txispis

Me imagino que esos H son neumaticos de invierno... y no normales La verdad, no tengo ni idea. Yo siempre he llevado los 245/40R18 97Y. NEUMATICOS DE INVIERNO: A PUNTO PARA LA NIEVE Antes de pasar a explicar las características de estos neumáticos vamos a dar la respuesta a una duda que a muchos de nuestros lectores se les planteará ¿y si ascendiendo un puerto la Guardia Civil nos obliga a poner las cadena? Pues bien, el Reglamento General de Vehículos basado en el Real decreto 2822/1998 de 23 de diciembre dice que: "Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar sobre, al menos el eje de las ruedas motrices, dichas cadenas o dispositivos antideslizantes o bien utilizar neumáticos especiales”. Por tanto, se entiende que estos neumáticos especiales están autorizados. En caso contrario ya sabemos que según el artículo 292 del Código de la Circulación: “los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán ordenar la inmovilización inmediata de los vehículos que circulen desprovistos de cadenas o neumáticos especiales en los casos y lugares en que sea obligatorio su uso”. Y ¿cómo deben ser los neumáticos? Pues volvemos a remitirnos al reglamente para ver que “Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta”. Una vez resuelta la duda en materia de legislación, centrémonos en los neumáticos de invierno. Podemos diferenciar entre los de clavos o los llamados de invierno, o contacto, o nieve. Los primeros son exclusivamente bien para zonas 100% heladas o nevadas o bien para competición, teniendo limitaciones legales o incluso restricciones totales según países, ya que degradan el asfalto. Sin embargo los de invierno son una excelente opción para los conductores que circulen frecuentemente por puertos de montaña en invierno, con los cuales además se puede circular sin problemas cuando pasamos a asfalto seco. Quien en invierno circule a diario y resida en zona montañosa, o incluso sólo para quien sus aficiones le lleven a pasar unos cuantos fines de semana en estaciones de esquí o zonas similares; lo ideal es tener un juego de neumáticos de invierno y montarlo toda la temporada. Evidentemente en suelo seco éstos se desgastan más, por lo que su duración, dependiendo del tipo de conducción o kilómetros que se les haga en seco, puede limitarse, aunque tampoco suele ser alarmante, y raro sería que no durasen toda temporada. Existen de casi todas las marcas y se suministran en prácticamente en cualquier tienda o taller de neumáticos, y su precio es ligeramente superior al del convencional. El secreto es que cuentan con unas laminillas en los tacos de sílice que les permite conservar un buen agarre por debajo de 7ºC, temperatura ésta a la que los neumáticos convencionales comienzan a perder sus propiedades. En realidad se trata de una goma más blanda y flexible. Además del comportamiento en hielo y nieve, donde las diferencia con los otros neumáticos es abismal, también funcionan mucho mejor en zonas de intensa lluvia y bajo agarre.

Me imagino que esos H son neumaticos de invierno... y no normales

Siempre y cuando pongas el mismo indice de carga no deberias tener problemas, el codigo de velocidad respecto a lo que te dicen, W, en principio no deberian ponerte pegas los de la ITV, pero por si acaso pregunta, porque como estan bastante tocanarices....... Si cambias de medida seguramente baje el indice de carga, en tu ficha tecnica ya te indica las medidas que puedes poner, mis medidas son 245 40 18 97Y, para el avant!!! Para el berlina no sé si lleva el mismo numero de carga, lo tendrías que preguntar. Si pones 99W no pasas ITV. Te lo digo por experiencia. Saludos

Quien quiera un codigo de descuento para el comby o el neo de la tienda de demac, que me mande un MP.

Si no fuera por dinero, en mi garaje habría un MB 300 SL roadster Un Sport Quattro Un sls amg Y algun ferrari moderno rojo, para no salir del tópico. Estos serían los de disfrute. Los de diario ya pues algun RS. Va ser por pasta jajajajaja venga que mañana es el 11-del 11- del 11 y me va a tocar la ONCE ciao

Gracias Txispis, de eso ya me acordaba porque se menciona por ahí. ¿Algún otro consejo de los veteranos???? Sin mas que los selleis perfectamente, bien limpios por dentro sobre todo las opticas, y poner el kit de gomas nuevas. Saludos

Me refiero a este: Oye, Txispis, pero si ese coche es una verdadera preciosidad. Una joya, vamos. Es tuyo? Como me digas que sí igual me voy hasta Navarra si me dejas andar un poquito, solo "un poquito" con él. Te prometo que no haría el indio, solo poder decir que lo he conducido, aunque sea despacito. Un saludo, Jajajajajaja, vamos que no estas harto de verlo en mi firma? si que es mio. Si vienes, un viernes que hay PRC te das una vuelta. Un saludo

Será dificil saberlo, pero creo que dificilmente llegarán a unos 200 o así. Igual me columpio...

