pelufe
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Hombre fallar las cosas pueden fallar ,lo que es de traca es que no den solucion a ellas.
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En 30/3/2018 a las 1:58, Ivmm2 dijo:
Buenas noches,
En mi opinión, cambiando solo muelles, el coche durante un tiempo va a mejorar respecto al de serie eso está claro, además la rebaja que no es muy agresiva (2,5- 3 cm aprox) y la progresividad de los eibach prokit ayuda mucho a que el coche con los amortiguadores de serie vaya bien al principio. Lo que sí os digo, visto la experiencia en el coche de un amigo, que sí podéis montar los amortiguadores Bilstein u otro deportivo no lo dudéis, la diferencia es importante, donde se nota sobre todo es en el rebote, un coche con amortiguadores de serie y muelles deportivos rebota mucho más y es menos estable que otro con amortiguadores deportivos, (al final mi amigo acabó poniendo amortiguadores bilstein también, porque tuvo un buen susto en una curva y el coche se le había vuelto bastante rebotón) y con el tiempo eso se va acrecentando, por eso yo tenía claro desde el principio que quería poner el conjunto completo pese a que sale bastante más caro, en mi opinión, para personas que además de buscar estética hacen una conducción deportiva , desde luego sí solo van a cambiar muelles deberían pensárselo dos veces, la idea de separadores como están haciendo los compañeros puede ser interesante para mejorar la estabilidad en conducción exigente.
Dicho esto, Para aquellos que no pensáis homologar, creo que es importante saber lo que uno se juega. Bajar la altura de un vehículo es una modificación muy importante que afecta a la seguridad del mismo, sí no se homologa no se puede acreditar que esa modificación cumple con la normativa de seguridad que establece el RD que regula las reformas en vehículos , y como por un casual , se tenga la desgracia de tener un siniestro y el perito se de cuenta de que se ha modificado la altura del coche y no se haya acreditado ante la ITV que cumple la normativa te puedes buscar un buen disgusto. Yo por lo menos, prefiero dormir tranquilo todos los días.
Para los que vais a homologar, es un proceso relativamente sencillo, solamente hay que ser un poco ordenado. Lo que sí os recomiendo para que no os pase como a mi, es que le digáis al mecánico que cuando instale lo muelles, antes de montar la rueda os haga una foto de un muelle del eje delantero y otro del trasero ya montado donde se vea la referencia del muelle, ya que esas fotos se aportan en el proyecto. A mi me costó hacer la foto del eje trasero porque la referencia del muelle estaba un poco escondida, por eso para evitaros lios pedirle al mecánico que os la haga.
Como dice el compañero, ni se os ocurra pintar el muelle y tapar la referencia del muelle porque entonces nunca podréis homologar esos muelles. Os adjunto una de las fotos que tuve que aportar donde se aprecia el código del muelle.
Por lo demás, os dejo unas fotos, como veis ahora apenas caben 2 dedos ( antes, en la delantera unos 4,5 dedos), así que he quitado algo más de la mitad del hueco y la verdad que cada día más contento.
Un saludo
Buenas,y el montante total cuanto ha sido?gracias
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Si no vais a homologar valia la pena que taparais de alguna manera el logo de Eibach(pintar de negro),pues cuando lo vean en ITV os van a mandar homologar fijo.
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hace 9 horas, davinchye dijo:
pues yo me puse malo al leer estos hilos antes de tener el coche y después de unos días con el, ni de coña cambiaré nada por tres motivos:
1.- un pastizal homologar, mielles, amortiguadores, alinear y itv's
2.- la amortiguación de serie creo que Audi lo ha clavado y tiene un tacto , tarado excelente para el tipo de coche que es... (hablo de mi cafetera de 150cv), los gordos de 250 o demás ya sería más justificable en mi opinión.
3.- porqué viendo las modificaciones de los compañeros, no noto, almenos en las fotos, una bajada substancial del vehículo a nivel estético que justifique el desembolso.
Yo añadiria que con el tiempo,y es un hecho comprovado,la suspension asienta y algo baja.
