Speedfox

En 1/8/2020 a las 17:33, Rober 631 dijo:

Buenos días a todos soy un reciénte propietario de un RS4 b7 y quería consultaros algunas dudillas sobre el coche. Disparo:

 

Tema descarbonizacion es recomendable anular los flaps? Voy a descarbonizar pero no sé si anular los flaps con el kit de 034 motorsport.

El espejo derecho está como borroso supongo que se le habrá ido el antideslumbrante.

Las válvulas del escape están como truncadas...alguien sabe donde va todo el mecanismo de vacío?

Y por último...no parece tener fugas en el drc pero quiero desmontar la suspensión y rehacer la de serie, después me gustaría cambiarle el líquido de amortiguadores pero no sé que taller lo hará por la zona de Madrid.

 

Un saludo.

 

 

Hola Rober,

Veo que al final te has echo con la unidad que buscabas. Intentare responder a tus preguntas: 

 

* Yo llevo las mariposas 034, que lo único que hacen es cambiar las de origen de plástico, por estas mas robustas - nada mas, ya que las de plástico se resecan y suelen partir. Yo quite las chapaletas y monte estos brazos actuadores de 034 para que los ejes sigan funcionando pero sin juego, que no de fallos en la ECU, para quitar chapaletas deberás destornillar el colector...por los laterals, sacar chapaletas (que es necesario quitarlas, ya que también parten y pueden acabar dentro del cilindro...) y volver a montar tornillos nuevos. Quita también las chapaletas de la precamara, en asiento válvulas. En mi hilo esta todo explicado y con fotos. 

PD: cuando desmontes el colector, revisa de paso los sensores (o incluso pon unos nuevos), así como todo el circuito de vacío que esta debajo del mismo.... 

 

* Espejo: ni idea...

 

* Una de mis válvulas de escape también estaba atorada... es cosa o bien del pulmón que esta roto o por que la válvula esta muy sucia... o simplemente es que esta tan agarrotada que no funciona. El mecanismo de vacío esta en la parte izquierda del maletero, tendrás que despanelar, y comprobar que el circuito de vacío funciona correctamente. Tambien puedes comprobarlo desde las propias mangueras que están conectadas a las válvulas. Mira esto antes de despanelar nada.... 

 

* Ni idea quien puede hacerlo en Madrid, u otro sitio en Espanya..., pero mi consejo seria montar una suspension Bilstein B14 o B16 o KW V1, V2 o V3 (según tu gusto o presupeusto),pero no invertiría dinero en mantener la DRC, pues no hay solución posible... la puedes reparar, pero puede volver a fallar en un futuro... 

 

 

Cualquier duda, ya sabes! aquí estamos! 

En 16/7/2020 a las 23:29, Durungu86 dijo:

Finalmente como comenté el martes baje el coche desde Vizcaya a Madrid centro..que es donde vivo .

 

De momento la primera impresión a sido muy buena , el coche va muy sentado , sin ruidos , con buen rugido de motor.

 

Vine tranquilo , algún rato pude comprobar cómo empuja y gratamente sorprendido.

 

En modo SPORT y desde bajas ,sentí la sensación más placentera que he tenido a los mandos de un coche .

 

Ya que es de lejos la berlina más deportiva y completa que he tenido .

 

Cómo comenté si alguno vive en el centro y desea darme su opinión y ver la unidad .

 

Yo encantado.

 

Iré escribiendo si me surge alguna duda, y agradezco la recomendación del taller de Arroyomolinos, y todos los mensajes .

 

 

Enhorabuena por la compra "Transporter" jeje... es una carrazo! y entiendo esa sensación de empuje desde bajas, me pasa con el mio, es brutal como empujan y empujan ...y empujan hasta la zona roja estos motores gordos (el 5.2 V10 mas aun si cabe!) 

 

Esperando ver una buena ristra de fotos.

 

Saludos y a disfrutarlo! 

hace 6 horas, Rasel dijo:

Buah esto si que es una puesta a punto!!

 

Muchas Felicidades!!

 

Ya nos vas contando y mostrando el coche con todo montado.

 

Saludos

 

hace 16 horas, batanson dijo:

Buena puesta al día.

Las llantas son muy bonitas.

Un saludo.

 

Si, la verdad que el coche apenas se mueve, mi padre lo saca a dar un paseo de vez en cuando (el que siga mi hilo sabe que no vivo en Espanya), llevo sin volver a casa desde Agosto del anyo pasado...por el dichoso covid... pero bueno...  Así que estas modificaciones se han ido cociendo durante todo el invierno... 

