enserma

Bueno... con esto acabo con mi aportación fotográfica.... El paisaje no es muy apasionante, y la fotos igual tampoco, pero bueno....

Saludos¡¡¡¡

hace 15 horas, Tioperico dijo:

Muy chulo... por ahí se ve alguna chuche que ele has puesto 

Si,  la verdad,  es que no me gusta lo de tunear, pero algún detallito discreto de la ultima versión, del C7, me apetecía.  el kit de tiras cromadas de la parrilla,  las plantillas cromadas de acero de los tiradores,  tira trasera cromada de maletero y luces de cortesía de puerta con el logo Audi.  Con esto, termino de "chuches". Las tiras cromadas que veis del paragolpes, ya han desaparecido,  las quite ayer, porque una se me había despegado del extremo como podéis apreciar.  La verdad, es que las las paginas web que todos conocemos, son una tentación...

Saludos.

Hola¡¡¡  Hoy me ha dado por hacerle unas fotillos al coche y aprovecho para compartirla con todos vosotros/as. Mi A6, es de 2012, pero como apreciareis los observadores le he puesto algún accesorio estético para actualizarlo. Siento no poder subir mas, pero por el peso de las fotos, no me deja.

Saludos.

En ‎30‎/‎06‎/‎2017 a las 8:20, Ocio dijo:

 

Mejor explicado imposible.

 

Explicado esta muy bien, pero no soluciona el problema para aquellas unidades que se les para el motor al abrir la puerta.  La única solución es desactivarlo con el VAG. o OBD

Hola  todos, pues eso. en mi trayecto diario al trabajo realizo entre ida y vuelta unos 50 km, todos por autovía y sin trafico, respetando los limites de la misma a 100km/h, durante todo el recorrido. Esto supone, circular a 1300/1500  rpm en posición D automático, dado los desarrollos tan largos de este cambio. Evidentemente, a esta velocidad, los consumos rondan los 5.5,l/100 según el ordenador, algo que agradece el bolsillo.

Aunque cuando salgo de viaje, le doy algo de candela y lo pongo en manual en marcha 6ª/7ª  un rato a 3500 rpm, mi pregunta es , si este tipo de conducción, tan eficiente, puede llegar a perjudicar al motor, o a la válvula ERG de manera prematura. Actualmente tiene 82.000 km y va como la seda.

Que opináis??

Gracias y Saludos.

Respecto a los espejos abatibles ,no se , si me equivoco, pero parece que en las ultimas unidades desde 2015 del C7 los espejos abatibles aut son de serie, pero es una pena que en los anteriores fuera un opcional, siendo un coche de esta categoría. ( mi Lancia Lybra de 1998, lo traía de serie) En la mayoría de los casos, este extra, se olvidaba pedir al comprador y al vendedor, ya que su coste es muy bajo para lo que compensa.

Saludos.

Basta ya, de vendernos motos con el combustible. Yo hace tiempo deje de pagar las franquicias , publicidades y millonarios patrocinios de las grandes marcas petroleras, en cada litro de combustible.

Anda que si con esos kms, tuvierais problemas....... apaga y vamonos

Hola a todos. Muchas gracias a Eklalj por compartir la update. Desgraciadamente yo , no he podido descargarlo en mi MMI touch de 2012, porque lo he copiado en 2 medios,, en CD rom y tarjeta SD, y en los dos medios me pone al actualizar,  error porque los medios  no están disponibles momentáneamente. No sé porque será........

Pues eso, tengo que pasar la revisión de los 90.000 y en Audi me piden 512 eur del ala, por cambiar aceite y filtros de aceite polen y combustible.... y a revisión de niveles de tal y tal y tal, y eso si, te lo limpian...... En un conocido taller, me hacen lo mismo, por 185, con su aceite Castrol LL, y  en el momento..., eso si, no te lo limpian pero......  Ahí lo dejo.....

Mmmm, si, las grandes diferencias estéticas, se quedaran dentro, aunque opino, que  demasiada pantalla y ausencia de pulsadores o reguladores manuales que al tacto, son mas intuitivos... por cierto, esos escapes de mentira.. A quien se le ocurrió????

Como opinión personal, aunque las pantallas digitales están de moda, me quedo con la combinación de las mismas con mandos giratorios para accesos a menus y clima. Además, los del A6 actual, son mandos muy intuitivos y de gran calidad al tacto. No nos engañemos.... el coste de fabricación de unas pantallas y su software , es mucho mas económico que además de esto, tengan que incorporar mandos físicos para su manejo. En esta nueva presentación, obligara al usuario mas cuidado de limpieza, y mas perdida de atención en la conducción, con el añadido de que la pantalla del Navi, vuelve a bajar  a los infiernos por debajo de unas salidas de aire que por cierto, rompen la armonía del conjunto al verse mucho plastico,  decisión a mi juicio anticuada  al obligar a bajar la vista de la carretera, pero claro..... se ahorran el fabuloso mecanismo de pantalla escamoteable, que tanto nos gusta, y.. sale caro de producir y .   En fin,,,, mas modernidad, pero menos practicidad

