tanercr7

hace 1 hora, THINLIZZY dijo:

Solo puedo opinar casi del tema del turbocompresor.

Pero creo que el mítico minuto de ralenti que aparece en estos artículos (algunos con muchos años ya de antiguedad), están ya un poco desfasados.

Entre otras cosas porque nuestros motores tienen una electroválvula que provoca una postcirculación del líquido refrigerante destinada precisamente a eso, a evitar calentamientos no deseados de las diferentes piezas del motor, sobre todo del turbocompresor.

 

 

te refieres al minuto de ralenti antes de apagar el motor despues de un trayecto? dices que no es necesario hoy en día? saludos

hace 50 minutos, cucu13 dijo:

 

A mi también me parecen muchísimos km 30.000 para el cambio de aceite. Y también se lo cambie a los 15.000 yo. Pero no me salio muy negro, hubiera aguantado bien otros tantos, pero dudo que 15.000 mas.

 

Yo no financié el coche con la casa, hice cuentas y aun metiendo esta revisión y la de los 60.000 (hice una estimación de 850€ por las dos) al precio al que lo saque me ahorraba mas pasta que si lo financiaba con la casa.

 

Saludos!

yo también, con la financiación era un 11% mas caro el coche, pagaré las revisiones y seguiré ahorrandome unos 2000 euros

hace 46 minutos, Serna91 dijo:

responde bien, pero a eso me refiero, cuando salta el turbo, los otros a los que me refiero es las gasolina sin turbo, solo es eso pero la verdad hoy he hecho una ruta larga y de maravilla. en cuanto haga unos cuantos km mas y le cambie el modo a dinamic ya te contare.

 

 

yaya pero que tendrian que responder mejor estos con turbo que los que no llevan turbo... sino... jaja

hace 4 minutos, DavidFB dijo:

 

Lo siento, @Serna91, he estado unos días completamente descinectado del foro y no había visto tu mensaje. Te respondo...

 

A los plásticos de la parrilla delantera nos les doy nada: solo lavo con el jabón, y ya está. Y a los aluminios de las ventanas, lo mismo. Sólo protejo las gomas con un protector específico; hasta ahora utilizaba otro, pero ahora me he pasado al CarPro.

 

Las llantas no las he sellado nunca. Hay compñeros que las sellan con fk1000p.

 

El glaze no es esencial, pero le da un plus y, además, te ayuda a acabar de limpiar la pintura y a disimular los posibles swirls. Depende de la currada que te quieras meter...

 

En la parte interior del coche hasta ahora utilizaba el Meguiar's Interior Quick Detailer, y ahora estoy utilizando el Poorboy's Natural Look (salpicadero y plásticos interiores). Además, utilizo los productos de Colourlock para el cuero y el alcántara de los asientos (son productos diferentes) y un limpiador de alfombrillas; concretamente el Meguiar's Carpet & Interior Cleaner.

 

Como ves, tengo una buena colección de productos... Al principio es un desembolso, pero muchos de ellos duran años. Algunos se consumen más rápidamente, como los limpiadores de interiores...

Que completo, ya se te hechaba de menos por aquí a ver cuándo subes un análisis sobre mas extras de tu coche, o el interior s line jeje saludoss

hace 15 minutos, Serna91 dijo:

Le pisas y responde, pero es diferente de los que son todos motor sin turbo. Es mi única pega.

se supone que estos con turbo tendrian q responder mejor no? cuáles son los otros que dices?

hace 41 minutos, Serna91 dijo:

Gracias @rockem!!!!

Pues del coche que vengo todo se nota mejor, aún no le he achuchado para ver cómo va realmente. Pero hasta ahora estoy encantado va muy suave.  Lo único que hecho de menos es esa agresividad del gasolina, aque al ser turbo no es tan....

Es mi opinión.

