Torsen 20v

Romulo que buena idea, me gusta, se que faltan muchos pero poco a poco iremos rellenandola, làstima que no este en Espagna para hacerle el test hasta 140km al mio "90 2.3E 20V quattro "pero si lo encuentras por ahi ponlo y ya lo comparamos, me hara ilusion. Asi podremos ver cuanto ha sido el desgaste mecanico despues de 20 agnos. salu2!!!!

me da a mi que no servirian , las lunas del B3 tienen una curvatura curiosa que las del B2 no lleva, y no se si podra ajustar el mecanismo del elevalunas, en cualquier caso es uno de los bricos que gustaria ver paso a paso , por que no parece facil

miguel, no se habras solucionado ya lo de la luna pero la mayoria de los que estamos aki la antiguedad maxima de los coches que tenemos es del 88, yo mismo tengo un 90 pero es un modelo B3 asi que no puedo ayudarte demasiado en cuanto a piezas con fabricacion ulterior al año 88, pero si te pasas escribes este mismo post en el foro de quattro`s cyo año de fabricacion es el mismo que el tuyo podran ayudarte. es muy posible que los coupe gt , monten la misma luna que el tuyo, y sino pregunta a SPL "sport quattro love" que el tiene exactamente el mismo que el tuyo pero en rojo, bueno el suyo es un 80 quattro pero al caso la luna creo que es la misma. un saludo y suerte

todos los 5 cilindros en linea de audi llevan distribuidor, hasta el año 96, el nuevo TT rs ya no

aunque si estas muy interesado en esta trikiñuela te dire que la caja de mariposas del 2.0 20v del coupe entre el 89 y el 91 tiene el sistema que buscas, en este coche las dos mariposas estan engranadas y se abren simultaneamente. aunque es posible que necesite algun tipo de adaptacion ya que los colectores del Kv y del NM son diferentes

OPI lo que quieres hacer no tiene ningun sentido, al menos desde el punto de vista de la entrega de potencia, eso que quieres hacer es equivalente a apretar un poco mas el acelerador si las mariposas ya estan algo abiertas, o a pisar a fondo de golpe si quiers que entre mas caudal de aire, en cualquier caso el aire que entra en el colector de admision es el mismo. el abrir las dos mariposas puede causarte algo de perdida a bajas revoluciones ya que la mezcla puede que se vuelva pobre. si quieres algo de potencia en el 2.2: gasolina de 98 sacalo cuando haga mucho frio y puedes probar a cambiar filtro y escape.

Veo que en todas las casas se cuecen habas, pero hay una cosa que esta clarisima!! y es que el foro de ASI es la poll* y en especial el foro de clasicos!!

si el boton de desconexion de abs lo tienes para desconectarlo a voluntad ( recomendable cuando circulas con mucha nieve, ya que permite que se agolpe nieve delante del neumatico y frene antes.) el bloqueo del diferencial desactiva el abs, ya el bloqueo total del tren trasero impide el buen funcionamiento de este y por ello se desactiva y activa cuando pulsas el boton, todo esto es lo que gestiona la centralita. no te aconsejo que lo bloquees manualmente, no vaya a ser que vuelvas loka a la centralita, o se rompa el empujador que entra en el diferencial ya que este se activa cuando no existe par, o muy poco sobre las coronas del diferencial.

bueno hay varia asi que ire dandote las ideas de mas baratas a las mas caras el sistema de bloqueo del diferencial trasero es neumatico, asi que mira a ver si el manguito que llega al pulmon que bloquea el diferencia se ha soltado o esta picado segundo: mira a ver si el pulmon que bloquea el diferencial,que esta en el lado izq si miras el coche por detras y pegado al Diff , funciona o no!! tercero: si no funcionara podriamos pensar que es de la centralita que lo gestiona, (esta debajo del asiento de las plazas traseras detras del piloto) y tendra que buscar una nueva las averias electricas de este tipo no son comunes aunque no la descartes si por algun caso fuera una tonteria, y se te bloqueara normalmente al pulsar el boton, cuida de que la centralita lo desconecte pasados los 25km/h sino podrias hacerle bastante daño al diferencial trasero etc. un saludo

jejejejej!!! pues si de los 14,5 es dificil bajarlo

ese es como el mio !! de donde es , que siempre es bueno saber donde hay posibles donantes!!!

lo que comentas del colector de escape es cierto, el 2.3 20v segun el año de fabricacion montaba el colector que tu llevas o bien otro colector un poco mas elaborado de 5 tubos independientes que se unian todos al final casi en la entrada del catalizador, este colector es dicficil de encontrar, pero no imposible, en madrid seguramente se encuentre lo llevan los motores NM y 7A del año 1990 y 1989 aunque es posible que que encuentres alguno de estos años que tenga el mismo que el tuyo

es que si el hueco de las pipetas de las bujias estas encharcado es por que toda la junta esta echa polvo, cuando abras la admision y levantes la tapa de balancines veras si el reten del piñon del arbol de levas hay que cambiarlo esta estropeado o lo que sea pero tienes que abrir seguro si el tapon esta roto casi con seguridad el vaso tendra la boca o estara fisurado, compruebalo. el codo de admision tienes que ponerle uno en condiciones, sino te dara un monton de problemas de ralenti, y se te ahogara constantemente y el sensor de presion del aceite , ese que te gotea no es muy caro, sobre unos 40 0 50 € en la casa

la junta de balancines esta destruida por lo menos, de ahi la perdida de aceite por delante en el piñon del arbol de levas, buff tienes trabajo tela ahi, si tienes preguntas hazlas todas que te repondere gustosamente, tienes que sacar ese monstruo adelante.

