Torsen 20v

Toca cambia de zapatos y el presupuesto no es demasiado amplio, he esto barajando neumaticos en relacion calidad-- precio. los precios oscilan entre 50 y 90 euros por neumatico mi medida es 205 / 50 / R15 y no hay demasiado donde elegir, pero algo hemos encontrado, pero como no tengo referencias fiables de ninguno de ellos, como siempre recurro a vosotros. mi conduccion no es precisamente de abuelita, no suelen durarme los neumaticos mas de 25.000 km. el quattro se come los flancos demasiado si lo haces apoyar demasiado y siempre tengo que cambiarlo por que me quedo sin perfil. esta vez despues de montarlos ire a alinear el coche y dire al meca de confianza que meta un par de grados o tres de caida negativa a ver si somos capaces de gastar el neumatico de forma homogenea. en cualquier caso de estos tres que aki os pongo me en principio me he decidido por los Falken Ziex-ZE 912 un amigo me dijo que los Gt Radial champiro eran pa matarse, son mas duros que un escobon de esparto, y los Toyos Proxes T1R temo que sean de perfil blandito y me quede sin neumatico en 8 o´ 10mil km que neumaticos teneis y como os han ido ???

todo depende del grado de mantenimiento que quieras darle al coche por supuesto! si quieres te hago un desglose de lo que me llevo gastado en el coche, y te digo que salen las cuentas haber si mañana abro un post con un libro de mantenimiento del coche detallado, a mas de uno seguramente se le ocurra cosas que hacerle al nene

yo utilizo un sintetico 5w40 competicion, y es un aceite buenisimo, el coche practicamente no consume nada, es una maravilla el aceite en regimen normal se planta en 80-85 grados y no se mueve al que me pregunte seguramente le recomiende que lo compre, un buen aceite es la vida del motor, ayer me entregaron el coche que aunque no le pasaba nada lo lleve al servicio oficial de BOSCH para que lo metieran en la maquina y me dijeran como andaba de compresion, tiempos de encendido, riqueza, apertura de inyectores, presion de rampa de inyeccion, todo lo referente a gestion del motor. me dijo que todos los cilindros estaban perfectos, todos daban la misma compresion, 12,1-- 12,2 kilos asi que Repsol 5W40 competicion para todos !!!

hola kishio yo soy tb de sevilla y como tu tb me lleve mucho tiempo buscando un 5 cilindros, hay pocos y aun menos en buenas condiciones, pero son muy muy duros, ademas hay muchos donantes. mi amigo trancos lleva un coupe 2.0 20v yo llevo un 90 2.3 20v quattro, y merida un 80 2.3 tres motorizaciones distintas pero cada una con su gracia segun lo que busques si estas muy interesado ya me contaras, algo siempre hay. por cierto Kalimist vende el suyo, y creo que esta en muy muy buenas condiciones, ademas es quattro, cuando lo pruebes no querras otra cosa. por cierto el bolsillo en estos coches no pretendas tenerlo lleno, requieren unos 1000 pavos anuales (no se incluye gasofa) te lo digo por que el ibiza es un clipper al lao de un 5 cilindros. un saludo

MILLLLLL PEDAZOSSSSS!!!!! o muchas lunetas traseras chiquititas, como quieras verlo depende de ti!!

IMPOSIIIIBLE!!! a nada que le metas el trompo o lo que quieras, te va a estallar en mil pedazos, estan hechas para eso, no es como la de delante, que sale un grieta y se para, la luneta trasera y la de los lados , son cristales tensionados, y si intentas perforarlos, cortarlos , o hacerle orificios se rompen, no creo que eso te lo puedan hacer sin romper la luneta

el tema de dejarlo siempre encendido es una lokura!!!, te vas a beber la bateria en dos semanas !!! mira a ver si el termostato que da la orden de encender el ventilador esta bien y salta cuando tiene que hacerlo creo que conecta por encima de los 92ºC y desconecta cuando desciende de los 87ºC, prueba a ver si el rele que gestiona la conexion y desconexion del ventilador esta en buen estado, sino puedes pensar que se te ha estropeado el ventilador.si no es niguna cosa de estas bufff!! ya hay que exprimirse los sesos y buscar en cuanto a la presion de aceite, yo he tenido dos audi 90 con presion y temperatura del aceite y los dos se movian en 80-85ºC en orden de marcha y en torno a los 2 bar de presion con el caliente a relenti, despues cuando aceleras , pues si sube hasta los 5 bar. dos preguntas!! cuales son tus vueltas a relenti??? que graduacion de aceite usas?? saludos

Lo siento Torsen, pero los pases estan adjudicados desde hace mucho, desgraciadamente nadie del foro Audisport se apunto a pesar de que el hilo estuvo abierto casi dos meses, de todas formas estas invitado a ver los sport quattro, los quattros y los gt, y por supuesto a tomar lo que quieras en el bar y unicamente para ti un recuerdo - camiseta o gorra -, saludos. gracias danielsohn, me desplazo expresamente desde sevilla para veros, me gustara mucho poder estar alli con vosotros y conoceros, lastima no poder juntar mi coche junto al vuestro, aunque sea menos veterano, en cualquier caso estoy seguro de que ver los sport quattro merecera cualquier sacrificion , un saludo y espero verte por alli el domingo un fuerte saludo

