txispis

Txispis, ya se que no me puedes pedir mucho. Pulse, una cosa es el chollo que ha encontrado Mario.. y otra cosa lo que salen unos espejos completos en aluminio, no suelen bajar de 300 euros. Las carcasas solas sobre los 200 euros. Otra cosa son las de pega mias, que son las de plástico pintadas en color aluminio. Cuando llegue el momento hablaremos del gobierno. Ademas primero hay que ver que tipo de soporte interno tienes... ya que hay dos medidas... saludos

Ale ale, yo me apunto

Mejor, primero si editas tu firma y tal, veamos de donde eres y seguro que tienes alguien cerca que te puede ayudar.. Arriba en controles, te salen las opciones... Ademas te podremos decir como poner en castellano... visita: www.audimb.com Y este enlace: http://www.nav-plus.com/instructions/index-2.html saludos

Pues no se que quieres que te diga, quizas debas dar gracias a Dios, por que el de adelante no era un camión con tuberias o barras, con un trapo rojo, que si te entra por el cristal te acuerdas.... O si te das con una hormigonera.... Hay cosas peores que la bola. Depende del uso que le de uno a la bola... habrá gente de todas las opiniones. El que la tiene fija, el que la tiene movil, pero es un coñazo quitarla cada vez que no la usa... Si es que somos un poco comodones. Yo tengo Bola, y puse parktronic, para que al aparcar no le diera yo a nadie, y porque mi paragolpes es de fibra y si cualquiera le mea encia se parte. Y porque todo el que no le tiene cariño a su coche aparca de oido. Y el otro dia venia uno medio veodo de una fiesta, con los ojos rojillos, y después de que un autobus no me dejara pasar, no cediendome el paso y de estar parado unos segundos.... llego y me dió por detrás... yo nada y el por su imprudencia algo se hizo pero poco, un embellecedor del paragolpes. Si no es por la bola txispis a pedir un paragolpes a Alemania y encima que no es el original, pues movidon que te cagas. Cada uno se protege como puede, eso si no debe usar la protección para atizar a los demas sin miramiento. ¿Y los todoterrenos con barras cromadas? Saludos y suerte con el arreglo.

Yo por los espejos no decia nada... ya podia haberlos pillado yo por 120 euros. Los mios son de pega Me refiero que me suena el aleron, las estriberas.... ya tu sabes. saludos

Yo en el A6, comprobaria el cable con un tester haber si se ha cortado, desde el navi, hasta el conector que esta debajo del guarnecido de la puerta del maletero (o bien se ha soltado el conector). Si está bien pues igual se ha estropeado la antena..., pero para eso hay que conectar otra para saberlo... creo yo. saludos

Yo creo que tengo un amigo en Sevilla.... le comentaré

Pregunta por a partir de cuando se podra subir a por Q7 ¿o que? Ya nos contaras como te va todo, suerte y saludos Y las tias quietas, que vas solo a por el coche saludos

Chulisimo si señor, menudo cambio... hay cosas que me suenan jejejejeje saludos y que lo disfrutes campeon.

Eso no es escusa para no haber venido a la VIII ASI qdd de Pamplona en Esquiroz... nos hemos juntado unos cuantos... Siento lo de la llave, pero en un tornillo de banco la enderezas fijo... saludos

Hola: Mi opinion: Si la radio no es de origen, siempre deben darlas, ya que vienen en el kit. Si la radio es original del coche, pues como que no. Tampoco nos dan las llaves especiales del caudalimetro, las torx especiales de las transmisiones etc.... saludos

Yo recomiendo, el método descrito en un libro que lei hace tiempo, y que segui al pie de la letra. Su titulo: Como adelgazar en comidas de negocios. Ya pondré mas datos. Pero basa la dieta en la no mezcla de segun que alimentos, pero alucinareis de que cosas se pueden comer... como el queso, mahonesas, embutidos, y tal... eso si hay tambien alimentos prohibidos: Azucar, pan blanco, frutos secos... Yo lo hice justo antes de casarme y funcionó. Eso si comiendo mas que antes. Fue la bomba me metia unos almuerzos de huevos con salchicas y tocino.... pero sin pan. En las comidas un vaso pequeño de agua o de vino bueno... y otras pautas, como masticar bien, cuando comer la fruta... Beber de 2 a tres litros de agua. etc Si estais interesados pondré mas referencias, autor etc. Saludos

