txispis

Yo para poder ayudarte, necesito por lo menos dos semanas ya que no estoy en casa, que es donde tengo el elsa para sacarte los esquemas electricos... Si nadie te ayuda, yo dentro de 15 dias, me imagino que ya estaré en casa viviendo y tendre el ordenador listo para poder ayudarte en lo que yo buenamente pueda... Saludos

hay modulos de television analogica originales, para poder colocar al rns-d. Solo necesitas el cable unas antenas de diversidad y el modulo propiamente dicho. No es muy dificil su instalacion. Luego la manejas totalmente desde el navi. Y ademas dispondras de entradas adicionales para el dvd. Hay dos tipos de sintonizadores. Uno mas antiguo y otro mas moderno. Pero si visitas www.audimb.net alli saldras de dudas de todo. En ebay los tienes por unos 100 eurillos. saludos

Jo..r txispis, eres el pu.o amo!!! Eso aún mola más. Ahora me he quedado moska en si lo hago o me espero a que tengas ese brico apunto. Aunque yo uso 2 puertas pero no en el mismo garaje. Que me aconsejas para eso?? Te comento; Yo uso 2 mandos para puerta de garaje. Uno lo uso mucho, es el de casa; y el otro lo uso pero con menos frecuencia. Los mandos son exactamente identicos, lo único que cambia es la frecuencia, bueno, la configuración de los pines "microruptores". Podria hacerse algún truquis para tener los 2 en el botón? o tendria que poner 2 botones, uno para cada mando? Muchas gracias Jefe Es justo lo que estoy haciendo, es valido para dos mandos distintos o para mandos con dos botones. Pero comandado con un solo boton. Como puse antes: una pulsacion normal, para una puerta y una pulsacion larga para la otra saludos

Ahora estoy enfrascado en diseñar un circuito electronico para que con un boton solo; se puedan accionar dos puertas de garaje. Ejemplo si un garaje tiene 2 puertas una de entrada y otra de salida o se tienen dos puertas diferentes. El circuito solo ha de identificar la forma de pulsar: una pulsacion corta se acciona una puerta; y una pulsacion larga se acciona la otra puerta. El circuito está diseñado y probado. Ahora lo voy a afinar en cuanto dimensiones y demas. Quizas programe un pic y ya será la leche jejejeje. Y el afortunado en ser el primer propietario, va a ser Josema que hara de conejillo de indias... pero no le digais nada.... Cuado tenga toda la info recopilada, os la hare publica, para que vosotros mismos os lo confeccioneis. Saludos

Gracias Arlong, no me has liado más, está claro. Además pensando en tu idea casi es mejor, porque es sonoro el aviso y si es de luz lo tapa el mismo dedo al pulsar el botón. De todas formas no estaría mal que el maestro Txispis nos explicara la otra luz que es, la que está entre los pines 2 y 3 del pulsador. S2 y gracias. Ese esquema corresponde al boton que puse para anular el gala, que lleva dos led, uno para la iluminacion y otro para ver que esta activo. Ahi solo se ve el pin out del interruptor especial. saludos

Eso si he sido de los mas rápidos :clap1:

Hola, pues lo que os decia: Colocar los faros del allroad suponia precindir de la elevacion automatica o manual de estos faros tanto en los de xenon como en los alogenos, ya que los motores del allroad son de 4 hilos; y los nuestros son de 3 hilos. Antes de que se me olvide, la persona que ha hecho el manual es chuchito y de el es todo el merito. :clap1: y gracias a Baquero que me ayudo de todas las formas posibles a distancia Aqui va el manualillo: CAMBIAR SERVOMOTORES DE ALCANCE DE LUCES Cambiar los servomotores de regulación de alcance de luces automático dinámico (de cuatro cables), por los servomotores de regulación manual (tres cables), con los faros desmontados. En la foto se ve el faro halógeno del “allroad” sin tapa, tiene “regulación automática dinámica” , el conector del servomotor lleva 4 cables azules, y en la parte baja, el conector de 10 contactos del faro, que usa los 10 contactos con sus cables . Este es el faro original de 1998/1999 sin tapa, con regulación de alcance de luces MANUAL, se puede ver en la parte exterior del faro, el conector de 10 contactos, pero solo lleva instalados 9 contactos con sus cables. En el interior del faro se ve el conector del servomotor de “regulación de alcance” MANUAL con tres cables, (naranja, marrón y azul). FARO ANTIGUO : 1.- Sacar la tapa trasera del faro. 2.- Desconectar el conector de tres cables (naranja, marrón y azul) del servomotor. 3.- Desacoplar hacia un lado (con un destornillador) el acoplo del eje del servomotor a la óptica. 4.- Girar el servomotor un cuarto de vuelta (unos 90º) en sentido de las agujas del reloj si es el faro derecho, (y girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj si es el faro izquierdo), para “desencastrarlo” de su anclaje y quitarlo de su alojamiento. 5.- Con un destornillador pinzar sobre un lado y quitar de su alojamiento el conector trasero del faro de 10 contactos. 6.- En el conector de 10 contactos, por su parte lateral, sacar la pieza “violeta” que sujeta los contactos. 7.- Con un extractor de pines, (o con un destornillador finito), sacar del conector de 10 contactos, los tres cables (naranja, marrón y azul) con sus contactos 2, 4, y 6. FARO ALLROAD : 1.- Sacar la tapa trasera del faro. 2.- Desconectar el conector de cuatro cables azules del servomotor. 3.- Desacoplar hacia un lado (con un destornillador) el acoplo del eje del servomotor a la óptica. 4.- Girar el servomotor un cuarto de vuelta (unos 90º) en sentido de las agujas del reloj si es el faro derecho, (y girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj si es el faro izquierdo), para “desencastrarlo” de su anclaje y quitarlo de su alojamiento. 5.- Con un destornillador pinzar sobre un lado y quitar de su alojamiento el conector trasero del faro de 10 contactos. 6.- En el conector de 10 contactos, por su parte lateral, sacar la pieza “violeta” que sujeta los contactos. 7.- Con un extractor de pines, (o con un destornillador finito), sacar del conector de 10 contactos, los cuatro cables azules con sus contactos 3, 2, 4, y 6. PREPARACIÓN DEL FARO NUEVO : Hay que quitar la pieza oscura (ya no la necesitamos) que une la óptica, con el eje del servomotor, está metida “a presión” en la óptica, y muy dura, (ya que no está previsto quitarla), pero a nosotros ahora nos sobra, si tiramos fuerte, antes de que salga se rompe en la parte de la óptica, así que hay que hacerlo con MUCHO CUIDADO, introducir un destornillador en los cortes de la parte hembra, para “abrirla un poco” y tirar a la vez de la pieza oscura para quitarla. La pieza que acabamos de quitar ya no la vamos a usar, ahora tendremos que acoplar el muñón del eje del servomotor, directamente a la óptica, y tal y como está, si lo acoplamos directamente, tendríamos que hacer mucha presión para introducirla, y el día que por alguna causa haya que desmontarlo, romperá antes por la base de unión a la óptica, ya que el acoplo es muy fuerte. Yo le REBAJÉ UN POCO con una lima el muñón, o extremo redondo del eje del servomotor de tres cables, para que entre en su alojamiento con poca presión, y así, si un día hay que desmontarlo, tirando de él saldrá, MUCHO CUIDADO en no pasarse con la lima, que si nos pasamos, entrará flojo y se saldrá. MONTAJE : 1.- Coger el conector de tres cables que se sacó en el paso 7 del faro antiguo, y colocar los contactos de sus tres cables, en el conector de 10 contactos del faro allroad como se explica a continuación. a).- Introducir el contacto del cable azul en el hueco 2 del conector de 10 contactos. b ).- Introducir el contacto del cable naranja en el hueco 4 del conector de 10 contactos. c).- Introducir el contacto del cable marrón en el hueco 6 del conector de 10 contactos. d).- Por el lateral del conector de 10 contactos, introducir la pieza “violeta” que sujeta los contactos. 2.- Enchufar el conector de tres contactos, al servomotor que se desmontó en el paso 4 del faro antiguo, y el conector de 10 contactos, enchufarlo al enchufe del coche. 3.- Meter la llave de contacto, encender la luz de cruce, y comprobar, que cuando movemos el mando de regulación de alcance de luces a un extremo, el servomotor desplaza su eje hasta un extremo (hacia fuera o hacia adentro), mover el mando en sentido contrario y comprobar que el eje del servomotor se desplaza en sentido contrario, dejar el eje extendido en posición media aproximadamente. 4.- Apagar las luces, quitar la llave de contacto y desconectar del coche, el conector de 10 contactos del faro. 5.- Desconectar el conector de tres cables del servomotor. 6.- Introducir el conector macho de 10 contactos en su alojamiento del faro. 7.- Introducir “a presión” el muñón o extremo redondeado del eje del servomotor, en su alojamiento de la parte trasera de la óptica del nuevo faro allroad. 8.- Introducir el servomotor en su alojamiento, si es el faro izquierdo, girarlo un cuarto de vuelta (unos 90º) en sentido de las agujas del reloj para fijarlo, (si es el faro derecho girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj). 9.- Conectar el conector de tres cables al servomotor. 10.- Conectar el faro al conector del coche, meter la llave de contacto, encender la “luz corta” y probar con el mando de regulación manual de alcance de luces que funciona correctamente. 11.- Desconectar el conector de 10 contactos del faro, y montar el faro en el coche, y una vez colocado, conectarle el conector de 10 contactos. FIN. CHUCHITO. Deciros que yo lo hice asi y me funcionan de maravilla. Saludos PD: lo he puesto aqui, pero creo que igual debia ir tambien en electricidad electronica... no se...

