hace 57 minutos, sergar dijo:

Pero si no los has probado¿ como lo sabes? por revistas?

Yo insisto, monto neumaticos premium y tambien gama media, hago entre los 4 coches 60/65.000 km anuales y tengo casi 40 castañas ( algun km ya encima , por ello) y la diferencia entre ellos para un usuario normal que circula normal , sin buscar un scratch es minima o inexistente en algunos casos.

Ojo, hablo de gamas medias de verdad, no morralla que a medio neumatico patina en agua a la minima...ahora, la gama media no es gratis tampoco, unos hankook para mi coche en llanta 20 son 700€ , se llevan 100€ con un juego de conti o goodyear y por esa diferencia pues ya ko compensa como antes ( han subido mucho la gama media y ajustado precios las gamas altas porque vendían muuucho menos que antes)

saludos.

lo barato sale caro, en todas las pruebas les dan más metros de frenado tanto en seco como en mojado, a altas velocidades agarran peor y degradan más por lo que el paso por curva se hace más peligroso etc...

tengo 40 camino de 41 y he tenido también muchos coches, y siempre han calzado y calzarán igual, primeras marcas

respecto al precio que me comentas es por el tamaño, si quieres un buen neumático y grande hay que pasar por caja, aquí no existen las BBB

hace 6 minutos, sergar dijo:

Ah...otro apunte, porsche monta nexen en sus coches de fábrica...y no son precisamente coches baratos ni tienen poco motor y como porsche...la mitad.

Creo que muchos acabaremos cambiando la mentalidad a medida que compremos coches nuevos, vengan con gomas fuera de michelin,conti, etc y veamos que oye...no explotan jajaja

 Mira esto, eso no quita que sea una auténtica vergüenza

Mucho lujo, mucha detalle hortera pero le calzan neumáticos chinos y de dudosa reput*ción.

y no es cuestión que exploten o no, es cuestión que puedes acabar a un metro del camión o debajo de él

http://www.gruposailun.com/

hace 16 minutos, sergar dijo:

llevo 4 goodyear f1 assimetric montados hace 3 meses, no considero goodyear gama media...si lo dices por mi.

Tengo 4 coches ahora mismo, un honda, un subaru, un ford mondeo y el audi... algunos mimadetes y otros mas "de batalla" , por ello puedo opinar sobre neumaticos de gama alta y neumaticos de gama media puesto que monto y he montado ambas categorías, eso si...si me permites el aporte te dire que muchos hacen comentarios como el tuyo y luego cuando prueban unos neumaticos "racanos" como tu dices tipo hankook o falken se dan cuenta de que las diferencias entre uno y otro un usuario normal no lo nota mas que en el bolsillo en el 90% de los casos...te lo dice alguien que pone 10/12 ruedas al al año.

Con todo y con eso, entiendo y respeto tu decision, como si ademas los montas en conce pagando un 30% mas por lo mismo, eso ya es libre eleccion de cada uno , anda que no he leído veces comentarios coml el tuyo ( con la seguridad de los mios no juego etc etc) y luego llevan 180.000km en los amortiguadores...eso si, van de lujo porque en la itv no les dicen nada... 

Al final, cada uno tiene que decidir en base a sus experiencias...yo vendi el bmw con 4 hankook ventus k115 y me gustaban mas que las goodyear que he montado ahora ( flancos demasiado blandos), opinion personal, nada mas.

lo decía en general apoyado por el tema de las gamas medias que comentabas, el problema de las gamas medias es que tienes "buenas sensaciones" o efecto placebo hasta unos determinados kilómetros o si nunca tienes una situación de apuro peor cuando los necesitas... no puedes evitar el accidente o el atropello por esos metros extra que llevas al montar ese tipo de ruedas, yo hasta para mi segundo coche llevo primera marca, respecto a la amortiguación pues ya llegaremos cuando toque que ahora hablábamos de neumáticos

lo decía de cara a la itv que suelen ser bastante catetos en ese tema...

hace 9 horas, sergar dijo:

Hay neumaticos que pese a no ser caros dan buen resultado, no muchos pero los hay, neumaticos que al poco tiempo van cogiendo fama y al final acaban siendo gama media y por ende subiendo de precio, hace una década quien conocía las falken,las toyo,las khumo,las vredestein o las hankook...pero ahora en mayor o menor medida todo aficionado al motor las ha escuchado ( hankook patrocina al madrid).