 

que quieres decir? que le falta agresividad al 1.5 TFSI? 

hace 1 minuto, FrA1l3 dijo:

 

Por favor no hagáis off-topic en las presentaciones de los compañeros, para poner estos datos ya tenéis hilos donde los ponen todos los compañeros.

muchas gracias. 

Perdón, no me di cuenta. 

hace 1 hora, Golfo5 dijo:

El mío no es tracción Quattro.tfsi 2.0 S-Line exterior e interior.  retrovisores plegables y calefactables. Volante 3 radios achatado. Llave confort. Alcántara frequenz. Gris Daytona efecto perla. 

no llevas virtual cockpit? ni llantas? no le has metido el ACC, paquete brillo... ?

mi configuración es esta:

Audi A3 Sportback S line edition 1.5 TFSI 150cv S tronic
- Paquete brillo
- Retrovisores calefactables y plegables eléctricamente
- Equipo de sonido B&O
- Paquete de asistencia al conductor
- MMI Navegación plus con MMI Touch
- Tech Pack (MMI Navegación + Audi Smartphone Interface + Llave Comfort + Audi Sound System)
- Volante deportivo de 3 radios multinacional achatado con levas
- Llave de confort
- Llantas de aleación ligera 18'' Dynamic
- Audi Virtual Cockpit
- Traffic Jam Assist y Emergency assist
- Faros Audi Matrix LED
- Detección de peatones
- Audi connect con SIM integrada 3 años
- PR control: S line edition
- Set de reparación de neumáticos
- 2 chalecos reflectantes
- cable usb iPhone 4
- Azul ara efecto cristal

hace 9 horas, Golfo5 dijo:

Hola! Yo firme el 9 de octubre.semana 47 de fabricación y entrega 15/21 de diciembre. Ya podían dar la sorpresa y que llegasen antes!! ?

joer, firmaste 3 semanas después que yo y tienes la misma semana de fabricación!!! me alegro, seria un tiempazo que en 2 meses tuvieras ya el coche, que configuración llevas??? ya me vas contando ejej saludos

hace 7 horas, Alemartem dijo:

En los modelos manuales pasa lo mismo. No se que cambia entre un modo y otro al poner el eficiency en cuanto al motor se refiere, porque lo del punto muerto obviamente no lo hace.

No se que hará pero el consumo se nota y mucho. Baja casi 1 litro con la tontería. Y a mi me resulta igual de confortable que el modo confort jejejeje. Yo también suelo ir siempre en el modo más eficiente. Salvo tramos de carreteras aislados...

ten en cuenta que en ese modo el motor sube menos de vueltas por lo que la valvula y el filtro se te va a llenar mas de hollín, combiene estirar un poco mas las marchas, yo durante el rodaje lo usare los primeros km, pero solo los primeros... luego ya el confort, y los demas modos... saludos

hace 9 minutos, lauci dijo:

Claro, es que este no es un restyling. El pre solo lleva reflectantes en el sedán. 

por eso es entonces que se me hacia raro jeje aun asi, muy chulo con el paragolpes s line!! saludos!! 

hace 4 minutos, lauci dijo:

Pues no le falta nada. Es así de serie, tal cual 

entonces es que es diferente al del 2017 que lleva unos reflectantes rojos a cada lado

hace 12 minutos, lauci dijo:

Vamos a actualizar esto con un nuevo cambio. Paragolpes trasero Sline, que con el alerón que ya tenía montado, doy él culete por terminado. Lo próximo taloneras y finiquitao!! 

 

se le ve un poco raro no? como muy cuadrado le hace ese paragolpes a mi parecer jeje como si le faltara algo.... 

hace 32 minutos, Golfo5 dijo:

Yo también tengo semana 47 de fabricación. Por mi le hubiese puesto un montón de cosas más después de haber cerrado el pedido, pero todo todo no puede ser.???

yo igual jaja te empiezas a informar bien de cada cosa, y alguna modificación hubiera hecho, que dia firmaste el pedido? yo el 18 de septiembre lo firme, saludos

hace 13 minutos, sergiote dijo:

En eso estoy totalmente de acuerdo, prescindible es, además en Audi lo de los extras es tema aparte,es un no parar y eso tampoco puede ser, casi todos tenemos un presupuesto 

la verdad que cuando lo configuré no tenia ni idea de que era exactamente.... 

