enserma
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En 02/12/2018 a las 16:36, sergar dijo:
Si claro, esos no deberían cambiarse, en principio...pero los led también acaban por desfallecer y entonces ya no se que puede costar el asunto, me imagino que mas que una bombilla de xenon (no lo se).
Es un extra interesante esos faros,quedan chulos, pero para mi no era imprescindible, ni siquiera era uno de mis extras favoritos...pese a que se que sí son muy apreciados generalmente. Esto me pasa también con el techo panorámico, hay mucha gente que no compra un coche sin el pero para mi es una chuminada ( lo llevo ahora y lo llevaba en el bmw pero porque lo traía la unidad concreta elegida, no porque lo buscase con ello).
Lo que sigo llevando fatal ( y me tengo que aguantar) es lo de los retrovisores plegables....a mano, eso me mata,con lo grandes que son... lo peor de mi coche.
si, jaja, a mi me pasa lo mismo. No entiendo porque no venia de serie en un coche como este, cuando casi todos los generalistas ya lo llevaban . No obstante, pienso que, la mayoría de los casos, es por olvido del comprador y vendedor de recomendarlo como extra, ya que el coste rondaba solo los 200 eur, que yo hubiera pagado con gusto.
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Jaja,ja Para nada chicos, si fuera el caso, se trataría de farol muy estúpido, pues lo único que consigues es parecer un ridiculo troll, pero nada mas lejos de mi intención de confundir a nadie. Solo pretendía ayudar, pero a veces consigues lo contrario. Os pido disculpas por ello.
Saludos.
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Hola todos¡¡¡¡ me he quedado de piedra pero por mas que he mirado, no se, como en su día pude configurar los 5 parpadeos que tengo, al tocar la palanca de intermitente. Lo siento pero no, he dado con ello en el MMI, y efectivamente en el manual no pone nada al respecto que viene por defecto en 3 parpadeos. Pero... como coj.... lo cambie en su día?????? me acuerdo que lo hice, y me pareció curiosa la opción, pero no he vuelto a dar con ello y prometo que jamás he conectado un VAG, u OBD. Vaya misterio.....
Lo siento compañeros.
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Jolin¡¡¡¡Chicos, lo mirare y os digo algo.... me acuerdo perfectamente que había opción de hacerlo, y lo cambie. Yo, no tengo ni VAG ni OBD
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No lo he puesto, porque no recuerdo exactamente como se hacia, ya que lo cambie cuando compre el coche trasteando por los menús pero te aseguro que al menos en A6 C7 de 2012, se puede hacer a través del MMI PLUS.
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Puedes hacerlo a través del menú de tu coche en el mmi sin problemas y pasarlo a 5 parpadeos, ya que te da, las dos opciones. No hay que codificar nada.
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hace 4 horas, Harigami dijo:
Está claro y en eso te doy la razón.
Mi coche era de audi selection plus. Un coche bastante bien equipado a un precio fantástico y probablemente con los kilómetros bajados por el propio concesionario. Pero en mi caso tenía 8 meses y 25.000km cuando lo compré. ¿Que igual tenía 60.000km y me la han colado? Puede ser, pero nunca lo sabré, y como me daban 5 años de garantía y 4 de mantenimiento me lancé a por él y a día de hoy no me arrepiento. No he tenido ninguno de los problemas que se mencionan en estos foros (quizás porque del mantenimiento me encargo yo y soy muy estricto), pero soy consciente de que a la larga le acabarán saliendo cosas, como el bimasa...
Claro Harigami, seguro que la compra ha sido fantástica, una cosa no quita la otra, pero celebro tu razonamiento. Mi hermano compro hace unos años, un XF de Concesionario oficial con 1 año, y solo 8000 km, (según constaba) a muy buen precio y le va de maravilla también, pero ambos sabíamos que de 8000 km nada aunque era imposible saber la verdad, aunque no por eso, no hizo la compra. solo se trata de dejarte "engañar" un poco, y que te siga interesando.
saludos.