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hace 1 hora, cuete dijo:
Gracias compañero,lo pido ya.
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En 13/3/2018 a las 19:54, cuete dijo:
Me gusta como le queda, con este tipo de enganche quedaría bien fijado?
Hola tienes el enlace donde lo pediste?gracias
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Yo ,en un bordillo deje la cubierta,pero al tener protector no llegue a la llanta ,eso si la cubierta a la basura.Hay que afinar que los algunos bordillos son cuchillas.
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hace 9 horas, Ivmm2 dijo:
Buenas noches a todos,
Gracias por los cumplidos.
El kit son 760+iva + portes= 950 euros. A mi me hicieron un 15% de descuento, no sé sí lo hacen a todo el mundo, el caso es que me salio en unos 812 euros. 180 de instalación y 230 me va a salir homologar, que lo haré a través de todoitv.com = 1220 euros todo.
La distancia del suelo al paso de rueda, en la delantera 67cm en la trasera 68cm. Así es, yo espero que cuando asiente me baje al menos 0,5cm más.
Cuando pasen un par de miles de kilometros y se asiente del todo la suspensión probablemente volveré a alinear.
Comentando impresiones os puedo decir, que incluso la dirección la noto mucho más precisa, como más directa, e incluso los cambios de carril son más rápidos, es una auténtica delicia la verdad. No he notado ruidos raros, de momento nada malo, muy sorprendido la verdad, no pensaba que pudiera haber tanta diferencia, de momento llevo muy poquitos kilometros ...
Os adjunto una foto de como viene el kit y una foto del amortiguador y muelle sustituido de audi
Un saludo
Viendo esta foto,se da uno cuenta de la clase de amortiguador que montan de serie, lo mas churrusquero que hay en el mercado.Coches premiun?segun para que......
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En 6/3/2018 a las 10:35, elfonta23 dijo:
Cambiar una por otra pordrias perfectamente pero no veo los lumens por ningún sitio, la temperatura sí, los 4600k pero no te puedo decir si varia con la de serie. A ver si nos alumbran jejeje
Y esta otra??
http://www.nasstuning.es/tienda/mobile/product_info.php?products_id=9220&language=
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Me alegro,a disfrutarlo,lo de la altura se te pasara con el tiempo,sino mas adelante ponerle muelles,saludos
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hace 18 horas, A4yai dijo:
Acabo de ver un a4 avant nuevo, sline, y me llama la atención (porque no es el primero que veo, pero tan tan cerca no había visto ninguno) que esta super alto, y me pasa con cada uno que he visto me da esa impresión. Son asi?
si
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Me han recomendado esta ,algo cara,pero que aumenta los lumens al doble sin prejuicio alguno
http://www.amolux.net/producto/d5s-hid-lampara-descarga-ref-612/
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Igual me explique mal,me referia a que yo en el BMW llevaba mas Lumens en la bombilla (Osram Xenarc)que la de serie y se veia de cine.Era si alguien habia encontrado en D5S mas potencia.
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Gracias,pero ahora me surge otra duda ,se pueden montar lamparas de 35w en estos faros?existen?
la lampara es D5S 12v25w
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Muy chulo,siempre me han gustado los Allroad,a proposito una pregunta:porque unos traen lavafaros delanteros y otros coches no?gracias
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Me han llamado de Audi España,y me han comentado que al ser un tema aleatorio (no les pasa a todos los B9) que no me garantizan que cambiando las opticas se quite el problema del empañamiento.Me han dicho que se van a informar si se esta tomando alguna solucion en fabrica (otra referencia de faros ) y me lo diran,pero que si quiero cambiarlos ya ,me ponga en contacto con el conce que ellos les llamaran y daran la orden de cambiarlos .La verdad voy a esperar un tiempo prudencial y si no para la revision avisare para que me los cambien.
