west

Aupa Raspingu.

No me había fijado en los aros en los botones. Si es verdad que tienen pinta de ser originales por el tono y el tamaño. Está claro que entonces es como dice, es más un efecto óptico por el tamaño y grosor de las letras. Veremos si es cuestión de acostumbrarse a esos iconos "raros".

La operación goma la quiero hacer como prueba, no voy a insistir demasiado. Le voy a dar un par de veces y veré como evoluciona.

Claro, tienes razón en usar cinta americana, la trama de fibra que lleva por dentro le da más consistencia e impide que se contraiga y despegue con el tiempo. Usé cinta aislante normal y con esa no queda bien. He pensado otra solución más rápida y pienso que eficaz, encapsular el led en un tubo opaco. Lo voy a hacer con tubo termoretractil de 4,8 m.m., daré un poco de calor para que se pegue a la base del led y que el haz de luz se diriga hacia adelante. Creo que con eso servirá sin más complicaciones. Lo pondré por aquí.

Dycal es un crack. Estuvimos hablando de cómo iba a configurar el A7 para el que ya está ahorrando. También vimos posibilidades y modificaciones que le va a hacer: cambio de colas, llantas, etc....Dice que las que trae de serie no le gustan mucho, qué le vamos a hacer.

La próxima? Lo primero dejar niquelado el botón de Miguel Bosé. También quiero hacer lo de la iluminación del portagafas, estoy viendo el mejor lugar para hacer los agujeros de los leds y que iluminen dentro cuando se abre pero que cuando esté cerrada marque perfectamente la línea de cierre. Y ayer me dio por pensar en el Homelink, la verdad que no sé exactamente para qué porque no lo voy a usar para los mandos pero bueno, otra pijadilla más. Estoy ahora mismo en la fase de precios y demás..... veremos qué pasa.

Un saludo

Que no sabes si aguantarás con las que tienes ahora durante 2 años? Ya te digo yo que no. Si ya le estás dándo vueltas a la idea de cambiarlas, este foro ayuda bastante poco a estarse quieto. A esas llantas les doy dos meses más de uso, luego pasarán a un honroso almacenaje en el garaje esperando una mejor oportunidad. :dl:

El tema de las llantas es lo que tiene. Poner unas nuevas que nos gusten significa quitar unas que usamos y que seguramente están en buen estado. Si tienes sitio y puedes aguantarlo, no las vendas. Si las tienes en un sitio fresco, sin humedades y demás, te aguantarán mucho tiempo sin problemas.

Un saludo

Tu versión es la 4F, también verás sitios donde aparece como C6. Esto se utiliza para todos los modelos del A6 actual, da igual del año que sea, desde finales de 2004 hasta finales de 2012, teóricamente.

Para ver la actualización que llevas del MMI tienes que hacerlo dando dos teclas pero ahora no me acuerdo. En el foro hay un hilo dedicado a las actualizaciones, seguro que ahí encuentras más info y si no con el buscador.

Un saludo

Buenassssssssssss

Ya tengo los botoncillos puestos. Lo primero, dar las gracias a Raspingu por el asesoramiento a distancia que me ha ofrecido. Menuda paciencia ha tenido conmigo y mis problemas para sacar el clima. La leche, qué tomate soy, no había forma, incluso me envió un vídeo explicativo y ni por esas, no había forma. Menos mal que el otro día, en Gijón y mientras esperaba a Dycal en un parking que venía con el gato de levantar camiones para sacar el clima, dí el tirón definitivo y después del grito de dolor correspondiente y los dedos como botijos.... el clima salió.

Pues eso, que muchas gracias a los dos.

Tenía dos huecos libres, los que están a ambos lados del warning. En el de la izquierda pondría el de cortinilla original y a la derecha una tapa "ilustrada" de Carstyle, la tienda de la que se ha hablado antes y que tiene el enlace por ahí. Por cierto, muy formales, enviado en tiempo y forma. Además, en la cajita iban de regalo unas pegatas pequeñas con los aros a las que tengo que buscar emplazamiento. Eso sí, la tapa en cuestión un poco cara. Más de 20 euros.

Pedí una que ponía BOSE, firmada por el mismísimo "amante bandido" Como bien dijo Raspingu, la calidad es buena. El tono del negro (soul) es igual que las otras y encaja más o menos bien. Vienen con unas conexiones dobles para que sea sencillo tomar corriente de cualquier otro botón cercano que ya la tenga. Ojo, del warning no que ese va a su rollo.

