enserma

El tirón cuando pasas de R a D  es porque quizás el coche no este totalmente parado cuando pasas la palanca a D.  Además de estar parado, te recomiendo que pases antes por N un segundo antes de engranar la D. De igual manera, cuando inicies la marcha a tras, dejes que el coche que  coja inercia solo antes de acelerar suavemente. Es también recomendable que lo  hagas en los inicios de marcha hacia adelante  y cambies el ATF y filtro en concesionario oficial cada 55/60000 kms si quieres que te dure sin partir. Son las cosillas del peculiar Multitronic.

hace 16 horas, Lcs_26 dijo:

Actualmente el coche tiene 63000 km.

Este es el ruido del coche justo antes de llevarle al taller, podéis compararlo con el que pasé hace un tiempo recién pasada la revisión.

https://drive.google.com/file/d/10R5PN_1sUad5ODja9xiL-NbDRNcoOlYS/view?usp=drivesdk

 

https://drive.google.com/file/d/10Q6Xy5ANmtrQ4NdvIlE8vvMFYNFtSepZ/view?usp=drivesdk

 

Tenéis ambos videos, el del arranque y el de subiendo la rampa. Creo que respecto a hace unos meses ha empeorado considerablemente.

Lo del kilometraje se lo diré al del taller que me lo certifique, ya que si es falso, es un punto a mi favor en una hipotética batalla legal contra flexicar. Respecto al origen del coche, según el comercial que me lo vendió, me contó que el antiguo propietario se compra un audi nuevo cada 3 años, pero me imagino que puedo investigar algo. También he pensado en poner una reclamación a audi, pero me imagino que pasarán de mi como de la m****...

Ni lo dudes. Un coche con 60.000 km no tiene por que tener la cadena nada desgastada. Intenta a través de UN CARFAX sacar el informe del coche, merece la pena por 9 eur. Aun mejor si  consigues un informe de ITV o a través de un conce de Audi  aunque sea pagando y contando tu problema te quieren hacer el favor y te pueden decir algo  del histórico mecánico con el VIN. En las grandes concesiones de VO compran coches por lotes y en subastas y ni ellos mismos saben como esta el coche ni su estado, lo único que les interesa es sacarlos.

hace 1 hora, foreroadicto dijo:

 

No termino de ver la relación entre pisar el freno antes de arrancar y el ruido de los tensores....... 

Yo tampoco la verdad......,  Quizás que al realizar el contacto eléctrico  que permite arrancar el motor  provoque algún avance hidráulico que lubrique a los tensores?????. .

Al hilo de todo esto, e intentando ser cauto con vosotros   compartir con todas las reservas  que desde un mes a esta parte, he descubierto que al dejar pisado el freno durante al menos 10/12 segundos antes de pulsa el botón start. no me ha vuelto a hacer el ruido en ninguna ocasión.  No quiero lanzar las campanas al vuelo, porque supongo que dependerá del estado de los tensores y cadenas de cada coche. El mío,  no siempre hacia  el ruido,  y si lo hacia,  es un segundo solo, pero lo cierto es que me sorprende que en un mes, no lo haya vuelto a escuchar ni una sola vez mas, desde que hago lo del freno, ( arranco 2 veces al día). Igual es una tontería, pero igual  activar el freno durante esos segundos antes de arrancar se activa algún mecanismo eléctrico o hidráulico que permite mejorar la lubricación inicial de los tensores en el arranque, lo que esta permitiendo que el ruido en mi caso haya desaparecido en los últimos 60 arranques. Insisto que comparto esto con vosotros con todas las reservas, pero he esperado  un mes para hacerlo por si volvía a hacer el ruido, pero en mi caso no.

Ojala y esta situación continúe y que a alguno de vosotros/as, también os pueda funcionar.

Saludos.

hace 3 horas, Lcs_26 dijo:

Buenas,

el lunes pasado llevé el coche a otro taller audi ya que el ruido no dejaba de ir a peor.

