tanercr7

hace 6 minutos, david1981 dijo:

Los gasolina no llevan filtro de particulas por lo que no regeneran.

Yo hago lo de meterme a la autopista para hacer la regeneracion mas eficaz, puesto que al llevarlo alto de vueltas un rato ayudas a que regenere mejor y mas rapido.

osea que me olvido del tema? entonces el 1.5 tfsi no lleva tubo como tal? no hace falta dejarlo al ralenti unos minutos sobre todo en rodaje depues de un trayecto?? perdona pero ando un poco verde ejje

hace 26 minutos, david1981 dijo:

En mi caso de mi casa al trabajo hay 8 kms, por lo que no llega a la temperatura para poder regenerar. Asi y todo, desde que lo tengo hace mes y medio me ha hecho 2 regeneraciones que yo haya notado. Lo bueno que tengo la autopista a 2 minutos asi que las 2 veces que ha empezado a regenerar me he metido en ella, pongo 4 o 5 y hago un tramo de unos 20 kms. 10 ida y 10 vuelta y cuando paro para dar la vuelta ya no estan las vueltas a 1000 si no a 800. Asi que por lo que veo regenera bastante rapido.

Lo que si que os puedo decir es que el sistema del filtro de particulas ha evolucionado muchisimo respecto a lo que habia hace 5-6 años y el grupo vag en esto tiene un diseño muy bien parido. Son de los que menos problemas dan. Porque si os dais cuenta cuantos casos conoceis de tener que cambiarle a un vag el filtro de particulas?

Normalmente el fallo mas comun es el sensor de presion diferencial. Sobre todo en los inicios fallaron muchos pero es un recambio que lleva 15 minutos su cambio y el coste no llega a los 100 euros. Esto y algun tubito roto de los del propio sensor.

Y lo digo por que trabajo en la automocion y lo veo de primera mano.

oye el tema este de la regeneración es igual en un 2.0 tdi que en mi caso que es un 1.5 tfsi?? 

no entiendo lo de que te metes en autopista para hacerle 20 km solo para que haga la regeneración, en 4 o 5, como va eso de la regeneración? saludos

hace 8 minutos, mentalpower dijo:

Si, por temperatura de agua me refiero a la temperatura del líquido refrigerante, que si se encuentra en el cuadro

 

Hay medidor de temperatura de aceite, pero la aguja de la temperatura de aceite no está en el cuadro de la mayoria de modelos modernos de Audi ..., pero en algunos modelos se puede ver en el MMI tras hacer algunas activaciones con VAGCOM.

vale, yo creo que en los nuevos modelos se puede ver en el MMI sin necesidad de activarlo con VAGCOM o OBDeleven creo jeje

hace 41 minutos, Carbono76 dijo:

Jjj

explico caso práctico para ver si se entiende mejor. Encendemos el coche, selecciono modo effiency y la D junto a la velocidad engranada se convierte en E. Circulamos durante el tiempo necesario y sin modificar el modo paramos motor. Al rato o al día siguiente vuelvo a encender el coche y me sale la D junto a la velocidad engranada y para q salga la E tengo q seleccionar de nuevo el modo Efficiency. 

Creo q ahora está mejor explicado. No??

?

entonces no se queda guardado el modo efficiency, sino que al arrancar de nuevo te vuelve a la D

Ahora, FrA1l3 dijo:

 

Si, el piloto rojo viene en todos de serie, tengas o no alarma.

eso esta bien, asi no saben si llevas alarma o no??

hace 5 horas, mentalpower dijo:

Al dia siguiente cuando el motor (y el fitro DPF) lleguen a la temperatura de servicio*, entonces se volverá a activar la regeneración.

La regeneración del filtro es una pirólisis en la que se inyecta gasoil extra para hacer una post-combiustión que eleva la temperatura del filtro de los 250-300 grados habituales dentro del filtro a más de 600 grados para carbonizar todo el hollin y poderlo expulsar.

La regeneración no puede empezar con el motor (y el DPF) frios, ypor eso, si arrrancas y haces un recorridoc orto porciudad, es posible que no llegue a la temperatura adecuada.

La regeneración tampoco empieza si en el tanque de combustible queda menos de 1/4 de su capacidad. 

 

* Temperatura de servicio: me refiero a la temperatura de aceite óptima para el motor. Como no tenemos medidor de temperatura de aceite en el cuadro, hay que mirar en el momento en el que la temperatura de agua llega a 90 grados y esperar unos 10 minutos más a que el aceite llegue a la temperatura óptima.

te refieres  a la temperatura del líquido refrigerante no?? 

estas seguro que no hay medidor te temperatura del aceite?? 

