milhouse

Hola, Pues yo también estoy bastante interesado en este tema, aunque de momento no pudeo aportar mucho. Solo decir que para poder ver la información de la agenda en el FIS no es necesario el volante multifunción: con el nuevo NaviPlus DVD se realiza desde los propios controles de éste. Lo que no logro enteder es como c*** en temas de elctrónica si quieres montar a posteriore el sistema original de telefonía, no se pueda (o haya que remover medio coche). En los coches debería haber algo del estilo que hay para el hogar con el UPnP. Yo creo que el invento tiene que estar por ahí. No puede ser tan complicado. Animo y a seguir investigando! Saludos.

Pues casi, bastante de acuerdo con Pecci, pero además añadiría (y ya lo he puesto por otros posts): - Todavía estoy esperando alguna prueba en que el 2.0 TDI supere al 1.9 TDI en potencia/par y consumo. Hay que ver lo que de en el A4, pero hasta ahora nada. - Más fiable el 1.9 TDI que el 2.0 TDI (para la gente que hacemos muchos kms es muy importante). - No hay versión Quattro para ese motor. Y yo no cambio seguridad por estética. - Hay mejoras en el nuevo, pero si uno no las coge (ya que algunas son extras), pues no las aprovecha. Estéticamente: - A uno le puede gustar mas o menos el restyling que le han hecho. El problema surge cuando vas un confe y ves un A6 nuevo y el nuevo A4. En ese momento te das cuenta de que al A6 le han hecho un "traje a medida" y para el A4 han cogido un traje que ya había y lo han arreglado por aquí y por allá para que encaje como sea (es decir, para que tenga la nueva imagen de la marca). Y claro, no queda igual ni de coña. Esto siempre pasa con los cambios estéticos y los diseñadores no se dan cuenta ( o a lo mejor si, pero se lo imponen) de que las proporciones juegan mucho en el diseño. - Tanto que se habla de las opticas. ¿llevan las traseras leds o son tradicionales? Porque si son de bombilas ... pues como que ya les vale, que el serie 3 de BMW ("el viejo") ya lleva leds. Al margen de la estética deberían aprovechar para meter este tipo de cambios. Personalmente la depreciación me da igual: creo que no cambiaré hasta el B9 por lo menos. Así que tranquilo, lonegan, que tienes un señor coche en todos lo sentidos. Quien lo pillara!! Saludos.

Con esos kms al año ... ni te lo plantees: GASOLINA. Para amortizar el diese cada vez hay que hacer más kms al año. Creo que con menos de 25 o 30.000 no interesa diesel. Y la progresión como ya se ha comentado es que se igualen o igual los supere como ya ocurre en otros países. Saludos.

Se me olvidaba. Siempre oigo eso de "dejar el motor un minuto para que el turbo se pare ...". Me parece algo exagerado. Solo lo veo justificado cuando vienes por la autopista dandole bastante cera y en 500 metros te mentes a una gsolinera y paras ....En ese caso si. Pero resulta que en parking del curro veo gente con TDIs que lo hacen, aún habiendo ido durante los 4 últimos km a 50 km/h (no se puede correr más por esa carretera). No lo he hecho casi nunca (excepto las ocasiones comentadas) con el Uno Turbo (y el turbo nunca se ha roto .... despues de 300.000 kms) y eso que este no era un turbo de geometía variable, y por lo tanto los álabes tenían mucha más inercia hasta que conseguían pararse. Saludos.

Bueno, pues yo espero hacer a mi TDI entre 600-700 mil kms antes de retirarlo (o de que me toque la primi ). De momento tiene 37000 km en menos de 6 meses. Y no espero menos de un Audi, entre otras cosas porque acabo de dejar un Uno Turbo con 363.000 km y haciendo varios días a la semana 300 kms diarios con él(lo que hago ahora con el A4). Y por supuesto no voy a comparar a un Fiat con un Audi ....pero espero que nunca me deje tirado en carretera como nunca lo hizo el Fiat. Todo depende de la conducción y de como lo cuides. No hay mas secretos. Saludos.

Yo me quedaría con las que llevas. Saludos.