 

Seguiremos informando!

Foto del otro día... ITV favorable (antes de montar todo lo de arriba...claro)... 

 

En 17/7/2020 a las 22:17, FreddieRS4 dijo:

Madre mía!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! para mojar la cama!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Brutal, RS, V8, atmosférico, manual y Quattro de los de verdad... Qué más se puede pedir, que sea blanco??? Compañero tienes un locura de auto, te deseo toda la salud del mundo para que le puedas hacer miles y miles de km a ese RS único-

 

 

PD, para gustos los colores, pero yo me quedaba con las OZ sin dudarlo-

 

Un saludo

 

Muchas gracias @FreddieRS4

Si, ya tengo las OZ listas

 

 

Aprovecho y pongo esto un poco al día: 

 

Ahora voy a repasar todo el frente y repintar los pequenyos chinazos que tiene, pintar todos los plásticos negros en negro brillo para darle un toque mas actual y antes de montar las llantas nuevas, pintar las pinzas en un color algo mas visible y racing, en negro como ahora no lucen lo que se merece. 

 

Al coche se le ha desmontado la admisión y se le ha hecho una descarbonozacion en profundidad. Tambien se ha modificado el colector eliminando las chapaletas, tanto en colector como en cámara de válvulas. Al colector se le han cambiado los brazos actuadores de los ejes que abren y cierran las chapaletas, que son de plástico, se resecan y suelen coger juego o partir, por unos de la marca 034 Motorsport.

 

Aquí se ven los ejes y los actuadores de plástico

 

Aqui el colector listo para montar con los brazos 034

 

 

Esto va fuera....

 

 

 

Tambien le cambiamos el motor de la tapa del deposito de combustible, que ya no actuaba...

 

 

 

Luces posición led, que las normales quemaban el faro... 

 

RNS E ultima generación de RS3, con pantalla LED, botones aluminio, y la ultima actualización de SW. Muchas diferencia! 

 

 

Y ahora las chuches que mas nos molan....

 

Juego de gomas nuevas para las OZ, Pirelli P Zero Corsa

 

 

X Pipe Supersprint y eliminamos silenciadores intermedios....

 

y colas de escape Scorpion, puntas negras y válvulas activas. 

A ver si ahora suena un poco mas gordo... 

 

 

 

 

 

 

Me falta montarlo todo... y llevar el coche a ajustar electronica. 

Pero bueno...con la calma...que entre todo lo que esta pasando y otras cosas personales... no doy a basto! 

 

Saludos!!!

En 11/6/2020 a las 23:51, Rasel dijo:

Brutales pero me yo me quedaria con las Superturismo LM

 

LM y Dakar son ambas Superturismo, si bien las primeras son hasta 19", las segundas son a partir de 20" ... Son idénticas, en diferente medida. 

 

 

hace 3 horas, Drivers,Pistones&Bielas dijo:

Felicidades por la adquisición Speedfox, la verdad que está preciosa la unidad. Me gustan las personas que cuidan de sus coches, se puede apreciar que mimas tus vehículos y no escatimas para tenerlo todo bien. Que sigas disfrutando con salud de ese blanquito V8.
Te pongo un enlace de cuando llegó al mercado el Audi RS4 Avant:

 