Tras cinco días de pruebas me llamaron confirmando lo que yo ya esperaba, la cadena de la distribución. Me han dicho que estaba fatal, que no tensaba ni en caliente y que había riesgo de que la cadena se partiera. Me dijeron que si esto pasaba había que cambiar el bloque y la avería superaba los 12.000€. El presupuesto de reparación es de 3100€, y visto lo visto, no me queda otra que proceder a la reparación. Ahora la cuestión es cómo recurrir la garantía de flexicar ya que leyendo la letra pequeña dice que solo cubre averías si dentro del año que dan de garantía llevas el coche cada 10.000 km para que ellos te le miren, pero la ley dice que todo vendedor debe dar, al menos, un año de garantía y no puede condicionarla. Es una situación difícil, así que estoy valorando que hacer.

Me cuesta entender que tu Audi con 53.000 km , tenga la cadena en tan malas condiciones. Hay algo muy raro en todo esto, ya que una cadena de distribución para estar tan mal, debería hacer un ruido muy feo desde el principio y presentar la avería  de forma muy evidente. Intenta averiguar a través de alguna forma, si el kilometraje es real y la procedencia del coche. De igual modo yo pelearía con el conce para que lo cubran, ya que es evidente que el coche venia con esa importante avería. Si no te lo solucionan, no dudes en denunciar, porque la averia no son 4 duros precisamente.

Suerte.

Cada cual, es libre de tomar las decisiones que considere con su coche. Yo tengo claro, que aunque sea el único,  ese  mantenimiento me lo hará la casa.  

Un  amigo tiene un C6 3.0 TDI de 2005  con 500.000 km  con el ruido al arranar desde los 70.000, y aun no le ha causado avería  alguna.

Bueno, en mi caso, después de 105.000 km, el ruido continua como cuando lo detecte con 58.000 km. A veces lo hace y otras no, pero nunca mas de 1 segundo y solo al arrancar.  Por lo demás, el coche va como un tiro. Hoy he venido de la playa cargadito por la Ap 36 limpiando carbonilla, 160/170  y ordenador marcando 6.7 L.  Creo que ahora va mejor que cuando tenia 50.000 km. Es una put* delicia de coche.

hace 22 horas, ces2 dijo:

Pues había preguntado para hacerle el cambio en AUTOMATIC Alcorcon . Eh pedido informe Audi y no tiene nada raro todos sus mantenimientos sin problema.

 

pero estaba asustado por el s-Tronic escuché da guerra los primeros del 2011.

 

un saludo 

Esa gente tiene mucho trabajo actualmente, y eso quizás sea su talón de Aquiles. Hay gente contenta, pero también hay gente que no. Infórmate bien,  hay bastante info en foros, que puede ayudarte a tomar la mejor decisión al respecto, ya que se trata del mantenimiento mas delicado del coche . En Audi sabes que usaran el fluido ATF especifico para tu coche y no otro.

hace 18 horas, ces2 dijo:

Si esta muy bien mantenido el cambio lo tiene cada 60.000 km , era de un director u el precio son 13.000€ 

 

un saludo 

Bien, te recomiendo dos cosas. Con el numero de bastidor sácate un Carfax para confirmar que el coche no ha tenido ninguna historia rara, especialmente si es un conce de VO.  También te recomiendo que a partir de ahora, le hagas los cambios de ATF cada 50.000 y lo hagas en taller oficial Audi.

Suerte.

 Hola vecino. Es evidente, que con ese kilometraje, y años no solo tiene que preocuparte la fiabilidad del cambio, que es buena si se ha mantenido bien y se ha conducido con suavidad. Ahí ya juegan muchos factores. Que ese motor aguanta el triple de kilómetros, es una evidencia, pero el camino a recorrer, puede ser una suerte que solo compense si el coche esta muy bien cuidado y el precio compense.

Saludos y suerte.

En ‎19‎/‎06‎/‎2019 a las 23:48, o pendello dijo:

Hola... muchas gracias por tu respuesta....me es de gran ayuda...

