MOW84

Siempre andamos por la sombra....aunque ahora este subforo ya va moviendose menos y por ello aparecemos menos.....

En efecto cambian mínimamente para que no sirvan de uno para otro. El niebla Sline queda "superpuesto" bajo la rejilla del CP, no es el mismo aunque queda...."disimulado"

Bonito B8!Parece recién sacado de fábrica!!!

En mi caso los paragolpes los compré de segunda mano revisando siempre anclajes pues una vez lijada la superficie, se pinta y se ahorra un muy buen dinero frente al recambio original nuevo. En caso del sline, los plásticos de adaptación se consiguen fácil, pero para el CP+ es tarea imposible encontrarlo de segunda mano y tuve que pasar por caja....:(

Hola! Primero de todo recomendarte empezar la casa por el techo poniendo el paragolpes del Competition. Si tienes un modelo Restyling (12/16) puedes poner el paragolpes delantero de cualquier sline Restyling ya sea SB o coupé. Necesitarás paragolpes, rejillas, nieblas. Acerca del paragolpes trasero, si es el modelo SB, has de poner de SB, no vale de coupé. La parrilla/calandra te sirve de serie, S5 o RS5, llevan los mismos anclajes. las taloneras llevan referencias distintas para SB/coupé pero juraría son idénticas. Yo puse sline a posteriori y luego CP+.....el CP+ necesita de nieblas Sline o CP+,rejillas y cubre rejillas más añadido Carter y un par de plásticos que son específicos del CP+. Saludos!!!

Al revés, delante quedan muy justas con el 25 y atrás quedan perfectas, para mi gusto 27 delante y 25 detrás sería lo más adecuado.

20x10 ET25 con Falken FK510 275/30....justo a línea de aleta y neumático cuadrado, nada estirado.

En los B8 de 245cv con caja manual el embrague viene con 500 de par de serie mientras la "versión de acceso" del 204 viene con tan solo 400....subir por encima de los 600 es buscar un cambio de embrague rápidamente y este nunca debe patinar en cualquier situación pues estas literalmente quemando los discos, aún con embrague reforzado la caja sufrirá más allá de los 500/550.....

Gran cambio!a mi modo de ver las rotor están muy vistas y esas 20 le quedan genial al blanquito!!!

Vamos a poner alguna fotilla que el hilo se nos queda parao!!!

Buaaa!!!pues menudo cambio aún a mejor!!!!felicidades por el maquinón y esperemos el futuro dueño del A5 lo cuide al menos la mitad que tú, que brico poco le podrá hacer!!!

Ahora tengo montado el juego de 18" original Audi con todotiempo Crossclimate por lo que no puedo hacer foto, pero atrás siempre quedan algo más metidas que adelante, por lo que no has de preocuparte, si entran adelante van sobradas atrás (siendo siempre misma medida). El consumo frente a la 18" quizás sea de medio litro/1 litro en ciudad, en carretera no hay apenas variación de consumo.

20x10 ET25, si quieres asegurarte está dentro carrocería ET28 o ancho 9, en mi caso quedan muy muy justas a aleta, por el momento no me ha tocado ITV con ellas.

Esos son los listones que agarran el tanque de combustible al vehículo....

Correcto!!!en mi caso es el neumático ideal según la llanta para que la goma quede recta, ni estirada ni combada...

Hola!!!por el momento tras un año los faros se encuentran impecables como salidos de fábrica!!!!

Nueva y última edición: Nuevo precio para estas llantas originales con neumáticos 400€ (precio solo para este foro), envío no incluido. (si algún moderador puede reformar el precio, estaría agradecido, gracias!!!)

mutua madrileña?mutua?1200 lereles?.....lo malo será cuando quieras salir de la "mutua" y las compañías de seguros no tengan datos en el sinco....

Coge como referencia esta calculadora de ET: https://www.willtheyfit.com/

Para que te hagas una idea yo llevo BBS CI-R en 20x10 ET25, quedan a ras de aleta delante....y casi a ras atrás.

Buenos días Sergio, lo primero, realiza una presentación de tu máquina en el apartado "presentaciones" previo a postear. Luego respecto a tu duda, comienza buscando llantas 5x112, olvídate de otras tornillerías....

Yo tengo ese motor en A5 y el consumo para nada se dispara de un 3.0 a un 2.0. Por supuesto sale a cuenta bajar uno de Alemania y por inumerables motivos frente unidades en España, hay muchos hilos en el foro hablando de ello.

Menudo palo.....javi, saca una llanta, busca la referencia en su interior, por ese precio ó seguramente menos, encuentres otra unidad de segunda mano que no esté reparada y lo tranquilo que te quedas sabiendo que no es reparada....me atrevo a decir que en esos 350€ consigues una puesta en casa y te sobra para enviarla al portugues a repintar si fuera necesario....

Hola Javi, el juego que tengo en 18 original Audi fue enviado hace como tres años a reparar a Portugal y por 200€ fueron y volvieron como nuevas. También he de decir que cada vez parece que trabajan con más prisa y en modelos de dos colores ó de aluminio pulido a veces se les sacan pequeñas tachas pero nada que deba asustar y si no estás contento con el acabado de alguna, puedes enviarla de vuelta en garantía según te llega. Respecto a la vibración, es complicado a simple vista ver si alguna puede estar doblada, si lo ves con los ojos es que el daño es importante.....con unos plomos bien puestos debería de solucionarse ese problema....y no te asustes por los plomos, aún instalando llantas nuevas a estrenar siempre llevan algún plomo por pequeño que sea.....

Realizando sus mantenimientos a tiempo no tiene que tener problema alguno, el único pedimento que veo es el motor/peso, el 143cv no consume pero tampoco anda muy ligero....