joanlambe

Gracias, por lo que veo nada tiene que ver con un bombin de seat o vw.

Muchas gracias

Buenos días, Alguien me puede indicar como desmontar el bombón de la puerta del conductor de un 3 puertas del año 2001. La tengo rota y quiero intentar repararla, sabéis si el bombón de un seat León o golf iv me valdría? Gracias

Yo tengo ese mismo motor y el mío al arrancar intentaba calarse y en frío tenía que acelerar para arrancar, limpie la mariposa de admisión con limpiador de carbuladores y asunto resuelto, ahora arranca y se queda clavado en 800 rpm. Un salydo

Buenas tardes, No hará un mes que compre un 1.8 del 2001 y entre otras cosas ya van 4 o 5 veces que al arrancar se para y parpadea el inmovilizador y a la segunda ya arranca. El coche lo conduce mi mujer y no me hace gracia que la deje tirada con el niño así que me han dada varias soluciones En el conce me dicen que lo primero volver a re programar y que en ocasiones se soluciona y lo segundo pedir el bombin a Alemania pero todavía no me han dado precios. En un taller me dicen que me anulan el inmovilizador y que así me olvido de mas problemas y el precio de amigo serían 100 La verdad es que no se que hacer el coche tiene 13 años y lo he comprado como coche de batalla y no me apetece echarle ni mucho ni poco dinero. Que experiencias tenéis con este tipo de problema? Gracias

El tema es que no me atrevo a enredar en esas cosas por eso buscaba alguien de mi zona que me hiciera el favor, en el conce se que me van a decir que no se puede. Mi modelo el del 2001 y tiene la mitad del fis donde aparece el dibujo del coche cuando hay alguna puerta abierta. Gracias

Buenas tarde a todos, Acabo de compar un culo huevo para mi mujer y me gustaría activar la temperatura exterior, no soy muy manitas por tanto pido ayuda a algún extremeño que me lo pueda hacer. Gracias

Gracias, entonces aunque este separada no debe de entrar agua no?

Buenas tardes, Tengo el vierte aguas como un centímetro separado de la luna, no se si tiene arreglo o hay que comprar uno nuevo,por otro lado me gustaría saber si al estar separado me puede entrar agua o es solo estético y por ultimo cual es el precio de la pieza nueva. Gracias

Buenas noches a todos y perdón por duplicar la consulta, Hace un par de días he comprado un a3 8l 1.8 20 v, el coche parece que esta bien tanto de mecánica como de chapa, el problema es que al día siguiente de quedármelo al intentar arrancarlo por la mañana giraba la llave y se movía el motor de arranque pero el coche no hacia amago de arrancar hasta que finalmente a la vez que giraba la llave le daba un poco de gas y ya arranca sin problemas, bueno deja un poco de olor a gasolina. En caliente arranca sin tener que acelerar si bien suben las revoluciones a 1.200 luego bajan a 500 y parece que se va a calar y al segundo se quedan en 800. El coche no vibra, ni tironea ni nada solo que para arrancarlo por las mañanas hay que darle un poco al acelerador. Lo he comprado como coche de batalla y en ningún momento mi idea es meterlo en un taller y que se lien a cambiar piezas a ver si dan con el fallo así que invoco a vuestras experiencias a ver si damos con el problema entre todos. Un saludo y gracias

Buenas tardes a todos, Hace un par de días he comprado un a3 8l 1.8 20 v, el coche parece que esta bien tanto de mecánica como de chapa, el problema es que al día siguiente de quedármelo al intentar arrancarlo por la mañana giraba la llave y se movía el motor de arranque pero el coche no hacia amago de arrancar hasta que finalmente a la vez que giraba la llave le daba un poco de gas y ya arranca sin problemas, bueno deja un poco de olor a gasolina. En caliente arranca sin tener que acelerar si bien suben las revoluciones a 1.200 luego bajan a 500 y parece que se va a calar y al segundo se quedan en 800. El coche no vibra, ni tironea ni nada solo que para arrancarlo por las mañanas hay que darle un poco al acelerador. Lo he comprado como coche de batalla y en ningún momento mi idea es meterlo en un taller y que se lien a cambiar piezas a ver si dan con el fallo así que invoco a vuestras experiencias a ver si damos con el problema entre todos. Un saludo y gracias

