txispis

Has entrado por la puerta grande... vamos que lo normal es presentarse. Es de agradecer el trabajo que te has tomado para hacer el post, pero te lo tengo que editar. No están permitidos los enlaces de descarga de material protegido. Lee las normas por favor Saludos

Instalado y funcionando Hay que pasar dos hilos a la puerta del conductor y conectar allí en la centralita confort, que esta en el motor de eleva lunas He añadido al conector de la puerta dos pines para las señales de abrir cerrar. Luego he alimentado la unidad desde los cables que van al conector de la puerta, pero desde dentro del coche. Cables rojo y marrón más gorditos. Se configura la centralita como apertura con cableado negativo. Yo en vez de cablear la apertura del portón, he cableado la apertura del tapón de la gasolina, y lo he configurado también como negativo. Ya sólo me falta conectar los intermitentes. La subida de cristales no la he conectado y así se va a quedar. Si queréis alguno un esquema con colores y números de pines en conectores os lo puedo hacer. Ahora me queda sacar el pin del inmo, para programar los transponders que voy a poner a los dos mandos nuevos, y ya después esculpir los espadines en una casa de copias de llave. Saludos

Yo para atrás el porta matrículas del foro... Se puede atornillar con los originales y pegar después la matrícula al porta. No es mi coche pero una idea: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=287179 Delante lo llevo como tu Saludos

De todas formas, creo que te has equivocado de subforo, ¿te lo muevo al A6 C5?

Felices fiestas aseiseros. A pesar de las profecías y la crisis, el año que viene seguiremos dando guerra. Un abrazo a todos

Josiko a ver ciuando nos enseñas la maquina a los pamplonicas

Buen ayudante con Lauramon cerca... Y duerme tranquilo....ya está el coche en casa Saludos y ahora a disfrutar del aparato

en el anterior A6 se hacia sin problemas en las casa de llaves, codificacion y tallar el espadin, con llaves de desguace, se cambiaba el espadin y se recodificaba.... Saludos

Caray, Txispis, ya me habías dicho que tenías un Coupe, pero lo que no sabía es que también tienes un A2. Caramba, vaya colección de alto nivel .... Si algún día voy por esos lares tuyos igual te llamo para verlos, que cada vez quedan menos y dentro de no mucho serán históricos. Un saludo, Ha sido culpa de la crisis, de la subida del gasoil, de la congelación de salarios y kilometrajes... Y más cosas que hacen tomar decisiones un tanto alocadas... Pero espero amortizarlo prontito. Un A2 1.2 tdi de segunda mano ha caído en mis manos para uso de diario. Esta en proceso de restilizado electrónico jajaja, pobre, no sabe lo que le viene encima.... Saludos

Lo bueno será que nos cuentes el final de la pelicula con las llaves ya funcionando. Yo tengo todas de mi A6, pero del A2 solo tengo una... para este tengo comprado unos mandos a distancia que vienen con llaves identicas a los nuestros retractiles y he pillado dos transponder y un cable para poder sacar el codigo y poder codificar... Aunque ya os digo que es otro coche mas viejito del 2001 y no me he puesto a ello. Estoy poniendo la centralita de mando a distancia. Deciros que las casa de llaves buenas dan este servicio de codificación y tal... Aunque yo primero intento hacerlo yo y si no pues siempre me queda la solucion media y la cara.. Saludos

veo que estas entablando amistad con uno de repuestos.... es lo mejor que puedes hacer :claugh: :claugh: :claugh: y si es amable... cuidalooooo no hay muchos asi, y si ya sabe manejar el etka será todo un descubrimiento :shocked: es broma

Si yo tambien tengo esas hojas del mio, pero al final comprastes el tapon? :claugh: Que no te mareen que es la referencia que yo te di.... comprobado que en todos los A6 4F son la misma referencia de tapon de aceite, sea gasolina o diesel.... hay un etka online (programa de repuestos audi) en la seccion de software y vosotros mismos podeis consultar piezas y referencias. Y lo de la bateria te funcionara bien si la que quitas esta medio buena, pero si esta muerta ojito... el coche con bateria nueva sigue pensando que esta muerta... De hecho cuando una bateria esta muerta del todo en el mmi el nivel del bateria esta al 10% por ejemplo, al poner la nueva no se cambia al 100% hasta que no se codifica... por eso hay quien dice que el coche hace hace cosas raras... Por eso yo no se que puede pasar, si alguien quiere contarnos su experiencia.... Si cambias la bateria pertiendo que acabas de andar con el y en el mmi esta al 100% la cosa cambia ya que puedes codificarla mas tarde.

varias cosas. El tapon de aceite vale cualquiera de un A6 4F. Pero en el conce no vale mas de 10 euros. ref: 06C103485N La bateria necesita de codificar el modulo regulador, cuando le pones una nueva. Los codigos los tenemos en otro hilo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299905-cambio-de-bateria/page__st__15 Y soft y navegador olvidate de momento. Quizas te salga a cuenta comprar un Vag com para poder realizar dichas tareas, cambio de bateria, y despues para actualizar el mmi y activar menu oculto.... Saludos

Puedes desinstalar el programa desde el desinstalador de programas de windows y volverlo a instalar sin problemas. Tendrías que volver a activarlo Saludos

Quizás hayas trasteado con el módulo 17 anteriormente y hay algo mal programado, alguna codificación incorrecta. Siempre hay que apuntar el valor para volver para atrás. Si tienes guardado un autoscan previo, quizás puedas ver que codificación tenía al principio. Si has cambiado algún codigo de la adaptación 10, habría que revisar uno por uno. Saludos

Mucho provecho, mucho provecho... Ver averías y resetearlas y poco más. En un coche moderno si que se puede hacer cosas.

A mi me parece bien, audi&4 estaciones

Te digo lo que haria yo: Intenta hacer los cambios de aceite y filtros en tu taller de confianza de barrio, donde te ahorraras unos euros. (En mi caso los hago yo mismo) lo demas se lo comentas alli mismo al mecanico, refrigerante, liquido de frenos correa de servicios etc. La correa de servicios si que se cambia, a los 120000 km creo. La llave puedes preguntar en una casa buena de llaves donde te daran presupuesto, incluso puedes llevar una llave de desguace y cambiar el espadin. Deja el software para el final, no corre prisa, y ya veras como por aqui te echamos una mano. Asi ahorraras pasta.

Old sin duda. En 19" son perfectas para mi en lo que se refiere a estética, pero en 18" creo es la medida que equilibra la balanza de pros y contras. Saludos

Para las traseras necesitarás un vag com para poder cambiarlas, ya que tienes que abrir el freno de mano eléctrico. Saludos

6 años viene siendo lo normal usándolo a diario, pero quizás al usarlo tan poco le afecté diferente.

Si llevas un emisor de FM para reproducir mp3 o un DVD con esta funcion, da fallo el sistema de neumáticos al conectarlo... A mi me pasa cada vez que pongo la pantalla de techo. Saludos

Creo que tendrás que cambiar de amigos...,

Jajaja serán 14 euros... No valen más... Varios los han comprado.... No habrán pensado que pedíais el DVD de navegación? Hay que darles la referencia, que ellos no saben ni lo que son. Saludos

Nada??? Yo estoy con lumbago....