Tambien hay que tener muy en cuenta por donde y como circulemos, alguien del sur con una conduccion eficiente no ira corto con una gama media...pero alguien de asturias o galicia va apurado con un neumatico low cost tipo linglong,accelera o viking en los dias de lluvia o humedos (muchos).

Fulda y maxxis son dos fabricantes que ofrecenas tres b , las fulda sport control 2 por ejemplo no tienen nada que emvidiar a muchas "premium"...aunque ya se conocen bastante y no son tan baraas como antes.

Por ultimo para mi , si el dinero no supone un problema michelín es la referencia en la mayoría de los casos (no todos).

 

Nunca entenderé como te puedes gastar más de diez millones de las antiguas pesetas y luego racanear en neumáticos, gama media? Yo no, mi seguridad y la de los míos no vale 30€ la rueda 

Siempre, siempre, neumáticos de primera marca, siempre

hace 2 horas, Ocio dijo:

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Audi RS6 Performance CRAZY SOUND + INSANE 700 HP on Autobahn // RaceChip Insights

 

 

 

menudo avión y además sin estridencias en el diseño exterior

Me gusta la exposición, en lo único que no estoy de acuerdo es en los matrix led... muy superiores a los xenon, al llevar lavafaros y reguladores lo mismo puedes montarlos sin pegas para la itv, no es solo la estética del faro, la iluminación es brutal 

Bienvenido al foro

hace 14 horas, Torvic dijo:

De momento, tras 15días, el consumo 2 se mantiene en los 6'7..

La media 1, que la llevo en los trayectos diarios, son similares por no decir iguales a las de siempre.. seguiré controlando aunque yo no me obsesiono con los consumos..

hace 2 horas, RoDiK dijo:

para mi solo seria importante si la perdida de prestaciones es muy notable. En temas de consumo... pues ya me da igual, por que un dia te calientas, le das una estrujada y va el consumo a tomar vientos... Yo voy con las wing en 19, por comparar mi hermano tienen un golf 7 con 18, el consumo medio es practicamente el mismo. el 2 esta en 5,8 y el mio en 5,9.

 

y hasta donde se yo, lo que influye es el peso suspendido y la banda de rodadura. El tamaño de llanta poco o nada inflye ya que lo que subes de llanta lo bajas casi en perfil de goma, de ahi el tema de equivalencias de neumaticos.

 

obsesionarse con los consumos... no le veo sentido. para eso mejor un electrico, que consumo lo vas a notar en la factura de la luz y parece que duele menos que e gasolina/diesel.

 

es que el aumento de consumo es inapreciable, yo cuando tuve el A3 hace ya unos cuando años... pasé de las 15" que venía de casa a unas 17" y luego a las 18", consumía lo mismo, en el A4 tres cuartos de lo mismo y ahora en el A6 igual, de serie con 17", luego 18" y ahora 19", el consumo es EL MISMO, solo cambia le precio de la ruedas, que sobre el papel consume más, claro, es física pura y dura, pero a la hora de la verdad, en el día a día, nada

conclusión, son asustaviejas, como cuando te dicen que con la repro estropeas el motor

hace 2 minutos, pvg.agro dijo:

Por aportar mi granito de arena y respetando las opiniones de todo el mundo la variación en el consumo sólo depende de dos factores, peso de la llanta y ancho del neumático. Es una cuestión física que el coche solamente consume más carburante cuanta más oposición se haga a la rodadura, es decir, cuanta mayor sea la fuerza de rozamiento que hay que vencer.

De hecho, la fuerza de rozamiento (vector de sentido opuesto al del movimiento del objeto, en este caso el coche) es proporcional a la fuerza normal que ejerce el coche sobre el asfalto. La fuerza normal es la masa del coche multiplicado por la gravedad y su vector es la resultante con sentido opuesto al vector de la fuerza de rozamiento. Por tanto cuanta mayor masa (peso) y superficie (ancho de la rueda) tenga más combustible gastaremos para que el coche se mueva.

 

 

(Fk) es la fuerza de rozamiento que es proporcional a la resultante (F) de la fuerza normal del coche (N) (su masa, entre la que se encuentra el peso de las llantas) multiplicado por la gravedad) y de sentido contrario a (F).

