Pedrod100

Bienvenidos al maravilloso mundo de los Fap-DPF.... Si interrumpes una regeneracion, la siguente vez que arranques el coche, intenta hacerla de nuevo, a mi cuando me pasa, procuro salir a carretera. Y si me doy cuenta que la esta haciendo cuando voy a llegar al destino pues doy vueltas con el coche hasta que la termina.

tiene buena pinta.....

Si exacto. creo que es uno de los pocos extras que llevo yo..

normal, esque creo de C3 al A4 hay un par de centimetros de diferencia de largo.....

No de momento no tengo vagcom ni ODB, voy a pillar este ultimo que creo que tambien se puede controlar con el, ( tengo que revisarlo en el hilo correspondiente del foro...) Simplemente como tengo controlado que me las hace a los 350-360 KM , cuando llevaba 320 KM sali a carretera e hice la prueba, para ver si quemaba algo de ollin... a poco que quemase, algun KM alargaría la regeneracion, pero no fue asi. parece que en esos 27 km en 4 a 120 , o no quemo lo suficiente para retrasar algo la regeneracion o incluso produje más ollin del que quemé. Tienes razón el coche debe sufrir mucho en parado, no me gustaba la idea, pero como estaba probando..... creo que es mejor, apagar el motor y cuando lo vuelva a coger que reanude la regeneracion en marcha. @victor.tfsi daba por hecho que por tu Nick, tenías un gasolina.... A modo de curiosidad en el foro del León que colgaste unos mensajes antes, creo haber leido que hay gente que con una hoja de excel calcula el tiempo de vida del DPF, o los ko que les va adurar...., me da un poco de grima, es como ir a un adivino a ver cuantos años de vida te quedan....

si... del 2008 era el mio.

Si , pero casi todas relaccionadas con el FAP y el put* sistema antipolución.... 200.000 km me parecen pocos para la vida de un peugeot, cuando los anteriores llegaban a los 400.000 sin problemas, eso si.. ni fap, ni nada. Por cierto creo que el ford de tu madre si es un 1.6 110CV lleva el mismo motor PSA que mi antiguo peugeot. con lo cual lleva el mismo FAP.

pues nada... ayer hice una prueba. estaba cerca de llegar a los 350-360 Km. a los que me hace la regeneración, me faltaban 20-25 +- y me puse en autovia a 120 KM/h en 4ª marcha, unas 3100 RPM y lo mantuve 27 km a ver si retrasaba algo la regeneración. pues justo al llegar a la puerta del garaje ¡¡¡ ZAS!!!! revoluciones a 1000. . Aparque el coche en mi plaza y no lo apagué, quería ver se con el motor encendido aunque estuviese parado se completaba la regeneración. esto fue a las 19:40..... a las 20:05 el coche seguía con la regeneración. Entonces me monté y di un par de vueltas unos 5-10 min. y se completó la regeneración. CONCLUSIONES: - En 27 km a 3100 RPM en 4ª marcha y a 120 KM , no conseguí retrasar nada la regeración. (no se eliminó nada de ollín) - Con media hora el coche parado y regenerando no conseguí terminar la regeneración, lo que me da que pensar dos cosas. 1ª con el coche parado el DPF no regenera. 2ª necesita mucho mas tiempo que en movimiento para hacerlo. Seguiré haciendo pruebas. La siguiente es ver si en este ciclo, subiendo el coche de vueltas en todos los trayectos, (pretendo llevarlo cerca de las 3000 cuando el coche alcance la temperatura de servicio) consigo retrasar algunos km las regeneraciones. os iré contando.

Si pero el mio era un puegeto 308 y dio muchos problemas, 2 valvulas egr, FAP y Catalizador cambiado, sensores... etc. y seguía con problemas. al final co0n 200.000 KM me deshice de el y compre el A4

Exacto. por lo cual siempre llevarlo subidito de revoluciones, aunque consuma mas, pero cuidamos el DPF. A mi este tema me preocupa mucho, ya que mi anterior coche murió por el famoso FAP. (DPF)

Lo llevo leyendo algunos dias, ya que el motor es el mismo que el nuestro... y son ¡¡¡¡¡ 76 PÁGINAS !!!!! en este foro un compañero ha comentado esto. Después de 6 regeneraciones aqui mis conclusiones mirando el dpf fag Buscando consumos en autopista a 120 y en 6' marcha regeneraciones cada 300 350 km 40-60mg/kmA 120 en 5' marcha se va a los 450-500 km. 10- 30mg/kmA 120 en 4' marcha en la app dpf vag se ve como se limpia solo, eliminando hollin en vez de generarlo. Me parece bastante significativo....

Ole, Ole oleeeee. Esta parece la solucion mejor.... nada de resistencias ni historias. Un nuevo intermitente con un consumo correcto para que no de error el FIS, ademas, con el color transparente como el original, que eso es lo que me tiraba un poco para atras...

muchas gracias.

Gracias Compi.

Una preguntita chicos. Esta actualizacion de mapas online, solo se puede hacer en el MMI plus, o en el normal tambien? lo digo porque a mi no me aparece ninguna actualización, tengo el Básico. Zenquiuuuus..

yo el sygic lo usaba antes con el movil y es buena opcion. pero lo compré en "el mercado negro"....

interesante.....

me temo que no va a variar mucho...

gracias compañero.

Yo no he recibido nada ... Sería interesante saber modelo , motor y año de fabricacion para hacernos una idea.

pero quien habla de radares? Yo lo que quiero meter son POIs de mercerías donde den cursos de Macramé y tambien pois de iglesias del séptimo dia adventista y no me deja... En la revision de los 30.000 se lo diré asi al de Audi y le llevare los pois en una SD , a ver que dice.

bonito, bonito...

Pues yo creo que mas o menos las hace sobre esos km... ya que a muchos compañeros les pasa, si haces mucha carretera es complicado enterarte, lo que no quiere decir que no las haga. El domingo yo lo vi en una incorporacion a una autovia, al acelerar y cambiar, dio un pequeño "tironcillo" y me imaginé que podia ser eso, cuando ya me incorporé y (no corria peligro, jejee) puse el coche un segundo en punto muerto y efectivamente, estaba a 1000 RPM.

A mi tambien me hace las regeneraciones cada 350-370 Km aproximadamente.... llevo tiempo controlandolo. Me da que es algo programado, porque nunca hago el mismo recorrido, incluso viniendo por carretera, a buen ritmo... me la hace. Supongo que Audi ha programado las regeneraciones a esos km.