Yo en principio me inclino mas por un avant que el.allroad....la traccion quattro se que es un plus de seguridad.... yo.vivo en cerca de vigo por lo que aunque llueve bastante.... nieve aqui nada... y a esquiar voy 2 o 3 veces al año por lo que con un delantera voy sobrado pero.... por lo k sé los c7 traccion delantera automaticos son multitronic..... y preferia stronic.....

 

16.000 km las ruedas traseras.... creo que tienes k tener un problema en tu coche o haces una conduccion muy agresiva.... tengo conocidod con q5 3.0 245cv  otro q5 2.0 tdo y un a6 c6 3.0tdi quattro y  le sacan mas km a jas traseras que esos 16.000km....

De ser asi.... descarto un c7 con quattro ya que yo hago unos 25.000 km al año y en llanta 19 o 20 ..... es un dineral en ruedas al año.... .

 

Yo creo que por potencia un 245cv para mi.uso seria el ideal....o un 190cv si es delantera.....

 

El cambio multitronic que me podeis decir de el?? Problemas?? Hace el.coche mas lento que un stronic o.tiptronic??

 

Gracias...

En mi caso, mi Multitronic va a cumplir los 100.000 y la verdad, va como la seda.  La próxima semana le hare su segundo mantenimiento del cambio adelantándole 10.000 km para curarme en salud. además para esto lo tengo claro, aunque sea mas caro, pienso llevarlo a Audi.

En mi opinión, tienes que estar mentalizado que en los conces de Audi, sus unidades de ocasión, tiene un precio de mercado superior a otros mercados. De hecho , el margen de esos coches para ellos, es superior a los nuevos (tampoco te fies del kilometraje, quien  hizo la ley hizo la trampa) . El 2.0 TDI 190 es un buen motor y sus prestaciones son buenas para uso en autovía. La unidad que muestras en mi opinión, tiene carencias de equipamiento para un coche de esa categoría y esos 34000 eur. Tapiceria de cuero, navegador PLUS con su equipo de Audio , una llanta minimo de 18,   para mi, serian indispensables, además de alguna ayuda a la conducción.  Tienes la opción de las empresas de renting con coches de 4 años, muy bien mantenidos en la casa y siempre en manos de ejecutivos de empresa en trono a 25.000 eur.

La función de los intermitentes es aumentar la seguridad y visibilidad de las maniobras, desde cualquier posición, incluida la de los ángulos muertos, razón por la cual,  los de serie se ven a 180º .

Saludos.

Estaba casi animado, pero leyendo esto, mejor dejo los originales. Además he visto que son mas cortos que los de origen y no se ven iluminados desde la parte trasera del coche ni desde la posición del conductor.

Descartados.....

hace 15 horas, Lcs_26 dijo:

Bueno, hoy por fin había llegado el día para el que me habían dado cita después de semana y media...

Lo llevo para la revisión de los 60.000 km ya que tenía 58 y pico y lo del ruido iba a más así que he decidido adelantarla un poco por mera precaución. Lo dejo por la mañana en el conce de siempre: M. Conde Premium Leganés. Les comento lo del ruido y me voy a Madrid ya que como tenía que ir decidí aprovechar el día para hacer cosas del trabajo. Me paso por la tarde ya bien entrada como hago de costumbre con las revisiones ordinarias ya que me las suelen hacer en el día. Lo primero, me dicen que el coche no está listo ya que el cambio de aceite de la caja hay que hacerle en frío y tal (hasta este punto bien, a partir de aquí empieza lo bueno...). Les pregunto por el ruido y me dice el jefe de taller que el coche suena ``redondo´´ y me arranca otro igual como si con el eco del taller se fuera a apreciar algo. Me quedo desconcertado ante tal afirmación y reincido en tema del tensor que ya comenté por teléfono. La primera respuesta es que han mirado y que el VAGcom o como se diga no les dice que la cadena esté destensada, pero como insistí, esta persona concluye alegando que mi coche ``no tiene cadena´´, cuando hace nada me había dicho que no estaba destensada, así que me he vuelto al pueblo en autobús y mañana volveré a por él...

