Nestu

Hola, al final ha sido tal y como pensaba, se han juntado ambos sucesos jaja Sinceramente creo que el convertidor no es que no sea compatible con la actualización, me decanto más en que algún cableado o parte electrónica de dicho convertidor ha dejado de funcionar o esta averiado, ya que, como te he dicho mas arriba no tiene nada que ver el firmware del virtual con el firmware del MMI. Igualmente me alegro de que hayas recuperado la funcionalidad del MMI. Un saludo.

Es la segunda prueba que realizaría después de probar la desconexión del convertidor.

Hola, ahora que has conseguido borrar el error de la actualización, estaría bien que probaras de desconectar el convertidor de la cámara y dejarlo conectado como de origen. A ver si no va tener relación con la actualización y es el convertidor que esta fallando dando la casualidad que es justo después de la actualización... a demás no tiene mucho sentido ya que el virtual y el mmi son firmwares totalmente diferenciados... Igualmente el error B1297F6 que tienes indica esto: Number: B1297F6: multimedia display wire open circuit "Cableado conexión pantalla multimedia circuito abierto" Tiene bastante relación con algo de hardware, puede ser el convertidor. Ya nos dices. Un saludo.

Del segundo error no te puedo ayudar... Saludos.

Hola, no se que tutorial has seguido pero el primer error que tienes en el OBD llamado "Comprobación de la gestión de la versión" es típico y totalmente normal al actualizar mmi o virtual cockpit. Sigue los pasos de este procedimiento para eliminar el primer error: Debes sustituir la clave de confirmación de modificación de montaje tal y como explica.

Hola buenas, No te sale la referencia ya que el tope elástico como indica ETKA no se vende por separado, esta incluido en el kit nº 2 formado de 7 piezas, que entre ellas constituye la pieza 3 (3,4,5,8,13,14 i 15). Precio aprox del kit 2 es de 44,97€. Espero que te sirva, deberías ver la pieza en la siguiente imagen: Un saludo!

Hola Jose y bienvendio al foro con tu Audi A4, espero que puedas aprender mucho sobre tu vehículo! Respecto al tema del foro que comenta @Moncho2 estoy totalmente de acuerdo, veo al foro algo apagado y sin mucho entusiasmo no como años atrás... es una lastima. Un saludo.

Mira alguno de la marca CarPro, tiene varios en una gama del 1-8 y distintos diámetros dependiendo del corte que desees realizar, quizás el más blando 1/8 sea demasiado poco, pero con uno 3/8 aprox para eliminar swirls y darle brillo es suficiente. Echa un ojo a la pagina de Maesal Detailer, es de máxima confianza, donde compro todo yo. Los mejores productos de detailing. Envío 24 h. (maesaldetailer.es) Saludos.

Hola, según ETKA la referencia del motor de la tapa es 8V0862153A (numero 3 del dibujo). Saludos.

Buenas, si lo que quieres eliminar es solo swirls lo suyo es el solamente con acabado (ya que consiste en eliminar este pequeño tipo de imperfecciones). El corte medio de 2500 es más para eliminar algunos rayones (algo más profundos en el barniz). Te recomiendo un 3500 con unos pads de acabado y a una sola pasada. Saludos.

Tienes disponible la opción de activación en el menú de "Aplicaciones" o en inglés "One-Click Apps" tras conectar tu vehículo. Un saludo.

Buenas, efectivamente tienes swirls en la carrocería, pero no te preocupes, son totalmente normales y habituales con el uso, mucho más si como comentas has usado túneles de lavado a rodillo. Los únicos que no me parece normales son los del pilar B, mas que swirls parece como suciedad incrustada... no estoy seguro. Para eliminarlos, te recomiendo hacer un pulido entero de carrocería con un pulimiento de corte final (p.j Menzerna Finish Cut), poco abrasivo ya que lo que buscas es dar brillo al barniz y eliminar swirls. Te diría que antes de pulir hicieras una limpieza en profundidad de la carrocería y descontaminaras el barniz con una ClayBar (de agentes químicos y férricos) y luego pulieras con la pulidora orbital. Ya nos dices. Un saludo!

Hola, yo no tengo un Q3 pero en mi RS3 me pasaba lo mismo, iba de 10 en 10. Solución? OBD Eleven y en 2min solucionado, codificado al ajuste de 1 en 1. Ahora funciona como me gusta, toque suave de 1 en 1 toque fuerte de 10 en 10. Un saludo.

Hola buenas, es típico cuando llega el verano, las gomas se resecan con el sol y el calor. Te recomiendo que hidrates todas las gomas del entrono de las ventanillas con un productor hidratador de gomas, p.j con el NEXTZETT PROTECTOR DE GOMAS (GUMMI), lo tiene disponible en https://www.carcarepassion.com/ que es colaborador del club. Es un producto dedicado para estos problemas, funciona muy bien. Un saludo!

