Trivium88

Es más, añado que la propia VW los vendía OEM, yo mismo tengo uno OEM con el logo R en mi VW Golf IV, a día de hoy muy cotizado. - Y para muestra un botón -

Buenas, Ese protector lo llaman "BRA" y su misión es proteger el capó contra los chinazos que dejan la chapa sin pintura, al desnu**, y que más tarde y por la acción de las sales de carretera, acabe oxidándose o pudieran ser un foco de posible corrosión. No es para proteger a la luna delantera. En USA, Canadá, México, y Alemania se utilizan bastante. Mucha gente también los instala por el efecto agresivo que causa en el vehículo. En muchas concentraciones "made in" los podrás ver instalados, sobre todo del grupo VAG. Un Saludo

Añado un poco más de info de uno de los reprogramadores de cajas más TOP del mercado Europeo: + info "DL501 (OB5) 7 velocidades con embrague húmedo Se utiliza en modelos Audi con Quattro, como: A4 / A5 / Q5 / A6 / A7 / S4 / S5 / RS4 / S6 desde 2009 hasta ahora. La DL501 es la caja de engranajes S-tronic (= DSG) más fuerte del mercado. Audi diseñó esta caja de cambios para manejar hasta 1000 Nm de par a una velocidad del motor de 10.000 rpm. A pesar de esto, éste DSG tiene muchos problemas, especialmente los producidos entre 2009 y 2013. Los problemas pueden solucionarse; después de algunas modificaciones, su caja de cambios debería estar libre de problemas. Algunas quejas sin solución pueden solucionarse con el uso del software exclusivo de TVS-Engineering. El DL501 puede manejar hasta 1000hp y 1000Nm. (Con el software TVS / DSG) "

Hola buenas, Rescato este hilo para preguntar si alguien sabe si los coches que equipan tornillos de seguridad para las llantas, traen "impepinablemente" el código correspondiente en las pegatinas de equipamiento de maletero / rueda de repuesto y manual del vehículo respectivamente. Ejemplos: 1PA ABR Tornillos de rueda estándar 1 PC ABR Tornillos de rueda con protección antirrobo (desbloqueable) Me refiero especificamente a que si es posible que un coche que traiga de serie los tornillos de seguridad, no se vean reflejados en las dichosas pegatinas, pero sí aparezca en la APP My Audi en equipamiento opcional. Gracias y un saludo

Gracias por el consejo @rekysam ¿Me podrías indicar por favor cómo puedo diferenciar los surtidores exclusivos para coches, de los exclusivos para camiones? Lo indica en el propio surtidor? Allá en Alemania no noté diferenciación alguna. En su día leí que los surtidores para camiones suministras el adblue a mayor velocidad (litros/segundo), y que entre otros, ese el motivo de que salte constantemente. Gracias

Hola @TTquattro Te envío un MP acerca de la versión de fw de tu MiB2 (MHI2). Saludos