TURBO-MARC, Yo creo que el ejemplo que has puesto pues puede servir ... pero hay otros tantos que no. El Laguna, el Megane, etc. traen desde hace meses (incluso años si me apuras) reposacabezas activos. Tampoco se ven, pero son elementos de seguridad bastante importantes (y sino que se lo pregunten a los que hemos sufrido un golpe por detras). Pues en el A4 nuevo lo empiezan a montar, pero hasta ahora ni mu! No se, nadie lo ha comentado todavía pero realmente la diferencia entre un Audi y casi el resto esta precisamente en su sistema de tracción quattro. Ahí si que nadie te va a igualar (bueno, excepto si alguien te viene con un Evo). Ayer cuando llegaba a Burgos, nevaba ... Los unicos coches que me pasaron por la A1 fueron otro A6 3.0 TDI quattro y otro A4 Quattro. Ahí si que se aprecia la diferencia!!! Era curioso como iban los BMW a rebufo de los camiones!!! Para mi es el producto de más valor añadido que se aporta a este coche. Sobre el tema de la pasta pues se puede hablar mucho. Solo un dato: el fracaso del Phaeton que ha costado unos cuantos miles de millones ... pues de algún sitio tiene que salir y algún coche (o se repartirá entre todos) deben pagar los platos rotos. Estas cosas tampoco se ven, pero influyen en los costes desde luego. En general, creo que tiene cierta razón todo lo que comenta falcongp4.

Hola abuelo, Pues hombre lo de barato ... es relativo, lo que pasa es que con las revisiones de estos coches nos hemos acostumbrado como al precio de la vivienda: cualquier cosa que custe menos de 50 kilos nos parece barato El coche tiene 34.000 km ( 5 meses); han cambiado aceite, filtro del aire, filtro aceite, rellenado de liquido del limpia y poco más (y luego pues las típicas revisiones de elementos mecánicos, o eso dicen). Por ejemplo, creo que no han cambiado el filtro antipolen, que aunque en la hoja de checks pone que si, en la hoja de materiales no aparece. También me parece lógico que no lo cambien, porque con 5 meses no puede estar mal y ahora encima con el invierno en Burgos ... pues no creo que haya mucho polen. En general, me parece bien que antes de cambiar todo a rajatabla como dice el libro de mantenimiento miren un poco lo que está para cambiar y lo que no. Que nadie es rico!!! Saludos.

Hola, Yo lo acabo de actualizar tambien. No he notado nada apreciable. A mi antes el MP3 no me daba problemas, excepto alguna canción que tenía titulo largo o con caracteres raros. Tras actualizarlo he probado un poco y hay una canción que en el PC se oye perfectamente y en el coche pues no va .... Antes tenía la versión 0060 y ahora se ha actualizado a la 0100. Una cosa que sigue sin funcionar bien es el avance rapido y retroceso de una canción mp3: sigue yendo muuuyy lento ... vamos que no hay diferencia. Pero sigo echando en falta que el navegador te informe de la velocidad real del coche y de la altitud, que estos datos están disponibles ... no se porque no los puede mostrar. Seguro que los que han echo el SW tienen una versión pirata con todas estas cosas. Habrá que seguir investigando. Un Saludo

Hola Serg|0nT No, la pase en Automoba, en Burgos. Por cierto, a ver si nos vemos en la kedada y charlamos. Un Saludo.

Cogelo de fábrica con la preinstalación bluetooth, porque luego, segun Audi, es imposible montarlo. Y con la radio pues no me estrañaría que te diera problemas. Lo que no entiendo es como pueden comenter semejantes errores de diseño en temas de electrónica. Es como si te compras un PC y luego no puedes hacer una ampliación de memoria. Saludos.

Ayer mismo por la tarde la pasé. 208 € en total. Saludos.

¿No acompañaba ningún histórico de mejoras? Lo has grabado a CD, lo has insertado y directamente se ha actualizado? Saludos.