 

Normalmente las llantas más grandes suelen llevar neumáticos más anchos y esa es la principal diferencia. A mayor anchura mayor es la superficie de contacto del coche con la carretera y por tanto mayor potencia tiene que desarrollar el motor para poder moverse y vencer al rozamiento. Por otra parte si la llanta pesa más hace que también se necesite mayor potencia para vencer el rozamiento. No es una cuestión de si un coche es de 100 Ó 150 CV, en igualdad de condiciones (velocidades medias, forma de conducción, etc.) y para un mismo coche más cantidad de combustible consumirá cuantos más factores se opongan para poder vencer a la fuerza de rozamiento.

si, ponlo con gráficas que yo lo llevo diciendo dos días y me tachan de loco

hace 2 minutos, zinlizy dijo:

Lo que no entiendo Torvic entonces es que notarás el cambio a las wing y no lo hayas notado ahora, cuando si no me equivoco (que con tanto cambio ya me lío), cambiaste de dynamic a 19 en ambos casos y la medida de las wing es idéntica a las que tienes ahora.

por el peso de las llantas, simplemente

hace 4 horas, VIX dijo:

Por favor, no perdamos las formas chicos, cada uno tiene sus opiniones y experiencias y algunas expresiones no son necesarias.

 

Está claro que cada coche es un mundo y depende de muchos factores, pero uno de los más importantes creo que es el peso y la zona de rodadura. De todos modos coincido que en algunos coches se nota más que en otros. Hoy en día llantas "grandes" las llevan casi todos los modelos aún siendo de motores "pequeños". Algo siempre vas a notar, pero no creo que sea suficiente como para plantearse cambiarlas o no.

 

Por ejemplo, en mi B5 he llevado 15, 16, 17 y 18, todas llantas originales y con tamaño de rueda similar. A medida que he ido subiendo llanta el coche es más perezoso, no me he puesto a pesar llantas y es algo que tenía asumido, para mi, por el uso que le doy al coche, el tema estético pesaba mucho en la decisión aún perdiendo algo de prestaciones.

no pierdo las formas solo intento explicar algo y no me creo cosas del tipo "100cvs de gasolina son diferentes al 100cvs del diésel"

hace 4 horas, Jaco dijo:

Entonces yo soy tonto y los probadores de los distintos medios tambien porque en muchos articulos citan al probar los gasolina que estos son mas sensibles al uso que el diesel equivalente

pues no lo sé,  pero lo que dices no tiene nada que ver con el tema ruedas y consumo por subir pulgadas, como te he dicho ya varias veces influye el peso y el ancho del neumático, puedes verlo en las nuevas Scenic y grand Scenic que salen de casa con llanta 20", y no por ello consumen más, por qué? por la anchura del perfil, no es lo mismo rozar con un ancho de 255 que un ancho de 195

hace 1 hora, Jaco dijo:

Y dale,eres terco.

 

Que voy todos los findes por una autovia a 120 km/h y se de lo que hablo.

 

Mientras el diesel se queda en 6 litros de consumo en el mismo recorrido.En el gasolina en cuanto pillas una pendiente ascendente pasa de 7,2 litros a 7,5 litros.

 

 

no, simplemente sé de lo que hablo y no digo chorradas como que en los gasolina se nota más

hace 25 minutos, jatdt dijo:

Creo que la diferencia de consumo se refiere a el cambio de llantas no de diesel a gasolina. 

 

No obstante el consumo influye tanto el peso de la llanta como el ancho de la rueda. Poco o mucho cada cosa en si justa medida.

por eso las pulgadas no influyen tanto, el peso y el ancho del neumático

las Scenic de ahora llevan 20" pero con un perfil muy fino, tienen buen consumo, no es cuestión de pulgadas

hace 14 horas, Jaco dijo:

Claro que sube y en un gasolina se nota mas

en un gasolina se nota lo mismo, el combustible no marca la diferencia, por favor...

hace 16 horas, Jaco dijo:

Un diesel no es tan sensible al uso como los actuales gasolina de inyeccion directa y mixta.