Hola compañeros, ¿Cómo está el tema actualmente para repostar adblue en surtidores en España? A mí me sucedió lo siguiente bajando mi coche desde Alemania hace un par de semanas: Saco el coche del concesionario en donde se compró con 30k kms, y, a pesar de preguntar al vendedor acerca de la capacidad del tanque de adblue (17l), y de sí lo habían rellenado en la puesta a punto del vehículo previa a la entrega, y éste hacerse un poco el loco y pasar de mí, tras circular con él unos 400kms, me saltó el famoso aviso de autonomía para los próximos 2.400 kms. Antes de comprar el coche, me había leído entero éste hilo, y ya tenía la "lección aprendida" sobre cómo repostar, o eso creía yo. Al tema. Paro en la primera gasolinera que veo, una ESSO, miro precio del litro en surtidor (aprox. unos 0.52€/l). Entro en la tienda, y miro el precio de las garrafas de litro. Dejo de mirar porque éstas son carísimas, a mi juicio no compensaba, no recuerdo si oscilaban entre los 8 y 10 € aproximadamente, con lo cual, obvio el precio de otras garrafas con mayores capacidades. Todo eso y a pesar de que ya intuyo que con ellas el repostaje resultaría menos tedioso. Voy hacia el surtidor, abro la tapa del depósito, visualizo el tapón del adblue, y aquí comienza la primera prueba de fuego; sacar la llavecita hexagonal para abrir el puñetero tapón. Tal vez sea coser y cantar si llevas el maletero vacío, no así si llevas varias maletas encima de la moqueta. En fin, no queda otra que ir sacándolas del maletero a la calle, y una vez hecho, retirar la moqueta del doble fondo. Tras retirarla un poco hacia atrás sin necesidad de extraerla del todo, visualizo el primer doble fondo. Una pieza grande moldeada en plástico con forma de rueda de emergencia (pero sin ella) en donde se pueden ¿almacenar objetos?,y en su parte delantera, el compresor de aire, y a su lado, el producto viscoso inyectable en los neumáticos cuando sufres un pinchazo (no lo echaría ni de coña). Comentar que para poder acceder a las herramientas del vehículo que están en el segundo doble fondo, hay que, o bien mantener a pulso los dos primeros, sujetando el primer doble fondo + el piso de moqueta inicial, o bien, extraer fuera también el primer doble fondo con forma de rueda de emergencia a la calle. Vamos! que pareciese que fueras a montar un mercadillo en pleno surtidor. Opté por lo segundo y así de paso chequear bien la zona de la batería (va ahí abajo instalada), y poder ver qué herramientas traía el coche, que por cierto van embutidas y ordenadas en un "corcho" de color negro. Tras sacar la llave hexagonal normalmente utilizada para los tornillos de las llantas, abro el depósito de adblue, el cual por cierto estaba bastante bien cerrado, y aquí comienza mi odisea particular. Mi intención pasaba por rellenar no menos de 10 litros de adblue, poniendo especial cuidado en no desbordar el tanque por aquello de que no es un líquido amable con las pinturas de nuestros coches, motivo por el cual puse un buen número de papel de manos rodeando la boca de llenado. Me las prometía muy felices, pero finalmente "no pude/no quise" suministrarle más de 6 litros (5,7 litros supuestamente es el mínimo que se ha de rellenar para que el vehículo detecté el repostaje). Resumiendo, el problema fue que cada 1 o 2 segundos, saltaba la protección del boquerel entiendo yo que porque la boca de llenado del vehículo se cerraba o no le daba paso al líquido elemento. En resumen; si no tuve que apretar 600 veces para conseguir los 6 litros, no tuve que apretar ninguna. He leído acerca del famoso imán que mejora el suministro, rellenarlo con garrafas sé que me facilitaría la tarea, pero no me gustaría por el tema de la logística...súbela a casa, vuelve a bajarla al coche...., una garrafa grande llena de adblue pesa mucho y se hace poco manejable, aparte de que entre que la llenas, y suministras, tardas infinitamente más que vía boquerel (si funcionase bien). Estoy pensando también en cambiar el tapón por uno normal con rosca como la del depósito de diesel. ¿Alguien lo ha hecho? Tengo amigos con coches que necesitan adblue (por ejemplo un BMW X5), y todos ellos tienen tapones normales iguales a los del carburante, de los de abrir con la manita, de los que tienen release cuando aprietas. ¿Qué puñetas pensaba VW con éste tipo de tapón para la hexagonal? P.d.: no volvió a saltar aviso de bajo nivel de autonomía de adblue en el resto del viaje ni de lo poco que lo he andado aún por España por aquello de los trámites de matriculación. Perdón por el ladrillo, y recibid un cordial saludo.

Y la solución fue....???? Gracias

Interesa éste tema para cuando toque. Me suscribo.

Hola @sergar, Pues la verdad es que no miré qué modelos específicos de caja montaban los C7 pre-restyling porque yo iba a comprar uno del año 2016, pero por lo que veo también son S-Tronic de 7v bañadas en aceite, y Tiptronic de 8v de convertidor de PAR para los BiTDI 313, RS6, etc ... Con la excepción de que los 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 2.8 FSI, y algunos 3.0 TDI como los 204, montaban indistintamente MULTITRONIC (variador continuo), S-Tronic (más caro que multitronic), y por supuesto cambio manual de 6v para los no Quattro. En cuanto a si es la misma caja DL501 en los pre-restyling y los restyling, sí, lo es, pero seguramente estén evolucionadas ... no obstante sigue siendo DL501, tan solo hay que fijarse en los chiptuners internacionales y como hablan de la misma caja para reprogramar mecatrónica en los A6 C7 (entre otros modelos) desde 2011 hasta 2017-18. Ejemplo chiptuner Te adjunto foto de las referencias de las cajas del pre-restyling para que compares con la de los restyling que puse más arriba. Verás que las denominaciones cambian. Entrando en el desglose por referencias algunas también han sufrido cambios en sus últimas letras, con lo cual o bien son mejoras de piezas concretas, o también por temas de roturas y fiabilidad en las mismas. Saludos

Se me olvidó comentar que a nivel de códigos de equipamiento, Audi "confundía" ambos cambios y a los dos los renombraba como TIPTRONIC. desconozco el motivo pero inducía a error.