Audi RS4 (2006) |Motor V8 de 420 CV.
Motor V8 de 420 CV en tres carrocerías
A partir del verano de 2006, el Audi RS4 está disponible con carrocería familiar Avant y descapotable, además de con la carrocería berlina con la que ya estaba a la venta por 82.200 €.
En todo caso el coche es mecánicamente igual, salvo por las diferencias de peso y ajustes de la suspensión. Las tres versiones llevan un motor motor de ocho cilindros con inyección directa de gasolina, que da 420 CV de potencia máxima, y un sistema de tracción total.
El motor tiene 4.163 cm³ de cilindrada y ocho cilindros en V. El sistema de alimentación es por inyección directa de gasolina, con mezcla homogénea, y no tiene turbocompresor. Se distingue de otros motores FSI en que alcanza un régimen de giro muy alto; esto hace posible que llegue a 420 CV de potencia máxima, a un régimen de 8.250 rpm. Hay pocos motores atmosféricos que den más de 100 CV por litro de cilindrada.
Audi RS 4 4.2 FSI quattro 6 vel. (2005-2008)
El par máximo también es muy alto con relación a la cilindrada: 430 Nm, que consigue a 5.500 rpm. Hay al menos el noventa por ciento de esa cantidad de par motor (387 Nm) entre 2.250 y 7.600 rpm. La caja de cambios es manual, de seis velocidades.
La berlina pesa 1.650 kg en condiciones de homologación. Por tanto, la relación entre peso y potencia es 3,93 kg/CV. Es un peso alto en términos absolutos, pero no si tenemos en cuenta que lleva un motor de ocho cilindros y tracción total.
Con esta relación entre peso y potencia, la berlina acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s; con cualquiera de las otras dos carrocerías, tarda 4,9 s. Es un valor bueno para un turismo, pero no comparado con un cupé de potencia semejante. Alcanza 200 km/h desde parado en 16,6 s y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
Entre las medidas que ha tomado Audi para reducir el peso están unas aletas delanteras de aluminio y unos asientos más ligeros que los de serie en otros Audi. Distintos componentes de la suspensión también son de aluminio.
Desde que Audi empezó a utilizar el diferencial central Torsen y controles electrónicos para limitar el deslizamiento excesivo en cada eje, todos sus coches de motor longitudinal han tenido el mismo sistema de tracción total. El RS4 estrena un sistema que Audi denomina «asimétrico con distribución de par dinámica», que se distingue en que tiene un diferencial Torsen asimétrico.
Cuando todas las ruedas tienen la misma adherencia, el 60 por ciento de la fuerza que impulsa al coche lo hacen las ruedas traseras y el 40 las delanteras.
Cuando el deslizamiento en alguno de los dos ejes excede de un cierto límite, el diferencial puede variar la fuerza que hace cada uno de ellos según una cierta relación de par.
El RS4 lleva un sistema de amortiguación variable que Audi llama «DRC», por Dynamic Ride Control; está previsto para disminuir el balanceo y el cabeceo. Otras características de la suspensión son unos muelles que rebajan la carrocería 30 mm, con relación a un A4 normal.
Los discos delanteros son ventilados y perforados, y miden 365 mm de diámetro; los traseros miden 324. Audi ha colocado una toma de aire tipo NACA para mejorar el flujo de aire hacia los frenos.
Tiene control de estabilidad de serie, ajustado para que entre en funcionamiento más tarde que uno normal, y por un periodo más corto. Este control de estabilidad lleva incorporada la función de secado automático de los discos mediante una aproximación momentánea de las pastillas.
Mediante un botón en el salpicadero, el conductor puede variar la respuesta del acelerador y la dirección, para que ambos sean más rápidos.
Los cambios interiores con relación a un A4 normal son principalmente decorativos, aunque hay algunos funcionales como dos grandes salidas de escape y un alerón en la parte superior del maletero.
Interiormente, los materiales preponderantes son el cuero, el aluminio y el carbono. Para el contacto del motor no hay una llave, sino un botón en la consola.
Audi ha empleado anteriormente las siglas RS en el RS2 Avant de 1996 (con motor de cinco cilindros turboalimentado de 315 CV), en el RS4 Avant de 2000 (V6 turboalimentado de 380 CV) y en el RS6 de 2002 (V8 turboalimentado de 450 CV). Es decir, este RS4 es el primero con motor atmosférico.

 

Muchas gracias por tus palabras y por la info aportada al hilo. Es de agradecer que reconozcan el valor del modelo, lo que supone y el orgullo que tengo de tener una unidad tan exclusiva como es esta, ya que hay muy pocas. 

A mi entender es un coche que requiere de mimos y no escatimar en nada en el. Esto no quiere decir que sea delicado, salvo en el tema de los depósitos de carbonilla en la admisión y la DRC..que en el mio ya es historia..., salvo eso...el resto es un coche muy agradecido y fácil de mantener, que no barato (es un V8 con siglas RS...). 

 

En breve actualizare el hilo con las mejoras... 

 

 

hace 21 horas, Serjio dijo:

A mi me da la sensación que ese coche muy cuidado no ha sido.

 

Habría que ver bien bajo mi punto de vista el tema de los sensores de freno por que están anulados, las fugas que tienen y la parte baja del paragolpes doblada y oxidada (me temo que ha tenido un piñazo ese coche)

Estoy de acuerdo, no me habia percatado de que estan "anulados". Es algo raro. 

 

Por lo que parece han preferido ir anulando fallos que invertir en mantenimeinto de manera decuada. 

