txispis

¿Por cierto alguien ha liberado el componente de la centralita K o superior? a ver si es eso por lo que no funciona la atenuación con intermitentes y el lavafaros... en la centralita tenemos todas las señales, las de las palancas de los intermitentes, y la salida a las lámpara de intermitencia. Por lo que deberia de hacerlo si en los coches nuevos lo hace. Si no lo hace podria ser tema de la liberacion de componente. Por eso pregunto si alguien lo ha liberado. Si no creo que va a ser dificil atenuarlo. :cry1: el porque es sencillo: a la centralita le llegan las dos señales de la palanca de intermitencia, y le llega la señal del interruptor giratorio de que luz llevamos, por eso al dejarte un intermitente dado al salir del coche tienes un led encendido atenuado. Pero si intentamos de cualquier manera engañar a la centralita para atenuar los leds lo haran los dos, porque señal de luz de posición solo hay una. En todo caso podriamos apagar el led con un rele activado por cada palanca de intermitente. Vamos que estoy casi convencido 90% que no nos falta nada, si no que puede ser de liberación. Si veis algo por ahí lo comentais saludos

Para poder hacer cambios, debemos de asegurarnos del pin out de la centralita de luces famosa que llevamos todos debajo del volante. Esta es la famosa acabada en K o superior: Cuya asignacion en ingles es: Connector A (10-pin) Pin 1: Daylight driving light front right Pin 2: Main beam right Pin 3: Fog light front right Pin 4: Dipped beam right Pin 5: Terminal 38 right Pin 6: Daylight driving light front left Pin 7: Fog light front left Pin 8: Main beam left Pin 9: Terminal 31 Power Pin 10: Dipped beam left Connector B (12-pin) Pin 1: Terminal 58 gate Pin 2: Steering column adjuster switch Pin 3: Vacant Pin 4: Terminal 31 electronics Pin 5: Washer pump front for rear intermittent Pin 6: Steering column height adjustment Pin 7: Washer pump rear for rear wipe/wash Pin 8: Steering column down adjustment Pin 9: Front right turn signal Pin 10: Front left turn signal Pin 11: Terminal 38 Power Pin 12: Terminal 38 left Connector C (32-pin) Pin 1: Front right footwell Pin 2: Front left footwell Pin 3: Side flasher left Pin 4: Side marker lamp (USA)/side light left Pin 5: Vacant Pin 6: Main beam shutter left Pin 7: Rotary light switch Off Pin 8: Rate action 1 digital terminal 30 Pin 9: Reversing light switch Pin 10: Vacant Pin 11: Rate action 3 analog Pin 12: Headlight washer system relay Pin 13: Rotary light switch dipped beam/automatic driving lights Pin 14: Side flasher right Pin 15: Side marker lamp (USA)/side light right Pin 16: Main beam shutter right Pin 17: Horn relay Pin 18: CAN high Pin 19: CAN low Pin 20: Hazard warning lights button LED Pin 21: Anti-theft alarm/bonnet contact switch Pin 22: Hazard warning lights button Pin 23: Rotary light switch, side lights Pin 24: Vacant Pin 25: Supply Hall sender height Pin 26: Vacant Pin 27: LIN2 Pin 28: LIN1 (Wipe angle control/ rain and light sensor) Pin 29: Rotary light switch, fog light/fog tail light Pin 30: Hall sender depth Pin 31: Hall sender height Pin 32: Supply Hall sender depth Habra que irlos traducuiendo: Conector A (10 pines): Pin 1: luz diurna delantera derecha Pin 2: luces largas derecha Pin 3: luz antiniebla delantera derecha Pin 4: luz de cruce derecha Pin 5: Terminal 38 derecha Pin 6: luz diurna delantera izquierda Pin 7: luz antiniebla delantera izquierda Pin 8: luces largas izquierda Pin 9: Terminal 31 de energía Pin 10:luz de cruce izquierda Conector B (12-pin): Pin 1: Terminal 58 puerta Pin 2: interruptor regulador de la columna de dirección Pin 3: libre Pin 4: Terminal 31 Pin 5: bomba lavado frente a intermitente trasero Pin 6: Columna de dirección de ajuste de altura Pin 7: parte trasera de la bomba de lavadora trasera limpia / lava Pin 8: Columna de dirección ajuste hacia abajo Pin 9: Señal de dirección delantero derecho Pin 10: Frente de la señal de giro a la izquierda Pin 11: Terminal de alimentación 38 Pin 12: Terminal 38 a la izquierda Conector C (32-pin): Pin 1: luz reposapiés delantero derecho Pin 2: luz zona de los pies delantero izquierdo Pin 3: intermitente lateral izquierdo Pin 4: lámpara de posición laterales (EE.UU.) / lado de la luz a la izquierda Pin 5: Libre Pin 6: disparo del haz principal de la izquierda (rafagas) Pin 7: interruptor giratorio de la luz Off Pin 8: Tasa de acción 1 digital terminal 30 Pin 9: interruptor de la luz de marcha atrás Pin 10: Vacante Pin 11: Tasa de acción 3 analógico Pin 12: lavafaros los relés del sistema Pin 13: interruptor giratorio de la luz de cruce / posición automática de luces Pin 14: intermitente lado derecho Pin 15: lámpara de posición laterales (EE.UU.) / derecha del lado luminoso Pin 16: disparador de haz derecho principal (ráfagas) Pin 17: relé de bocina Pin 18: CAN high Pin 19: CAN low Pin 20: advertencia de peligro luces de los botones LED Pin 21: Alarma antirrobo / bonete interruptor de contacto Pin 22: advertencia de peligro luces de los botones Pin 23: interruptor giratorio, luces de posición Pin 24: Vacante Pin 25: Salón de suministro altura del remitente Pin 26: Vacante Pin 27: LIN2 Pin 28: LIN1 (Limpie el control del ángulo / lluvia y sensor de luz) Pin 29: Interruptor giratorio de luz, niebla / neblina luz trasera Pin 30: Salón de la profundidad del remitente Pin 31: Salón de la altura del remitente Pin 32: Salón de proveer la profundidad del remitente

