txispis

Hola: Sinceramente, no vale la pena pagar 800 euros por la diferencia entre Bose y DSP. (Depende lo sibarita que seas) Yo gastaria los 800 euros en otras cosas mas apetecibles a mi modo de ver, tempomat, levas, velocidad adaptativa o control de carril, parktronic cosicas de esas jajajajaja. Un saludo

Creo que tu tienes un A6, el long coding no funciona en los A6 4f A la noche te digo por MP como hacerlo, pero haz busqueda en el foro de A6 que está todo explicado. Lo del nivel de aceite no funciona tampoco, lo de la bateria si, hay dos maneras con el menu oculto y por vag-com Si has actualizado el mmi, quizas tengas que recuperar tambien el board computer Saludos

Claro que me interesaría pero pensaba que no se podía. Acabo de aterrizar y entre MMI 2G- 3G, torre, sistema de sonido DSP y no se más cosas voy más que perdido. <_< Voy asimilando poco a poco. jajaja. Y sabes donde podría montarlo? El presupuesto que me han dado es en http://www.stagemotion.com. Y ellos me han dicho que tenia que pasar a conversión a pantalla en color MMI 2G. Gracias de nuevo. Quizas yo esperaria... Mira lo que va ir viniendo por 400 euros: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=245462 Saludos

Lo hay en formato rele de coche: http://www.hella-press.com/search_detail.p...&newdir=spa Saludos

Hola con solo el boton es imposible, necesitas aparte un telerruptor de 12vcc, lo que hace este relé es a cada pulsación cambia de estado. Y conveniente seria que cogieras la corriente que maneja no del directo de bateria si no de el de llave para que siempre que te vas aunque dejes encendido lo que sea se apague. Un saludo

FICHA TÉCNICA RS6 avant El Familiar deportivo por excelencia, ¡Señores! me quito el sombrero Este familiar con prestaciones de deportivo alcanza los 579 CV y su motor está inspirado en el 10 cilindros que llevan el Audi S6 y el S8. Con estas características, el nuevo RS6 Avant desbanca al BMW M5 Touring y al Mercedes E63 AMG. El RS6 Avant se convertirá en abril en el familiar más potente del mercado español, con 579 CV y un par máximo de 650 Nm entre 1.500 y 6.250 rpm. Estas características no nos sorpenderían tanto en un coupe, pero trantándose de un familiar la cosa cambia. Además el RS6 Avant sólo estará disponible con tracción total (quattro) y cambio automático de seis relaciones. Audi ha incorporado en el nuevo RS6 Avant el sistema de amortiguación "Dinamic Ride Control". También se ofrece la opción de cambiar el tipo de amortiguación de "comfort" a "dynamic" o "sport". En el interior encontramos la calidad de los materiales clásica de la Audi: aluminio, fibra de carbono, piel, Alcántara,... El volante puede ser de dos tipos, uno de tres radios y otro con la parte inferior del aro achatada. Ambos cuentan con los mandos que controlan diferentes funciones del coche. Unas fotillos del limousina en el mismo color azul :drool: :

Una de las joyas de la corona FICHA TÉCNICA A6 S6 Avant 5.2 FSI Quattro

FICHA TÉCNICA A6 4.2 FSI Quattro Tiptronic

FICHA TÉCNICA A6 3.2 FSI multitronic

FICHA TÉCNICA A6 2.8 FSI 190 cv

FICHA TÉCNICA A6 2.4 quattro

Empezamos por los gasolina y por el 2.0 fsi FICHA TÉCNICA A6 2.0 TFSI 170 cv

no es posible, no lo admiten las centralitas

Me he tenido que bajar el programa VCDS release de la pagina web del programa porque el que venia me decia que habia caducado esto me salia cuando he intalado el programa que venia con el cable Ya veo que no seguis las instrucciones que acompañan el cable en el cd grande, son claras y concisas. Hay instrucciones para que lo que pones no te pase. Siguelas por favor. Nunca instalar el programa de la web de ross-tech solo es compatible con el del cd. Un saludo

Solo colocar el programa que viene en el CD, ademas seguir las instrucciones del pdf del cd grande, es sencillo seguir las instrucciones y no cuesta nada. ES MUY IMPORTANTE QUE PARA LA INSTALACION NO HAYA NINGUN ANTIVIRUS INSTALADO EN EL ORDENADOR, EN CASO DE TENERLO HABRA QUE DESISTALARLO O DESABILITARLO PORQUE ESTE SOFT (VAG COM) LO DETECTA COMO UN TROYANO O SIMILAR Y NO DEJA INSTALAR EL EJECUTABLE. LOS CDS ESTAN TOTALMENTE LIMPIOS DE VIRUS. Saludos

Los modulos de potencia que van en el faro 176 euros mas iva cada uno Tengo que mirar si llevan algo mas para el control