También como indicó Raspingu, hay que hacer un poco de bricolaje previo. Dos cosas, el tono del rojo que da es más vivo y claro del que tenemos en la iluminación del coche. Y otra, el led viene abierto arriba y abajo, es necesario cerrarlo porque la luz se sale por los bordes del botón una vez puesto. En la foto se ve claramente.

Se aprecia que encima del "BOSE" se ve un haz de luz que sale de dentro. Antes de ponerlo y sabiendo lo que dijo Raspingu, encinté bien toda la caja interior que hace el led y al ponerlo por primera vez esto no lo hacía, pero pasado un tiempo todos sabemos lo que pasa con la cinta aislante y el calor, que se contrae un poco, lo suficiente para que se despegue por su parte superior y deje salir esa luz. Lo volví a intentar y al cabo de un rato lo mismo. Nada, que así no puede ser. De momento lo tengo así pero estoy ideando otra solución más efectiva y de futuro. La idea la he sacado de los leds que he puesto en el plafón trasero. Van metidos en dos tubos para que la luz vaya donde interesa y no se disperse como pasa en la foto. El arreglo será ese, menos mal que dejé el clima fuera hasta que no lo tuviese claro del todo.

Respecto al tono cuando se ilumina. Como he dicho, originalmente la iluminación es demasiada, el tono es muy claro y poco OEM. Raspingu me comentó que metiendo un poco de papel "cebolla" de esos de manualidades se solucionaba. Lo hice yo pero no sé porqué no conseguía una tonalidad igual. Ponía el de cortinilla y este juntos y no eran los mismos. Al final yo lo hice poniendo un trozo de plástico rojo sacado de una bolsa. Voila, clavado el tono. Otra forma de acerlo es pinta con rotulador rojo el interior de la tapa y se consigue el mismo efecto.

Conexiones. La tapa "BOSE" viene preparada para robar la corriente de otro interruptor y la de cortinilla con los cables vivos directos a los pines correspondientes. Ambos van al botón del ESP.

Pero hay una cosa que no me gusta de la modificación esta. La tapa "BOSE" cuando está apagada descata mucho sobre las otras. Las originales tienen los iconos en un tono blanquecino poco marcado, por decirlo de alguna forma, pero en esta la palabra BOSE está en blanco blanco y como las letras son gordas pues como que se ve demasiado. Vamos, que desentona. Sí, ya sé que esto es para nota, pero me estoy haciendo mayor y raro, qué le vamos a hacer. De todas formas, voy a intentar "matizar" un poco ese blanco tan intenso con el innovador método de la goma de borrar. Ya os contaré como evoluciona. De momento, dejo "presentado" el clima y no encajado porque no lo veo del todo claro y como me toque mucho las narices lo mando a la porra, pillo otro interruptor original aunque sea el de "FUNK" y listo.

He intentado hacer una foto para que veáis lo que digo, pero nada, otra chapuza fotográfica.

Venga, pues todo eso.

Un saludo y reitero las gracias a Raspingu y Dycal.

Que te estamos tomando el pelo? En este foro todavía no he visto eso.

Me parece que te refieres al restyling de finales de 2008, principios de 2009. Fiel a la tradición y políticas de venta, la marca hace un restyling a los cuatro años de estar un modelo en la calle y a los ocho lo sustituye. El A6 4F salío a finales de 2004, restyling a finales de 2008 y modelo nuevo a finales de 2012. Por todo esto no sabíamos a qué te referías.

De todas formas, en el foro tienes mucha información sobre lo que supuso el restyling, comentarios y valoraciones. El lavado de cara fue interior y exterior. Los leds en los faros es un ejemplo de ello.

Para gustos los colores. A unos les gusta el restyling a otros no. Por ejemplo a mí me gusta más la trasera pre-restyling, los faros en los leds me parecen un "pegote" superpuesto, etc... En cambio, me mola lo del 3 G y las inserciones tipo aluminio puntuales que hay en el interior.

El A7 ha dejado de ser misterioso. Hay muchas fotos por ahí. Menuda chulada.

Va una fotillo del nuevo barco que se presenta en verano, no? Por cierto, me las envió dycal porque ya lo tiene en el configurador y dice que va a ser uno de los primeros de España. Como sabréis, hace meses que dejó las "evoluciones" en el A6 para centrarse ya en el nuevo modelo.

Un saludo

El Tempomat es el control de velocidad de crucero. Lo llevamos en una palanca que va en el volante, debajo de la que conmuta largas y cortas. Ponerlo a posteriori no es complicado pero te tienes que asegurar que la centralita del volante que llevas lo pueda soportar.