Hola, Esquematizando la info. que pude recopilar en su día a la hora de adquirir mi A6 C7 4G restyling (desde mediados de 2015 aprox, en adelante) , puedo comentaros sobre los cambios S-TRONIC vs. TIPTRONIC, lo siguiente: 1.8 TFSI, 2.0 TDI, 2.0 TFSI, 3.0 TDI "218", 3.0 TDI "272", 3.0 TFSI "333", y S6 4.0 TFSI "450" > Todos S-Tronic doble embrague bañados en aceite de 7 velocidades. Caja tipo DL501 (con diferentes referencias según sea tracción delantera o Quattro). 3.0 Bi TDI "320", 3.0 Bi TDI "326", y RS6 en potencias de "560, y 605" > Todos TIPTRONIC convertidor de PAR de 8 velocidades. (diferentes referencias según sea para Bi TDI o RS6). En teoría montan unas u otras por temas de PAR. Si bien es cierto que se ven DL501 con repro aguantando más de 800 NM de par sin problemas, aunque AUDI dice literalmente "Up to 550-600 nm". Si se quisiera ir más allá, habría que cambiar discos. (hay S-Tronic (tanto gasolinas como diesel) por el panorama Europeo dando hasta 1200 NM de PAR). Las mecatrónicas de las S-Tronic Doble Embrague la gente las suele reprogramar para eliminar limitaciones como las de rpms máximas, y mejorar la nueva entrega de PAR motor en casos de reprogramaciones de motor. Aunque en repros tipo STAGE 1 no suele hacer falta. Un Saludo

Sí, como último recurso lo hubiese hecho pero bueno, al final hubo suerte y finalmente aplicó los cambios. Por cierto, el ODIS D, a parte del software, es un cable específico? O sirve el vagcom de rosstech? Si fuese cable específico.... qué precio ronda y que más cosas se pueden tocar con él? Gracias y saludos

Gracias por contestar @pepon2309 No pensaba quitar el borne a la batería porque tenía escuchado que a éstos coches modernos les desconectar el positivo por ejemplo, y luego al volver a conectar y dar el contacto, saltan fallos, o incluso les "sienta mal" en otros aspectos. En cuanto al VagCom, tengo varios, pero el que utilizo para el A6 es un 17.7 así que tiene Labels de sobra entiendo yo para éste modelo. Lo que he notado es que en varios canales (centralitas), según como le de por leer, saca todos los datos o solo algunos. Así que tal vez haya sido por eso. Un saludo!

Muy buenas @davis, Muchísimas gracias por la info. Desconocía lo del ODIS D, aunque me he leído algún post tuyo y veo que a tí te lo hizo un tipo en remoto vía TeamViewer pero sin dejarte ver cómo lo hacía. Bueno, pues aún y con mi cuadro "rarito", ayer por la tarde estuve trasteando de nuevo y no me digas porqué, haciendo una última intentona (ya lo había intentado por lo menos 30 veces), ésta vez aceptó los cambios de bit en la codificación y ya tengo LAPTIMER, temperatura de aceite, barrita de boost, test de agujas, y hasta cambié el logo de inicio (Más feliz que unas castañuelas oiga.) - VIDEO -

Lo prometido es deuda. Parece que sí, que sería algo relativo al nivel de zoom aplicado el motivo por el cual no visualizaba los radares en mi viaje hasta Francia, ya que aparcado en la coche de casa sí que visualizo los radares fijos de mi ciudad. Me queda la duda de si el pack de radares posteado amablemente por @eklalj incluye no solo los de España, sino también los de Europa (que entiendo que sí, ya que no se dice lo contrario).