Hola Javier, como indico en el post anterior, después de la actualización, el ruido lo hace exactamente igual que antes. La solución, te la cuento.... Vuelves a ir, esta vez, te dejan sin coche ahora 15 días , y a la vuelta, te dicen que le han vuelto ha hacer patatin  patatan y que ya, no hace el ruido. Te tienen el coche caliente para que no haga el ruido al recogerlo pero por la mañana......... sorpresa¡¡¡¡. tu acabas de nuevo quemado y dejándolo por imposible, porque admites que  aunque   lo lleves 20 veces a Audi, Arval, no va a costear una pseudo averia acustica de casi 2000 eur..  No obstante, todo depende del ruido que haga tu coche, y las ganas de pelear que tengas, pero te anticipo, que solo poniéndolo en el manual, que es un ruido normal, ya tienen toda la sarten por el mango. Eso si, si el coche esta fuera de garantisa

Saludos.

En fin, lo dicho.... Después de una semana en taller. la presión de aceite en los 4  tensores, pasa de 1 a 1,5 bares en el momento del arranque después del afeitado de la actualización , pero sigue igual. Es cierto, que el ruido es muy leve, pero perceptible y en ese estadio Audi, ni Arval  y quizás yo tampoco, quieren saber nada de composturas de desmontaje de motor, cambio, y sustitución de cadenas tensores y toda la movida de mano de obra, para solventar algo que según ellos es un simple y leve ruido sin importancia, al arrancar solo en frio. Además, siempre existe   el riesgo, de que después de un mes sin coche, y tanto desmontaje y montaje de medio coche  la  solución se convierta en otro problema, si algo no se monta bien, y eso señores... me jod**ia bastante..... ya que el coche va de cine. Al final después de una larga conversación, y reflexión me han convencido y dejaremos las cosas como están, salvo que en estos próximos meses vaya el ruido a a mas. Espero no haberme equivocado en la decisión. Perdón por el ladrillo.

 Saludos a todos/as.

Cuando lleve el coche al taller el lunes,  el técnico que me atendio, dijo que ese ruido, no supone avería alguna y que no tiene mayor importancia técnica que el ruido, pero lo cierto, es que un coche de esa categoría con 60.000 km que empiece a hacer ruido al arrancar, me parece patético. Doy fe, que cuando tienen 300.000 km, el ruido es mucho mayor, pues un amigo con un C6 30. tdi de 2005 le pasa igual y no se ha roto.

Ayer me llamaron para decirme que han reprogramado el software y que lo van a probar, pero me temo que se trata de un tema mecánico y no electrónico y que al final, van a pasar de de hacérmelo en garantía por el coste de la compostura. y mas si Audi dice que no supone averia.

Por cierto ddu. Si habéis realizado con éxito esa compostura, ya podéis montar un taller esecializado , porque sois unos maestros¡¡-

Saludos.

Bueno, he encontrado esto en YT . Aquí tenéis el problema en cuestión. En mi coche, aun no es tan evidente, pero en este con solo 67.000 km, roza  y mucho. Como veis, es solo al arrancar en frio cuando no existe lubricación en el tensor,, luego ya, 1000 veces que arranques, 1000 veces que no, sonara, mientras no pare al menos 1 hora.

hace 58 minutos, Tioperico dijo:

A mi no me pasa la movida esa de que se pare el motor 🤔

Si que se pone el freno de mano automáticamente y pita el coche, pero pararse el motor jamás... no he tocado nada de programación, no se, le pasa a todo el mundo ?

Pues parece que no. Deben ser unidades fabricadas en una determinada fecha, creo que los primeros C7 de 2011, hasta 2014, o incluso mas tarde, pero desde luego a los del ultimo restyling no les pasa.

Saludos-

pfff, yo, lo he probado y parecia que funcionaba, pero en cuanto te quitas el "cinto", para bajarte zasss, al segundo se apaga el motor. vaya coña. Me temo que sin el vag com, no hay na que hacer.

Si, Afortunadamente, donde compre el coche de VO, (Arval renting) son gente seria, y el año de garantía , es de verdad. Seguro que en otro VO, se habrían lavado las manos, y dirían que es una pieza de desgaste. Me han dado a elegir taller oficial de Audi y lo llevare a Jarmauto para que pase por quirófano, Por lo demás el coche va de cine. Me han dicho en el taller, que tiene trabajo para rato(una semana un mecánico en exclusiva), pero como eso no puede ser, estará un mes en taller. Ya os iré contando porque parece que este V6, es muy propenso al tema de los tensores, así  que mucho oído al arrancar en frio a los que lo tengáis en garantía, porque al principio empiezan sonando muy poco, pero  cpn el tiempo acaban pareciendo una carraca.

Saludos.

Muchas gracias por la info.

Saludos.