Pues los fallos que dan son cosas de desgaste y la edad, ya que son coches de unos 12-14 anyos, como los frenos y el desgaste de roces en escape, cosas que se pueden solucionar sin problema. Los de los brazos es algo normal en estos coches (y en muchísimos otros) como te comente arriba.  Los sensores de aparcamiento es cambiar el que este jorobado y punto, también se suelen estropear con los anyos (en todos los coches). Lo mas importante del diagnostico que te han hecho es el tema de combustion, admisión, etc... eso debes ver que es realmente. 

 

El resto de fallos no son únicos de este modelo... y no son importantes. 

En 12/6/2020 a las 16:01, Dzeta dijo:

Nos tienes aquí a todos babeando...jajajaja 

 

Impresionante, las llantas le van muy bien

 

En 12/6/2020 a las 18:17, Rasel dijo:

Me autocito para comentar que hoy he pasado la itv sin complicaciones todo e ir sin los catalizadores pequeños que comenté en el post citado!!

 

He dado 0,02 a ralentí y 0,07 a 3500rpm

 

He ido solo con 98 sin mezclar ni con aditivo ni nada porque he tenido varios problemas al llevar el depósito dividido por la cardan no se me mezclaba bien y decidí probar sin nada y funcionó jeje

 

La primera prueba la lambda dió 1.031 rozando el limite de 1.030 y a la segunda 1.024
 

Saludos 

 

P.D: Añado que no me quiso poner los rodillos al ser quattro (me comento que si el diferencial central detectara perdida de traccion unos de los valores de la pantalla que me enseño cambiarian indicando friccion... ni se movieron... es un torsen... lo mismo pasa si metemos un torsen normal en un eje que si una esta al aire la otra se queda igual sin moverse!!) pero al saber que no pasa nada ya que es lo mismo que hacen muchos videos de youtube probando la traccion con rodillos varios etc etc 

 

Esta bien saber que vaciando catas secundarios has pasado. Pregunta: has puesto desplazador de lambda para que no de fallo? 

hace 3 horas, Javisss dijo:

Tremendo! Me encanta con las rotor al contrastar sus colores con el blanco del coche.

 

Si, la verdad que quedan perfectas, pero las tengo en venta. Voy a montar OZ Dakar en 20" 

Maquinon! yo lo dejaba tal cual... o no? no lo se... escape Akrapovic... admisión, etc.. jajaja locura 

hace 16 horas, Rasel dijo:

 

Buenas, sisi te entiendo y es muy logico!

 

He estado buscando que presión da la bomba original y otras de mas calidad para saber si hay diferencias o por lo menos saber algún dato para valorar si mis 115Bares en parado son los que tocan o me faltan...

 

No se si habrá muchos Rs4 tirados para pillarles el kit completo de frenos... a lo mejor es ir directamente a unos Ap todo y que si hago el paso será cuando el coche tenga 20 años

 

Es que es brutal cada vez que lo leo... 8 pistones Impresionante!!

 

Podríamos hacer una comparación del tamaño real de la pastilla S4 & Rs4 que es lo que realmente hace contacto con el disco ya se que los pistones son para que sea mas uniforme la presión hacia la pastilla pero tiene que ser el doble de grande minimo la pastilla
 

Continuo pensando que demasiada diferencia...

 

Tendré que buscar alguna pinza compatible de 4 pistones con pastilla mas grande...

 

Saludos

 

Hay muchas conversiones disponibles para tu coche con piezas de otros modelos del grupo VAG, no hace falta llegar a las de 8 pistones de RS4. 

 

Las pinzas de 8 pistones llevan 4 pastillas, 2 pistones por pastilla. La verdad que van muy muy bien, aun así hay gente que pedía la opcional de cerámicos... imagínate. Bueno, los cerámicos van bien si les vas a dar cera en circuito etc..ya que aguantan eso y mas, cosa que los de acero... pueden llegar a calentarse de manera excesiva. Pero para un uso corriente y algún tramo, o similar, los de acero sobran!

 

 

 

hace 15 horas, Rasel dijo:

Gracias por valorar el trabajo hecho y por hacer.

 

Sobre los discos me quedaré con lo que tengo no puedo invertir más de momento en frenos y adaptar los del Rs “que me gustaría pues claro” pero...  (cada vez apuro menos las frenadas y disfruto mas de la conducción en general) y este tema lo dejaré por más adelante si me sigo rallando...

 

Máximo pastillas que es lo que me falta por hacer y con esto aunque chillen seguro que frenan más por su coeficiente mas alto de rozamiento... no?

 

Saludos y gracias a todos los comentarios! Da ganas de seguir contando las evoluciones!!