Ahora, sergiote dijo:

Yo lo puse sin estar muy convencido, y os puedo asegurar que ahora sólo aparco con él. Lo único a tener en cuenta es la posición del coche de atrás, porque el sistema te lo deja alineado a éste (si el coche de atrás está pegado bordillo, el tuyo queda pegado al bordillo). También aparca en batería, y en cuanto a los sensores reconoce todo el perímetro del coche, no sólo parte delantera y trasera. Por el precio que tiene merece la pena, debe ser el extra mas barato de Audi.

pues si, barato es..  pero ya no se puede añadir jeje tampoco lo veo un extra que ests bien pero es prescindible

hace 11 minutos, mentalpower dijo:

A ver, voy a hacer un repaso de los tres componentes "delicados" que tienen los motores modernos, con links a artículos que hablan de ellos. Seguro que tanercr7 no es el único con dudas.

 

Los tres componentes delicados de los que hablaré son el Turbocompresor, la válvula EGR y el filtro de partículas (DPF)

 

1 - El Turbocompresor (motores TDI y TFSI)

 

Ya se ha explicado en páginas anteriores los cuidados, así que enlazo directamente con un par de artículos que hablan de los cuidados del Turbo....

 

https://www.diariomotor.com/2010/05/17/consejos-para-cuidar-tu-motor-turbo/

https://www.autonocion.com/como-cuidar-el-turbo-coche/

 

 

2 - La válvula EGR (motores TDI, TFSI y FSI)

 

La válvula EGR (“Exhaust Gas Recirculation”) sirve para hacer una re-combustión de los gases de escape haciendo que parte de ellos vuelvan a los cilindros. En los motores VAG se usa también para regular la temperatura de combustión dentro de los cilindros, regulando la emzcla de carburante, oxigeno y gases de escape. El problema es que esta válvula, si solemos llevar el motor a bajas revoluciones o pisando a fondo por debajo de las 1000 RPM, puede acabar llenándose de hollin y bloqueándose.

 

https://www.autonocion.com/valvula-egr/

 

 

3 - El filtro DPF (motores TDI, y a partir de 2017, tambien FSI y TFSI)

 

El filtro de particulas (FAP), que en el grupo VAG tiene las siglas DPF. Es el tema original de este hilo y ya hemos hablado sobre sus cuidados.  Aquí teneis un artículo...

 

https://www.diariomotor.com/2016/03/28/evitar-averias-filtro-de-particulas-diesel/

 

IMPORTANTE: Buscando artículos sobre el tema me he llevado la sorpresa que en 2017 el grupo VAG está empezando a introducir también los filtros DPF en los motores gasolina:

 

https://www.autonocion.com/filtro-de-particulas-de-gasolina-a-partir-de-2017-todos-los-motores-tsi-y-tfsi-de-inyeccion-directa-tendran-uno/

 

tanercr7 , en tu caso deberías mirar en los datos técnicos de tu coche si lleva DPF o no lo lleva.

gracias jeje, mi coche lo fabrican dentro de 3 semanas jeje imagino que vendrá con ello

Ahora, david1981 dijo:

Siempre es conveniente mirar los niveles de vez en cuando, tampoco es mirarlos cada 500 pero yo cada 2000 o asi le hecho un ojo, es un minuto lo que dedicas y nunca viene mal.

tomo nota, cada día se aprende algo nuevo jeje

hace 4 minutos, Carbono76 dijo:

Pues no lo sé. Entiendo q es como si pisamos el embrague en un cambio manual. 

Incluso yo creo q gasta menos cuando retiene el motor porque no entra nada de gasolina y si hace punto muerto si entra para mantener el ralentí. 

