MECA

si me admites un a observacion de la forma de que has sacado el motor,es arriesgado ,deberias haber quitado primero el cambio al ser automatico se te puede romper la bomba primaria del cambio si se golpea o queda forzada al meter el motor,segun ballas apretando el cambio contra el motor observa que el convertidor gire,otra cosa deberias colocar el convertidor en el cambio antes de meter el motor y asegurarte de meterle bien tiene como dos anclages.

seguramente que me pueda pasar,de momento me apunto.

te a quedado precioso.Has hecho toda una reforma.Yo le meteria una llanta mas grande para terminar de engordar toda esta reforma.

viene en español o en ingles,tengo el 812.4 en ingles

tengo un amigo al cual se le enciende la luz de aceite en rojo en el fis cuando le parece,el motor no suena mal,hoy mismo se le ha encendido despues de 90 km a pitado tres veces y a los 10 segundos en fis a vuelto a marcar la informacion normal de consumo,temperatura.el motor es un 1.8t tipo de motor bfb

alguien tiene el manual en español o sabe como cambiarlo del ingles al español

tengo pensado en cambiar las llantas por unas en 19 con et 35,sabeis si pengan en las aletas ,en la actualidad las llevo en 18 con et 45 las cuales las podria a venta si veo que no habria problemas para ponerlas.os dejo unas fotos de las actuales

si sigo en valladolid y con el mismo coche aunque pensando en hacerle un liftin o camiarle por un a6 4f

se compran en españa,entrar en la pagina de dietrich,yo llevo las taloneras de ellos,bienen bien y ademas las rellene de espuma.

lo siento pero el mio no tiene fis,pero no me da nada en el vag com,acabo de leer tu mensage siento no haberte contestado antes

por lo que dices puede ser que no te reconozca la llave,prueba con la otra llave y mira si se te enciende la luz del inmovilizador

te aconsejo que te cambien tambien el termostato,ya que te van a cambiar la bomba por que puede haber sufrido y es una pena tener que volver luego a tirar el anticongelante,el electroventilador tambien salta sin el clima si hay un exceso de temperatura.Lo que te habra pasado a la bomba es que se te pasara la turbina suelen ser de plastico.

no me deja abrirlo

hay que cortarle las dos patas del medio al espadin de tal forma que quede a nivel con el resto. le sujete con tornillos empezando por el centro del paragolpes hacia las puntas,al llegar a estas o cortas las puntas del espadin o las calientas un poco con un secador para hacer la forma del paragolpes. posteriormente le di un cordon de silicona para tapar las irregularidades entre el paragolpes y el espadin. yo segui las misma indicaciones que el amigo toni 9192 nos habia dejado en su post.

otra de mas cerca

Te envio la foto del mio.

Le acabo de sustituir el volante por uno de un s6 de tres brazos,la verdad que cambio el interior al ver este volante

Te contestaron si tenian la cortina electrica donde te comente.

Os envio otra

La rejilla la compre en ebay hace dos años,consultalo en la pagina de abt haber si tienen alguna o en ebay ,se la compre a uno de francia .

Los extras del coche son: faros del allroad con xenon. rejilla ABT spadin del cupra llantas rs6 italianas taloneras rs6 dietrich aleron rs6 original lo tapice en cuero asientos y paneles de puerta motor 1.8 turbo reprogramado a 190 cv encendido automatico de luces forge 007 pilotos led traseros espejos simetricos

una mas del interior

Otra mas

os presento el mio,,ya me contareis lo que os parece

pudiera ser del sensor de temperatua de agua,que no le mande bien la temperatura correcta y lo que te pasa es que se te ahoga por eso al acelerarle a fondo te arranca.