Saludoss

hace 2 horas, Rafa7 dijo:

Si claro pero te saldrá bastante mas cara la original, a no ser te monten otra en un taller especializado...... no se , yo la pedí con la llave confort aunque mucha gente prescinde de gastarse en alarma..... si te lo quieren robar se lo llevan igual.....

de todas formas, viene el piloto rojo que parpadea donde el pitorro de la puerta?? 

hace 42 minutos, Rafa7 dijo:

Si claro pero te saldrá bastante mas cara la original, a no ser te monten otra en un taller especializado...... no se , yo la pedí con la llave confort aunque mucha gente prescinde de gastarse en alarma..... si te lo quieren robar se lo llevan igual.....

eso si, pero al tener alarma muchos se echan para atrás.... 

hace 1 hora, Rafa7 dijo:

El añadir la alarma?.......cualquier modificación a tres semanas de fabricarse te van a poner pegas..... si realmente estas interesado en el cambio que yo sepa el único que puede hacerlo es el Director de ventas....coméntaselo a tu comercial que hable con él.....

Saludos

no hay posibilidad de ponerlo después que me den el coche? 

hace 8 minutos, etsius dijo:

 

Uff, qué lento. Pues no tengo Telegram, de hecho no tengo ni el manual en el móvil, ya que me he quedado sin espacio hasta que me den uno nuevo.  Si algún compañero del foro que se lo haya bajado te pudiera ayudar...

 

muchas gracias!! 

hace 39 minutos, Rafa7 dijo:

Hay que tirar de algunos extras que tendrían que venir de serie, pero como dice @lauci todos los premium funcionan así..... personalizar a cambio de gastar un pastón ???

Saludos

y que puedo hacer, lo comento a ver si me lo pueden añadir? mi semana de fabricación es la 47...

Ahora, lauci dijo:

Bienvenido a Audi y al maravilloso mundo "premium" xD

???

hace 4 minutos, lauci dijo:

Impresionante aparato!!! Motor, combinacion de colores y extras!!! Está muy cerca de mi configuración ideal  Disfrutalo...

yo lo que no puedo entender es que de serie no venga con alarma el coche..... 

En 31/10/2017 a las 8:45, etsius dijo:

Acabo de fabricar la versión de 05/2017  en español desde myaudi.com en PDF, ya que a mí el manual me lo dieron en otro idioma. Os dejo el enlace:

 

http://ul.to/iiznf8w9

no usas telegram? era porque me pasaras el pdf por alli, ya que en este enlace tarda mas de 2h jeje saludos

hace 2 minutos, etsius dijo:

Hola, no es exactamente igual. El anterior es de 2016 y este de 2017, con lo que ya incluye el TFSI 1.5. 

 

Además, tiene uno o dos títulos nuevos o con el orden distinto. No lo he mirado página a página pero en general me ha parecido casi igual. Aún así, ya que el que a mí me viene es el de 2017, prefiero usar este que el de 2016, por las dudas.

eso queria saber jeje procedo a descargar el mas actualizado, graciass y un saludo!!!

hace 1 minuto, Rafa7 dijo:

Supongo será igual, también lo hizo apartir de esas fechas através myaudi., es el mismo que descargué en mi pc y ahora por fin en el móvil...

Entonces es el que ya tengo ejje yo también lo descargué en el PC y lo pase al movil

En 31/10/2017 a las 8:45, etsius dijo:

Acabo de fabricar la versión de 05/2017  en español desde myaudi.com en PDF, ya que a mí el manual me lo dieron en otro idioma. Os dejo el enlace:

 

http://ul.to/iiznf8w9

ese no es el mismo que nos paso el compañero @DavidFB??? 

hace 47 minutos, Rafa7 dijo:

No lo iba a utilizar, tengo bastante con los sensores delanteris, traseros y la camara marcha atras 

Saludos

yo también pensé eso, lo bueno del park asisst es que te incluye mas sensores, en los laterales también 

En 29/10/2017 a las 20:36, Rafa7 dijo:

Hola!!!! Buenas tardes!!!!:

Porfin después de mas de dos años en este foro, hago una presentación (nunca es tarde).En este tiempo he sido propietario de un A3 Sportback  Sline Edition 1.8 TFSI S tronic con muchos extras , siendo la experiencia en general muy buena, por lo cual ahora repito marca, modelo pero ya rest. y cambio color, motor, tracción......

Este fué mi pedido:

 

Fecha de pedido: 1 de Agosto del 2017

Semana prevista de fabricación: Semana 44

Semana de fabricación: Semana 40

Fecha de entrega: 25 de Octubre

Descuento logrado: Un 17% respecto al configurador del concesionario

Concesionario: M. Conde Premium (calle Aguacate 45) Madrid

 

Extras:

Extensión de garantía 3 años o 100.000Km

Techo panorámico

Dispositivo de carga para objetos largos con saco portaesquis

Retrovisores eléctricos, plegables electrica. y con función automática antideslumbrante.

