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DANI_A6AVANT

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Mensajes publicados por DANI_A6AVANT

  1. hace 1 hora, avant_quattro dijo:

    Lo único que se cambia es el pomo, la única función que hace el pomo es la del pestillo. Es decir lo unico que hace la parte de arriba del pomo es tirar de una pequeña pestaña de plástico que va por dentro de una varilla de metal para que puedas cambiar de posicion el selector de marchas (P, R, D, M o S). No es más que cambiar un pomo por el otro y no comprometes para nada la caja de cambios ni su funcionamiento.

    Echale un vistazo a éste video que fue lo que tuve que hacer para poder instalar el pomo (en tu caso como ya tienes el pestillo por la parte delantera es quitar y poner):

     

     

     

     

     

     

    así la cosa cambia, es que en uno de los enlaces que pusiste viene como una parte roja de plástico que, siendo todo material de china, ya sabemos la calidad que suelen tener...

  2. hace 2 minutos, avant_quattro dijo:

    Perdona de nuevo, te paso otros enlaces más económicos para los pomos:

    Éste es como el que yo he comprado:

     https://es.aliexpress.com/store/product/BODENLA-Leather-AT-Gear-Shift-Knob-S-Tronic-Gear-Lever-Boot-Cover-For-Audi-A3-A4/3150026_32827949892.html?spm=a219c.search0104.3.16.rU5v64&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_5490020_10068_10209_5530020_5500020_5550020_10307_10301_10137_10303_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10059_5470020_100031_10099_5460020_10338_10103_10102_440_10109_10052_10053_10107_10050_10142_10051_5520020_5380020_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10176_10112_10113_10114_143_10312_10313_10314_5510020_10184_10078_10079_10210_10073,searchweb201603_1,ppcSwitch_5&btsid=d55babbe-4bac-4a74-afca-b984c1e3d981&algo_expid=583e6a85-a651-4ba6-babd-ae7c85c2f7bf-2&algo_pvid=583e6a85-a651-4ba6-babd-ae7c85c2f7bf

    Y ésto me imagino que será el que tu quieres:

    https://es.aliexpress.com/store/product/Carbon-Fiber-Gear-Shift-Knob-Shift-Lever-Handball-for-AUDI-A4-A5-A6-Q3-Q5/1395660_32827583443.html?spm=a219c.search0104.3.39.rU5v64&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_5490020_10068_10209_5530020_5500020_5550020_10307_10301_10137_10303_10060_10155_10154_10056_10055_10054_10059_5470020_100031_10099_5460020_10338_10103_10102_440_10109_10052_10053_10107_10050_10142_10051_5520020_5380020_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10176_10112_10113_10114_143_10312_10313_10314_5510020_10184_10078_10079_10210_10073,searchweb201603_1,ppcSwitch_5&btsid=d55babbe-4bac-4a74-afca-b984c1e3d981&algo_expid=583e6a85-a651-4ba6-babd-ae7c85c2f7bf-5&algo_pvid=583e6a85-a651-4ba6-babd-ae7c85c2f7bf

    No son endebles las partes que encajan con la caja de cambios? Eso lo puedes aprovechar del cambio original? No sé, me da pánico que se parta en marcha o algo así...

  3. hace 10 horas, Chof dijo:

    Claro, lo encontré en otro post del foro.

     

    Te metes aquí:

    http://www.automobile-catalog.com/make/audi/q5_2/q5_2_wagon_quattro/2017.html

     

    Añades ambos motores a la comparativa y te da la curva de potencia.

     

    La voy a adjuntar para que la veais.

     

     

    Selección_575.png

     

    hace 10 horas, Chof dijo:

    Según esa curva, tiene todo el sentido lo que dicen choto1976 y javicar1903. 

     

    En realidad todos tienen parte de razón. 

     

    Sí que es verdad que es algo más potente el 190, y te va a permitir tener un poco más de potencia a altas vueltas. Pero en régimenes más normales, ambos motores según esa gráfica deberían comportarse básicamente igual.

     

     

    Esa curva es demasiado standar, dudo que los tdi (ambos) den la potencia que declara la marca, me gustaría ver dos gráficas de curvas reales, gracias por el aporte pero no me lo creo

  4. yo iría por le 190cv, el 163 con ese peso a cuestas debe ser perezoso

     

     

    En 5/9/2017 a las 23:33, Chof dijo:

    Según he leído el 163 y el 190 tienen exactamente la misma curva de potencia hasta las 3000 vueltas. 

    Es en ese punto cuando de diferencian un poco y el 190 estira un poco más. 

     

    Así que para una conducción normal, no vas a notar diferencia. Además, sospecho que el cambio automático saltará antes de esas 3000... (aunque eso mejor que nos lo confirme alguien que lo tenga :-)

     

     

    tienes el link de eso? no había oído nunca esa afirmación sobre los dos motores, sobretodo siendo diesel y que a esas revoluciones ya tienen que estar dando casi su potencia máxima, casi

  5. En 3/8/2017 a las 13:56, Josel dijo:

    En principio tenemos actualizaciones cada 6 meses incluidas en el precio del MMI Connect durante tres años. Ahora bien:

     

    ¿Dónde se puede ver la versión del mapa que se tiene, en mi caso el que te dan de fábrica -me lo entregaron a primeros de junio-?

    ¿Y cuándo están disponibles las nuevas versiones? ¿Va por semestres? ¿Hay que dar la actualizar de vez en cuando por si acaso?

     

    Porque sospecho que no te enviarán ningún aviso de la nueva cartografía disponible. Sería un detalle, pero la tecnología la usan para qu vayas al taller a retratarte, pero no tengo tan claro que la usen para prestar servicio, pir muy contratado que esté.

     

    O sí. No sé. ¿Alguien sabe o sospecha algo?

     

    ?

    en tu navegador en la pestaña de ajustes te tiene que venir la versión tanto de los mapas como del navi, y con la app MMIconect de Audi tienes las ultimas versiones actualizadas de los mapas para que veas cual es la última versión disponible

  6. hace 11 horas, VagTT dijo:

    hombre, hubo que desmontar toda la mecanica para poner los amortiguadores nuevos, y además rueda mas bajo pero...¿tanta tanta tolerancia tiene como para que pise tan mal? no se si me explico...

    Es que a la mala alineación tienes que sumarle el peso del coche, que al final, recae sobre las ruedas y estas se deforman, busca un sitio especializado en esos temas y que te asesoren bien, el problema real es que te reviente una goma en movimiento