Lo mismo te digo con el BT y los sensores de aparcamiento. Hay mucha gente que lo ha puesto a posteriori. En el foro hay bricos e indicaciones sobre ello.

Las llantas. Me da que son réplicas y con ET42. Lo digo por cómo te quedan de metidas en la carrocería. No son originales. Pero tranquilo que las mías son iguales y sin problemas. Y en el foro somos muchos los que llevamos réplicas, pero en esto para gustos los colores.

Un saludo

Buenassss

Bueno, pues me lancé a la ñapa de poner leds de ambiente en el plafón trasero. Después de ver varias opciones en cuanto a qué leds poner, en el foro del A3 ví que estos ya lo habían hecho varios y que habían utilizado una pieza concreta. Se trata de esta. Ref. 8E0919063A

Se trata de una pieza de plástico que lleva ya incorporados los dos leds y que van dentro de un tubo opaco para que la luz no se expanda y se concentre hacia adelante. Pienso que es lo más OEM. Además, la pieza y el plafón son de la misma marca, por lo que pude ver. El precio, más o menos 17 euros en conce.

Después de ver los bricos puestos por aquí para ver de dónde había que sacar la tensión y que funcionasen con las luces de ambiente delanteras, por cierto, gracias a todos. Lo más complicado era hacer los dos agujeros en el plafón y que quedasen lo más parecido a los ambientales delanteros. Tomando eso como ejemplo, me tiré casi una hora con cada uno de ellos para dejarlos lo más parecidos posibles. Primero, taladrar con la broca más pequeña posible y luego ir subiendo milímetro a milímetro hasta llegar al tamaño deseado, creo recordar que eran 5 m.m. Tal vez esta precaución no hubiese hecho falta ya que he podido observar que el material del plafón es de calidad y no raja ni casca facilmente. Después de hacer el hueco, vino lo que me daba más miedo, el avellanado ese que hace que la parte que queda dentro del habitáculo sea más amplia que en el interior para ayudar a que la luz se disperse más pero ya dentro del coche.

Usé la drémel y con mucho cuidado creo que conseguí que quedasen como yo querían. Luego una conciencuda labor de pulido, primero con la herramienta de la dremel y luego con lija muy fina y agua. Al final quedé alucinado, me habían quedado iguales que los delanteros, clavados, con su avellanado pulido y todo. Eso sí, una hora con cada uno.

En la foto véis los agujeros antes del pulido, acabado y limpieza final. Se observan las marcas alrededor del agujero, pero no veáis lo agradecido que es ese material, con un paño húmedo quedaron como nuevos y sin ningún tipo de marcas ni de roce.

Y ahora os pongo otra por la parte interna del plafón para que veáis como va la pieza esa. Es importante lijar bien por dentro para que no queden rebabas del plástico cortado con el taladro. Además, yo taladré de fuera adentro para que no quedasen esos restos en el exterior que son mas difíciles de quitar.

Una vez lijado, presentamos la pieza y buscamos que los leds queden perfectamente alineados con los agujeros. Esto es fácil porque los leds por dentro tienen una marca blanquecina que sólo se vé bien si los tenemos perfectamente verticales. También ayuda hacerlo con los leds encendidos. Ya sabéis 12 V. directos, positivo marrón y negativo verde.

Resulta que la pieza mía venía un poco chunga y no me dí cuenta hasta que fui a ponerla. Uno de los leds estaba un poco torcido dentro del tubo y no salía el haz de luz bien en la vertical. Estaba pegado en una de las paredes, parece que con algún resto de pegamento y no pude soltarlo metiendo nada fino. Como ya tenía el proceso en marcha pasé de volver a reclamar y que me lo cambiasen, decidí ponerlo así pero intenté arreglarlo orientándolo de otra forma.

También tuve muy en cuenta los comentarios de JNV en el hilo del A3 en el que informaba de que si los pegábamos al plafón con cianocrilato se pasaría y se derramaría por el agujero. No me compliqué la vida, cuatro puntitos en cada tubo de resina epoxy y listo. Aún así, para que no se moviese la pieza y por si acaso, un buen chorretón en plan columna dórica de silicona térmica, sin piedad ni miramientos que por dentro no se ve.

Así quedó por dentro. Observar que no está perfectamente recto pero es lo que tuve que hacer por el descentre que tenía uno de los leds dentro. Así es como mejor rendía.