Si las que llevas son de un solo pisto, para meter las del RS4 (de 8 pistones), deberías de cambiar la bomba también, pues para llenar esas pinzas necesitaras mas presión. 

 

Lo digo por que mucha gente cree que simplemente metiendo discos y pinzas mas grandes ya esta todo solucionado, ya me entiendes... 

hace 10 horas, Rasel dijo:

Buah que passada, son flotantes veo?
 

Que medida son por saber si sería fácil ponerlos al S4 jeje

 

Soy mas de rallados pero me parecen preciosos!

 

Saludos

 

Son flotantes de 365 y pinzas Brembo de 8 pistones 

hace 11 horas, Rasel dijo:

Claro, los Rs4 ya van mejor equipados!

 

Son agujereados? Una foto no?

 

Saludos

En 29/5/2020 a las 17:11, Rasel dijo:

Ya se que tienes un Rs4 pero que discos pusiste  los originales o mejoraste? Y pastillas?

 

Gracias y Saludos

 

Pues me quede con el set up original: discos y pastillas Brembo. 

 

este combo lo llevo yo también, lo monte cuando cambie discos y pastillas 

hace 8 horas, Rasel dijo:

Te he leido que no te cite respondiendo a tus posts por si no me has leido

 

Aprovecho por poner la foto que no encontraba, mi ex coche de ir al trabajo con neumaticos de contacto y sin poder llegar a casa, última subida y con la experiencia que tengo con la nieve no se podía subir!!

 

Espero llegar a casa siempre con el S4 jeje

 

Saludos

 

Que grande!! creo que es la primera vez que veo un GT TDI "tirado" ... Estos coches son unos tanques, son interminables! Pero bueno, se entienden las circunstancias jeje.. 

Es cierto que no pasan ITV, no están homologados de per se, pero bueno, yo los llevo negros y pasan desapercibidos. 

En el mio, sin tener problemas de frenos, cambie pastillas, monte latiguillos Hel y liquido Motul 600 RBF Racing y lo note mucho mejor

Mi coche se tira meses en el garaje, ya que vivo fuera de Espanya, y aunque mi padre lo arranca y le da un paseo cada X semanas, lo tengo siempre enchufado al cargador / mantenedor y la batería siempre en optimas condiciones. 

hace 18 horas, Trompo dijo:

Buenas y gracias por las respuestas,

Ya he leído bastantes post en el foro sobre este coche, el que me has pasado también, pero no me convence traer uno importado, prefiero nacional.

 

Aparte de la suspensión y la descarbonización no tiene alguna cosilla más, me refiero del tipo techo descolgado, plásticos rotos, puntos frecuentes de roña...etc

El chico de pontevedra no hace ni caso al teléfono, así que continuo con la búsqueda de una buena unidad.

Un saludo y gracias. 

 

Techos descolgados, plásticos rotos, etc. son cosas que le puede pasar a cualquier vehículo. 

En un RS4 B7 debes mirar:

 

- Tema descarbonizacion, mira en cuadro que no salte testigo de EPC, es fallo motor, normalmente por problemas en admisión. 

- DRC

- Que no haga ruidos, ni tirones, ni extranyos el cardan del Quattro (esto en todos los Audi con sitsema Quattro)

- Radiadores auxiliares (izq y der), que no tengan perdidas

- Frenos, mira el desgaste ya que ponerlos al día vale un pico

- Soportes motor, son activos (funciona según las revs del coche, aceleración, vibraciones, etc...)  y están conectados a la ECU del coche, se ve con VAgCom, son soportes caros, unos casi 300 euros la pareja mas mano de obra, etc... 

- Mirar bajos, óxidos, etc

- Rotulas delanteras, brazos suspension, mira neumáticos, que no tengan una parte mas gastada que la otra, son signos de que los brazos o los silentblocks hay que cambiarlos

- Escape: mira que las válvulas abren y cierran, en modos Sport. - suelen agarrotarse y dejar de funcionar. 

 

 

La distribución es por cadena, y no tiene el fallo que daba el S4. 

 

Despues ya diría que son cosas estéticas... que son comunes en cualquier otro coche...

 

Saludos y suerte

 

PD: Ser nacional o de importación no cambia para nada en la lista arriba mencionada. Mi coche viene de Suiza y estaba de 10, aun así le tuve que poner al día alguna que otra cosa, pues son coches con mas de 10 anyos y de altas prestaciones. 

 

 

 

 

Buenas,

Si buscas bien por el foro, ya hay varios hilos con este tema, uno de hace mucho...

 

 

Saludos y suerte con la búsqueda.