No se que os parece esto a vosotros pero a mí me parece una vergüenza que una persona que lleva toda la vida en audi no sepa identificar un ruido que cualquier persona que pase por la calle puede oír y lo peor a mi parecer han sido las contestaciones, que aunque siempre han sido con educación, no me han parecido nada profesionales.

Llegados a este punto me veo en la obligación de llevar el coche a otro concesionario y os pido consejo para ver si sabéis de algún taller bueno en la zona de Madrid, preferiblemente sur y oeste. He leído auténticas barbaridades de este concesionario en google y de jarmauto, al que yo tenía en un pedestal, he visto que tampoco va mal servido. A ver si sabéis algo de Sealco Motor el Alcorcón, ya que este me pilla bastante bien. También he valorado el llevarlo a un mecánico que haya hecho cursos en audi y tal, pero esto es más dificil de encontrar y no sé hasta que punto es ``fiable´´.

Gracias de antemano

Celebro que a Millen, le hayan cambiado los tensores en garantía, pero no es lo habitual. Lo mas normal es que te den largas y largas con el tema, hasta que se pase la garantía, ya, que es una compostura compleja y costosa.  hay casos en los que el coche desde entonces no va igual por mal  montaje y ensamblaje de algunos componentes. La mala noticia es, que después de todo, los tensores aunque te los pongan nuevos a partir de los 50.000 km, vuelven a sonar. En mi coche el sonido de los tensores es muy frugal, y no lo hace siempre, auqnue he observado, que cuando dejas el contacto unos segundos antes de arrancar, la mayoría de las veces no hace el ruido. El mio ya tiene 100000 km y cuando suena, lo hace igual que cuando empezó con 60.000 km.

Saludos.

En ‎02‎/‎05‎/‎2019 a las 14:10, Jayo dijo:

Yo para estos menesteres pongo N y freno de estacionamiento y no se para. Sí pongo P tras un recorrido para entrar en el garaje, al abrir la puerta también se me para. Lo dicho, uso la otra opción

Pues a mi,  haciendo lo que dices con la secuencia N y freno de mano, se me para igual en cuanto abro la puerta. pffff,  creo que hay que tirar de VAG...

Si el ruido es muy fuerte y continuo, con el coche en marcha, deberían solucionarlo en garantía. Si se tratara de un ruido de solo un segundo al arrancar, tienes pocas opciones, ya que la marca contempla dicho ruido al arrancar  en el libro de instrucciones y afirma carecer de importancia. No obstante, te harán una repro para intentan mitigar el problema.

Suerte.

Buena apreciación Sergar, estoy de acuerdo contigo. El peso es importante, y en esas cifras mas potencia siempre viene bien. Seguro que tu coche va como un tiro¡¡¡

hace 4 horas, Jorge cc dijo:

Yo también tengo un 204 cv. Lo notas bien porque en realidad da casi 220 cv. Pero no se trata de llegar antes de 0-100 km/h sino en la facilidad para adelantar o subir un puerto, que si antes no me costaba mucho ahora es mucho menos. Lo de las cajas de cambio tienes razón pero si sabes cuidarla y cambiar antes su aceite no tienes xq tener problemas

No he sido capaz de ver en ningún lado la potencia en banco del 204, pero imaginaba que como todos los VAG,s llevan unos cuantos CV extras,. Respecto a los cambios, si es cierto que el mantenimiento es vital, pero aunque así sea, las reprogramaciones con el sustancial aumento de par, fatigan en exceso las trasmisiones y  acorta la vida mecánica de las mismas, ( salvo que los lleves siempre con mucha suavidad o monten la fabulosa ZF8 , que es una joya y aguanta lo que le echen.

Saludos.

