txispis
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Si algo es seguro en herramientas... es comprar una buena marca. El dia que te pueda hacer falta de verdad sera el dia que se rompa y te acuerdes del lidl.
Lo digo por experiencias propias
Yo no voy a apretar ninguna culata...
Pero como todo en la vida hay de todos los precios y calidades. Esta tiene una calidad precio muy buena, y mira que se han vendido en los años que las llevan poniendo y no he oido a nadie hablar mal de ellas.
No es para un uso de un taller, pero para un uso circustancial de unas llantas y tal, pues mejor que apretando a mano seguro.
hay llaves de 1000 euros tambien.
De todas maneras es la misma de Mannesmann de esa categoria (vamos que las fabrica el mismo)
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Que precio tiene???
Mira el titulo....
Pos te juro que no lo veo! Debo de estar atontao
20 euros. Estaras utilizando un dispositivo móvil y no se ve el subtitulo.
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Ya sabeis desde hoy estan a la venta las dinamometricas famosas del Lidl.
20 euritos, y la relaccion calidad precio esta muy bien.
Viene en un estuche con tres vasos de 17-19-21 y un alargue de 125mm
Una foto con unas tijeras de chispas para que os hagais idea del tamaño:
Y ya os digo que pesar pesa :shocked:
Yo aunque sea solo para las llantas o algun volante y alguna que otra intromision en el mundo de la mecanica...
me la pilloOs aviso que se suelen agotar rápido
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A destacados no???
Gracias Txispis!!!!
Lo teneis en la seccion de averias frecuentes
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Llevaba un tiempo esperandola, y hoy la han vuelto a poner a la venta. Viene en un estuche con tres vasos (17-19-21) y un alargador de 125mm
regulacion entre 28 y 210 Nm
Yo la he cogido aunque solo sea para las ruedas y algun volante que otro
Ojo que se acaban pronto
Las tijeras las pongo para que veais el tamaño. Y pesar pesa lo suyo.
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A ver si el amigo JNV se quiere mojar un poco y explicarnos mas detalladamente que y como es lo que hizo.
Un saludo
Yo creo que si lees todo el post veras detalles...
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/97553-jnv-mi-nuevo-4-aros/
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Pues qui teneis un listado de problemas reconocidos de nuestros coches. No todos son de nuestro modelo actual, pero hay muchos.
Leendo un poco y pinchando en los problemas te das cuenta que hay algunos que incluso no tiene solución. Como incompatibilidad entre referencias, de AMI y Gateway, o entre radio digital y MMI... que simplemente no funcionan a uno y a otros si... Pues eso problemas que a veces aqui nos comen la cabeza...
Una pena que este en ingles pero viene bien tenerlo a mano.
Un saludo
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ese enfoque bueno, Gonchi
:roll1: Pues eso, el vastago del muelle bien limpito y pulido con el limpiametales, que creo es el fondo del problema, por poderse atascar, al tener unos pegotes de color rojizo, los cuales se han eliminado. Los conos bien limpitos con el pulimento de metales tambien, y las arandelas de cobre que hacen el cierre superior las he limpiado tambien.
ahora toca esperar ver si vuelve a fallar.
saludos
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pues al final me he animado, pero lo he hecho del modo solo limpieza, sin lijar el cono del asiento. Lo he hecho con el algodon magico, el tipico limpiador de plata y metales casero... Es como lo ha hecho el del foro ingles del enlace que os he puesto antes.
La primera impresion es que funciona perfectamente, pero no lanzare las campanas al vuelo todavia, ya que tiene que coincidir estar aparcado al sol un dia caluroso, para que al rato falle. Por lo menos era cuando me fallaba a mi.
saludos
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Yo estoy contentisimo con el only you driver tp. Es portatil, tiene base de radares por GPS, y el detector funciona bastante bien. Creo que han sacado una versión con mayor alcance de detección. Por lo que es un dos en uno (avisador-detector), con actualizaciones continuas de la base de radares.
Pero como te dicen, si vas a 200 te van a cazar siempre. Para velocidades mas "normales" es una buena herramienta. Tambien hay radares laser que de momento te los tragas si o si.
