west

Pues se puede decir más alto pero no más claro.

Una exposición y prueba con todo lujo de detalles y como me gustan estas cosas, fundamentada, razonada y basada en experiencia personal.

Consumo de aceite. A medida que pasen los km. te irá pidiendo menos, en teoría. Y si te decides por quitar el longlife y poner sintético bueno, mejorará mucho.

Si siendo multitronic se te cala, por lo que sea, es un tema de software. En el conce te actualizarán esto para que no te vuelva a pasar.

Y nada, que bienvenido. Estoy seguro que tus aportaciones por aquí van a ser muy interesantes.

Oye Rufete, también en casa tenemos un Altea DSG (de la jefa) y eso es la caña de España. Cada día me gusta más el DSG.

Un saludo

Pues yo os voy a hablar muy bien sobre las Bridgestone Potenza R050. Son las que llevo ahora puestas y si las cosas no cambian, son las que volveré a poner.

No te puedo hablar de grandes prestaciones, paso por curva y situaciones límite con ellas, porque no es el uso que las doy. Pero sí te digo que desde el primer día de ponerlas me gustaron por el agarre y las sensaciones que tengo con ellas. Ahora están a algo más de medio uso y llevo 30.000 km. con ellas. Sí, sé que es mucho pero hago el 90% del uso en autovía a velocidades lanzadas y sin grandes aceleraciones. Mucho por la noche y cuando hace más calor está en el garaje así que no soy un buen ejemplo.

Con 25.000 km. las permuté de adelante atrás, como he hecho siempre con todos los coches y ruedas, vamos, a medio uso. Durante algo más de 1.000 km. la conducción fue un poco incómoda por el temblequeo provocado por el taqueado de las traseras que al ponerla adelante se nota. Pasado ese tiempo se igualan y todo perfecto. Ahora va fino fino y lo que más me sorprende, el ruido de rodadura es muy bajo. Me gusta esa rumorosidad.

Y desde el punto de vista estético, buen protector de llanta. Está sobredimiensionado y le dan un aspecto más gordo.

En fin, que parece que me voy a casar con ellas, pero bueno, estoy muy satisfecho. Son un pelín caras, pero merecen la pena.

Edito: leche, han subido de precio. Están a 185 leuros. Bufff, una pasta. Cuando las puse yo estaban sensíblemente más baratas.

Un saludo

Hola alvaro6.

Creo que nos conocimos en el sitio dónde me hicieron la instalación de los leds.

Como bien te ha dicho navarrico, una chulada el coche. Esas llantas, mmmmmmmmm. Cada día me gustan más para estos coches. Ya sabes que soy también fiel a ellas.

Así que "Los más flamencos", eh?

Un saludo

Bienvenido.

En el MMI no podrás tener avisador de rádares y, de momento, tampoco se puede meter. Así está el tema.

Cutre? A mí no me lo parece. Esto no es un tom-tom sino un navegador y de la marca, que no veas como protege estas cosas

Un saludo

Hombre, mejor, mejor........... es más un tema estético.

En su día se comentó aquí en el foro, probé a tapar con cinta aislante negra (mi coche es negro) las letras "A6" que tenía a la izquierda (lo pedí sólo con esas). Lo miré y remiré, le hice fotos y demás. Me gustó, me parecía que hacía la trasera más "gorda" y seria.

Es cuestión de gustos y hacer las pruebas es fácil, con tapar un poco las letras es suficiente.

Para quitarlas, pues creo recordar que lo hice con un secador y un plástico fino, tipo tarjeta. Primero aplicar bien calor y dejar que reblandezca el pegamento, luego poco a poco vas metiendo el plástico por el borde y va saliendo. Si cuesta, aplilcamos más calor y listo, los emblemas deberán salir completos y con el pegamento. Ahí está la clave para que no queden marcas, que no quede el pegamento. Es lógico que queden los bordes un poco marcados de suciedad o tonalidad, pero eso en pocos días se iguala. Si queda pegamento cogerá porquería y se quedará duro, entonces sí se notará. Si cuando se quitan los emblemas, en la chapa queda pegamento, calor.

También es verdad que en mi caso sólo fueron esas dos a un lado, a la derecha no tenía. Encima que son un huevo "2.0 tdi". Vamos, para tirarse un ratillo con paciencia.

Van fotos comparativas

Un saludo

Hola y bienvenido a la familia.

Chulas y novedosas esas llantas. Tienen mucha personalidad. La primera vez que las veo en un A6, bueno, la primera vez que las veo en general.

