kikazonte

Ese aparatito del grupo VAG que transmite al habitáculo una mezcla del sonido motor y vibraciones a través del parabrisas. Se accede a él a través del vano motor quitando esa goma que va de lado a lado y levantando el plástico que hay en los limpiaparabrisas. No encontré vídeo específico del S3, pero hay varios del Golf. En los vídeos lo desconectan con unas pinzas, en mi caso había menos espacio y con un destornillador lo empujé y se soltó. La operación se hace en 3-4 minutos y si no te convence el resultado tardas lo mismo en conectarlo. Se puede deshabilitar a través de VCDS. Saludos.

Esta mañana he desconectado el soundaktor. He sacado el terminal que lo conecta. Gran mejora de sonido, más natural, más real, ya no parece sonido grabado. Recomendable 100 por 100. Saludos.

Gran adquisición! No te preocupes tanto por las fotos, ese cochazo lo aguanta todo!

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Tirando de archivo con un primo suyo.

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No te ha avisado de nivel alto? Mira que no se te haya mezclado con agua del refrigerante...

-Dirección: El volante tiene el diámetro y el grosor justo. Te acostumbras al achatado rápidamente. En parado va muy suave (si me apuras incluso demasiado) y en 2 vueltas va de tope a tope. En marcha se nota lo que está pasando por las ruedas y es muy directa. En dynamic se endurece ligeramente y es perfecta para conducción deportiva. Nota 9,5.

Consideraciones después de 19.000 kms. - Motor: típico turbo, mucho par, acelera como un demonio, no obstante hay que acostumbrarse a su lag. El nivel de refrigerante pasó de estar justo en el máximo, al mínimo en unos 15.000 kms. Cambié preventivamente el aceite con 16.000, no había consumido prácticamente nada. En conducción deportiva gasta lo que tiene que gastar, en autovía a 120 km/h el consumo es relativamente bajo. Diría que de los primeros miles de kilómetros hasta ahora el consumo ha bajado sensiblente. Con válvulas abiertas se echa de menos un poco más de sonido. Nota 9. - Transmisión, cambio y suspensión: Es una lapa, el paso por curva es brutal. En mojado la capacidad de tracción es una maravilla. Si bien por ciudad y conduciendo tranquilo un cambio de convertidor de par es inigualable, en conducción deportiva, ya sea en automático o con las levas, el S-Tronic es un espéctaculo, sobre todo en aceleración. Por buscar algo, al llegar al corte o casi, si ahuecas, pasa a una marcha superior, cuando esperas que se quede reteniendo. Aunque creo que es más una configuración para proteger mecánica que debido al propio funcionamiento. La suspensión es razonablemente cómoda en el dia a dia (el perfil 40 con llantas 18 ayuda). No hay que volverse loco, entre las cuatro ruedas motrices y las ayudas electrónicas te hace parecer mejor conductor de lo que realmente eres. Nota 9. - Frenos: Frena mucho y tiene buen tacto. (No he abusado de ellos en un puerto, supongo que se acabaran resintiendo como todos los de acero...). Nota 9. - Interior y puesto de conducción: El nivel de los acabados es lo que esperas de un Audi, muy muy bueno. Entra por los ojos, al tacto, sin grillos... Más aún si lo comparas con un Mercedes o Bmw de su misma clase. Apreciaciones como el peso de las puertas al cerrarlas y el ruido que hacen son muy positivas. La posición al volante es otra cosa, quedas muy alto y echo de menos reglajes en el asiento como regulación eléctrica del ancho del respaldo, como por ejemplo si ofrece Bmw. En conducción deportiva la espalda va poco sujeta. (Todo esto con los asientos de serie). Todos los mandos quedan muy a mano y el virtual cocpkit im-pres-cin-di-ble. Personalmente los aireadores son difíciles de orientar, cuesta que no te de el aire directo.(Como vengo de coches más grandes es posible que esa sea la causa). El maletero para el tamaño del coche (sedan) es de buen tamaño y de formas regulares. Nota 8. - Asistentes de conducción: Respecto a el radar de crucero, si cambia de carril un vehículo delante, el sistema detecta perfectamente si circula a más o a menos velocidad, actuando o no en consequencia. Que aumente la velocidad de 10 en 10 km/h, no me ha gustado tanto. La solución quizás, pasa por acelerar o frenar ligeramente y pulsar el botón "set" en el momento de circular a la velocidad deseada. El pre sense se puede configurar para que actúe "pronto medio o tarde". No me ha gustado nada el funcionamieno de las largas automáticas, tardan en encerderse. (Diría que Matrix Led imprescindibles). Nota 8. Equipamiento de serie y extras en general: La llave de confort perfecta. El volumen de la alarma con el tema de la contaminación acústica es muy bajo. Ni los asientos eléctricos ni por supuesto los retrovisores exteriores tienen memoria, cosa que la competencia directa si ofrece. El sistema de sonido de serie es correcto, pero a poco que te guste la música se queda corto. Los asientos calefactables funcionan en seguida, sin embargo, en la posición primera prácticamente no calientan (con OBD se puede regular la temperatura creo). De la cámara trasera no se puede regular ni el brillo ni el contraste. Un saludo.