Hola, Yo tengo tb ese navegador. No me suena lo de poder reproducir MPEG-1 video, casi seguro que se refiere a audio MPEG1 Layer 1, del mismo modo que MP3 es MPEG1 Layer 3. Por capacidad de procesamiento es posible que se puedieran ver videos, pero o esta capado o el SW del DVD no lo contempla. Lo que si hecho en falta es que el navegador no proporcione la altitud o la velocidad. Estos datos los majeja seguro, pero no se por qué no los muestra en pantalla. 2003, ¿has mirado que mejoras trae ese SW? incluye algo de lo que te comento?. Si trae lo mismo ... pues como que no, y al loro con la actualización porque si no se hace bien ... luego la podemos preparar. Pero está bien seguir investigando este tema. Saludos.

suscribo lo dicho por abuelo, y pásate por Burgos aunque sea al cafetín!! A disfrutarlo!!

Que no se te olvide colgar las fotos!!!! Que luego nos hacemos los remolones con la cámara!! Son muy esperadas!! Un Saludo B)

Hola , Te contesto, aunque mas o menos coindimos: - La estética depede para qué es importante: en mi caso hago unos 300 km diarios, así que lo que más valoró es la seguridad y consumo (y esto es objetivo). La estética es totalmente subjetivo: a mi me puede gustar exteriromente más el serie 3 y a otro el A4 (por decir, algo) y los dos son medianamente atractivos. Hay gente que con 25-30 mill. de pesetas se compraría un Ferrari, otros un Aston y otros un 911 Turbo (como es mi caso). A muchos la estética del 911 les parece desfasada .... pues muy bien, pero en esta elección primarían más cosas: seguridad, uso diario, prestaciones, etc ... ¿te imaginas sacando el Ferrari con unos copos de nieve en la carretera? Con el Porsche mal desde luego, pero mucho mejor (Solo es un caso extremo). - En ningún momento he dicho que los interiores de BMW sean mejores que los de Audi, sino todo lo contrario como verás si lees algún post mio. Pero en la cuestión de volantes, lo tengo claro. Para empezar, hasta ahora Audi no ha tendio un volante multifunción de tres radios (esto es un hecho objetivo) y esto BMW siempre le ha sacado ventaja. La funcionalidad que incorporan los volantes de BMW es bastante mayor que la de Audi (esto se le llama ergonomía). Y, personalmente (y por lo tanto subjetivo) me han parecido que tenían un toque más deportivo, pero bueno es una cuestión de gustos ... Para calidad del volante ... pues habría que ver que tipo de piel incorpora cada uno. - Bueno, hay que ver como ya he dicho las pruebas definitivas en el A4 con el 2.0 TDI, pero lo visto hasta ahora en otros modelos así ha sido. Cuando hago una adelantamiento, pues si que quiero que tenga patada y que adelante en el menor tiempo posible, simplemente por seguridad. Si te compras un diesel es porque vas a hacer principalmente carretera y por lo tanto la relativa incomodidad (o baja progresividad del 1.9 en ciudad) pasa a segundo plano. Sin embargo, el consumo si que es importante. Y la fiabilidad (a demostrar en el 2.0 TDI) también. A lo que voy es que tanto yo, como la mayoría de la gente, se esperaba un sustituto para el 1.9 TDI que estuviera no ya a su altura ... sino que lo superase ampliamente. Fijemonos de nuevo en BMW: si hace cinco años tennía uno de 136 ahora monta el de 163 .... esa es la evolución que yo esperaba. Hace casi 5 años ningún motor (excepto BMW) hacía sombra al 1.9 (aún hoy se defiende con dignidad), pero a fecha de hoy hay un montón de fabricantes que se han puesto las pilas y están igualando o superando. Eso es lo que me "china" de Audi, la gran ventaja competitiva que llevaba (en los diesel de 4 cilindros) y que ha perdido... - Lo del Quattro es relativo: si en tu zona no nieva o hace muy mal tiempo pues con el ESP es más que suficiente. Pero con nieve o con lluvia, barro, o firme muy deslizante nunca va a ser equivalente, por mucho ESP de última generación que lleves. Si no, en los TT no montarían tracción total! (ojo, que pongo un caso extremo). Y luego habría que hablar del tipo de tracción, porque aunque la Quattro es mejor que la de BMW equivalente, es peor por ejemplo que la que monta un Evo. (tampoco hay que creerse lo del anuncio ) Totalmente de acuerdo con el tema de los extras. Uno siempre se idigna cuando le ofrecen el casette de serie en un coche de 5 kilos (bueno al menos es mejor que en BMW ... ) No me parece mal que la gente le llame B7 al nuevo o como quiera (y es cierto que en el foro lo han comentado varias veces), pero esto creo que no debería llevar a confusión respecto a que se trate de una nueva plataforma. No lo es. Siempre que se produce un cambio de plataforma se incrementa la rigidez torsional del chasis (como en el nuevo serie 3 de BMW que ha ganado un 25%) y en el nuevo A4 esto se mantiene inalterable. Otro hecho que suele donotar el cambio de plataforma (aunque no siempre) suele ser la incorporación de sistemas de seguridad avanzados, como podría ser los airbags de rodilla, que en coches de "categoría inferior" ya lo incorporan desde hace algun tiempo como varios japos. Un Saludo y perdón por el rollete, pero es agradable conversar de estos temillas.

