Josadel

Me alegro que haya gustado la idea . Os animo a hacer algo parecido. Vale para cualquier tablet. Se tiene acceso a todas las apps de Android, con la ventaja que se puede desmontar en un par de segundos, para no dejarlo a lo vista ( si asi se desea).

La victoria se esfumo. Continua el problema. Antes de llevarlo al taller, voy hacerle mis dos ultimas opciones: cambiarle el rele 373 y buscar una bateria( que me dejen un par de días) de al menos 100am. Me quedo con la duda de que pasaria si conectara el polo negativo a masa directamente, sin desconectar el modulo de la bateria. Cuando ocurre el fallo, no hay continuidad entre la masa del coche y la masa del modulo ( por eso sospeche de el)

Este es el artilujio para instalar la tablet. Me falta rematar la pintura negra mate.

Mi mmi, es el basic plus, muy limitado. La fibra optica es un buen invento, pero dificil de manejar y acoplar a utensilios que no lleven la misma. Tras probar con varias frecuencias, elegi la 104 para un sonido mas limpio. Y me va muy bien. Es verdad que vivo en una zona de sierras y por aquí, no suelo coger interferencias. En Huelva y Sevilla capital, tambien me va bien con esta frecuencia. La ventaja que tenemos, es que nuestros coches estan muy bien insonorizados y con el volumen de la tablet se puede viajar con cierta comodidad y relajacion.

Mañana os paso con detalle el anclaje que he fabricado ( tengo el audi en la cochera). La tablet es una Huawei MediaPad de 7 pulgadas. Va apoyada sobre una canaleta cromada cogida con iman Tefax. De la canaleta cromada salen tres tiras de aluminio con sus correspondientes tres imanes, dos de los cuales conectan con los instalados en el recuadro del mmi. Queda totalmente estable, sin ningun movimiento en su manipulación. El sonido sale por el equipo del coche, a traves bluetooth y transmisor fm (con este ultimo recargo la tablet).Al tener wifi, disponibilidad total cuando se desee, a traves de nuestro propio movil como modem. Con este soporte tambien puede usarse el Ipad, y aunque el tamaño aumenta, en este caso disponemos de camara de fotos y videos, asemejandose a pantallas de los Teslas (es un poco exagerado)

Es una pasada la cantidad de accessos disponibles. Ayer di una vuelta y pude comprobar como escuchaba musica y simultaneamente, enmudecia para solo oirse las indicaciones del navegador.

Al final he descartado el movil. En su lugar he instalado tablet, con todas las aplicaciones de Play Store disponibles. He utlizado cinco imanes muy pequeños y puedo poner y quitar la tablet con facilidad. El resultado final es la lectura en vertical y un comodo manejo. En plan estetico, para mi, queda muy decente. Parece que emerge del tablero. Sigo teniendo todo lo original disponible y nada que envidiar a las mejores equipaciones de origen.

No quiero cantar victoria, pero tras cambiarle el modulo de bateria y borrarle todos los errores con Vag Com, no ha vuelto a fallar.

Valiosa informacion. Voy a traducirla con todo sus detalles. Muchas gracias. Tengo el presentimiento que el modulo de la bateria, es el causante de los 12,3 v ocasionales. Al quitar y poner la borna - , el chispazo que origina reanima el voltaje. He descubierto aceite en el conector del modulo de la bateria. Es un misterio como ha llegado el mismo hasta el conector del Esp y Freno de mano. Lo he limpiado bien, pero es seguro que puede haber producido algun desajuste electrico en el modulo. Voy a cambiarlo, antes de hacer gestiones con la garantia de la bateria.

He detectado una bajada en el voltaje de la bateria a 12,3 cuando ocurre el fallo. Esto supone, segun he leido, un porcentaje en el arranque de solo 30%, insuficiente para activar rele de arranque. Si la bateria tiene cinco o seis meses, el fallo debe producirlo el modulo de la misma. El Vag Com, no detecta este fallo. El fallo es la carga de la bateria, pero sigo sin decidirme a comprar otra nueva, sin estar seguro.

