Pedrod100

Exacto, el MMI es la unidad donde va el lector de CD y los dos lectores SD. justo por detras, es un conector azul. Lo siento en lo otro no te puedo contestar, no lo se... a ver si se pasa alguien y te saca de duda.s Otra opcion es que le preguntes al vendedor que tipo e conector lleva.... Coika tiene un muy buen soporte y a mi me solucionaron varias dudas.

Hombre, de momento si... pero ten en cuenta que hace 4 dias que la he cambiado... me decidí por esta porque es una marca puntera, tuve dudas entre Varta y Bosch, pero la bosch era mucho mas cara, Si que se nota a la hora de arrancar, no da sintomas de agotamiento y arranca como cuando el coche era nuevo, pero tampoco te puedo decir mucho mas... con el tiempo lo veremos. Un saludo.

A ver., si miras las fotos del brico vas a a ver que ese cable acaba en el MMI, lo que haces es desconectar el cable y a ese mismo cable ponerle el bifurcador, y una punta al mmi y la otra a la pantalla.

A mi con ese me fue suficiente, pero ten en cuenta que mi pantalla va con un interface colocado en el lado izquierdo de la guantera. Si vas a pedir la coika , no se si esa lleva interface o va todo integrado en pantalla, si es todo integrado en pantalla no cre que te llegue.

de nada compi, cualquier duda que tengas pega un grito que por aqui estoy.

Hablando de Chinos no hay apuestas seguras. Yo he montado una coika en un Q5 y la verdad es que me sorprendió.. esta muy bien, lo unico que eché en falta es un poco de resolucion. pero iva mas fluida que la mia ZWNAV y en lineas generales considero que era mejor... el unico punto negro, la resolución como te digo. tambien era bastante mas barata. Como consejo con el tamaño, si no estas seguro hazte dos plantillas con cartón con las medidas de las pantallas y las presentas en tu coche. asi te haces una idea de como queda con cada tamaño. Un saludo.

obviamente el problema de las garantias ya sabes cual es , ya sea Aliexpress o Alibaba. Con eso contamos antes de comprar y evaluamos el ahorro y los riesgos, mira a ver una pantalla similar lo que cuesta en España.... Garantia es un año y tienes que enviar el producto. Enviarlo a china sería carísimo., pero ahi está el riesgo.

hackeando la monsieur cuisine... jajaja que crack!!! Buen fichaje hemos hecho en el equipo...... Efectivamente al desmontar todo, como hay que desmontar todo el salpicadero, airbags, calefacción botoneras etc... da unos cuantos errores y hay que eliminarlos con el OBD. Algunos no vas a poder eliminarlos, por ejemplo en error que da al no detectar la pantalla original ya que al poner la Android , esa la guardarás en el trastero y el que da al iinstalar el bifurcador FACKRA, que da error en la antena GPS. pero vamos son errores sin importancia ya que no salen en el mmi, ni en el cuadro de mandos ni nada, solo cuando escaneas con OBD. Yo el OBD sigo usandolo desde el movil, ya que el bluetooth de la pantalla no lo he conectado, pero no creo que hubiera problema al conectarlo a la pantalla Android.

Buenas compi. No vas a tener ningun problema al montarla en tu A5 b9. El interior es practicamente igual en ambos modelos . Yo de hecho llevo una guantera en el lado del conductor de un A5 b9 ya que del A4 no encontraba. Respecto a las APK funcionan todas perfectamente, RADARDROID Y TOM TOM.., aunque yo no las uso y las he desinstaldo las he llevado funcionando. Ahora para navegar uso el MAPS con la vista de satélite, que es precisamente una de las cosas que me hicieron cambiar la pantalla, Gracias a los señores de Audi que me quitaron la vista satelital. Ten en cuenta que debajo del launcher con es aspecto de Audi, ya sea de la old UI o la new UI siempre va un android puro, como si fuera una tablet normal, puedes hacer todolo lo que tu quieras. El bifurcador Fakra, es imprescindible. ya que aparte de qutarte el "pegote" de la antena del gps en la luna delantera, coges muchisimos mas satélites y la conexion es mas estable con la antena del coche . Respecto al tamaño de la pantalla, ya es cuestion de gustos.... yo prefiero la de 10,25 pero por ejemplo. el Gran @Hernán Diego prefiere la de 12 la que mas te guste a ti. yo por ejemplo di tambien mucha importancia al aspecto de la pantalla apagada, que fuera lo mas parecida a la original posible, con esquinas cuadradas y el marco plateado. La de hernán es mas redonda y creo que no lleva el marco. En fin, es cuestión de gustos. También te digo.... esto es como lo que comentan los que han pasado de cambio de marchas manual a automático... no vuelves atras ni de coña. Yo llevo con la pantalla instalada en el coche mas de un año y no me imagino ya el coche sin ella. es un mundo nuevo cuando la instalas te da muchiiiisimas mas posibilidades y mejores. Da gusto que alguien se lea el hilo antes de aventurarse a preguntar, ya que hay muchos que ni si quiera leen, simplemente van "a Saco" preguntan y cuando tienen la respuesta si te he visto no me acuerdo. Para lo que necesites, pega un grito que por aquí estamos. un saludo.