Algo parecido ocurrió con un famoso concesionario de Audi en Murcia, hoy por desgracia se encuentran en concurso de acreedores, intenta que te den tu señal y no esperes más por que te van a pillar, cuando Audi no les permiten sacar la documentación de un coche a pesar de que tienen un coche tostándose al sol un mes es que la situación es extrema, no te vas a quedar sin coche pero seguramente no te merezcas pasar por el trago de un concurso. Un saludo

Eso mismo me pasaba a mi y el problema de ambas cosas estaba en el sinemblock de la caja de cambios. Una hora de mano de obra en el conce y solucionado. Un saludo Si tienes el embrague en garantia es por que recientemente lo has cambiado, apuesto que tus problemas aparecieron en ese momento, dile al chapuza que te lo cambió que te monte bien la caja de cambios (sinenblock seguramente te lo ha dejado rigido).

Buenas noches iborra0, Eres un cara dura, deberían publicar tu IP. Una cosa es cubrir costes y otra lucrarte Ojo no veo bien ni una ni otra pero lo tuyo es de juzgado de guardia.

Me parece que de 1.9 tdi tiene poco, sobre todo por el cambio de 6V. Un saludo Pd: No lo estaras camuflando

A mi me lo instalaron en TODONAVEGADORES, y al abrir la puerta también se me van las indicaciones del FIS Un saludo

Buenas noches, Estoy interesado en adquirir el DVD del 2010, si alguién me puede. decir algo por mp lo agradecería. Pd: Tengo el parche de sds, me imagino que al no actualizar no se pierde. Un saludo

Gracias

Buenas a todos, Desde que compre el coche el nivel de anticongelante siempre a estado entre el max y el min, un buen día decidí llenarlo hasta el max, y he observado que cuando lo miro de nuevo (3 o 4 días) nuevamente está en el medio y ahí se queda para los restos. Tengo la duda de si esto es así y al estar en el max el propio deposito vacía el exceso. Un saludo

Lo que te pasa es que el circuido coje aire, tras un rato la bomba consigue expulsar el aire y arranca. Antiguamente se ponia una especie de valvula que expulsaba el aire (remedio económico) Si has cambiado el filtro de gasolil, mira debajo de su alojamiento ya que tiene un taponcillo que se te ha podido perder, y tras estar el coche mucho tiempo rarado se descarga de gasol de ahí que le cueste arrancar hasta que la bomba consigue cargar esa perdida. Me pasó algo parecido en un cordoba sdi. Un saludo

Me puedes mandar la pagina 33- 34 referente a desmontar el cambio. Perdona por abusar de tu tiempo. gracias

Muchas Gracias

Gracias, Me puedes facilitas el despiece, si tienes el elsa, ya que mi cuñado de este modelo no ha cambiado ninguno. Un saludo

Otra pregunta: La sensación del embrague en 1ª es que solo engancha el embrague al final de su recorrido y tienes que salir con el un poco pisado ya que si no se cala o retemblea. Mi cuñado dice que no merece la pena cambiarlo ya que puede aguantar, pero cuando alguién coge el coche se le cala o tienen que salir acelerando fuerte. Yo me he acostumbrado ya que me lo hacía desde el primer día que yo recuerde. Realmente merece la pena cambiarlo o es mucho trabajo para poco resultado. Otra pregunta que planteo, como el embrague me ha dado problemas desde el primer día, saber si ya que lo camio puedo montar el de 130 cv y quizas aguante más o por el contrario mi problemas es más bien un defecto de fabrica y debo montar el de 115 cv. Gracias

El coche desde el primer día que lo compré, en primera salia retemblón y en el resto de velocidades a 2000 rpm me retemblaba si le pisaba a fondo, los capullos del conce me dieron largas durante los dos años de garantía y ahora que he decidido venderlo me da cosa entregarlo así. Yo me he acostumbrado a esas sensaciones pero a la persona que se lo venda querra un coche con ceros "problemas" Por cierto me ha dicho mi coñdo que el Kit embrague más bimasa de la marca Luk con descento y sin IVA le sale por menos de 300€, como lo veis caro o barato y la marca es buena o mala. Un saludo