 

Y no tienen por que ser de plomo el Golf Gti con llanta 19 consume mas que con llanta 18 dicho por sus dueños,otro ejemplo el nuevo Corsa Gsi donde Opel ya anuncio que la llanta 18 lleva modificaciones para que no aumente el consumo respeto a la 17.

tienes los conceptos bastante equivocados, qué es eso que no es tan sensible? al final la potencia es la misma, da igual el motor o el carburante, 100cvs son 100cvs estén en el motor qu estén, lo que influye es el peso que arraste

hace 15 horas, alamedavel00 dijo:

Hola

Os lo digo que lo he experimentado en 87.000km 60.000 km en una resto en la otra en un A3 Sedan en 18' consume hasta 0,6l más que con 17'.

Motor 1.6 TDI.

Con todos mis respetos quien diga que el aumento de pulgada no influye o mínimamente no sabe de lo que habla.

 

vamos a ver, no es cuestión de respetos o no, el aumento es inapreciable, si consume 0,6l/100km más no es por el aumento de pulgadas, cuánto pesan más esas llantas que las que llevabas antes? qué ancho de neumático llevas a hora, y antes? 0,6l es una barbaridad

hace 4 horas, Jaco dijo:

Yo te hablo de lo que comenta la gente en los foros,en un diesel puede que no se note pero un gasolina moderno si se nota,un ejemplo cuando configuras un coche dependiendo del tamaño de la llanta el consumo varia al igual que las emisiones

los caballos del diésel son iguales que los de la gasolina, al final es potencia, que puede que gaste un poco más, vale, que va a ser significativo para el día a día, no, a menos que meta llantas de plomo y pesen una barbaridad

hace 19 horas, Jaco dijo:

Notara un consumo mas alto..segun lei la gente habla de medio litro mas

Inapreciable, en serio, luego en el día a día lo notará en la salida en primera y poco más.

Yo he pasado de 17" a 19"  en el a6, de serie con 17", el año pasado con 18" y hace un mes pasé a 19", conclusión: no notas nada y el consumo menos

hace 12 horas, TVZ dijo:

Ya.. pero ya si no lo sacan de fábrica no se yo que tal irá...

Eso es... es que estoy enamorado de tus llantas jajajaja 

vamos a ver, mi ex A3 8L venía de fábrica con 15" allá por el 99, como opción 16", al final acabó con 18" y no pasó nada, era un tdi 110, en el caso del compañero, a menos que compre unas llantas que sean de plomo y pesen 300kg no notará prácticamente nada, exceptuando el precio de los neumáticos

En 10/8/2018 a las 19:15, eklalj dijo:

Pero es cierto que a mi tampoco me aparecen los destinos especiales. 

Lo mismo se me ha acabado la posibilidad de crear los radares. 

ufff esto si que es malo...

En 15/9/2018 a las 19:24, pepon2309 dijo:

Pufff, el mío tiene menos motor que el tuyo. Que va sobredimensionado, como todos los actuales, pero estéticamente....me encanta.

La diferencia es que venían puestas en el coche cuando lo compré (2 mano)

 

Lo verdaderamente importante, es que te guste a ti como queda

sí, estéticamente es una pasada como quedan en 20, las 19 tampoco te creas que se ven grandes, es su medida...

En 15/9/2018 a las 6:34, TVZ dijo:

Alguien lleva las llantas en 19 en un 1.6 tdi?? 

notarás algo de pérdida en salida pero no creo que nada más

hace 14 horas, Todoradares dijo:

 

Hola Daniel,

 

Tenemos varias opciones disponibles para localización y antirrobo (localizador, cortacorrientes, falso OBD...)

 

Corte motor, alerta vibración, geozona, aviso motor encendido/apagado, aviso desconexión, aviso batería, botón pánico....

Todo ello seleccionable a gusto del usuario.

 

Y lo más importante, sin coste anual de mantenimiento.

 

 

 

Un saludo

Bueno, aunque tarde, es saberlo. Ya instalé CarCentinel en mi vehículo

En 13/9/2018 a las 9:31, pepon2309 dijo:

Pasan los años y ese modelo de llantas sigue siendo precioso 

Si hubieran sido en 20", espectacular

Disfrútalas

20 ya si que es demasiado para mi motorización, ya veremos el año que viene jajajaja

pensaba que era "blanco glaciar" tu A6...