Buenas compi. No vas a tener ningun problema al montarla en tu A5 b9. El interior es practicamente igual en ambos modelos . Yo de hecho llevo una guantera en el lado del conductor de un A5 b9 ya que del A4 no encontraba. Respecto a las APK funcionan todas perfectamente, RADARDROID Y TOM TOM.., aunque yo no las uso y las he desinstaldo las he llevado funcionando. Ten en cuenta que debajo del launcher con es aspecto de Audi, ya sea de la old UI o la new UI siempre va un android puro, como si fuera una tablet normal, puedes hacer todolo lo que tu quieras. El bifurcador Fakra, es imprescindible. ya que aparte de qutarte el "pegote" de la antena del gps en la luna delantera, coges muchisimos mas satélites y la conexion es mas estable con la antena del coche . Respecto al tamaño de la pantalla, ya es cuestion de gustos.... yo prefiero la de 10,25 pero por ejemplo. el Gran @Hernán Diego prefiere la de 12 la que mas te guste a ti. yo por ejemplo di tambien mucha importancia al aspecto de la pantalla apagada, que fuera lo mas parecida a la original posible, con esquinas cuadradas y el marco plateado. La de hernán es mas redonda y creo que no lleva el marco. En fin, es cuestión de gustos. Da gusto que alguien se lea el hilo antes de aventurarse a preguntar, ya que hay muchos que ni si quiera leen, simplemente van "a Saco" preguntan y cuando tienen la respuesta si te he visto no me acuerdo. Para lo que necesites, pega un grito que por aquí estamos. un saludo.

No , nada. Yo hice el cambio de bateria y al arrancar, como tengo conectado en la toma de mechero un dispositivo que mide el voltaje de la bateria, y todavia no había codificado me marcaba lecturas erroneas. Me marcaba un voltaje de la bateria nueva bastante inferior al real, cuando codifiqué y aplique los cambios automaticamente me marcó bien el voltaje , hasta 12,7 v con el contacto dado y hasta 15,1 con el coche arrancado. Pero fue aplicar los cambios con el obd y verlo en este dispositivo automaticamente. De ahi la importancia de codificar, para evitar problemas y decirle al coche cual es la bateria corrrecta que tiene. Si no codificas el coche pensará que sigues con la misma batería, y como en mi caso cambie de tecnologia efb a agm, dará lugar a errores y el coche no gestionará la bateria correctamente. Un saludo.

De nada @valderaduey para eso estamos. Es cierto , todo lo que he visto por ahí para la codificación era para Vag-Com... por eso ponerlo por si os era útil. Un saludo.

Pues la mia 5 años exactos.. mi coche es de Febrero del 2017. lo que pasa es que yo he "maltratado" mucho la batería, todos los bricos, con puertas abiertas, luces encendidas... la batería que tenía era una Exide EFB, las AGM se suponen que duran mas, veremos a ver... jeje. yo no he visto nada para ver el estado de salud de la batería como en los B8, que eso estaba genial. la mía empezó a dar signos de fatiga como "pereza" al arrancar, tengo instalado el inversor del botón de Start/Stop por harrware, y un par de veces tambien falló, y sobre todo cuando le costaba arrancar demasiado, salia un error en el cuadro del freno de estacionamiento que desaparecía al arrancar el coche. Ante la duda y suponiendo que la batería ya estaba muy tocada, decidí cambiarla.

