Funy

Esta claro.... Puedes venderlo, desguazarlo o quedartelo.

Aqui ingenieros de audi no somos, simplemente preguntamos y recomendamos. Luego tu tienes la ultima palabra de hacer lo que quieras. Yo te he dicho lo que haria nada mas

Si tienes un problema, es SOLUCIONARLO. Lo puedes mitigar con el aceite pero el motor se ha diseñado para uno de ciertas caracteristicas.

Que quieres poner valvulina 80w90?? Pues es mas gordo que el 10w60 pero seguramente no vaya bien y acabaras rompiendo algo mas aparte de ir el motor en otras condiciones para las que no fue diseñado.

Esta claro subir sobre todo el caliente no el frio. Tu piensa que un 10 costara mucho empezar a lubricar. Vale subir a 40 o 50 que para mi seria el limite, un 60 ya es demasiado.

Yo no le pondria ese aceite, cuando el fabricante recomienda 5w30. Como mucho le pondria 5w40 o 5w50 y ya seria pasarse... pero un 10w60???

Buenas.

Yo la llevo y suena practicamente como la de serie, quiza algo mas, para mi es perfecta. Es verdad que no lo llevo repro pero llevo algunas chuches (en mi firma lo ves). Se nota que cierra/abre algo mejor que la de serie y con respecto al sonido si que hace como un fiuuuu algo mas que la OEM si cuando esta cargando el turbo levantas jejej, pero no es una de estas psshhh tipo Need4speed.

Saludos.

+1 WAJE

El aceite va perdiendo sus propiedades cuando se calienta, se enfria pasa por el turbo, se quema, etc.. etc... 

Que puede aguantar 30K de acuerdo, que yo me quedo mas tranquilo cambiando a los 15K, de acuerdo tambien.

Si podeis ver este video, superinteresante.

Yo a cualquier aceite no le hago mas de 12-15K aunque sea el rep...lla flaiz ultra mega higfly jeejje. Yo le dejo escurrir todo bastante rato y en caliente , de hecho me pide 4.5l en vez de los 4.3l que dice tener si no no llega casi al minimo y  limpio hasta la ultima gota que puedo del compartimento del filtro

El castrol lo saque con 15K y no estaba muy sucio y el filtro de aceite igual, pero es como decis que si ya de por si estos aceites son poco viscosos tras el uso seguramente sea menos.

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Nada, simplemente preguntar si a alguien le habia pasado lo mismo.

Decir que he cogido el coche 3 o 4 veces mas y tengo que decir que ya va como antes o mejor. No se me ralle el primer dia tras cambiarlo y notar eso. Supongo que seria hasta que todas las partes quedaran bien lubricadas.

Gracias de todos modos.

hace 17 horas, alberto lopez muñoz dijo:

pues yo todo finura en un allroad.2.0 tfsi stage 2 muchisimo mejor que el.castrol

Pues eso esperaba yo...

Bueno como nadie dice nada mas, esperare a hacer unos 1000km, el coche va fino pero simplemente habia notado como mas tosco o rudo el sonido.

Buenas.

Venia del Castol 5w30 spec 504/507 y aprovechando que tocaba el cambio le he metido el MOTUL, que tanto hablan bien de este aceite, que si mas temperatura de aguante, 100%sintetico..

El anterior aceite lo he sacado con 15K y estaba bastante limpio. El caso que en los primeros km con el motul he notado como que es mas tosco o aspero y vibra algo mas, muy poco quiza...

Alguien con esas mismas sensaciones o son cosas mias??

Saludos

Hola.

Yo tengo un B8.5 tfsi con motor del B9 y para hacerlo con que veas el brico-tuto del B8 es practicamente igual. Yo es el que me vi y me sirvio.

Saludos.

Pues si no te las han cambiado en 85k es una burrada. Yo empezaria por eso que es relativamente barato.

Puff cualquier sensor, cauda.. sin diagnosis complicado. Que km tienen las bujias???

Es absolutamente normal.

Yo en un tfsi lo normal es 100º siempre, verano e invierno. Con estas temperaturas alguno mas y llendo un poco alegre lo he llegado a ver por encima de 110º

A ver los km es un indicador pero que es mejor uno con 50K que se le ha tratado a degello sin respetar calentamientos y enfriamientos y estirando mantenimiento o uno con 160K todo mimado?? Yo lo tengo claro. No conozco este motor pero miraria si tiene algun mal endemico que sea comun, pero un V8, atmosferico y bien tratado puedes hacer infinidad de km.

Yo lo tengo claro, si se me jod... montaria uno mejor. Montate un K04

Le voy a echar yo este ahora que le toca a ver que tal...

castrol Edge 5W/30 espec 504/507

Buenas.

Lo pondre en mi hilo pero como aqui hablabamos de esto unos cuantos, por si alguien le interesa.

Ayer me tiré a la piscina.. y... decir que puse el intermedio deportivo que me quedaba. Asi pues ahora voy con full catback.

La config que llevo es OEM cat + DP o 1º resonador recto + Intermedio deportivo + muffler deportivo.

ASI de primera impresion suena gordisimo, mas que antes obviamente pero tampoco nada exagerado. Lo poco que lo pude probar fue por ciudad y un cachin de m40 y la verdad que a 120/130 es mas o menos igual de silencioso, que es bastante importante para viaje. Se nota que suena mas cuando aceleras contundente. La unica pega que resuena o dronea solo un poquito de 1500-2200 mas o menos si aceleras fuerte , pero tengo que verlo bien, si aceleras suave no lo hace, es muy modulable. Esto espero solucionarlo con un invento.

Ya subire video y hare una lanzada a ver si hemos ganado algo de churro, pero de momento bastante contento, ya que no queria algo muy cantoso.

Salu2

SI, suena de lujo.

Normalmente cuando anulas o pones recto es sonido raspea mas (tipo wrc), en cambio con un silencioso deportivo no raspea y el sonido es mas grave, mas "booooohhh". Eso ya lo que guste a cada uno.

Parece que la arquitectura no cambia mucho ,aunque cada modelo es un mundo.

Yo en b8.5 solo llevo de serie el medio, pues el primero lo llevo recto y el ultimo con homologado duramas y no suena casi nada. Al final me tendre que hacer con un medio deportivo homologado. Otro colega en un a5 b8 con la misma arquitectura lleva el medio recto y el trasero homologado y suena como 5 veces mas.

@yagueRs4 esta muy de moda lo de "bypasear" mufflers o resonadores. Como tu dices no es lo mismo supre de cata que supre de de silenciosos.

@Rasel no se la arquitectura de los b7, pero si es igual que en los b8 con el intermedio es con el que mas sonido ganas.

Si las bridas no son el problema, es llevar el orignal modificado con un bypass.

A lo que me refiero es que necesitas 2 (€€€€). Uno con bridas con el original solo para ITV, y otro con bridas con el original y el bypass para cuando quieras ir normal o sonar, es decir todo lo demas. Mas caro y lioso que poner uno homologado de marca/donsi/duramas...

hace 1 hora, yagueRs4 dijo:

A mi me lo hizo don silencioso. De quita y pon para la itv... por 240 en su momento . Ahora está pidiendo más... milltek tiene algo de esto también..  

Si seria la leche... lo haces de quita y pon con el original para que no suene/suene y tienes que comprar otro original para pasar la itv??

Es mas caro que poner un universal homologado.

Seria lo ideal.. el tema de esto es la itv como siempre