Lo que si he conseguido con el aparato, la tranquilidad de conducir sin estar pendiente de fijos, tripodes, camuflados y demas. El te avisa y ya te pones en tensión. No hace falta ir en tensión todo el rato. Asi estas pendiente de la carretera y de la conducción y no pendiente de cunetas y setos o arbustos.
Saludos
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Listado de TSB de nuestros Audi A6
Por ejemplo aqui esta el fallo descrito de nuestros climas, en los que sale aire caliente en el lado pasajero
http://uberlame.com/a6_tsb/HVAC/Temperature%20different%20between%20front%20driver%20and%20passenger%20sides.pdf
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Creo que al final me voy a poner a ello, ya que los viajes de vacaciones se acercan, he leido tambien este post en otro foro, donde limpian todo con limpiametales... Mirar en la pag 4.
mas de lo mismo, con fotos tambien.
Las piezas de repuesto:
http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=749793&ukey_product=5646816
Y para que veais que audi sabe perfectamente que esta válvula falla, aqui su TSB de taller:
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Te lo pongo traducido por google:
14 días después del accidente de María de Villota del aeródromo de Duxford, el Equipo de Marussia F1 ha completado ahora su propia investigación detallada sobre la causa del accidente.
El accidente se produjo el 3 de julio durante una prueba de línea recta, en la que María estaba haciendo su debut en las pruebas para el equipo y conducir un coche de F1 por cuarta vez en su carrera.
El equipo de Fórmula 1 Marussia llevó a cabo un análisis inicial inmediatamente después del accidente. Esto tuvo como objetivo identificar las causas y factores contribuyentes detrás del accidente y también ha servido para determinar si había alguna implicación relacionados con automóviles para el inminente GP de Gran Bretaña. Después de haber examinado cuidadosamente todos los datos y la información complementaria disponible en ese momento, el equipo se mostraron satisfechos de que no había tales problemas relacionados con el coche y se aclaró su chasis para la participación de la carrera de fin de semana.
A raíz de su investigación inicial, el equipo procedió a realizar un análisis más detallado del accidente. Una investigación forense externa fue encargada y llevada a cabo en el campo de aviación Duxford (un lugar de la prueba aprobada por la FIA y se utiliza mucho, cumple con las recomendaciones para una prueba de esta naturaleza) y con el equipo en el Centro Técnico de Marussia en Banbury. Este análisis externo se ha llevado a cabo de manera autónoma de la propia investigación interna del equipo.
Como sería el procedimiento normal, los resultados del equipo han sido compartidas con la Health & Safety Executive (HSE), el independiente regulador del Reino Unido que actúa en el interés público en materia de accidentes de trabajo.
John Booth, jefe de equipo del equipo Marussia F1, comentó: "Estamos satisfechos de que los resultados de nuestra investigación interna excluye el coche como un factor en el accidente. Hemos compartido y discutido nuestras conclusiones con las agencias de seguridad para su consideración como parte de su investigación en curso. Este ha sido un proceso necesariamente exhaustiva con el fin de comprender la causa del accidente. Hemos llegado a la conclusión de nuestro trabajo de investigación y otra vez puede centrarse en la prioridad, que sigue siendo el bienestar de María. En ese sentido, seguimos apoyando María y la familia De Villota, en cualquier forma que podamos. "
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Vendo kit Embrague Sachs nuevo para audi quattro, compuesto por las siguientes piezas.
•1 X Disco de embrague 1878 005 612
•1 X Plato de presión del embrague 3082 109 031
Precio 200 euros. Interesados por MP
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Hola compañeros,Bueno, la cosa va lenta porque dependo del tiempo libre de mis sobrinos para los montajes.Ya el parachoque con los leds,esta montado y conectado por la caja de Txispis,Funcionan bien 100% luz de dia y atenuado con las luces,se controla la luz de dia por el MMI,o sea esto bien.Pero no hemos montado las H7 en los antiniebla,por falta de tiempo,ya los casquillos estan y este fin de semana los montaremos o mejor dicho,lo montaran,jejeje.Por lo tanto me esta dando fallo los antinieblas,y a pesar de tener la resistencia en el lado derecho,para suprimir la luza de posicion,me da fallo tambien.Estamos esperando,a ver si cuando se monte todo correctamente sigue dando el fallo de luz de posicion.Quizas necesite mayor resistencia??????.Ya los mantengo al tanto y las fotos desde luego.