el tema de la temperatura del agua es raro, no debe estar tan alto tio, lo mas seguro es que te falle el ventilador, dejalo asi como unos 15 o 20 min andando y deberia saltarte con toda seguridad, sino, hay algo ahi que esta fallando. en cuanto al relog de la temperatura de aceite, no deberia estar tan alto, con el coche frio si en torno a los 3bar, pero en caliente y a relenti deberia clavarse entre 1.8 y 2 bar, revisalo saludos

mortall!! 16 de ocubre, eso es fantastico, tengo muchas ganas de ir y conocer esas joyitas secretas seria para mi una gran satisfaccion entrar con mi 90 20v quattro, podria yo entrar en el box/ paddock con mi coche aunque no lo metiera en circuito, o para dar un paseo por el, me gustaria de que me comentarais un poco como va el tema duracion, si hay que abonar algo o lo que sea, me desplazaria desde sevilla exclusivamente para eso. un saludo a todos!!

buffff esto amigo 200t es hilar muy muy fino a n o ser que alguien pilote el tema de cajas automaticas ...... el tema de las manuales todavia, pero la posible hibridacion de ambas ya es tocar muy mujy fino como te decia antes, mucha suerte

Borjaaa!!!! el coche esta mortal !! un estilo agrasivo sin llegar a ser llamativo y grotesco, me encanta, disfrutalo que ya quedan pocos como ese!!

echa las fotos al caldero para que todos las disfrutemos

moooooreeee!!! eso suena a muerte del bloqueo del diferencial trasero. illo para que salgas de dudas de bombillas y cosas, haz una cosa que es la que te dira si realmente funciona o no. Vete a una superficie que sea MUY DESLIZANTE , con el coche parado pulsa el boton y despues de andar muy despacio unos 20 metros (tiempo suficiente para que se conecte) gira toda la direccion hacia un lado, (prefiriblemente lado izq) saca la cabeza por la ventanilla y fijate si la rueda trasera interior anda a trompicones (es decir recupera el giro mayor que produce la rueda exterior) . si te lo hace , pon la direccion recta y acelera por encima de los 30km/h para que se desconecte automaticamente. con esto sabras si tu sistema de bloqueo trasro funciona como deberia. saludo , para lo que necesites ya sabes

si quieres mañana te hago unas fotos pa que las veas

a ti lo que se te enciende es el triangulito verde o amarillo que esta al lao de diff ese boton da la orden de que se bloquee el diferencial pero no lo hace directamente, la orden tiene que darla una centralita que esta debajo de tu asiento trasero, el diferencial no se bloquea hasta que no aparece el puntito verde del cochecito , instante en el que se desconecta el abs, este sistema de bloqueo creo que es hidraulico y no electrico, mira a ver si tienes algun tema por ahi!!

pues deberia encenderse el puntito verde de la pelotita trasera, que va en el cochecito, y encerderse tb el testigo de ausencia de ABS, si el de ABS (AUS) no se te enciende mal tema, por que sino tienes ahi un conflicto que no debe ser bueno, por que no permite el giro solidario del tren trasero

eres un atacao tocayo!!!

hazte cafe, y pastas!! bienvenido al foro, a medida que le cojas el trankillo a esto no podras pasar un dia sin entrar, y se te ocurriran muchas cosas que cambiar, reparar o sustituir de tu coupe y otras preguntas que te seran resueltas con mucho gusto. un saludo torsen20v

haber!!! estais dandole demasiadas vueltas NO existe en audi un modelo denominado 80 coupe, o es 80 ó es Coupe y si me dice que es 2.2 20v es un coupe, y el unico coupe que montaba ese motor en el 89 se llama S2 con 220cv saludos PD; creo que su letra de motor es 3B pero ¿y? (si, las piezas del 7A te sirven)

illo ni se te ocurra venderlo tio, es techo y capo, ademas creo que hay una maquina en el mercado que es capaz de sacarte esos pequeños bollitos de la chapa, informate y no hagas locuras en caliente . saludos, peor hubiera sido encontrartelo en un parquin con metro y medio de agua, entonces si que hubieras tenido que vender

me alegra mucho que os haya gustado, para mi fue una eXperciencia muy importante, y crei que seria una bonita historia para compartir con todos vosotros, ya que tanto os gustan estos coches tan peculiares de los 90´s. Supongo que fuera parte de mi experiencia personal , estos coches tienen ese encanto, un encanto que lleva a cuidarlo y mantenerlos con un cariño especial,este post servira a aquellos que en cierto momento se desanimen en algun momento, para que recuerden esta historia valoren lo que supone tener una joyita secreta como dijo un buen forero. gracias a todos y por que me habeis animado a escribir esta historia, y yo he disfrutado al igual que vosotros, pronto pondre otro post con con mas arreglos que ido haciendole al coche, aquellos que tengan interes en conocer detalles mas profundos de la historia no dejen de escribirme dare detalles de cuanto os interes hasta pronto!!

Un fuerte Saludo s todos,

ya ha pasado una año de lo ocurrido, el muchacho apredio mucho con lo ocurrido, y jamas volvio a dormir fuera de casa, sin duda el coche se convirtio en el niño mimado. A dia de hoy al pequeño no le cae una mota de polvo sin que el muchacho se de cuenta de ello. ahora el joven a ha aprendido a valorar y respetar no solo el coche sino el resto de cosas gracias a un palo del destino que marco un antes y un despues en su personalidad. ahora es cuidadoso y precabido, sin duda la experiencia es la madre de la ciencia.

en tres dias termino de pintar el coche por completo,