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Hola ,yo llevo el Audi Sound System y os digo que estoy encantado,si es verdad que tienes que subir volumen al reproducir archivos,pero depende mucho de la calidad con la que los hayas bajado ,pero la radio suena de cine.Claro en mi coche el chunda-chunda no se escucha,es solo para los que vamos dentro.
saludos
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Lo de la altura ,estamos todos igual,yo quede a cuadros cuando vi mi 190 cv,aunque esta asentando,voy a meterle en el maletero 4 sacos de arena un temporada a ver que tal.
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Respuesta de Audi al tema reclamado:
-Según comentamos por teléfono, le adjunto información del fabricante con respecto a su consulta.
Cualquier otra consulta por favor no dude en ponerse en contacto con nosotros.
Un saludo,
En caso necesario, informar al cliente del proceso de "empañamiento físico" en faros y grupos ópticos traseros.
Proceso de "empañamiento físico" en faros y grupos ópticos traseros.
Durante las épocas frías del año y/o cuando hay humedad se puede producir la reclamación "cristales de protección empañados" en faros y luces.
Por regla general, los faros y los grupos ópticos traseros son "sistemas abiertos". El aire circula desde fuera través del componente. Este tipo de diseño es necesario para garantizar una compensación de la presión.
Si hay humedad, aumenta la humedad del aire en el interior del faro/grupo óptico trasero.
Si se estaciona el vehículo, el calor que desprende el motor en la cara posterior del faro y el enfriamiento simultáneo del cristal de protección causado por el aire ambiente frío provoca una diferencia de temperatura que hace que el aire húmedo se condense en el interior del cristal de protección del componente.
Este fenómeno puede aparecer sobre todo al pasar por un tren de lavado o al limpiar con chorro de vapor el vano motor o el frontal del vehículo, ya que entra más humedad del aire en el componente.
En caso de empañamiento de los faros, la superficie de salida del haz de luz en el cristal de dispersión deberá estar desempañada tras circular con suficiente ventilación (por carretera nacional/autopista) con las luces de cruce encendidas. Las superficies restantes de la cara interna del cristal pueden y está permitido que estén empañadas una vez efectuado el recorrido.
En faros y grupos ópticos traseros con tecnología LED, como la luz emitida no tiene componentes infrarrojos , el cristal de protección no se calienta, incluso cuando los faros y los grupos ópticos traseros están encendidos. La diferencia de presión que se genera durante la marcha en las aberturas de ventilación facilita el paso de la corriente y, por lo tanto, el desempañamiento. Las aberturas de ventilación están dispuestas y diseñadas de modo que el cristal se desempaña tras circular con suficiente ventilación.
El proceso físico del empañamiento
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es un fenómeno óptico que no afecta a la potencia luminosa de faros y grupos ópticos traseros.
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no provoca la corrosión en el interior del componente.
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puede producirse en cualquier faro, faro antiniebla o grupo óptico trasero.
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Este fenómeno no se considera un defecto conforme a la garantía.
Paula R.
Directora de Posventa Audi
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hace 1 hora, elfonta23 dijo:
Yo como todo en la vida prefiero contrastar, es la forma de no ahogarse en un vaso de agua, al contrario de lo que tu piensas, para todo cuantas mas opciones tenga de informarte, mejor. A no ser que seas politico y quieras que estemos aborregados, entonces no.
Ojalá el deposito de gasolina fuera mas preciso, pero...
La varilla no hace falta normalmente medirla pues ya viene con muescas para indicar la capacidad, en la gran mayoría.
Si esperas a que el coche te avise me parece bien, pero en mi caso me gusta llevar el control, es lo que hay.
Pero no creo que por eso unos se ahoguen y otros sean visionarios.
+1
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hace 14 horas, elfonta23 dijo:
Eso ya me gusta más, ¿tú la tienes instalada?, yo mañana mismo la pido.
Gracias Pelufe
Si ,la llevo desde que la compre claro,y no es una cosa que mires como la presion de las ruedas,la compruebo cada cierto tiempo y listo,Sin mas lios ni interpretaciones,saludos
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¿Qué le has hecho hoy a tu A4 B9?
en Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
Publicado
Hay mucha razon en lo que dices,pero como todo ,discutible.