Así quedó. El resultado final es el esperado, esa penumbra de luz rojiza que tanto mola y que cae encima del apoyabrazos trasero. Una pijadilla más de las que me molan.

Pongo una foto del plafón pero es una Todavía no he pillado el truco a la cámara en fotos a oscuras. Ya lo siento.

Gracias a todos los que me han ayudado con este tema.

Por cierto, ahora estoy ya todo loco en hacer lo del portagafas. Estoy triángulando la posición en la que hay que poner los leds para que marquen bien cuando iluminen. Ya os informaré.

Un saludo

Si son para el A6 no necesitarás centradores. Aun así el precio ese de 69 euros me parece carísimo para cuatro aros de plásticos.

Por cierto, deben ser muy actuales porque no me salen en ETKA. También es verdad que me faltan varias actualizaciones en el que tengo aquí.

Si ya tienes una es fácil de comprobar el buje que traen. Tiene que ser de 56.

Un saludo

Holaaaaaaaa

A ver, sólo te puedo comentar algo sobre el salto o engranaje brusco que hace el cambio. A mí eso me lo hacía cuando se fastidió la unidad de control del cambio en mi anterior Multitronic.

Si no te dicen nada más, una lectura de Vagcom no vendría mal.

Un saludo

Se hace raro lo de no tener apoyabrazos, verdad?

Veo que también le falta el tempomat y el espejo fotosensible, oseasé, no lleva paquete confort.

Por cierto, una chulada el coche. Y esas llantassssssssss, las más bonitas, elegantes y no pasan de moda. Ya lo siento por los detractores.

Un saludo

Hay repros específicas para cambios automáticos, especialmente los multitronic, así que eso sin problemas.

Es una cuestión de par, pero sobre todo de cómo lo da el motor. Hay mucha información en otros foros más avanzados que nosotros en esos temas

Un saludo

+ 1 a favor de las repro.

45.000 km. con ella y sigo muy satisfecho.

Un saludo

SuperWEST al rescateeeeeeeeeeee!!!!!!

Ahí va

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53&hl=colas

Un saludo

Como ha dicho Kolari. Originales en Audi no las hay pero sí para otros coches del grupo, por ejemplo Seat y Skoda. Busca la referencia y te valdrán. Eso sí, tendrás que hacer un poco de bricolaje para fijarlas, pero es sencillo.

Un saludo

Eso de la ´"pseudo" calefacción estacionaria también lo tengo yo activado. Digo "pseudo" porque es un extra que hay que pedir cuando se compra el coche y que no sólo es codificar el clima sino que viene con un calderín para el agua caliente y células solares en el techo para que alimenten el sistema con el coche parado.

Se trata de que la calefacción y el aire acondicionado funcionen independientemete de si tienes el motor en marcha o no. Como sabrás, si el coche está parado no funciona nada de eso.

Pues bien. Yo en su día lo codifiqué y lo uso. Ahora no recuerdo el hilo donde encontré la codificación pero está en el foro. Me salen todos los menús, temporizadores y demás, puedo activarlos pero no puedo enfriar el coche ni calentarlo. Sólo puedo ventilarlo, eso es lo que hago.

Además, si lo codificas te quedará un error permanente en el confort que tendrás que tenerlo presente a la hora de llevarlo al conce para cualquier cosa ya que verán que está ese error ahí y se volverán locos buscándolo, o lo que es lo mismo, más horas de mano de obra.

El error ese es lógico por la falta de comunicación del clima con la centralita del sistema que no tenemos y que, en teoría, debería estar si llevamos la calefacción estacionaria original.

Tampoco se puede abusar mucho de ello durante demasiado tiempo ya que al no tener las células en el techo, la ventilación tira de la batería y la podríamos llegar a descargar.

No sé si me explicado medianamente.

Un saludo

Buenasss

Navarrico, esos son los embellecedores que tengo yo puestos. En el hilo que puse tienes precios, referencias y comentarios sobre cómo hay que ponerlos. La verdad, hay que hacer un poco de ñapa fina: cortar, soldar, añadir, etc...

Un saludo

Abre el vaso de expansión. Recipiente de plástico donde está el agua del radiador. Es una botella grande que está pegada a la caja de aguas y cerca del cristal. Me parece que tiene el tapón azul.

Mete el dedo a ver si tocas el agua y lo sacas por si es aceitoso o tiene color sospechoso. Si no llegas con el dedo intenta iluminarlo con una linterna y echar un vistazo dentro.