Hola, yo he probado en mis anteriores coches Audi A3 S-line y Audi S3 todos los neumáticos descritos por @MikiWasa a excepción del Falken. Decir que tengo un estilo de conducción alegre, hago tramos de montaña y incluso he llegado a entrar a circuito con uno de ellos. En mi caso, el preferido es el Yokohama Advan Sport V105 o V107. Es un neumático que hablando en prestaciones es totalmente parejo al Michelin Pilot Sport 4 o 5, las diferencias que encontré es que, los flancos del neumático son mucho más duros y al tomar curvas hace que el neumático tenga una menor deriva, con lo que se traduce en una dirección más precisa y un tacto de suspensión más duro. Básicamente toda la carcasa del neumático es más rígida y deportiva que el Michelin y se nota mucho, que para mi esos eran los puntos débiles de los PS4. Por poner algo en contra, el ruido de rodadura es unos dBa mayor, pero casi insignificante. Repetí 4 juegos de V105 y entré en el circuito de Montmeló y Castelloli con ellos y el desgaste es espectacularmente uniforme. Decir que igual que los Michelin también tienen versión S (V105S y V107S) que son aun mas deportivas pero peor en agua. Ahora porque uso siempre neumáticos semi slick, pero si tuviera que volver a neumático de calle elegiría los mismos de nuevo. Un saludo.

Hola, no desaparece el tradicional, además el tuyo al ser e-tron tiene unas pantallas con ajustes de visualización distintos a uno de combustión normal. Activando el diseño del S3 lo que hace es añadirte la visualización de las pantallas y menús sport, pero conservando las tuyas ya existentes. Saludos.

Como bien dicen más arriba, no te asustes. Tema mantenimiento no es para nada desproporcionado, básicamente como un Audi A3 S-tronic quattro, frenos (pastillas, discos, etc) lo mismo, el S3 8Y PFL lleva pinza mono pistón y no es caro este recambio. En cuanto a combustible, pues puede llevar SP95 sin ningún problema, no dañaras nada y el coche te irá perfecto, lo único que si quieres obtener el 100% del rendimiento si es necesario usar SP98. Lo del seguro, yo tengo un RS3 8V 2018 y con alguna bonificación al tener varios coches asegurados, estoy pagando 568€ a todo riesgo con franquicia de 299€. En resumen, si lo tienes claro que este es tu modelo, adelante y disfrútalo!! PD: Como recomendación, revisa que no lleve refrigerante G13 ya que los motores EA888 Gen 4 están teniendo problemas con la famosa caja termostática de plástico, la bomba y sus juntas. Un saludo.

Hola, De valer puede valer un G12++ per es mas recomendable un G12 Evo, tal y como su nombre indica, el G12evo es una evolución del G12++, pues además de silicatos y ácidos orgánicos desactivados añade fosfatos a su formulación para proporcionar la mejor protección contra la corrosión posible, y es sin duda el mejor líquido de refrigeración del mercado para grupo VW actualmente. Es, además, un producto compatible con todos los líquidos de refrigeración vistos anteriormente, tanto inorgánicos (IAT), como orgánicos (OAT) o híbridos. Si se es muy exigente con el mantenimiento del vehículo y se quiere el mejor producto posible, G12evo es la solución. Un saludo.

Buenas, En mi ex S3 8P cambie todos los silentblocks a Strongflex poliuretano con las estabilizadoras Whiteline y como bien dices el cambio fue brutal. Que lo disfrutes, un saludo.

Hola, perdón por la tardanza, subo foto del tapón. Un saludo.

Hola Alex, Pues la verdad que es un misil ahora mismo, te deja clavado al asiento, primera y segunda es apoteósico, agresivo... no miento si te digo que a mas de uno de copi al acelerar fuerte se marean... Me quedan las 3 ultimas modificaciones y ya dejare el apartado de motor acabado a mi gusto con algún CV más. Tema chasis la verdad que la suspensión de serie me gusta como trabaja en tramo revirado, en vías mas rápidas y alta velocidad si que se me hace un poco blanda, pero en general creo que el balance para ser suspensión de serie es muy muy bueno. Antes del próximo viaje a Nürburgring de este verano, cambiare de semislicks a una medida más en las 4 y a un compuesto más rápido estilo Nankang AR-1 o Yokohama Advan Sport A052 para poder rodar bien. El próximo cambio grande seguramente sean unos backets Recaro CS tapizados estilo los del RS3 8Y Performance. Un saludo.

Hola, os dejo con la ultima modificación que le he hecho al RS3, ha sido la anulación del limpia trasero con un tapón personalizado negro brillo con el logo de Audi Sport grabado a laser. Esto ya se lo hice a mi ex Audi S3 y la verdad que me encanta el resultado, la de una apariencia más simétrica a la trasera del coche. Un saludo.

Buenos días, enhorabuena por la compra de tu nuevo Q7, aunque es un cambio brutal pasar de un RS4 con ese V8 atmosférico a un SUV y TDI, seguro que se adaptara mejor a tus exigencias familiares. Un saludo y que lo disfrutes.

Hola, si nunca lo han cambiado 100% va a tener G13 con silicatos, ya que por año de fabricación los VAG salían con este. Un saludo.

Pffff como le queda... es un no parar esto jejeeje voy a ir comprando la matricula pequeña. Los soportes donde los has conseguido? Tienes algún contacto? Un saludo.