Pedrod100

Ahora no tengo tiempo, tengo a mi madre hospitalizada, y no creo que pueda sacar otra tarde para liarme. De todas maneras, ya lo hice antes de liarme para que me indicara de donde sacar la corriente de la camara.... estas son las intrucciones que me mandó.

Ha sido en Sealco Motor, enfrente del centro comercial Tres Aguas. Me ha costado, pero entre el reseteo del contador de larga duracion, la perdida de usuario del mmi y lo imposible de meter Pois, al final lo he conseguido. Yo he sumado problemas a ver si colaba... Me comentaron que el tema de los pois va cen funcion del año de fabricacion del coche.

Pfffff, ya te digo... El tema es que falta el cable gris del tutu de Antonio... El que da video. He probado a hacer el puente con los otros dos y nada... Asi que antes de seguir trasteando y jod** algo del coche, prefiero quedarne sin camara. Pero esto es algo del MMI normal, el plus es Harma Kardon y si lo lleva. Con ese supongo que no hay problemas.

Bueno, pues despues de estar ayer toda la tarde haciendo pruebas, no he sido capaz de hacer que la camara trasera funcione. El MMI básico es totalmente diferente en sus conexiones traseras al MMI Plus. He probado todas las combinaciones posibles y no ha funcionado. Como bien decia Antonio, desmontarlo es muy facil con su tutorial. El problema es que mi MMI basico es mas parecido al de la foto que adjunto, que al Plus. El cable gris que hacia de puente con el dispositivo de Eron, simplemente NO EXISTE. He probado con los otros dos , las diferentes configuraciones del switch y nada. Asi que yo me doy por vencido... Es una pena porque este era un extra que me gustaba mucho, pero bueno, mas se perdio en la guerra. Lo siento chicos por aquellos que estabais esperando.

Hola Chicos. El otro dia me actualizaron el MMi basico de versión y ya puedo (en teoría actualizar POís) . Alguno de vosotros sería tan amable de pasarme los poís de Nacho97? , le mandé un privado pero creo que no lo ha leido todavía. Muchas gracis.

Supongo que puede ser para abrir el coche con el movil, por proximidad, porque utiliza el chip de NFC del movil. Si no tienes NFC no se puede activar.

A ver si este finde por lo menos puedo ver si funciona, aunque no tire los cables hacia el maletero , por lo menos comprobarlo, que tengo ahi una incertidumbre que no veas.

Todavia no. Aunque me dieron el coche el miercoles, tengo a mi madre hospitalizada y no he podido probarlo todavia, a ver si encuentro un hueco y me lio, ya tengo todas las herramientas preparadas, soldador, cable, llave etc. Pero me falta tiempo.

ufff, ya. Nunca lo llevo tan bajo de vueltas, por eso no lo he visto. Siempre lo llevo por encima de 2000

creo que no... es para ver "online"

no se porque me da, que este negro tiene brillo, como de grafito o algo asi...

de nada compi.

Prueba este.... http://bordbuch-online.audi.de/AudiBordbuch/docs/3686b9ff-cd5e-4b79-aaf3-2c497316b036/index.html;jsessionid=283A86346AD3FC3D323BF039318AD673.f61762b4?setlanguage=es

queda muy bien...

En relación al tema del aceite, quería comentaros una cosa que me dijeron ayer en el concesionario. me avisaron que podía pasar a recoger el coche, y por curiosidad me metí en la APP para ver si habian reseteado los contadores de servicio y me sorprendió que efectivamente habían reseteado los contadores a otros 30000 KM , pero en la barra del aceite, me faltaban dos rayas para el máximo. Cuando llegue al concesionario se lo dije al comercial y me dijo que a partir del mes pasado todos salen así... no pueden llegar al máximo para que luego cuando se caliente no haya vertido del exceso de aceite. Me comentó que lo hechan milimetrado, porque han tenido auditorías de Audi Alemania y se ponen muy tocapelotas con esto. Bueno, di la respuesta por válida, y la sorpresa ha sido hoy al mirar de nuevo el nivel en el móvil ya me marca el máximo... Suongo que al circular y llegar el aceite a su temperatura se ha "expandido". Lo comento mas que nada por si a alguien mas le pasa, que no se asuste.

Muy buenas. Pues en teoría el problema me lo han resuelto en el concesionario... Aunque solo me ocurrió una vez. No hay campaña según me han comentado, pero si es un fallo que tienen documentado y se resuelve fácil en cuanto se consulta. La put*da es que hay que dejar el coche, yo he aprovechado para hacer la revisión de los 30000. Ocurre cuando el coche llega a los 25 minutos exactamente, y es debido según me han explicado al tema de bloqueo del vehículo por la descarga de la batería. Pero vamos lo dicho... aprovechad la revisión y que os lo corrijan.

si, funciona.... aunque ya me funcionaban los logos de las emisoras en la version 0148.

Ayer me dieron el coche, y me lo han actualizado de version para que pueda meter los pois... En teoria se va a poder meter mas adelante, sino ¿A que viene actualizar el sistema para que los acepte? Por lo que creo que en breve se podrá volver a hacer como antes.

Bueno pues hacer, hacer, no le he hecho nada.... mas bien han sido los del concesionario. - Me han actualizado el MMI de la versión 0148 a la versión 0192. ( he tenido que luchar, porque no querian hacerlo, he comentado el fallo recurrente del reseteo del contador de larga duración , la pérdida del usuario principal, y la imposibilidad de meter pois en el sistema) ahora en teoria se han solucionado los problemas y podré meter pois.

De todas maneras aunque solo sea esto , es muy interesante. Muchas gracias @j.jaren

Hay veces que por lo que sea que no es posible completar la regeneración, entonces la siguiente vez que arrancas, automaticamente se pone a hacerla. A mi me lo ha hecho un par de veces.

lo mejor es que lo lleves a un sitio y te lo dejen todo niquelao...

cierto, yo lo tengo mas o menos vigilado y me hace las regeneraciones cada 350-370 KM. si interrumpes una regeneracion ( llegas a casa antes de acabar y apagas el motor, se nota porque el coche esta sobre las 1000 RPM y desprende mucho calor por la parte que pega al escape y huele un poco como a "plastico quemado", ) cuando vuelves a arrancarlo continua haciendo esa regeneracion hasta que acaba. Por este motivo no es aconsejable interrumpir las regeneraciones. Yo cuando me doy cuenta que esta regenerando procuro no pararlo, me doy una vuelta hasta que acaba, en marcha lo noto porque las revoluciones en punto muerto suben a 1000 y se nota el coche mas "brusco" en los cambios de marcha. De todas maneras si se interrumpen esporádicamente no pasa nada. En cuanto vuelvas a circular la termina de hacer. En carretera es mas dificil darse cuenta... se nota sobre todo en las incorporaciones con el cambio de marcha. pero sino, no te das cuenta.