Es el 2.0 Tdi de 140 cv

Sospecho que puede estar relacionado con la potencia de arranque de la bateria. No me atrevo a comprar otra bateria con mayor potencia, que supuestamente, si activaria el arranque. Entre el fallo del inmovilizador y a continuacion esta nueva “alegria”, me esra causando una tremenda decepcion, la fiabilidad electronica de Audi.

¿A nadie le ha pasado algo similar? La bateria es de 95 amperios y 720 EN de arranque

He leido atentamente cuanto habeis aportado en los fallos de arranque del A6 4f. Os cuento cual es mi caso, por si acaso ,hay otra averia que produzca la falta de energia en el arranque. Hace dos meses me repararon y codificaron el inmovilizador de mi A6 4f 2.0 tdi del 2005. Vuelvo a tener problema similar que lo soluciono quitando la borna del negativo de la bateria. Se produce un chisporreo y suena como se activan el rele 373 de arranque y el rele interno del modulo bateria. Todo se activa y arranca perfectamente. Pero a los pocos arranques siguientes, vuelva aparecer. Le he codificafo la bateria ( es nueva de hace cinco meses). He comprobado carga y es correcta, asi como voltaje. He utilizado el Autotrans y un Vag Con. Solo indican, luz de maletero, calentador cilindro 3 y fallo 00003 (encendido automatico de luces). Todi apunta a un rele que no se activa, pero cual? Alguna idea.

Como he tenido problemas con el inmovilizador y entrada de humedad en la centralita, he descartado instalar tablet o 2din ubicando en su defecto un movil Huawei ascend g7. Conservo intacto la pantalla original y no se nota ningun cambio aparente. El hueco queda perfecto para este movil. Dispongo de todo tipo de aplicaciones android. El sonido va a traves de bluetooth. El movil no lleva tarjeta y si es necesario utilizo Wiffi desde mi otro movil.

Segun informan, es un conector de 4 entradas para audi most system.

Para los A6 con mmi 2g, ahi os indico un adaptador de fibra optica con cuatro entradas. Lo venden en Alibaba por un precio de 90 a 120 dólares por unidad.

Ya ire comprobando en su momento adecuado.

Tienes un alto conocimiento en instalaciones de audio. Quiero seguir el camino que inicio A6 2.TDI que ha logrado instalar un 2din incluyendo una etapa amplificadora, con buenos resultados tanto estéticos como en calidad de sonido. ? Que te han parecido los esquemas de conexion que he puesto?

Se que puede parecer un paso atras, optar por el amplificador interno de un 2din, desconectando el Bose de fibra optica. La potencia y calidad de mi actual version Bose, no me satisface como la menos avanzada de mi otro automovil Passat. Esta ultima es bastante sencilla pero de muy buena sonoridad. De todas formas, tengo que esperar a que tenga resuelto el problema de bloqueo total del A6. Me temo que cuando me comuniquen la factura, tendre que dejar pasar unos meses para iniciar la instalacion del 2din.

Sigo con la intencion de instalarle el 2din. Quiero conectar la 4 salidas del 2din a los 10 altavoces del a6. Para ello, desconectare los 10 altavoces del amplificador Bose. Intento buscar algun esquema que me asegure su buen funcionamiento. Por el momento, estoy en tiempo de espera,tengo pendiente de resolver el desagradable problema del bloqueo total del a6 por fallo de la unidad J518. Ire pasando informacion

Era una idea para no tocar en lo posible la instalacion original. Con un conmutador de audio se puede solventar, teoricamente, el uso de los mismos altavoces. Lo suyo, como tu indicas, es la conexion del 2din a una entrada auxiliar del amplificador Bose de Audi. ?Pero cual utilizar? Segun creo, tenemos libre sin utilizar la entrada de TV. ?Pero no habria rechazo por la instalacion de la fibra? Antes de comenzar, dentro de unos dias, intentare de asegurarme de no causar un desastre.

Seria algo similar y solo para audios

Afinando en la proxima instalacion, he topado con la soluccion para conectar dos amplificadores a los mismos altavoces. Con esta solucion, supuestamente, no hay ningun problema.