tal y como estuvimos hablando, la valvula de ralenti esta ahi, pero deberia desmontarla y limpiarla a conciencia , y revisar toda la admision , que no tengas ningun tubo suelto roto o fisurado, por eso en frio no te queda estable ni a tiros

efectivamante, hay dos segun año de fabricacion, una es hitachi, y la otra es Bosch estos coches son muy parecidos todos, pero no iguales, segun el año de fabricacion varian bastante en electronica, y configuraciones que no estan al alcance de golpe de vista asi he podido ver de tu coche con respecto al mio y variando en meses el año de fabricacion cambian varias cosas valvula de ralenti, yo llevo hitachi, y tu bosch he colgado un parde fotos de dos motores que llevan la valvula de ralenti bosch como la tuya tu colector de escape es 5-1 , y el mio salen 5 tubos independientes hasta la entrada del cata y seguramente tu centralita tb sea bosch

140cv TDI 240 km/h, decidme por favor donde los venden el 530d de mi padre toca los 245 de MARCADOR y estamos hablando de 218cv vamos a ser coherentes, los diesel tienen mucha patada, pero ara andar a 240 hace falta algo mas que una buena patada y mas con 2 litros de motor

Grande alvaro Grandeee!! tenemos pensiente una cerveza, a ver si subo a madrid en febrero. feliz año nuevo y que le traigan muchas cosas los Reyes a Tus pequeños un fuerte abrazo.

hola seul, ya he visto el post y el comentario de mi amigo trancos, vamos a ver si podemos darte algo mas informacion: el mio es el 2.3 20v quattro (170cv) como dice mi trancos son coches duros donde los haya, pero a la vez muy delicados,y mas con la edad que tienen. a que me refiero con esto? pues que si los tratas bien, le cambias su aceite con regularidad, los filtros para no fastidiar inyectores, si no les aprietas en frio dejas que se calente el aceite antes de pisarle, vaya llos cuidados normales que le darias a cualquier coche, no te dara una averia importante, podras hacerle cientos de km sin miedo a que se te rompa el motor, estos coches no rompen por motor. pero hay que vigilar mucho la periferia. si tu intencion es dejarlo de coleccion la labor va a ser muy dura, LOS REPUESTOS ESCASEAN MUUUUCHO! no te hablo de pastillas de freno, discos, un amortiguador que se te vaya, o un faro, eso son facilmente localizables. hablo por ejemplo del manguito en doble T que va desde el deposito de compensacion a la cremallera asistida, que por gages del oficio rompas una mangueta de la amortiguacion, que se te vaya el regulador de presion de la gasolina, que el acumulador de freno pierda aceite, que la valvula de ralenti se estropee,(mal endemico) y no la puedas reparar que se te joda la tapiceria del conductor, y no encuentres otro, cosas asi que son muy especificas y que despues de 20 años la casa ya no ofrece siempre el repuesto- pero no todo van a ser feo no,mi coche ha cumplido 202000km, y estoy muy contento con el, te digo que solo el sonido de los 5 cilindros subiendo por encima de las 5500 vueltas, te sonara a musica, no querras otra cosa, cuando el motor sube por encimas de las 3500 tira con tanta fuerza y brio que tendras la necesidad de llevarlo como minimo hasta las 5000, parece como si nunca fuera a dejar de estirar como si no importaran las vueltas, el quiere mas y mas, yo no he cortado la inyeccion de mi coche jamas, es algo demasiado desagradable, es como si estas comiendo y cuando vas a masticar te sacan la carne de la boca, pero lo he visto por encima de las 7000 vueltas- si eres de los que el pie derecho te pesa cuida por que andan mas de lo que parecen cuando te das cuenta vas a 200 y te puedo asegurar que hay muy pocos coches en el mercado que puedan presumir de ello, BMW ninguno escepto los M, y mercedes ninguno escepto los AMG y el consumo te dara igual en cualquier caso no bajan de los 9-10 en carretera o los 14-15 de ciudad(te hablo del 2.3) si quieres que te hable de la doble traccion dimelo y te acabare de convencer para que lo compres un saludo y ya me contaras

yo no estoy deacuerdo en eso de que es menos rabioso!!, yo tengo el 2.3, y trancos tiene el 2.0 Mismos cilindros, mismas válvulas, menos cc ya me vas a decir? pues por eso mismo, mismo peso, misma inercia, menor camara de combustion , menos gasolina, el resultado es, un poco de menos potencia y un poco menos rabioso!!

yo no estoy deacuerdo en eso de que es menos rabioso!!, yo tengo el 2.3, y trancos tiene el 2.0

que te han comentado de los FAlKEN?? me han dicho que son buenos neumaticos, que tienen un comportamiento fantastico en seco y en agua van bien???

nadie sabe como le han ido sus neumaticos y que marca y modelo son: por que dudo que todo el mundo aki utilice neumaticos RECAUCHUTADOS!!!

nadie sabe de que marca son susneumaticos y como le han ido, no me lo creoo!!

pongo el post aki tb por que seguramente los turbo necesitaran mas que ninguno ir bien calzados, haber que podeis decirme, un saludo a todos. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=171103