Si

JAV, lo primero, enhorabuena por tu futura compra!!, que es lo que importa. Solo unos comentarios: - Cada uno valora la estética en su medida, yo creo que no me he pronunciado sobre la estética del a4 que llega. - Si te gustan los nuevos focos me parece fenomenal, pero creo que no estas sabiendo aprovechar lo realmente importante de la renovación: los faros xenon adaptativos. Eso es seguridad objetiva, yno la estética que es muy subjetivo y personal. - Personalmente el único elemento que realmente echo de falta en mi modelo es el no tener unos reposacabezas activos, como si va a traer este otro (en una accidente por detrás te puede ahorrar un disgusto). Y en menor medida, el EPS mejorado. - Otro elemento de seguridad es el volante multifuncion (el de tres radios) que no trae el mío, aunque sobre el diseño ...en fin, creo que deberían fichar a algun diseñador de BMW para que les hiciera un volante medianamente atractivo (jod**, que diferencia hay este punto). Y por que no me gusta: por varias razones, importantes para mi: - No hay Quattro para la versión 2.0 TDI. - Las prestaciones de este motor, visto hasta ahora, son peores que las del 1.9 (y gasta más) ... y estan lejos de las del nuevo serie 3 de BMW. - Coches de inferior categoría ya montan en opción suspensiones adaptativas. ¿a que esperan los de WAG? En fin, si lees mis post las críticas se van sobre temas objetivos. En cualquier caso, enhorabuena por la compra!!

Si, en el "anterior" ya venía esto como opción. Podeis mirarlo en el cabrio. En alemán se llama Reifendruck-Kontrollsystem (Sistema de control de la presión de los neumáticos). Vale 290 € en Alemania (aquí más caro, como de costumbre). La información se ofrece en el FIS y no se puede utilzar con ciertos tipos de llantas. Al gente de atención al cliente, sin dudar de su buena voluntad, normalmente cuentan lo que les dicen que pueden contar y en general tienen profundos desconocimientos sobre cualquier tema mínimamente técnico. Si lo has pedido como opción ... lo tendrás (y lo habrás pagado, claro). Otra posibilidad es que (me imagino, vamos) ahora en Alemania será una excelente ocasión para pillarse el modelo anterior repleto de extras .... y puede ser que te haya venido medio gratuita (no lo se, pero igual en Alemania están sacando paquetes que lo incluyan por un precio muy bueno; con el A6 ya paso aquí) Saludos.

No deja de sorprenderme que en restyling hayan eliminado una de las versiones más populares y solicitadas por el público. No se cuando habrá versión quattro (supongo que sí la sacarán ...), pero teniendo en cuenta que el a4 actual apareció en Dic. 2000 y la versión quattro correspondiente al 1.9 TDI no apareció hasta Febrero del 2002 ... pues creo uno puede realizar los consiguientes cálculos. No creo que me equivoque por mucho, la gente de marketing de WAG suele seguir bastante bien los mismos patrones para los diferentes modelos. En otros posts ya comenté el nuevo a4 no llegaría a los confes hasta enero, y simplemente por la misma extrapolación de fechas que habían seguido con el último restyling del Passat. Ten en cuenta que en el 2006 el coche ya estará en su recta final y para seguir manteniendo el tirón de ventas tendrán que sacar nuevas motorizaciones y añadir quattro a las versiones que falten. Lo bueno, es que casi seguro aprovecharan para meter un 2.0 TDI "pata negra" de 160-170 CV En mi opinión, el coche en el 2007 será totalmente sustituido: no hay coche que aguante más de 6-7 años con el mismo interior. Y el A4 lo cumplirá en ese momento. Saludos-