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hace 14 horas, nexium dijo:
Gracias por los comentarios, aun hace que me sienta mas orgulloso.
La verdad es que da gusto abrirlo y arrancarlo, y estas como un niño pequeño con su regalo de Reyes.
El V6T lo lleva de origen, y la verdad es que es un puntazo, porque en el fondo es un Diesel.
En el fondo y el la forma, pues si es un 3.0 tdi, es un V6 T , así que ya las tengo encargadas para colocarlas en el mío, en 1 mes las tengo......
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En 08/12/2018 a las 3:16, tmvaldi dijo:
Lo que te ha pasado es una gran pu....da, y es una gran realidad que eso está a la orden del día, da gracias de qué no hayas tenido un accidente por haber cogido un coche en ese estado...
se de casos que se han vendido coches con golpes descomunales y con unas reparaciones de cuatro perras... entre que el coche es semi nuevo y que el cliente desconoce lo que compra ...pues negocio redondo,
En una ocasión he llegado a ver abrirse totalmente la pala de un chasis..tanto de llegar a salirse el palier, coche con golpe y venderlo...no más de dos años, y 25000 kms, en fin, esto da para mucha conversación y de las buenas además
Como esos coches de concesionario oficial impolutos, con un par de años, y con unos afeitados de mas de la mitad, que nadie puede demostrar, porque quien tiene la potestad de demostrar la realidad, ha hecho la trampa. Modificaciones de kilómetros y software, libro nuevo, y sin pistas de ITV para hacer de esos coches, un negocio mucho mas rentable, que la venta de vehículos nuevos.
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En 07/12/2018 a las 18:08, Harigami dijo:
Yo el mio lo compre de audi seleccion y como no me fisbs un pelo de las 2 revisiones gratis que me hacian lo que hice fue llevarlo y despues de que me echaran el sello en el libro de revisiones cambiarle yo el aceite y todos los filtros.
Solo me interesaba el libro sellado por el tema de la garantia, pero por 100€ le cambio yo todo y asi si que me quedo tranquilo.
Al menos el mio es manual, asi que en principio no me tengo que preocupar del aceite del cambio...
La verdad, es que es una pena, que lleves el coche a un conce oficial a realizar una revisión, y cuando salgas, tengas la sensación de que si ha sido gratis, te la han colado. Creo que a veces somos muy desconfiados, pero lo somos con RAZON. Cantas revisiones de esas gratuitas, se habrán pasado echando vete a saber que aceite, y que filtros, además con la mano de obra del aprendiz del taller , en la mayoría de los casos.
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En 02/12/2018 a las 2:01, nexium dijo:
Pues aqui van unas de la maquina....
Espectacular......... los anagramas de V6T en la aleta le quedan genial.
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Retomando el asunto..., Los datos que comenta son correctos, en relación al 3.0 TDI 245, pero donde quería llegar, es que a pesar de esa diferencia de prestaciones (que las hay), lo curioso es, la relación peso/ potencia del 2.0 tdi, 190 CV con sus 1700 kg es casi idéntica a al 3.0, con 0.11 CV/kg, dato que me parece al menos curioso.
Saludos.
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hace 2 horas, Tom-Krisstensen dijo:
Disculpe caballero,
Le pido disculpas por haberle pedido explicaciones sobre su post.
Simplemente me ha llamado poderosamente la atención leer que el 2.0 TDI disfruta de un CV más por kilo que el 3.0 TDI, cuando cualquiera que haya probado ambos sabe de primera mano la diferencia de prestaciones tan grande que hay entre ambos.
Si a eso añadimos que el 3.0 TDI tiene una relación potencia/peso de 0,12 CV/kg...
Nuevamente le pido disculpas, caballero.
Atentamente
Queda totalmente disculpado y agradecido por su respuesta. Por mi parte lamento de nuevo el error, y la confusión generada.