Me refiero a este:

Estaria bien que le dariais una vueltecica a los diferentes apartados del ABC que hay muchas cosas interesantes. Saludos

Yo lo tengo clarito: Entre semana un buen diesel y para disfrutar el fin de semana un gasolina tipo al de mi firma, estirando hasta el corte jajajajaja, cuando me bajo de el, tengo la sonrisa de oreja a oreja. No se porque será

De todas formas del módulo que menos info dispongo, o mas enrevesada es, es la del clima. A ver Ximo si nos pones una tabla de codificación en Cristiano, o si no ya lo traduzco yo... facil lo del reset de MMI

Esta un poco guarrete... Si lo pilla guantera...

37 euros la pareja = lampara china. Si miras bien encontraras a 60 euros lámparas de marca, OEM, phillips, Osram etc. Por ejemplo si tienes del tipo D2S, yo llevo estas, que puse nuevas el año pasado. http://www.ebay.es/itm/Philips-ColorMatch-Color-Match-D2S-Xenon-Brenner-2erSet-/370495597831?pt=DE_Autoteile&hash=item5643422d07 saludos

Si, si haces una busqueda, hay muchos post que hablan de ello, pero como coincide con épocas invernales de humedad y tal igual son del año pasado... Desmonta el piloto que se te están empezando a churruscar los contactos por oxidacion y tal. Cuanto antes los repares mejor, si no te tocará comprar conector con pines nuevos o a mayores que se joda el del lado del piloto y quizas tengas que cambiarlo. Sácalo, limpia los contactos con un buen dielectrico, y si los ves como fogueados o chispeados, saca terminales y aprietalos un poco con alicate, y lija contactos planos. Luego enchufar y listo. Mira: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260596-luz-izquierda-trasera-de-posicion-y-freno-muy-tenue-en-un-avant/page__p__3244826__hl__fallo+%7C+piloto+%7C+freno__fromsearch__1#entry3244826 Saludos

Pues parece esto una loteria... Habrá que utilizar el tópico: si algo funciona, déjalo como está saludos

Ni pulsando antes de salir del coche el boton de desbloqueo de puertas exterioriores que esta en la puerta del conductor encima de lo de los elevalunas? saludos

Hola, ¿os habeis acordado de ponerles pasta térmica en el culete a los leds? Saludos

Ya os lo contaré. De momento he pillado uno negro para hacer unos apaños en algo que me regaló Afonsit... http://nickscarblog.com/diy/diy-black-audi-a4s4-grille Adivina adivinanza...

Pues investigaremos, me has metido el gusanillo

Yo si para una prueba que quiero hacer. Y lo bien que se quita? :drool:

Selecciona desde el mmi la posicion de cambio de los limpias... Entra en el menu car, y elijes limpiaparabrisas y creo que dice posicion de servicio o algo así... Hay que leer el maual del coche jajajaja saludos

Habeis borrado todos los telefonos enlazados anteriormente?

Entonces lo que tu estas buscando realmente es que te atenuen tambien con los intermitentes... a mi no me lo hace... pero tampoco le doy vueltas, si con lo que tengo se puede pues mejor... Y si se descubre como hacerlo pues igual nos ponemos a ello. Realmente me paso con los lavafaros lo que dices, ya que hice el test con el vag y funcionaban. Yo ni lo habia investigado. ¿Hay esquemas de esto de los intermitentes o debe hacerlo solo con la centralita especifica y ya está? Saludos

Unos 11000 En España habia uno blanco en venta incluso mas barato hace poco. 9000 euros. Con muuuuucho polvo Un poco de culturilla: http://www.isham-research.co.uk/quattro/history.html saludos