saludos. 

hace 3 horas, GoNzCiD dijo:

A mi la "rabia" que me da es que actualmente los RS no están tan marcado esa agresividad estetica difefrenciadora. Si incluso un S de un Sline es casi igual... Y ya el tema llantas lo dejamos a parte, soy yo el unico que lo piensa?

También me fastidia que solo sea avant... cuando me di el capricho del B5 porque siempre me gustó, hubiera sido el RS en vez del S si lo hubiera habido sedan.Algún dia igual me acabo de liar la manta a la cabeza y le meto un ensanchado RS...

...o cedes y dejas el "lado oscuro" y te haces con un RS Avant 

Grandísimo trabajo Pepe. No puedo decir nada más que no te hayan dicho antes. Obra faraonica que de la que debes estar mas que orgulloso. 

Me he leido el post entero en unas horas libres y es adictivo, me encantan este tipo de hilos y te doy las gracias por tu dedicación y contribución al foro. 

Saludos!

Bienvenido al foro compañero. Bonito Avant! 

S-Line, Quattro? Kms?

Saludos y a disfrutar!

hace 8 horas, malotiro dijo:

Luce muy bien , Enhorabuena! 

hace 3 horas, GoNzCiD dijo:

Ni que lo digas, he visto hace poco un video de un B5 repro a 460 contra el B9 y van parejos en aceleracion, con la diferencia de la caja manual/automatica.... no te digo mas.

Me encantaria ver ese pique @GoNzCiD, tienes el link?

hace 12 horas, JavierBCN dijo:

Si os sirve de referencia, en el S5 he utilizado los Continental Sport Contact 5 durante 10.000 Km (255/35 R19 XL 86 Y) y luego he cambiado a los Michelin PILOT SPORT 4S, con las mismas medidas, con los que he hecho 5.000 Km.

 

Diferencias que he percibido:

 

* Los Michelin son bastante mas silenciosos que los Continental, se nota y mucho la diferencia de ruido de rodadura

 

* Los Michelin son mas elasticos (menos duros) que los Continental, tambien se nota mucho. Lo he percibido claramente en el camino de tierra de mas de 1 Km que debo recorrer para llegar a la carretera.

 

* Habiendo repetido el recorrido que hago cada mañana y tomando nota de consumos, con los Michelin el consumo de gasolina se ha reducido 0,2-0,3 l/100. Ojo!, no lo considero una prueba definitiva, pero no muy lejos de la realidad, pues el 80% del recorrido lo hago con el ACC a 140 y el resto es muy similar cada mañana. Son 61 Km en total.

 

* En mojado no he percibido diferencias de traccion y agarre

 

Estoy a la expectativa de la duracion de los Michelin, que la ignoro.

 

1cordial saludo.

Grandisimo aporte Javier, gracias!

Yo en estos motores ando ...PEZ  ..pero me quedo por aqui... que estos hilos me encantan.

Suerte con el swap!

Bienvenido al foro Borja. Esperamos ver fotos del proyecto, que parece tiene buena pinta! 

Me acabo de leer el post entero. Mi enhorabuena por la unidad S4 *ABT, la dedicación y por como está quedando. 

Bienvenido! 

Si senor! con dos... bien puestos! Jaja! Crack!

Los V8 (al menos el mío) llevan pre-cats y cats. Los pre-cats van justo a la salida del motor (al final del downpipe) cosa que hace que no se aprecien en la foto. Yo diría que el No. 2 son los catas y el No. 1 es el silencioso intermedio.