Que lo baje , que lo baje, que lo baje Muy bonito, si a ti te gusta pues mejor no? Hasta mañana

¿Y que quieres que haga? :drool: Si es que vives en la otra punta, si no ya hariamos alguna prueba.... pero contigo delante. No debes de fiarte de desconocidos que luego pasa lo que pasa saludos

Yo las cambie hace poco y me salieron malgo menos de 60 euros, aunque las habia mas baratas para el A6... Mirare lo que dices en el catalogo de pastillas del taller... saludos

Si los asientos no son de los de memorias, es muy facil. Solo necesitan positivo y negativo. Eso si coges corriente del sitio adecuado para que no te cargues nada o se fundan fusibles de otras cosas. Si lo haces directamente de la bateria, pon fusibles para proteger la instalación. Y si quieres hacerlo igual que el original, tampoco es dificil, te paso los esquemas. Saludos

SergIOnt, podría ser que despues de colocar un tempomat en un a4 B6 avant, los reglajes lumbares electricos dejen de funcionar?, pienso que para que hubiera alguna posibilidad de error, deberia de tener el coche memorias de los asientos no? por lo menos para que llevase can bus... Haber si me puedes decir algo sergI De nuevo gracias. saludos

Bueno ya he visto que hay tres tipos de asientos con regulacion lumbar: solo regulacion electrica lumbar asiento completo electrico Asiento electrico con memorias, este es el que podria fallar por culpa de la codificacion... Haber si me confirman que asientos lleva el amigo... Saludos

Pues, eso que un amigo-forero-moderador de este foro, necesita verificar con el vag-com el martes que viene en una miniqdda en Pamplona, y como dispongo de la herramienta, quiero ayudarle. Haber si entre todos encontramos el problema. Me comenta que despues de colocar el tempomat, los ajustes lumbares electricos no le funcionan... no se si será casualidad o problema de la codificación... yo de momento me decanto por lo primero, por lo que yo se de mi coche: los asientos funcionan independientemente, con una alimentación de corriente y nada mas. El coche del amigo es un A4-B6 avant. Quizas sea diferente al mio al ser mas moderno... no se. Echarme una manita. Yo de momento empiezo a mirar por el elsawin, esquemas y demas saludos y gracias

Aqui esta el mio, aunque las carcasas de los retrovisores han cambiado, es esto lo que hay Otra de costado: ¿Y como era antes? pues con las llantas de serie en este coche Aqui con las llantas que vendi en este foro y que nunca me pagaron (el que me las compró no es forero de aqui) Fotos anteriores, tendré que escanearlas, no tenia cámara digital claro... Esta foto en concreto es de enero del 2004 ¿se notan o no se notan las influencias de ASI? saludos y cuidar las máquinas

Vamos, que lo que yo entiendo, es que este tio tenia los faros antiguos, sin ninguna regulacion electrica y luego le puso la regulacion con potenciometro, al cambiar de faros, por unos de xenon. No nos soluciona el problema jejejeje

