Torsen 20v

illooooooooooo guipuzcua la bombaaaa!! si, los compramos a media yo me quedo con los del centro, pero yo estoy en sevilla nocturno los vende por 120pavos todo el conjunto,, me los tendria que mandar en un paquete, por alguna agencia de envios

illlooooooooooooooooooooooo tas ido de loko!!! ten cuidao con los 90 cuando les levantas el pie de golpe del acelerador, se cruzan bien, yo tuve uno y me paso algo parecido, y son muy duros no te preocupes, pero mirale las manguetas de la suspension, sobre todo las delanteras, que justo al final tienen un punto debil, donde se suelen doblar, y dale gracias a dios de que no te ha pasao nada, y al coche que seguro que un ibiza, no hubiera repondido igual

si el se queda con los laterales, me quedo yo con los del centro, asi ya no te quedas con dos pilotos colgados mi modelo es un audi 90 del año 1990 asi que supongo que le serviran

illo si no se los queda el me los quedo yo, pon aki alguna fotillo pa que pueda echarle un vistazo gracias, yo tengo un 90, del año 90

illo Gordon, que es eso de rele de ralenti o de rpm?? por cierto busltaco, eso que me as dicho de los mulles que es lo que es??? estoy un poco perdido en esto necesito que me enseñeis poco a poco gracias y un saludo

que maravilloso es ver como un coche te dice que algo esta fallando las m****s de hoy solo sirven para que te sae mas facil dormir al volante

no, no tengo dos coupes quattro, antaño tuve un 90 2,3 (133cv) quattro y ahora por reyes me he echado un 90 2,3 20v (170cv) quattro soy un enamorado de los traccion quattro (torsen) tuve una temporada un Haldex y casi me mato jure que no volveria a tener una doble que no fuera torsen

el motor es el 2309cc 20v no lleva turbo, lo que si lleva es una especie de admision de aire caliente, es una palometa que se abre en la segunda mitad del recorrido del acelerador y que introduce el aire a mayor temperatura,

Mi motor es un 7A lo he comprado hace un mes mas o menos y vengo notandole que entre las 2000 y las 3500 en coche no baja las vueltas como debiera, es como si se quedara parcialmente acelerado, yo tenia 2,3 10v creo que un NG y no le pasaba eso, nose si es un fallo en la distribucion, en la bomba de la gasolina, inyectora,problema electrico o de inyectores, si fuera de inyectores estarian todos mal, por que no tiene vibraciones raras ni nada por el stilo, y en el rango 1000-2000 y 3500-7000 tiene su retencion natural, es esto normal en este motor??

jajajaj, llevaba un 10 40w lo normal supongo, y el de la presion del aceite funcionaba bien, pero cuando uno apura la makina en demasia se queja, ahora tengo un 2,3 20v quattro y no soy capaz de subirle la temperatura, ese ya es otra cosita, eso de estirar las vueltas por encima de las 6000 es algo que me tiene adicto y en este lo rojo empiezan en las 7000, aunque voy a tocar madera no vaya a ser que se enfade mi quattro y le de pr quedarse aparcao y no arrancar

yo tengo un 90 2.3 y en alguna ocasion llendo mas liguero de la cuenta conegui que el aceite se pusiera a 130º ya cuando lo pare empiezan a salir los tipicos olores a pelusa quemada pero creeme eso no es sano para ningun motor creo yo, asi que dejalo trankilito entre llos 70º y los 100 que es lo normal,

Hola a todos, acabo de entrar nuevo el foro, ya que por reyes me he autoregalado un 90 20v quattro y hay algunas cosillas en las que me gustaria que me ayudarais, tengo el sendor de la temperatura del aceite , que marca de vez en cuando , asi que he supuesto que es alguna mala conexion alguien sabe sonde esta ese sensor o el cable que me lleva asta él, el otro problemilla que tengo es el de la temperatura del aceite, que por lo que veo ese si esta muerto total, por que no marca absolutamente nada, se queda por debajo de 60º, sabe alguien donde esta ese? gracias y un saludo, cuando pueda os mandare fotillos de la bestia!![/font]