A3, estoy de acuerdo con lo del 1.8 T , pero el tema de los motores en general, no lo digo yo: http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/winners/18_2.html Pero si uno ve el nuevo 535d con doble turbo ... pues es que no hay nada parecido. El único motor diese de WAG segun esta asociación que ha ganado a un motor de BMW ha sido el 1.9 TDI hace ya unos años . Hablo de memoria, pero creo que el 1.9 TDI estaba el tercero y la versión inicial del 320d de 136 CV creo que quedó cuarto. Mira como queda el nuevo 3.0 de VAG respecto al de BMW ..... Y otro comentario: en electrónica, sistemas de comunicación, navegación BMW tb está por delante. Pero esto para mucha gente puede ser algo no demasiado importante. Un Saludo.

En mi opinión, la estética es muuuy subjetiva: hay a quien le encanta el diseño del 911 y a otros les parece horrible y anticuado. Y un 911 Turbo al margen de la estética seguirá siendo un coche impresionante. Personalmente, el nuevo serie 3 me parece que tiene un diseño exterior muy logrado. En interiores estoy de acuerdo. Cuando te montas en un A6 y en un Serie 5, pues como que hay "algo" que te hace sentir que es superior el A6, quizás sea el propio diseño, ergonomía o la propia calidad de los materiales, aunque esto es muy complicado de ver a estos niveles y habría que ir proveedor a proveedor para ver la calidad de cada componente individual suministrado. No obstante, hay cocineros que con malas materias primas pueden preparar un buenos platos y a la inversa. En cuanto a seguridad, pues me quedo con Audi y con su quattro. En este si que es superior, pero otro tema es cuando se compara solo tracción delantera y trasera ... y esto da para otro post muy largo. Y claro falta el tema de motores (mal vamos si solo compramos un coche por la estética). En esto, y no es algo subjetivo, Audi pierde por un margen importante. En fin, que hay que ver muchas cosas para decidirse por una marca u otra. Quizás sea por la profesión, pero yo veo el coche simplemente con un producto de ingeniería aderezado con una buena dosis de marketing. No soy fan de Audi o BMW al estilo de ser fan del Barsa o Madrid (o cuaquier otro equipo). Y eso no significa que no esté encantado con mi coche Por cierto, he oido que en los test del EuroNCAP el nuevo Serie 5 ha obtenido un mal resultado (como 3 estrellas segun me comentan ...) Aunque mejor que alguien lo confirme .... Bueno, un saludo y perdon por el rollo.

Pues si, estoy de acuerdo. Incluso es más ruidoso (montando en el A3) que en el A4 Avant con el 1.9. (pruebas autopista) Ya se que no están en igualdad de condiciones, pero aunque el A4 esté en un segmento mas alto hay que recordar que el A3 ha salido hace poco y la parte de aislamiento de ruidos es más nueva y me imagino que buena. Y un familiar siempre es más ruidoso que un berlina/compacto Además el 2.0 gasta más -y aun tiene que demostrar la fiabilidad del 1.9- lo cual es importante para los que hacemos unos cuanto kms al año. Me imagino que las segundas partes de este motor si que serán buenas.

Hola, Pues eso, no entiendo porqué me dicen en el confe que no se puede instalar el sistema original de telefonía de Audi una vez comprado el coche. Me dicen que "está en un sitio de dificil acceso y que perdería la garantía". (creo que el servicio post venta dista mucho de estar a la altura de la calidad del producto). La razón de esto es que desde principios de año los sistemas originales de telefonía traen el interface bluetooth y por lo tanto ya no es como el antiguo que te obligaba a llevar un teléfono por ahí (tienes que comprar un adaptador para cada teléfono, pero nada más). Me gustaría instalar el original porque desde el navegador (Navi Plus DVD) puedes controlar el directorio del teléfono que aparece en el FIS y varias cosas más. Creo que es la opción que más me arrepiento de no haberla pedido de serie. Alguna ayuda? Saludos.