Saludos.
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hace 3 horas, Tom-Krisstensen dijo:
Perdonaaaaaa??????
Cómo puedes soltar semejante afirmación?
Disculpe . Le habría quedado mejor escribir que mi comentario no era correcto, pero veo que prefiere "soltar" palabras que muestran falta de tacto y respeto por su parte.
Efectivamente hay un error en mi comentario, por el cual, pido disculpas, pues quería escribir lo contrario, pero usted en lugar de corregir y aportar su enriquecedor punto de vista al hilo con un poco de clase, ha preferido ir del palo que muestra.
Usted mismo se retrata,
Atte.
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hace 2 minutos, sergar dijo:
Nada que perdonar hombre.
Si, el 2.0 tdi en berlina es bastante mas liviano sin duda, el avant con su 3 litros y la traccion quattro sube mucho pero bueno, va genial
Va como la seda seguro, pero es curioso, que el propio 2.0 tdi de 190 cv, disfruta de casi 1 CV + por kilo, que el fabuloso V6 3.0tdi 245.
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hace 9 horas, sergar dijo:
Tipo de Carrocería Turismo familiar Número de puertas 5 Longitud 4.926 mm Anchura 1.874 mm Altura 1.461 mm Batalla 2.912 mm Vía delantera 1.627 mm Vía trasera 1.618 mm Coeficiente Cx 0,3 Superficie frontal 2,31 m² Factor de resistencia 0,69 Peso 1.900 kg Al menos el mio ( 3.0 tdi 245cv avant), mirando diversas fuentes todos andan rondando esas cifras 50 kg arriba o abajo.
Yo lo que se seguro ( y es evidente en cuanto lo conduces) es que mi audi es mas pesado que mi ex serie 5 e61 y éste ya pesaba casi 1800kg.
Perdón, me estaba refiriendo al peso de la berlina, que en caso del 2.0 tdi se va a casi 220 kg menos de los efectivamente correctos 1900 del Avant 245 tdi Q. Ufff pues si pesa, si.........
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hace 1 hora, sergar dijo:
Esas cifras seguro que si son mas precisas, 7,8 el 3.0 tdi y 8,6 el 2.0 tdi que no estan nada mal para un coche de 1900kg, éstos coches con 200kg menos serían balas.
Esa web es la que siempre consulto yo también
Pues si descuentas los 135 kg de su peso real de los 1900 que dices, ya se queda cerca de ser una bala.
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Evidentemente, cada uno se gasta el dinero donde quiere, pero 10.000 eur mas, no es cualquier cosa, y mas en un coche. El hecho de estrenar, sale caro, ya que esos 10.000 eur te los has pulido en 2 años. salvo que hagas 50.000 km al año, si haces menos de 20.000 note digo nada.
Insisto, que no se trata de cual corre mas, si no de como corre y otros aspectos como suavidad, ruido y longevidad mecánica. Un V6, no es un 4L, y por mucho que insistáis, el A6, no es un coche como no lo son otros muchos, para llevar un 4L, de un Seat Ibiza, pero ahora esta de moda ahorras costes de fabricación.... es lo que hay....
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hace 18 horas, Purrusquillo dijo:
Yo el de Sixt ni lo tocaría, eso proviene de ser un coche de alquiler, con lo cual ya te puedes imaginar el trato que haya podido recibir ese coche... habra pasado por mil manos y sufrido mil apretadas, sin duda una opción nada recomendable. Respecto al 2.0 por 27000 euros ( antes de negociar) tienes muchos casi nuevos con 10.000Km.
Estoy totalmente de acuerdo, de empresas de alquiler ni verlos...