Elementos interiores en cuero sintético

Equipo de sonido Bang&Olufsen

Audi phon box

Cámara marcha atrás

Paquete de asistencia al conductor

MMI Navegación plus con MMI Touch

Volante deportivo achatado parte inferior con levas stronic

Suspensión Audi Magnetic Ride

Asientos deportivos S

Airbags laterales traseros

Dirección progresiva

Paquete llave y movil

Llave confort con alarma

Respaldo de la banqueta posterior abatible 40:20:40

Audi Virtual Cockpit

Audi smartphone interface

Con Audi side assist (incluye traffic Jam assist)

Faros Audi Matrix Led

Tapicería en cuero napa fina con grabado S

I serciones decorativas en aluminio cepillado mate iluminadas

Detección de peatones

Audi Connect

Paquete deportivo S line interior

 

Ahora os dejo las fotos que tengo de la llegada del coche al concesionario y las de la entrega, todas hechas con el movil:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

He visto que tu tampoco has metido el extra del park asisst, la verdad es que era barato unos 140e, pero yo nose si lo iba a utilizar, suelo aparcar mas en bateria

hace 1 hora, Francho2 dijo:

Ya somos dos,da por saco estar pendiente de las dichosas regeneraciones y estar pendiente de las 1000 revoluciones,y como buena ley de murfi cuando llegas al garaje después de 40km ves que está regenerado y toca salir a la autovia,arrepentirse del todo por comprar un diésel no porque al año son unos 25000km pero qué habría echado más números sabiendo cómo se ahora del dichoso sistema seguro lo habría echo 

no entiendo, no pasara igual en un gasolina?? 

hace 40 minutos, mentalpower dijo:

En cualquier motor turbo hay que evitar pasar de tener el turbo soplando a tope a detener el motor sin dejarlo disipar parte del exceso de calor.

 

Pero tampoco tenemos que parara el coche y ponernos a mirar la hora siempre. En general en el tramo final de un trayecto nos detenemos en algun semáforo, vamos dando alguna vuelta buscando aparcamiento, etc. En esa parte del recorrido con intentar evitar que el motor se revolucione en exceso (por ejemplo, dejando de hacer crono a la salida de las rotondas) y rodando suave es suficiente para que el turbo vaya disipando el exceso de calor. Incluso si entras en un parking y estas un minuto y pico maniobrando entre pasillos y para entrar en una plaza en concreto, eso tambien es tiempo de recuperación para el turbo.

 

El enemigo principal del turbo, como ya he dicho, es pasar de una carga máxima (con el turbo muy caliente) a una parada completa. Y por lo tanto hay que evitar dos situaciones:

• Las paradas en autopistas-autovias: llevamos decenas de kilómetros con el turbo soplando y llegamos a una estación de servicio/area de descanso y, sin apenas maniobrar, paramos el motor del coche. ERROR. Aquí si que se debería ir bajando el ritmo al irse acercando al lugar de parada, entrar muy suave, maniobrar con calma, esperarnos un poquillo más si lo hemso hecho todo muy rápido, y parar.
• Parada del motor por el START-STOP justo después de hacer un tramo de via rápida: de nuevo, llevamos unas decenas de kilómetros a un ritmo elevado, salimos de la via rápida y en el peaje/en el primer semáforo va el motor y se apaga solo. ERROR. Aqui deberíamos desconectar el sistema de START-STOP y dejar el motor en ralentí durante la parada... de esta forma la parada trabaja a favor de la recuperación del turbo.

interesante, y que diferencias hay entre el turbo de un 2.0 tdi y el de un 1.5 tfsi? en mi caso estoy esperando un gasolina, durante el rodaje bay que tener algun cuidado a mayores especial? saludos

hace 4 horas, Manolian dijo:

Efectivamente,a veces no queda más remedio que cortarla porque has llegado a tu destino y simplemente has de parar...De todas maneras no veo lógico que le pase nada por muchas veces que se corte si es que el sistema es moderno y eficaz.

Supongo entonces como dice el compi que una vez vuelvas a arrancar se ponga en marcha la regeneración de nuevo si no se acabo de hacer.

Supongo que han sofisticado el sistema

Yo que tenga constancia ya son 4 veces que me acuerde de haberla cortado al parar el coche después de notar que está a 1000 vueltas y por lo tanto pensar que la está haciendo y de momento nada de la lucecita...Toquemos madera.

Gracias

entonces en un mor 1.5 tfsi... es importante dejar un par de minutos el coche arrancado después de un trayecto? por el tema de que tmb lleva turbo como un diesel

En 30/10/2017 a las 7:59, jatdt dijo:

Ojo con las rotor que son carne de ladrones son las más cotizadas.

ayer las vi en un a7, son preciosas.... 

hace 2 horas, RGG dijo:

casi todos en el foro lo llevamos el start stop quitado , anulado por obd o invertido por botón con memoria ... Puede resultar muy molesto acercarse por ejemplo  a una rotonda o cruce que no hace falta detenerse mas de 2 segundos y que el coche pare y vuelva a arrancar. Castiga innecesariamente el motor de arranque , la batería y el sistema de refrigeracion del turbo... Te recomendaría llevarlo siempre quitado o anularlo. No tiene mucho sentido aunque nos lo metan con calzador para cumplir sus leyes de emisiones. Ahorrar no ahorra nada, quizá gaste mas incluso

entiendo jeje, en un manual en una rotonda en la que paras 2 segundos, no metes punto muerto, sino que pisas embrague y sales en primera, pero en un s tronic la cosa cambia.... 

hace 28 minutos, Serra12 dijo:

No no, no hace falta, en cuanto frenas el coche, se apaga.

aah, no sabia, imagino que para alguna situación si que interesa, atascos, semáforos... no crees? saludos!