Gracias socio. cualquier problema que tengas al cambiarla, pega un grito que asomo la cabeza.

Cierto compi. El mio tambien venía con EFB de fabrica y tuve que cambiar a Filtro que es AGM a mi no me viene Fleece, pero si otra opción que es AGM binario, que por lo que he podido ver por ahí es una variación del AGM. Pero la opción de AGM solo en mi OBD no viene. Supongo que fleece se refiere a Filtro, ya que el traductor de San google me lo traduce como "lana". Un saludo.

Gracias, un abrazo amigo.

Bueno chicos. Como a tarde o temprano a todos nos pasará que nuestra batería de problemas, se agote o se muera directamente, aprovechando que la mía estaba en la primera fase, me he decidido a cambiarla. Todos sabemos cambiar una batería, y el que no sepa y vaya a llevar el coche al taller se ahorrará problemas y no le hará falta esta información. Para el resto ahí va… He comprado una batería VARTA F21 de 80 A ya que la que venía de origen era una EXIDE de 79 A. El problema no viene en el cambio, que ya digo que es fácil, sino en la codificación que hay que hacer en el coche para que “reconozca” la nueva batería y no de problemas. Con el OBD entramos en la unidad de control nº 19: INTERFACE DE DIAGNOSIS PARA BUS DE DATOS/adaptación /adaptación de batería. aquí nos salen 4 campos. Capacidad de la Batería: Ahí tendremos que poner la capacidad de la nueva batería. En mi caso 80 A Tecnología de la batería: Ahí he puesto Filtro ya que mi batería es AGM Fabricante de la batería: Ahí he puesto VAO ya que es el código de fabricante de mi batería VARTA. Número de serie de la batería: es donde tenía las dudas. Buscando por internet llegué a una página, en la cual había un gráfico que más o menos lo explicaba. Codificación de cuatro dígitos que se usa desde el año 2015. Desde 2015, comenzaron a agregar una marca de cuatro dígitos a la caja de la batería, se descifra de la siguiente manera: Primera letra. El año y el mes de la tabla a continuación (el problema principal, si tiene una batería durante varios años, será muy difícil determinar el mes real y el año). Segunda letra. La fábrica donde se fabrica la batería. E - Burgos (España), G - Guardamar (España), C - Cesca Lipa (República Checa), H - Hanóver (Alemania), Z - Zwickau (Alemania), F - Sargemin (Francia). Tercera letra. Día de producción. Cuarta letra. Número de turno. En mi batería tengo el siguiente código de 4 dígitos: DH9Q Y el siguiente número: 21 48 1 0736 F Por lo cual y viendo la tabla anterior, deduzco que la fecha de fabricación que en realidad es el número de serie es: 214810736F (las 10 cifras que me hacen falta.) mi batería se fabricó en Diciembre del 2021 D en Hannover H el día 9 9 en el turno 6/2. Q DH9Q y esto coincide con el otro número….. año 21 semana 48 En una batería Varta se seguirán estos pasos, si compráis otra tendréis que investigar para ver cual es vuestro nº de serie, ya que es el dato que más problemas tenemos para encontrarlo a la hora de codificar la batería.

no , lleva su propia app.

co el aparato no pagas mas. con la licencias de audi pagas anualmente.

Claro que lo lleva tu choche, y el de todos..... si pagas las licencias anuales. Pero no se trata de eso... vaya hocico que tienen los de audi.

en seguridad inviertes, en chuminadas gastas. Nunca lo había oído, pero es la verdad mas grande del mes. Un saludo.

Bienvenido @Silver74 , pasa y coge sitio, que no te vas a aburrir.

Intenta exprimir al comercial a tope. Todo lo que le saques te vendra bien.

pues para que te hagas una idea, el de 24 ampliado que es el que llevo yo, co 22.000 km todavia no habia dado aviso. asi que el de 12 litros para que te haga 10.000 km vas sobrado.

para empezar es buen pack yo cambiaria una de las toallas por un cepillo para llantas. las toallas dos no son muy necesarias al principio, pero el cepillo de llantas si. porque sueltan una de m**** qu no veas.