Saludos
Pues ya lo tiene el compañero solucionado.
Parece ser que los que tienen fis monocromo tienen que poner resistencias para anular fallo fis para las diurnas, y que el mensaje de fallo no es muy claro.
ya nos contara el compañero.
saludos
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He mirado por foros alemanes y veo que ellos de reparar nada, (alli no hay crisis), pero si veo que consuiguen descuentos por la pieza del 50% al ser un mal reconocido...
Aqui nada no????
Se nota que la crisis agudiza el ingenio
Como habeis visto a unos les funciona a otros no..., el asiento de valvula tampoco sabemos como esta..., y tampoco será bueno intercambiar cierres conicos, el de uno con el otro pues ya tienen vicio...
Suerte
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Como ya comenté yo también estoy afectado por este mal endémico.... Llevo 120.000 km, aunque el año pasado ya fallaba algo.
Hace unos días me puse a ello, con mucho miedo por lo que se había comentado de que los tornillos se partían y por ahora funciona bien.
Cuando saque los tapones de bronce estaban muy marcados, uno mas que otro.
Utilicé la dremel a velocidad media y una lija de agua de grano fino (1200). Poco a poco y lubricando con agua para que no coja mucha temperatura.
Tras lijarlo lo pulí un poco con pasta y disco de algodón.
En la foto se pueden ver los dos, el de la derecha tal cual salió de la válvula y el de la izquierda tras lijarlo.
Aun se ve la marca del cierre, pero al tacto parece plana, así que la monté tal cual lo veis.
Es mejor ir poco a poco y si veo que falla lo volveré a lijar para evitar que me pase al desgastar material y deje de cerrar.
Voy a tener que ponerme a ello, a ver si tengo de todo y lo desmonto...
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Por curiosidad, cuantos kilometros llevais?? Aunque supongo que dependera del uso del aire, pero.......... :shocked:
Gracias!!!
SDS
Yo llevo 170000Km
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parece que hay alguna fractura de craneo, y esta siendo intervenida quirurjicamente.
esperemos que todo salga bien.
Animo Maria
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A mi ya me falla todos los dias... :wacko: :wacko:
Me tendre que poner a ello.
saludos
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Se ha comentado en varias ocasiones que los Poltergais empiezan a darse cuando la bateria esta en la ultimas!!!!
Hola...
La bateria segun indicador del ordenador del coche esta al 100%.
y lo de lavar el coche, casi lo hice.
y digo casi lo hice por que el cristal delantero lo limpie con agua, y una esponja...
Un saludo.
Si no has cambiado la beteria nunca... es la bateria casi seguro... Que te marque el 100% no dice nada. Seria bueno pasar el vag com y ver si hay errores generalizados...
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Bueno gracias de nuevo por la explicación.........jejejejee ya tengo en cuenta todos los parámetros que me dices.................. La cuestión es que cuando monté esta nueva no noté nada especial, sin embargo después de haber probado el coche unas cuantas veces con gas a fondo a empezado a aparecer este síntoma........cosa que achaco a que no es la referencia correcta ( por los tarados de la válvula 106 que no se correspondan ) o como bién dices esté jorobadilla, aunque me inclinaria por el tema de tarados........No sé, tengo que hacer comprobaciones, ya iré informando.........Un saludo
Pd: a ver si me averiguais para que modelo es la 0280142106 de bosch que es la que me suministraron y la que yo montaba que cambié era la 0280142108. Un saludito a todos.
Algunos del grupo fiat la montan... Solo por lo que google dice...
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Hombre, yo no lo veo caro para pararlo a R134A. ¿Porqué no le cargas el sustituto que hay del R12? ASI te evitas esa mano de obra. Yo lo he llevado en el 100 c3 y enfriaba de put* madre.
Saludos.
gracias, preguntare. A proposito cual es el sustituto?
salu2
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en mi anterior A6 puse leds en intermitentes, pero puse resistencias de cancelacion.
Saludos
La dinamometrica del Lidl ya esta aqui de nuevo
en Mecánica General Audi
Publicado · Editado por txispis
Romulo, desde el cariño, mejor usarla para apretar