No, de momento estoy en el lio de los leds S6. Y mira que ni tengo leds S6 ni me tiene intranquilo lo de la atenuación con los intermitentes... jajajaja Todo llegará Un saludo

Solo decirte que lo de hacerse socio es por el gusto de cada uno, y que la info aqui está disponible para todo el mundo por igual. Sean socios o no. Aqui tienes las ref de el material necesario con precios para comporar en repuestos del conce: http://www.passatplus.de/umbauteile/audi-s6-tfl/index.htm Y aqui el hilo donde estamos tratando el tema, quizas es momento de esperar un par de semanas... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274611-hilo-leds-s6-definitivo/ saludos

Parece que es la misma modificacion de los del RS6: quizas en castellano se vea mas claro (en un circulo azul los empalmes): Faro izquierdo: Faro derecho: A mi es que los esquemas en aleman me confunden

Parece que es la misma modificacion de los del RS6: quizas en castellano se vea mas claro (en un circulo azul los empalmes): Faro izquierdo: Faro derecho:

Igual te gusta esta otra manera de hacerlo: Yo en mi ex-peugeot 807 coloque el parctronik delante detras, uno de esos standar, pero lo que le añadí fue un temporizador a la desconexion de la marcha atras, que me habilitaba el delantero durante un tiempo predeterminado, y aparte puse el pulsador original el cual activaba tambien el temporizador, consiguiendo la misma funcion que en nuestro coche con el aps original. Saludos

Lo que toda la vida se ha llamado teleruptor, o relé teleruptor. http://www.serviciosjfp.com/Canales/otros/000392.htm Cada pulsación que manda corriente a la bobina hace cambiar al rele de estado. Y para que no se te pueda quedar la tele conectada el positivo ha de ser a traves de llave de contacto. Se utiliza mucho para iluminación en fabricas y grandes superficies, ya que se puede encender o apagar desde multitud de sitios.

O por si lo entiendes mejor así: Yo creo que el circuito que te han vendido es así:

Hola: Yo entiendo esto, que podría funcionar de esta manera; para comprobarlo ni siquiera pongas el pulsador, conecta la fuente de alimentacion como en el esquema y haz un puente entre el + y el 5 de la placa del relé. Luego nos cuentas. Ya te diré cuales son los pin out del pulsador, para poder utilizar los pines de manera adecuada, ya que por el esquema original creo que llevan algun puente para coger la masa y el positivo y darlo al circuito y por eso no actuan como contacto libre de potencial, comprobandolo con el polimetro como dices.

