Torsen 20v

si mostri el motor que tiene el filtro de admision grande al lao justo de dende pone DOCH 20v es el de 170cv saludos

pues por cortesia de ASI tu motor acaba de ser agraciado con 10cv extras,jeje, creo que son estos, pero sacanos de dudas, y pon una foto del motor aki cuando tengas un ratillo saludos!!

este es el 20v de 170 cv

y las otras dos

motor 2.2 (2226cc), 2,3 10v (2309cc), 2.0 (1994cc) 20v, 2.3 20v (2309cc)

menuda m**** de post que acabo de hacer pongo primero todos los motores y las fotos en orden ok

veo que este tema esta dando mucho juego y de momento saco pocas conclusiones, asi que dandole a internet voy a colocar fotos de todos los motores que tengo en mi baul de fotos haber si nos ponemos de acuerdo en cual es cada uno, ya que las caracatristicas todos las conocemos motor 2.2 (2226cc) con o sin catalizar, eso es mas menos 3cv pal que lo tenga motor 2.3 10v(2309cc) tambien llamado NG motor 2.0 20v (1994cc) parece ser el mismo bloque que el 2.3 20v pero como veis cambia la bomba inyectora, que es como las del 2.3 10v y cambia el sistema de admision m**** no me deja poner mas fotos sigo abajo

tengo curiosidad por ver alguna foto del bloque, colectores, etc, yo tengo un 2,3 20v de 170cv, y por mas que busco no encuentro demasiada informacion acerca de ese motor, si alguien tiene algun coupe o un 90 con este motor , me gustaria pusiera alguna que otra foto, y me comentarra que semejanzas guarda con el 2,3

vamonos , que alguien se estruje los sesos y me diga alguna cosilla, que me oriente a algo mas en concreto, por favor no me gusta tener a mi bestia constipada!!

hola vecinos de foro ya se que este motor no es el vuestro, pero seguro que lo conoceis muy de cerca, por eso vengo en busca de un poco de ayuda, os comento: cuando arranco mi 7A en frio , que arranca a la primera, se viene muy abajo el ralenti, asta el punto de tener que ayudarlo unos cuantos segundos con el aceledador para que no se cale, una vez que el ralenti se estabiliza en torno a las 800 rpm, me dispongo a andar con el, pero se ahoga, le cuesta mucho subir de vueltas , eso si una vez que pasa las 2000 vueltas se le quitan todos los males, y una vez alcanza su temperatura normal de agua y aceite desaparece el problema, el coche posiblemente necesite un cambio de filtro de aire de admision, cambio de aceite y filtro, y 5 bujias nuevas,y no se me ocurre que puede ser, no se si reponiendo estas cosas desaparecera el problema por eso me gustaria que aquellos que conozcais del tema, me echarais una mano gracias y un saludo a todos

illo hoy he pillado mi 20v y le ha pasado lo mismo que tu contabas, da igual la marcha que lleve, me ocurre con el motor en frio y por debajo de la 2000 vueltas, es como si se ahogase, por mas que acelero, no coge potencia, le cuesta subir de vueltas incluso en vacio, y el ralenti, en frio es bastante bajoasta casi el punto de calarse asta que no pasa de las 2000 no es el mismo, una vez que se calienta , ya no ocurre, supiste ya de que se trataba???? saluds!!

Puede algun alma caritativa, decirme cual es el "nombre de usuario y contraseña" de los elsa win?? si, si , el que te pide una vez que ya esta todo instalado listo para usarse gracias y un saludo

vallecano, esa es buena, si hago un pedido me lo envian a España???

si te gusta hacer bailar a tu coche cuando lo hagas del tren trasero lo hara de una forma mas suave, pero cuida con el contravolante, por que se puede volver muy brusco

Nocturno, como ya bien te han contestado , sirve para separar la rueda, lo que consigues con eso, es aumentar el ancho de via del vehiculo se volvera mas estable a alta velocidad, y ganaras mas estabilidad en los cambios de apoyo, el coche notaras que los neumaticos no tienen tanta deriva ,pero haras trabajar mas los direrenciales y los palieres , ya que mueven mas conjunto mecanico, por asi decirlo, todo depende de cuanto lo ensanches, aunque en la itv no creo que les haga gracia que lo hagas mas de un 3% del valor de serie

miralo por delante sino

este coche es como el tuyo carlos , no te rajes, que sino, me quedo yo sin los otrosss!!

oju este se nos retira de la compra, no me gustan los pilotos rojos laterales, me gustan los mios naranja, si no se los hubiera cambiado esos son mas faciles de encontra nocturno, te mando esta tarde uno al privado y y te comento un par de cosas

lo siento me entusiasme leyendo el post completo, y se me fue un poco la mano. Traccion quattro forever torsen

no , no es diesel no existen audis coupes diesel de esa epoca, lo que ha dicho es uno de esos que tienen 140cv (136cv, no lleva catalizador) un 2,2 (2226cc)

bueno ese exactamente no, el mio es otro igual

ese es mi coche , y supongo que si le valen

uhhh keitaro ahi las dao si encuentras alguna no dudes en ponerla aki que seguro que mas de uno le echa un ojo

ok, espero tu mensaje, si eso me lo mandas al privado,

RS2 A MUERTEEEEEEEEEEEEE!!! y cuidad aquellos que tengais un rs4 y querais bloquar el diferencial trasero simplemente por gusto, no os vayais a partir un uña haciendolo con los dedos