Precioso y muy bien equipado! Comentas un par de veces al inicio del post que pones el modo Dynamic y el cambio en S como si fueran dos cosas diferentes. Eso es así? En el mío si selecciono Dynamic está todo en ese modo ( motor y cambio, quattro, acc, sonido y supongo que MR si la tuviera), de hecho, si muevo la palanca hacia atrás se pone en D. Aunque es posible que no te haya entendido... Saludos.

Son las originales de Audi. Montarlas es muy fácil, se tarda menos de un minuto.

Cierto que podrían haber regalado las 4... En mi caso me entregaron el coche con las del logo quattro montadas delante, y atrás solo luz y me parecía un poco pobre.

Aprovecho para dar las gracias a @Robopilingui, sin él no hubiera sido posible esta minimod.

Antes que en un concesionario se lo dejaría, si es posible, a alguien de ABSOLUTA confianza. Saludos.

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Si te había entendido @Rafa7 y tienes toda la razón. Lo acabo de probar y en el mío no reduce a la más corta posible la leva -, y la leva + lo vuelve a poner en auto pero no necesariamente en la marcha más larga. Punto para el cambio ZF. ( en modelos diferentes que he probado, si que reducía a la más corta posible manteniendo pulsada la leva - )

Si @Rafa7 , lo de mantener apretada la leva derecha es para volver a auto estando en manual al tocar las levas, sin tener que esperar a que lo haga solo, no para que cambie a la más larga posible. El otro coche que llevo, de gasoil y cambio ZF, si mantienes apretada la leva - reduce a la más corta posible. En el S3 no lo he probado aún. No sabía que en teoría solo lo hace el RS3. Daba por hecho que todo s-tronic lo hacía independiente del motor que lleve. Lo probaré en el mío y lo explico. Saludos.

Si entendemos que la diferencia entre modo normal y Sport, es que cambia a más revoluciones y reduce antes para que el motor retenga, diría que con el cambio en manual no puede haber modo S, ya que eres tú quien decide cuando subir o bajar marcha. (Aparte de los cambios que puede hacer el solo para proteger la mecánica). Una consideración del cambio, que ya comenté en otro post, estando en automático y cambias con las levas, si mantienes apretada la de la derecha vuelve a modo automático sin tener que esperar a que lo haga solo. Estando en automático mantienes pulsada la leva izquierda reduce a la marcha más corta posible. Saludos.

Ahora mismo, ni en la aplicación para IOS, ni en la página del configurador de Audi aparece el S3... Saludos.

Eso de que te dejen un coche porque el nuevo no llega en el tiempo previsto no es habitual. Al final si piensas bien, se han portado como en cualquier otro lado. Disfruta del coche! Saludos.

Ese es el plazo que me dieron en septiembre del año pasado. M240i menudo carraco... Merece la pena la espera! Saludos .

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Veo que te lo han entregado con unas bridgestone turanza. El mío (de diciembre con la misma llanta), vino con las hankook ventus s1.

Me encanta! Y a un precio insuperable! Saludos.