Hola: En el foro general está: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/255862-como-hacerse-socio-del-club-audisport-iberica/ saludos

Graba los .iso al cd con el programa imgburn a la velocidad mas baja saludos

taco motor = soporte motor son los soportes tipo silenblock grandecito, que hacen descansar el motor sobre el chasis saludos

Hola: Mira el hilo del ABC que esta desacado, ahí esta todo. Saludos

Hubo en ebay una casa que vendia unos muelles para nuestro avants que hacían esto, pero sin ñapa. Debian de funcionar bien al principio, pero al tiempo dejaban de funcionar y no abrían... Por ello las retiraron. Una pena porque estaba ya caliente por haber cambiado los mios que no van finos ya con los cambios de tiempo. Por ejemplo los mios tienen dos alturas, primero abre a una, y si le empujas algo mas a tope. Saludos

No lo creo, ¿pero podría ser un taco motor?

Yo tambien tengo un ruido por ahi detrás en mi avant. He desmontado todo el guarnecido del porton, para repara la 3ª luz de freno y sigue, echare un vistazo a la cerradura. Lo mejor será meter a Gonchito en el maletero y andar por zona bacheada, y que vaya tocando todo hasta dar con el ruido. Un saludo

Hola: Si preguntas eso, no te has leido ni el hilo ni te has descargado el manual de instalación necesario para que todo funcione. ¿me equivoco? ¿o piensas que son plug&play? saludos

hola: para no desvirtuar el hilo, y no liarnos debemos dejar aparte todo lo que no sean los led s6. Debemos centrarnos en la instalacion optima de estos. Por un lado veo que hay que quitar la funcion antiniebla de los leds para subirlo al faro, pero dejar abierto a la eleccion de cada uno el dejarlo en los leds pudiendo elegir su intensidad. Para evitar los flahs hay que intercalar reles, eso lo tengo claro. Por eso voy a intentar ponerlos en el circuito definitivo. Tengo claro que el que no tenga luz diurna de serie y no los ponga en funcion antinieblas no tendra flasheos, pero el que los conecte a las diurnas para controlarlas desde el mmi si. Y si ademas añade antinieblas el flash es doble si las diurnas estan apagadas o es de noche y tenemos los leds atenuados. Ahora el circuito lo estoy preparando. En cuanto lo pruebe os digo. Por otro lado esta el tema de engañar al fis, para lo que debemos seguir poniendo las resistencias de potencia tan engorrosas. Al igual que el tema de los flash, los circuitos a los que hay que ponerlas depende de si tenemos diurnas de serie o de si añadimos antinieblas al faro o a los leds. Con esto espero que tengais claro el tema, por lo menos la teoria. Y ahora hay que buscar la manera de pasar los antinieblas al faro de manera facil para los que tienen bixenon. Como es el cruce de cables que hay que hacer, y de si existe algun adaptador de lampara. Creo que todo se puede hacer en los cables de la centralita de debajo del volante. Lo mismo para los que opten por poner una centralita original superior a la K. Vaya tocho un saludo

de momento conclusion ninguna. Solo os he expuesto las diferentes soluciones. Ahora los usuarios de los leds decidir que poneis. Dicen que hay adaptadores para poner los antinieblas en el faro, a ver alguien los ha visto y nos los enseña. saludos

Hola a todos: Como veis este hilo está dedicado para bricos, las peticiones de ayuda y así podeis ponerlas en hilos nuevos y asi no llenar este de cosas que no vienen al caso. Solo es mera cuestión de orden. Gracias y un saludo

No jodasssss!!!!! yo tengo las colas soldadas, ahora que tengo que comprar unos escapes nuevos??????? En este hilo estamos tratando el tema, puede que te interese. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271185-cambiar-colas-de-escape-zproblemas-con-itv/ jod**RRRR!!!!!!! Me leí las 5 páginas y.... flipo flipo flipo pero mucho de lo que pasa aquí. Esto sólo puede pasar aquí, en cualquier otro país de Europa esto no puede pasar. A ver cuando me toque a mí, de momento compraré una papeleta para el sorteo. Lo mejor...un seat 124 y a correr. Es una conclusión muy acertada :laugh: :laugh: Spain is different... Creo que han intentado reducir el paro entre el gremio de ingenieros Y lo cojonudo es que las colas originales las tiré a la basura, porque de lo malo, sería desoldar las rectas y volver a soldar las curvas. No se, empezaré a mirar en algún desguace las colas originales. Es que me da la risa ya, esto mete miedo. y no tienes una amiga maja por ahí... es mas fácil. Yo ya estoy buscando La amiga maja, sólo en el asiento de atrás Igual me disfrazo yo. Peluca amarilla y tanga leopardo y a ver que pasa Malas cartas, malas cartas