T

Quizas os vengan bien los manualillos que ya tenemos echos en los destacados de mecanica (indice de bricopost) por ejemplo este sobre las pantallas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=34756 Saludos

Si fuera para el que mas gastase, ganaba yo seguro jejejeje

Ebay está lleno de ellos, aqui en el foro tambien suelen salir.... pero entre 300 y 400 euros los puedes conseguir. Tambien he leido que hay quien los repara.... si haces una busqueda en este apartado lo encuentras seguro. Saludos y suerte.

Hombre, cuando me entere de lo de la loteria, enseguida hable con Josema diciendole una, y era la misma que el tenia pensada... Pero mejor que nos toque el gordo que el polo no????? :clap1:

Yo habia pensado en llevarme un recipiente tipo plástico, pegado al cuerpo, lleno de gasolina y rellenarlo detras de una esquina Que no que voy a jugar limpio En caso de empate, gana el que menos tiempo invierta...

Es un circuito interno dentro de la propia factoria, donde prueban los vehiculos al salir de la cadena.... o eso creo.

hola os dejo el enlace que he puesto en conduccion y seguridad. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=86254 Lo que pasa que como la prueba es el sabado y quizas en conduccion y seguridad no lo veais... me tomo la libertad de hacer un inciso en el off topic Gracias de antemano. Saludos

Hola a todos, el otro dia, eche unos cupones del periodico para un concurso que me parecio curioso; este consiste en elegir a 20 personas y hacer un circuito con un wv polo y el que menos gasolina gaste se lo lleva. El caso que esta mañana, me han llamado por telefono y soy unos de los 20 :crying_anim: .... el sabado es la prueba en la factoria de WV Navarra. Yo mas o menos tengo una estrategia que es la que cualquiera podria pensar.... pero por si acaso se me pasa algo me gustaria que me dierais consejos ASI de conduccion eficiente, para gastar el menor combustible posible.... Me encomiendo a vosotros que sabeis un huevo :crying_anim: Gracias por adelantado

Hola: yo lo tengo claro, pongo la voz española, las palabras de habla inglesa las modifico y las cambio por tal y como se escuchan, para que el phatnoise las lea en casi perfecta pronunciacion inglesa.. por ejemplo el nombre Alannah Myles, yo lo escribo alana mails y ya está. Saludos

Como sois... yo aparque un momento para las fotos, pero el.... creo que hasta el parking es suyo con lo que aparca como quiere.... el proximo dia que lo pille hago fotos de sus detalles. Que el mio esta muy visto

Al final pille en foto al que fue el modelo de mi transformacion, del que saque medidas, ideas etc.... hoy posaron juntos para la posteridad la penaq ue me he quedado sin bateria pues me falta foto de por detras.... Como se nota el ligero ensanchamiento que tiene en el paso de ruedas y el capo delantero del restiling con la calandra de nido de abeja... pero todo no puede ser..... He estado un poco babeando por sus sobrios detalles: Pinzas y discos de frenos, interior en cuero beige claro, etc.... Aqui estan las fotos del encuentro con los parecido razonables : Saludos

Que no decaiga. y animarse, que la union hace la fuerza.

hola a todos, gracias por las felecitaciones y estais invitados a una cañitas en Esquiroz mañana.

Hoy he visto tu llanta.... vaya gamba le distes. Tambien me he dado cuenta que eres el señor de los bordillos :cry1: :cry1: macho si tienen 4 meses las llnatas y tienen roces por todos laos :cry1: Ciao.

Por si no habiais visto esta info... quizas no sean la radio que buscas pero a otro le puede servir: radios audi

Abuelo, que es que has visto el anuncio del clio. del ipod y de los estados de animo u que... te has puesto blandito tio.... ¿cual seria la cancion del clio para el estado concebido por el espiritu ASI? la de carros de fuego? la de la mision? o la de el ojo del tigre Ciao

Ademas tendras que comprar un clima, aparte de los interruptores reguladores. Lo mas facil es que no tengas preinstalacion, yo voy a hacer la instalacion de los calefactables traseros y pondré fotiquis enseguida. He comprado dos interruptores reguladores, el cableado en la web que te dijo mark (kufatec) y el embellecedor de los reguladores que van donde el mechero de las plazas traseras... este es muy baratillo jejejeje, adelante te hace falta una carcasa del clima.... que si tienes un din yo te lo puedo apañar.... Asi con esto te harian falta los reguladores, en ebay unos 30 o 40 euros, y el cableado unos 60 euros. Vamos con 100 euros creo que haces, mas la mano de obra que eso, eso no tiene precio Saludos y suerte