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En mi opinión, mas que los 110.000km, lo importante es como se han hecho y como se ha manejado el coche. Lo bueno es,que los vehículos que venden las empresas de renting, son vehículos que han pasado sus revisiones en concesionarios oficiales o talleres de garantía como los Bosch Service. Del mismo modo, son coches que están en buenas condiciones mecánicas, los que no están, los venden a compra ventas. En Arval renting, suelen tener muy buenas unidades, y además, te los entregan totalmente restaurados de chapa, pintura, llantas y limpieza interior, con una garantía muy buena, eso si, son unidades un poco mas caras y tardan casi un mes en entregarte el vehículo.
Personalmente, me inclinaría siempre por el 3.0, por la suavidad mecánica y calidad de rodadura y su silencio de marcha, además de la supuesta fiabilidad a largo plazo, eso si.... Muy importante, asegurarte que los cambios de aceite del multitronic se han realizado a los 60.000 km, y que esa unidad, no padezca del defecto comun de los tensores hidráulicos de distribución, cosa que podrás comprobar por el ruido momentáneo de arrastre de la cadena. en el momento de arrancarlo en frio. Esto no supone ningún problema, pero puede no gustarte.
El cambio multitronic es muy suave y confortable, pero no te lo recomendaría si haces una conducción muy dinámica o haces mucha cuidad. El 3.0 es un motor eterno y va muy poco apretado respecto a los de potencia superior.
Los desarrollos, son muy largos ( ejemplo foto), y esto favorece mucho el consumo, aun mas, si es solo tracción delantera llegando a medias inferiores al 2.0.
Espero que te ayude.
Saludos.
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En 26/11/2018 a las 18:18, esgluc dijo:
Hola enserma que llantas tienes???
Hola Esgluc, según catalogo llanta 5 radios en V 245/45/18"
Saludos.
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hace 3 horas, DANI_A6AVANT dijo:
por eso mismo elegí cuero y alcántara... a mi tampoco me gusta todo el asiento en cuero
Buena elección, cuando se compra nuevo a la carta, pero cuando se trata de buscar una unidad de ocasión que te cuadre, con tantos conceptos mecánicos y múltiples equipamientos, es muy complicado que todos los detalles te cuadren. No obstante estoy encantado con la compra.
Salu2
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hace 14 horas, eklalj dijo:
Ese color es muy chulo. Pero es para tenerlo en piel.
Yo lo tuve en mi primer A6, pero en tapicería de tela, y era una autentica guarrería (también es cierto que mis hijos eran muy pequeños por aquel entonces).
Luego cambié al negro en mi segundo A6, y no había color en lo que a limpieza se refiere.
Pero ya con mis hijos un poco mayores, volví a esos colores claritos en la tapicería en tela del BMW serie 5 que tuve antes de el A6 que tengo ahora. Y ya terminé de convencerme de que esos colores, o los tienes en piel, o es mejor no tenerlos.
Pero he de reconocer que me encantan!
De acuerdo contigo. El cuero es muy elegante y bonito, pero poco practico. En casa también tengo sofás de piel y en ambos llevo toda la vida con sabanas o mantitas, dependiendo de la estación del año, porque como bien sabéis, en invierno es muy frio y en verano te pegas. Lamentablemente mi coche no trae los asientos ventilados, algo INDISPENSABLE, en tapicerías de cuero para coche.
Saludos.
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hace 4 horas, DANI_A6AVANT dijo:
nunca entenderé las taloneras tan enanas que nos han puesto en las plazas traseras...
me gusta ese interior pero tiene pinta de ser muy delicado
No creas, yo llevo en verano unas sabanas y en invierno unos mantitas de terciopelo, y cada 6 meses, una sesión de toallitas para cuero del Merca y como nuevo.
Una de bombillas xenón c7 pre-restiling
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Si, es la luz de todo tiempo, que junto con la bombilla del intermitente estaría bien que se pudieran cambiar por unas de led, pero parece que la fiabilidad, no esta contrastada y es difícil encontrarlas. en caso de las de intermitente, creo que son las PSY 21 W, las que necesita,