Hola a todos. Se los quebraderos de cabeza que os está dando el tema a muchos de vosotros, y aunque yo no tengo el sistema instalado y llevo los faros RS6, hasta ahora no habia podido ver como funcionan los leds S6. Ahora gracias a dos foreros (dycal y empake), tengo dos encima de la mesa algo tocados exteriormente pero funcionales 100%, y puedo hacer todas las pruebas que hagan falta, ellos los enviaron desinteresadamente. ASI da gusto. He leido mucho, en sites alemanes, aqui en el foro y demas. El caso que como todo en la vida depende del gusto de cada uno, esto funciona de una manera o de otra.. Pues bien es hora de unificar criterios y de ver como queremos que funcione en un A6 4F, y no en otro coche. Una de las principal fuente de problemas son los dichosos antinieblas. Si los quitamos para poner los leds, ¿que pasa? ¿que elemento retoma es función? ¿Los leds? ¿el faro adaptando la obsoleta p21w de luz dia por una antiniebla? Si bajo vuestra responsabilidad quereis dar la funcion de antinieblas a los leds (no es legal en ITV) ¿con que intensidad deben lucir en este modo de funcionamiento? os he oido de todo que si al 100% no van bien con niebla, que si mejor menos que si tal, que si cual... Las cajitas que veis por la red no llevan esa función... Poniendo la funcion antinieblas en el faro adaptando la bombilla, se eliminan los falsheos y no ahorramos el tener que poner resistencias para engañar al fis... En estos momentos ya tengo el esquema electrónico base que se utiliza para cualquier coche, en base a conectar positivo a traves de llave de contacto y de conectar los positivos de posicion derecho e izquierdo. Como veis nada de positivo de diurnas, ni de antinieblas. Eso se haría con una sencilla modificación. Pero quiero saber la opinión de los que ya lo tenis funcionan y de los que lo estais poniendo o vais a poner... Este esquema no es mio, lo he cogido de un site aleman, y es para todos los coches. Solo queda adaptarlo a nuestro gusto. Info sacada de: http://www.passatplus.de/umbauteile/audi-s6-tfl/index.htm El caso es que los leds funcionan por modulación de ancho de pulso, y no por reduccion de tension, por lo que era dificil de controlar con las resistencias como haciamos en el esquema que hemos ido viendo hasta ahora. (Funcionar funcionaba pero no como debe) :cry1: La otra solución es montar la electronica original de los A6 mas modernos que incorporan los leds en los faros y modificar el cableado para que le lleguen los hilos de luz diruna a los leds inferiores. Y siempre que adaptemos las lamparas diurnas del faro a antiniebla, mas una liberacion de componentes en el conce y una recodificación estará todo listo. Ánimo y al toro.

No jodasssss!!!!! yo tengo las colas soldadas, ahora que tengo que comprar unos escapes nuevos??????? En este hilo estamos tratando el tema, puede que te interese. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271185-cambiar-colas-de-escape-zproblemas-con-itv/ jod**RRRR!!!!!!! Me leí las 5 páginas y.... flipo flipo flipo pero mucho de lo que pasa aquí. Esto sólo puede pasar aquí, en cualquier otro país de Europa esto no puede pasar. A ver cuando me toque a mí, de momento compraré una papeleta para el sorteo. Lo mejor...un seat 124 y a correr. Es una conclusión muy acertada :laugh: :laugh: Spain is different... Creo que han intentado reducir el paro entre el gremio de ingenieros Y lo cojonudo es que las colas originales las tiré a la basura, porque de lo malo, sería desoldar las rectas y volver a soldar las curvas. No se, empezaré a mirar en algún desguace las colas originales. Es que me da la risa ya, esto mete miedo. y no tienes una amiga maja por ahí... es mas fácil. Yo ya estoy buscando

¿Donde quedó, la tira cromada y la imitacion a madera, eh?