Una traduccion no? :clap1: Linterna del xenón que apunta revelado y una pregunta Número de cuenta del usuario (ayuda): 73921 Fijado por el mdknapp en 2004-11-15 09:07:37 Todos, Fijé un mensaje algunos meses atrás sobre mi '99 A6 Avant. El coche había estado en un accidente y quienquiera lo fijó substituyó una de las linternas del halógeno por un xenón. Pensando que el coche tenía originalmente Xenons, Substituí la segunda linterna por un xenón. Cuando substituí la linterna, Noté que los alambres que apuntan las linternas faltaban. Hace algunas semanas, fuimos a ir de excursión con 5 personas y todos nuestros petates. En la manera allí, cada coche era destellando nosotros porque el Xenons era demasiado alto con todo el peso en el coche. Tenía una llave Allen y podía afortunadamente al reaim las linternas. Tan de todos modos, sobre el fin de semana comencé a mirar el montaje de la linterna. Separé el xenón que apuntaba control. Pensé originalmente que el apuntar de la linterna se debe controlar por la modulación de anchura de pulso o un esquema similar. Esto resultada para no ser el caso - es realmente mucho más fácil que ése. El IC dentro del control que apuntaba fue cubierto en pintura por Hella así que no podría ver cuál era el número de pieza. Esto salió con el removedor del pulimento de clavo. Resulta que la parte en la linterna es un Philips TDA3629... El datasheet para esta parte está en el Web site de Philips, aquí: http://WWW.semiconductores.philips.COMpipaTDA3629_N2.HTML Según el datasheet, hay apenas tres conexiones necesitadas para funcionar apuntar de la linterna: Energía, Tierra, Ajuste. Todas las necesidades de la señal del ajuste son un voltaje análogo entre la tierra y Vbat.. ¡Cuál se puede hacer con SOLAMENTE un potenciómetro! Remonté tan las conexiones detrás del IC. de Philips. Dentro del montaje de la linterna del xenón, los alambres son como sigue: Azul: Palo. Positivo Naranja: La puntería ajusta Color de rosa: Palo. Negativo Enganché tan encima del pote que rasgué fuera de un viejo interruptor del amortiguador de la pared de mi casa. ¡Y trabajó! Puedo apuntar la linterna dando vuelta al pote... El TDA3629 hace todo el trabajo de colocación... las linternas irán siempre al mismo punto dependiendo de cómo se fija el pote. Observe eso en el datasheet TDA3629, dice que el propósito de la pieza es permitir que el conductor controle la linterna que apunta de un potenciómetro en el tablero de instrumentos... El interesar, puesto que es controlado generalmente por el xenón que apunta la comput*dora, ¿la derecha? Hice una poca investigación, y resulta eso por lo menos en Alemania, en por lo menos adentro algún Audis, el apuntar de la linterna ESTÁ en el tablero de instrumentos. No se automatiza. ¿El control es situado al lado del amortiguador del tablero de instrumentos por el interruptor de la linterna (siempre maravilla para cuál esa localización vacía está?).. Tan de todos modos, Tengo una pregunta... ¿Cualquier persona sabe una buena manera de funcionar los alambres de las linternas nuevamente dentro de la cabina? ¿Hay una manera de hacerla sin perforar? Fijaré el pics como progresa este proyecto. Grazias Mike

Enhorabuena. Muy xulas si señor, no cambia ni na el carro. Las veremos el martes espero. ¿Las cogiste donde te dije al final o en otro sitio? Ahora a pintar los bajitos y ya te cagas. Bueno y una supensión Sport y ya bueno :blink: la bomba. Ya te iras dando cuenta que este foro es una ruina saludos

mirate este hilo americano... http://www.vwnavi.com/vwnavi/forums/showth...77&page=1&pp=15 Aunque no se si será tu caso, ya que no sabemos la procedencia del phatnoise, si será original o importado de eeuu. saludos

Si al cartucho le has puesto el último firmware, la primera vez que lo conectas, los led parpadean, mira los manuales en la web www.phatnoise.com en la seccion correspondiente, y hay que esperar unos minutos hasta que se apaguen, cuando ya ha cargado el firmware, conectas la llave de contacto y enciendes la radio y a rular... si esto no lo hiciste la primera vez pruebalo otra vez de nuevo... si no ya sabes que al cargar el firm y al parar el proceso puede que no vaya ni para adelante ni para atras.... Yo he desmontado estos aparatos, para hacer la ñapa de compatibilidad con los navi + y te digo que interiormente tienen muy poca cosa. Creo que para los navis de wv tambien habia que hacerla... son tres puentes en la placa... y unos ficheros diferentes de firmware. Lo tienes explicado en un manual que hice en este apartado del foro. Ya dirás algo.