Si encuentras restos o sospechas de aceite, mal rollo, porque se te está mezclando con el agua y eso no es nada bueno. Pero tranquilo, me cuesta mucho pensar que un coche como ese y con tan pocos kilómetros tenga problemas de culata que es lo que provocaría eso.

Tipo de aceite. Pues hombre, te digo lo de cambiarlo porque en los diesel que consumen, que son todos los 2.0 tdi, esto se soluciona en gran medida cambiando el long life de 30.000 por un sintético bueno. Tendrías que buscar el sintético que fuese bien para el tuyo. No se trata de marcas sino de densidad. El longlife es tan poco denso, por no decir demasiado líquido, que en muchos casos los motores se lo beben.

Un saludo

Pues la verdad que Jose Tórtola tiene parte de razón. No es más que diseño, practicidad y funcionalidad, poca la verdad. Pero tengo que reconocer que queda bonito, bonito.

En mi caso el problema es doble ya que tengo el interior beige. Al precio del volante, que es una pasta, tanto ese que venden en el foro por 750 leuros como los que he visto por ebay y que son un poco más baratillos, tengo que sumar después por lo menos otros 150 para el retapizado en el color de mi interior. Al final, el capricho me cuesta sobre 1000 euros sin contar el montaje y que no de problemas.

Bufff, es demasiada pasta para un capricho de ese tipo. Además, el retapizado me parece delicado en este volante.

Un saludo

Leche, pues un gasolina con ese consumo de aceite y desde el principio no es normal, por mucho que te digan en el taller. Entiendo que al principio puede consumir, pero que ya sólo con 14.000 km. tuvieses que reponer un litro es una pasada. Y luego cada 2.000, no me mola.

Yo probaría a cambiar de aceite, quitar ese longlife que es un atraso y poner un sintético bueno. Eso sí, comprueba si tu coche tiene DPF y puedes hacer eso. Aunque por lo que he podido investigar eso de tener DPF y tener que seguir con el longlife es un poco "milonga". El tema de los residuos que deja no es tal y me da que como siempre se agarran a lo que sea para justificar esos pastones en las revisiones y mantenimiento.

No sé, y otra cosa a comprobar. El aceite no se irá al vaso de expansión, no?

Un saludo

Hola,

El tema de que salga más o menos un ET también tiene que ver con la medida de garganta que tiene la llanta. A él con ese ET no le salen tanto porque lleva llantas 7x5, si fuesen de 18x8 la cosa cambiaría bastante y sí que saldrían.

Es lo que pasa con las llantas de los A5 en nuestros coches. Si son en 18 pulgadas olvidaos porque con el ET que tienen (suele ser 28-29) van a salir mucho. Y si no mirad las fotos que puso Ulala en su día, cuando probó esas llantas y las tuvo que quitar.

Para llantas 17 con 7,5 de garganta yo pondría hasta esos ET28 y si son de 18x8, hasta ET35. A partir de ahí comienzan a salir de la aleta.

Un saludo

Y al loro a la hora de ponerlo. En mi caso, cuando giré el mueble para meter el módulo en su sitio debió hacer algún corto en algún lado y fundió un fusible. No véais qué movida después y el susto que nos dimos el amigo Visedo y yo hasta que supimos qué es lo que estaba pasando.

Por cierto, un saludo, Visedo y gracias de nuevo por la ayuda.

Un saludo

Sí, más o menos es lo que puede valer y con garantías de que quede bien.

Pero me da que se pone en total en un pico por el capricho. Cuánto cuesta el volante???'

Gracias

Qué chulada de volante.

Sabéis si lo hay en beige???????? O para los que tenemos el interior "elegante" sólo podemos poner la versión en madera.

Otra opción que he pensado sería comprar ese y tapizarlo de nuevo pero me parece que se pondrá en un pico. Cuánto os ha costado????

Cachisssssssss, cómo me gusta.

Kike, suerte con los que se denominan Stagemotion en Bilbao, que por cierto, tienen poco de Stagemotion.

Un saludo

Pues hombre, yo no sabría decantarme por el DSG o por el Multitronic. Yo de este último sólo tengo la experiencia con el C5, con todos los problemas que dio. Imagino que los de ahora irán más finos todavía. Pero eso sí, un pisotón a un DSG parece mentira que sea automático con todas las limitaciones de par y deslizamientos que tienen. Este no tiene pérdidas y da gusto oír como engranan las marcha. Bufff, una pasada.

Y de las llantas. Cuándo quieras.

Un saludo

No, no se puede, de momento. O por lo menos es lo último que supe cuando se habló el tema.

Un saludo