Fernando Gutierrez

Mi coche es de los primeros, de Julio del 2004, mucho me temo que tenga algo de eso, aunque es curioso que en el conce les salga q el mío lleva los metalicos

Hola, he puesto esto en otro post, pero lo pongo aqui por si acaso. Hola, os cuento mi caso a ver que os parece El caso es con un 3.0 tdi BMK en un A6, resulta que el año pasado empezo a arrancar muy mal y le cambie los 6 calentadores, mire que llevaba arandela roja y compré los Beru GE115, el coche fue bien una temporada, pero ahora, 8 meses después, harto de que tardase en arrancar en frio hasta dos intentos y con humo blanco, lo lleve a la Audi, por si habia montado la referencia erronea, total, me montaro 6 inyectores según numero de chasis, con la referencia 059963319M, que cruzandola en tiendas de recambios como oscaro y demás, me salen los Beru de nuevo , que veo que van a 4.4v. El caso es que con el polimetro he comprobado como llegan 12V a cada calentador. A dia de hoy, con 5 dias tras cambiar los calentadores, el coche esta empezando a tardar un poco mas en arrancar que ayer por ejemplo. Hola, no se que te parece a ti, pero yo estoy muy mosca, los beru que quitamos con un año estaban quemados totalmente. Un saludo y perdonad la chapa. Sabeis si en vuestros coches de calentadores metálicos, os llegan 12 o 4.4 v a los calentadores?

Hola, os cuento mi caso a ver que os parece El caso es con un 3.0 tdi BMK en un A6, resulta que el año pasado empezo a arrancar muy mal y le cambie los 6 calentadores, mire que llevaba arandela roja y compré los Beru GE115, el coche fue bien una temporada, pero ahora, 8 meses después, harto de que tardase en arrancar en frio hasta dos intentos y con humo blanco, lo lleve a la Audi, por si habia montado la referencia erronea, total, me montaro 6 inyectores según numero de chasis, con la referencia 059963319M, que cruzandola en tiendas de recambios como oscaro y demás, me salen los Beru de nuevo , que veo que van a 4.4v. El caso es que con el polimetro he comprobado como llegan 12V a cada calentador. A dia de hoy, con 5 dias tras cambiar los calentadores, el coche esta empezando a tardar un poco mas en arrancar que ayer por ejemplo. Hola, no se que te parece a ti, pero yo estoy muy mosca, los beru que quitamos con un año estaban quemados totalmente. Un saludo y perdonad la chapa.

Yo después de cambiarlos , sólo me ha quedado la tendencia a calarse, que dudo q sea de inyectores, ya que las correcciones están en 0 todas prácticamente , sospecho del cableado del sensor de presion

Anda lo menos posible y mira a ver si encuentra en ebay.de el que vende el Pack de los BD por 1580€, yo monte esos

Hola, de una parte hasta hoy el coche sé para a ralentí en caliente, viendo los logs con el vagcom, se ve oscilar la presión de la rampa entre 360 y 512 bar, para luego pararse una vez que falla más , dando el fallo a 99bar y marcando el fallo de low pressure en el Vag. He probado a arrancarlo sin sonda de presión y va perfecto, luego, el fallo está en la sonda o en el cableado de esta a la centralita, es por esto que necesito saber los piness de la centralita que corresponden al sensor g247 para verificar si la conexión es buena He cambiado el filtro porque es una de las soluciones que se aportan pero el coche va igual También se han apretado los pines del conector g247 con idéntico mal resultado Bueno, pues sí alguien puede aportarme la info de la centralita lo agradecería

Hubo solución? Me esta pasando lo mismo en un A6 3.0 tdi, a ralentí con el vagcom se ve como cae la presión en la rampa y oscila entre 200 y 480 bar

Te he mandado un Mp, confirmame cuando puedas

Yo tengo un 3.0 TDI y bajarlo de 9 litros es muy complicado, busque una unidad como la que tu has encontrado pero no la encontre, no lo dudes, el tfsi es un motorazo, y si lo reprogramas te quedará un aparato muy majo

Después de ver los bricos unas cuantas veces, y antes de hacer el mio, alguien a suplementado la base de la bombilla con una arandela o algo parecido, para que sobresalga lo necesario para que enganche con los encendedores? Ya que supongo que será lo mismo que lijar y que baje el encendedor.

He estado dando vueltas a pasar a 55w, y a parte de los proyectores, el resto es como montar un kit de xenon de 55w de los " buenos", no?

al principio de este post tienes toda la info, y necesitas cambiar balastro y bombilla

Juzga tu mismo Esta claro q merece la pena , algún problema al llevar 50w? Me refiero a q te den las largas y demás al cruzárse contigo

Hola, alguno me puede aconsejar si merece la pena aparte de montar los proyectores, pasar a 50w? gracias

Alguien tiene el link de dónde comprarlos.?

Estuve en stagemotion y el cable esta Ok, así que tiene que ser la unit head, sospecho que quizás es porque el sw es 8t0 en lugar de 4f0, alguien sabe algo al respecto?

todavia no , estoy a la espera de tener un hueco y desmontar e ir viendo pin a pin si esta todo bien, sabeis si los cables rosas del bus, tienen polaridad?

Hola, después de montar todo tengo un problema, la hora no puedo cambiarla y todas las opciones del menú Car menos número de chasis y nivel de batería están en gris y no puedo acceder, el cable de la unit de stagemotion venía con un pon cambiado y ahora sospecho que puede tener otro cambiado, podríais poner una foto del conector cuadrado y el de la unit para ver si el mío esta correcto ?? Muchas gracias

Yo llevo las originales del S5 y quedan a ras de aleta

Tengo que ver si los míos tienen asistencia en curva, hay alguna manera facil de mirarlo ?

La verdad es que vengo de un 607 con Xenón y he alucinado porque las luces son realmente malas, al recortar supongo que se gana abanico, pero nitidez ? Lo que dudo al ver otros bricos es donde se compran los proyectores mejorados

Para recortar la pieza, has tenido que desmontar el frontal?

Cuando está defectuoso el sistema, que sintomas da?

Gracias por responder primeramente , y si , los del 77 son positivos . En mi coche no veo humo blanco, solo que tarda al arrancar en frío pero el motor gira muy suelto y que hasta q calienta, el ralentí en ocasiones es un poco inestable

Hola, no se si este es el post apropiado, pero os comento los valores que me arrojan los canales 13-14 y del 72 al 76. Los he revisado porque el coche tarda un poco en arrancar en frio, nunca he tenido un v6 tdi y no se si es normal, el motor gira rapido pero tarda unas vueltas en arrancar. Aqui dejo los valores, a ver que os parece, a mi entender , están bien.( Un poco raro el inyector 1, que da todo 0 en el canal 72) Canal 013 -0,52 0,8 -0,47 Canal 013 0,19 0,05 0,33 Canal 72 0 0 0 Canal 73 -12.0 0 -4 Canal 74 -6 -2 -8 Canal 75 -12 -6 -8 Canal 76 4 2 0 Canal 77 32 26 12 Un saludo y gracias