Buenas de nuevo, Pues investigando un poquito sobre cómo actualizar el FW de mi MMI Plus con touch he descubierto lo siguiente (desconozco si ya está dicho por aquí por el foro...): Los A6/A7 restyling desde mediados/finales de 2015 en adelante evolucionan el MMI Plus incorporando la CPU/GPU Nvidia Tegra 3. Parece ser que a partir de ese momento, las actualizaciones de FW de los MMI Plus/High, pasan a tener otra nomenclatura interna cuando miramos en el "acerca de". En los FW de pre-restyling aparecía por delante de la versión, la nomenclatura HN+R (plus) ó HNav (high) Todo lo demás queda de la siguiente manera (explicado en base a una foto de mi MMI Plus con touch: Existe un problema y es que al parecer, todos los que tengamos FW "MHI2" en MMI Plus con touch (ahora llamadas oficialmente MIB HIGH) con versiones de producción, NO debemos / NO podemos, actualizar la primera vez el FW por nosotros mismos vía SD CARD. Tendremos que actualizar la primera vez vía concesionario. Yo he estado investigando y he conseguido todos los FW de MMI Plus, High, Basic, etc ... menos de las nuevas MIB. Un saludo

No hay de qué

Hola @davis Mi caso es singular (creo) .... Mi coche es de finales de 2015, es un V6 TDI 272 Sline con MMI Plus Touch y tacho a color. Curiosamente la referencia del cuadro termina en 934 H, es decir, "más moderna" que la de algunos de los que habéis puesto foto del menú de versión del tacho en las páginas anteriores. Sin embargo, y aquí viene la p*****, trae una versión inusualmente antigua, y creo que es el motivo por el cual no me permite activar el Laptimer, y todo lo demás. (Con un VAG-COM voy al módulo 17 de instrumentos > Codificación > Ayuda o codificación larga > activo los Bits del test de agujas, o el del Laptimer > me aparece Codificación aceptada, pero desgraciadamente no aplica los cambios, y si vuelvo a acceder a codificación larga sigue todo como al principio.) Tengo varias preguntas: El sw es actualizable vía concesionario o crees que pasaran de mi? Tengo un contacto en la Audi y sé que por él no va a ser, pero temo que no sepan ni de lo que les hable ... Si dices que hay gente o webs que se dedican actualizarlos en plan negocio, entiendo que haya tanto secretismo al respecto. No obstante ¿ podrías pasarme por favor el contacto del chico que te lo actualizó en remoto vía MP? Gracias y un saludo

Muy buenas, Os paso link de descarga del manual en Español y en PDF del MMI Plus para el Audi A6 restyling, es decir a partir de 2015. P.d.: No tiene índice dinámico pero menos es nada.  - DESCARGA -  Un saludo,

Hola @eklalj, Gracias por responder. En la lista de POIs sí que veía sus iconos. La escala o zoom de visualización de mapa creo que la tenía puesta en la máxima posible, es decir, Zoom a tope. Voy a comprobar a echarle unas fotos y las posteo por aquí. Saludos

Muy buenas, Os paso link de descarga del manual en Español y en PDF del MMI Plus para el Audi A6 restyling, es decir a partir de 2015. P.d.: No tiene índice dinámico pero menos es nada. - DESCARGA - Un saludo,

Hola @eklalj Gracias por los radares. Me descargué los últimos que pusiste, los que ocupan más ... actualicé y todo fue bien, el sistema los aplicó correctamente. Dentro de los ajustes de navegación puedo ver los nuevos POIs con todos los tipos de radares, semáforos, etc , todos ellos convenientemente marcados (activados) con su stick... el caso es que hice un viaje muy largo el otro día (+ de 1000 kms), pasando por multitud de radares de España y parte de Francia. Estuve al tanto a ver si veía sobre impresionado en el mapa alguno y no fui capaz de verlos. Qué hago mal? P.d.: previamente había actualizado vía SD los mapas de toda Europa a la última versión de 2018 y ésto lo hizo sin problemas. Puede tener relación el tema "radares" con la tristemente famosa versión de sw/fw de mmi?? (mi coche equipa mmi plus con touch). Foto versión de mi MMI Muchas gracias y recibe un saludo

Muy bien explicado, muchas gracias eklalj. Seguiré tus consejos y a ver si localizo a algún forero que lo haya actualizado y le pregunto por MP. Un saludo!

Así es, estaban debajo de la tapita!. No había pulsado el OPEN, no sé porqué me había hecho a la idea que sería para extraer un disco del lector :-S Otra cosita ... ¿la actualización de FW del MMI Plus viene incluía con cada pack de mapas nuevos que descargas? o es una actualización a parte ... y si es así, ¿dónde se puede conseguir? Muchas gracias a todos por vuestra inestimable ayuda!!