Creo yo!! 

hace 5 minutos, Carbono76 dijo:

Pues no lo sé. Entiendo q es como si pisamos el embrague en un cambio manual. 

Incluso yo creo q gasta menos cuando retiene el motor porque no entra nada de gasolina y si hace punto muerto si entra para mantener el ralentí. 

Creo yo!! 

puede ser, yo creo que gasta menos en punto muerto que reduciendo, pero no se lubrica la caja de cambios, entonces es mas perjudicial que beneficioso pienso jeje

hace 3 minutos, david1981 dijo:

Pues basicamente lo que ya se ha comentado. Al arrancar em frio dejarle unos 30 segundos antes de mover el coche y no subir las revoluciones en exceso hasta que el motor haya cogido temperatura.

Y luego si le has exigido o simplemente llevas mucho rato andando no llegar y pararlo de golpe, dejarle un minuto antes de pararlo.

Y algo muy importante, buen aceite y un nivel revisado periodicamente.

buenos consejos jeje, aun no me han dado el coche, imagino que con saber la temperatura del liquido refrigerante servira para orientarte sobre la del aceite, siempre que en el mmi no se pueda ver la del aceite, con lo del buen aceite y nivel revisado, imagino que los del concesionario pondran buen aceite ejje recomiendas revisar el nivel o se supone que lo hacen ellos y se puede uno olvidar, saludos y gracias de nuevo!

Ahora, FrA1l3 dijo:

 

eso es. Aunque si meneas el coche fuerte si la lleva salta y si no pues no. Pero bueno como elemento disuasorio está bien..

jajajaj pues si, mejor que no les vea que lo menean porque les doy un meneo yo jajaj

hace 5 minutos, Carbono76 dijo:

El clima si mantiene la función eco al arrancar como si estuviera en el modo efficiency pero el motor si no lo activamos no hace lo del “punto muerto” y tengo la duda de si la gestión del motor es la del efficiency o la de otro modo. 

Me quedo algo más tranquilo al saber q no soy el único. Se lo comentaré al taller a ver q explicación me dan. 

y eso del punto muerto es bueno para el motor, entiendo que ahorra pero yo he leido que no es bueno.... 

hace 1 minuto, david1981 dijo:

Jajaja, creo que estas liandote un poquillo.

Te explico. Una cosa es el turbo y otra cosa es la regeneracion. Tu coche si lleva turbo, por lo que tienes que tener unos cuidados con el. Esto afecta tanto a los gasolina como a los diesel.

Por otro lado el tema de la regeneracion solo afecta a los motores diesel, ya que los gasolina no tienen ese sistema, asi que tu no te tienes que preocupar por ello.

 

 

jajaj vale vale, pues por ese lado bien entonces, sobre el turbo, ya que veo que estas muy puesto y entiendes, que recomendaciones me darias? sobre todo durante los primeros 3000 km de rodaje aproximadamente que le haré, saludos y gracias !!

hace 11 minutos, Villaa dijo:

Acabo de comprobarlo ahora mismo carbono y es como lo explicas da igual el modo que tengas puesto que el coche cuando arranca siempre arranca en D, si que es verdad que cuando entras en el drive select está la última selección que se puso pero para que se active hay que pulsar en la ruletilla para que se active o al menos eso he observado apagando y arrancando unas cuantas veces seguidas 

Y cuando arranca en D, es como si estuviera en Comford o auto o como? saludos!!

hace 9 horas, etsius dijo:

 

Uff, qué lento. Pues no tengo Telegram, de hecho no tengo ni el manual en el móvil, ya que me he quedado sin espacio hasta que me den uno nuevo.  Si algún compañero del foro que se lo haya bajado te pudiera ayudar...

 

 

ya lo tengo por fin jeje tardo lo suyo, ayer me dio un error y se paro... hoy desde el pc bien, 2h y media o asi! saludos y gracias!!!