Hola Victor-73 Si haces una simple busqueda encontraras todo lo que pides. El tema es recibir información sobre lo que buscamos mas rápidamente ya que no estaremos esperando a que nadie nos ilustre, asi a la vez no llenaremos el foro de hilos repetidos, ya que eso nos perjudica a todos. Si teneis problemas con las palabras cortas debeis hacer lo siguiente: 1. Abrir Google (http://www.google.es) 2. Poner las palabras a buscar y añadir "site:audisport-iberica.com" (sin las comillas) 3. Pinchar en Buscar Ejemplo: Si en el foro quiero buscar "Audi A1", me voy a Google y introduzco "Audi A1 site:audisport-iberica.com" (sin las comillas) y pincho en buscar. Saldrán todos los resultados de Audisport-ibérica con las palabras Audi A1. Un saludo

Pronto tendremos novedades en cuanto a las codificaciones vag-com en nuestro subforo. Si hay algun voluntario que esté puesto en el tema y quiera echarme una manita que me mande un MP ¿¿¿ OK???

Os animo a utilizarlo, ya que esas palabras cortas suelen ser las que mas hacen falta a veces. De todas formas si vais al indice general a los mensajes del administrador alli esta el manual hace tiempo jejejejeje Saludos

Hola: Como bien te dice el amigo Kolari, lo normal en el primer post es presentarse, contarnos un poco algo sobre tu módelo, si tienes alguna foto siempre ayuda, y ya luego utiliza el foro de manera normal. Sobre las entradas de audio vidieo, me temo que no tienes nada. Os aconsejo utilizar el buscador del foro porque muchas de estas cuestiones están ya respondidas. Y si hay palabras cortas de 3 letras o menos: Todos conocéis la carencia que sufre el foro en la búsqueda de palabras cortas como "ABS", "A4", "B5", "FIS" etc. Es una medida de precaución del programa que gobierna el foro, por lo que dudamos que con otras versiones superiores del programa esto vaya a mejorar. La solución es la siguiente: 1. Abrir Google (http://www.google.es) 2. Poner las palabras a buscar y añadir "site:audisport-iberica.com" (sin las comillas) 3. Pinchar en Buscar Ejemplo: Si en el foro quiero buscar "Audi A1", me voy a Google y introduzco "Audi A1 site:audisport-iberica.com" (sin las comillas) y pincho en buscar. Saldrán todos los resultados de Audisport-ibérica con las palabras Audi A1. Un saludo

FICHA TÉCNICA A6 3.0 TDI 240 cv

FICHA TÉCNICA A6 2.7 TDI 190 cv

FICHA TÉCNICA A6 2.0 TDI 170 cv

Unas fichas tecnicas para tener información básica de cada motorización Empezamos por los diesel FICHA TÉCNICA A6 2.0 TDIe 136 cv

3ª generación A6-C6 Período 2004-presente: La tercera generación del A6 (Tipo 4F) se lanzó al mercado con carrocería sedán en abril de 2004 y con carrocería familiar en marzo de 2005. Fue diseñada por Walter da Silva, e incorpora la parrilla trapezoidal que habían estrenado el A8 6.0 W12 y el Audi A3 Sportback. Esta generación fue nombrada "Automóvil Mundial del Año 2008". La variante Allroad quattro tomó el prefijo A6, y en China existe una variante del sedán llamada A6L, con una batalla extendida en 100 mm. Los motores de gasolina disponibles son un 2.0 litros con turbocompresor de 170 CV, un 2.4 litros de 177 CV, un 2.8 litros de 210 CV, un 3.0 litros de 218 CV, un 3.2 litros de 255 CV, y un 4.2 litros de 335 CV ó FSI de 350 CV. Los Diesel son un 2.0 litros de 140 CV, un 2.7 litros de 190 CV, y un 3.0 litros de 225, 233 ó 240 CV. El 2.0 litros tiene cuatro cilindros en línea, el 4.2 tiene ocho cilindros en V y el resto seis cilindros en V. Todos ellos incorporan culata de cuatro válvulas por cilindro; a su vez, los motores 2.0, 2.8, 3.2 litros y el 4.2 litros de 350 CV incorporan un sistema de inyección directa de combustible (FSI). En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 se presentó oficialmente la tercera generación del S6. Su motor es una versión modificada del V10 atmosférico de 5.2 litros de cilindrada que equipa al Lamborghini Gallardo, con inyección directa y 435 CV de potencia máxima. Con respecto al A6 estándar, el S6 es 10 mm más ancho y bajo. El RS6 tiene un motor V10 de 5.2 litros con dos turbocompresores (VTG) e inyección directa que desarrolla 580 CV de potencia máxima. En 2007 aparece el A6 Alrroad En 2008 el modelo sufrió un restiling que conllevó cambios tanto en exterior como en interior. En exterior: nuevos faros con luz diurna y tecnología led, nuevos antinieblas, retrovisores, pilotos traseros, paragolpes rediseñados En interior nueva tecnologia MMI 3G. En 2008 se presenta el nuevo RS6