En mi opinión, creo que las repros depende mucho del tipo de conducción que se quiere hacer. En mi caso tengo el 204 y voy mas que bien. Un coche que a cruceros de 150/160 va a 2500 rpm y llegado el caso a 200 sin enterarse. Me da igual si tarda 2 segundos mas o no en cogerlos... Si veis las pruebas de aceleraciones en You tuve  entre mismos modelos con distintas potencias, las diferencias son mínimas. Otra cosa son los usuarios que conducen mucho por carreteras de doble sentido, donde las repros te pueden aportar un plus de seguridad, pero creo que hay que pensárselo bien. A mi juicio, las cajas de cambio automáticas, especialmente la multitronic8, y s tronic 7 son muy sensibles a los incrementos de par, y creo que hoy día solo la ZF8 (tiptronic) esta preparada para  soportar con fiabilidad esas cargas adicionales , sin que acaben partiendo,  y todos sabemos lo que eso supone en eur.  

 Bajo mi opinión personal, el confort de marcha y rodadura, suavidad mecánica, capacidad de recuperación, fiabilidad y durabilidad, compensan de largo respecto el 4C de 150,190 o 240BT de VAG. Los consumos del 3.0 tdi  204 y 218, respecto al 2.0 tdi 190 CV, son minúsculos, salvo que equipe tracción quattro, donde si se puede notar algo mas. Respecto al mantenimiento de las cadenas, posiblemente  te hayas desecho del coche antes de que necesite cambiarlas, y en cuanto al tema de los tensores, ya es cuestión de suerte, que suenen o no suenen un segundo al arrancar, pero como ya hemos dicho, esto no supone un inconveniente mecánico para el coche . En cuanto a fiabilidad,  el 3.0 TDI de VAG, posiblemente sea el mejor motor diesel del mercado desde hace años.

Saludos.

Hola a todos, pues eso...  Compartir que me  sorprende que  mi A6C7 de 2012, no tenga testigo de luces de posición y cruce en verde en el cuadro de instrumentos , lo que me parece muy incomodo, para saber que tipo de luces llevo o no, conectadas.  Estar agachando la cabeza para mirar la posición del mando en el modulo de control de luces, y retirar la vista de la carretera  me parece peligroso y poco practico.

He mirado el manual, y efectivamente, no hay testigo de  estas en el cuadro,  aunque si, de las de largo alcance.

Saludos.

hace 7 horas, RGG dijo:

Exacto te cierran el telon y no sabes lo que estan haciendo

Una vez me lleve una buena sorpresa al ver el video de la camara del coche cuando para la revisión de los 30k subieron el coche a un elevador y se dedicaron a acelerarlo a tope en punto muerto para hacerlo petardear

Llegue a un acuerdo económico con audi españa y no pasó de ahi el tema , pero ya no lo llevo mas al conce de  mi ciudad porque no me fio

El mantenimiento de los 60k lo tengo gratis y lo llevare a algun otro conce

Pero despues  a mi taller de confianza ,donde puedo dejar el coche tranquilo  y nadie va a darse una vuelta con el ni a maltratarlo

Le suelo cambiar el aceite y filtro cada 15k por mi cuenta, no me espero a los 30k que me dicen en el conce

 

Así es..... lo mismo que dejar el coche 3 días para una revisión, y que como bien dices, en esos tres días, se esté paseando en mi coche medio taller.

Evidentemente, cada uno se gasta el dinero como quiere y donde quiere, pero la verdad, las revisiones de mi A6, las he pasado en un taller normal, y he podido ver ,que le echaban el aceite que le toca, y además me han devuelto la lata con los 4.5 litros del sobrante. Los filtros,  lo mismo, y el ahorro del 70 % respecto lo que pide la casa. Para mi, es toda una tranquilidad ver como hacen las revisiones delante de mi, cosa que en el conce oficial, nunca harás e igual te lo hará el aprendiz de turno.  Respecto al aceite del cambio, lo llevo a un taller especializado, en cambios automáticos, Yo no paso por el taller oficial ni a dar los buenos días, ya tengo muchos años y he visto muchas cosas.... No estoy para que me  roben.