Cuéntanos un poco más de ellas, originales? Qué ET tienen? Veo que te quedan muy bien, sobre todo atrás.

Un saludo

Tienes agua en el vaso de expansión. Oseasé, tienes agua?

Un saludo

Como te han dicho, el modo de SIM remota está en el menú del BT del teléfono. Te pedirá activar el BT para cambiarlo.

De todas formas, te digo. Tengo un 5800 expressss (por cierto, el mejor que he tenido y más cómodo) que no hago carrera con él para que funcione bien con el BT del coche. Enlaza a la primera, descarga la memoria (hay que ponerle un parche para que lo haga) y va todo bien, pero se desconecta cuando le da la gana y siempre pasa en medio de una conversación. Despúes de muchas vueltas que le he dado he llegado a la conclusión que es el teléfono.

Quita todos los vínculos que tengas en el BT del coche. Activa el BT y vincula desde el teléfono. Si no te pasa la agenda para que la veas en el FIS tendrás que ponerle el parche ese que te comento que está por ahí en el foro y en la página de Nokia.

Un saludo

OK, gracias.

Eso de la silicona negra era por si acaso y en plan ya profesional a tope, pero viendo tus fotos y dónde están puestos, me parece que haré uso de la transparente de la que tengo barras y barras.

Los leds de atrás. Hombre, no son la leche iluminando pero en su día los ví más que suficiente más cuando siempre voy sólo y nunca se usan. Sólo sé que están ahí si al abrir el coche me fijo para saber que siguen en su sitio. Pero me has dado otra idea porque sí que es verdad que por la noche se nota diferencia en la iluminación delantera y trasera. Tal vez me ponga con ello también..... esto no acaba nunca.

Totalmente de acuerdo contigo con el tipo de leds. Mejor esos que has usado tú pero incluso los veo un poco grandes. Esos son de cinco, voy a comprarlos, pero me haré también con otro juego de 3 m.m.

Y claro que presentable. Las fotos tuyas me parecen un buen trabajo, eso sí, los leds fuera deben rendir demasiado para lo que buscamos.

La idea de la lima era ya para ir en plan milimétrico. Tengo pensado en hacer taladro de 2 ó 3 m.m e ir "encabezando" el led hasta que lo vea más o menos bien de tal forma que dentro del habitáculo sólo se vea esa parte de la cabeza.

Seguimos

Un saludo

Para saber la referencia de cualquier muelle original necesitas los códigos de carga que vienen en la pegatina del coche, esa que esá en el libro de mantenimiento y en el maletero. También sería bueno saber el código de suspensión que llevas de serie: 1BA, 1BE ó 1 BV. Cada una de ellas corresponde a la confort, a la deportiva y la Sline, las tres que monta y ofrece Audi para los coches que no son S ó RS.

Los muelles originales son de la marca SACHS, me parece.

Si tu coche es Quattro vendría de serie con la suspensión 1BE que es el tren de rodaje deportivo pero veo que lleva Sline exterior e interior, entonces será 1BV. Llevarás la carrocería 3 cm. por debajo de la suspensión confort.

No, dentro de los Sline no hay distintas durezas. Son todos iguales.

Espero haberte ayudado.

Un saludo

Con esas fotos no tiene pérdida.

He visto el brico que multiusos puso en su día y él empleo leds originales de la marca que además de que costarán un pastón son más complicados de poner ya que no terminan de ajustar bien.

Yo había pensado precisamente en lo que has hecho tú. Leds con resistencias de los de tienda de electrónica y puestos en los dos agujeros. Claro, como bien dices si los metes enteros y salen por completo al interior del habitáculo no se logra el efecto deseado de que la luz sea ambiental pero enfocada hacia abajo, al estilo de los delanteros.

La idea que tengo es hacer los taladros pequeños e ir agrandándolos a medida que la cabeza del led vaya pidiendo. Poco a poco y con una lima redonda hasta lograr que sólo se vea la cabeza redondeada del led. Con eso pienso que se logrará atenuar un poco la luz y que haga el efecto de las del plafón delantero y que enfoque hacia abajo. Pero claro, esto puede ocasionar que los leds iluminen también por dentro y la luz se salga por los bordes del plafón. Para solucionar eso he pensado en fijarlos con silicona caliente como lo has hecho tú pero me temo que la transparente dejará pasar la luz así que voy a buscar una negra (que la hay) para que opaque completamente y lo deje bien fijado. Además, veo en las fotos que la situación de los leds es metida en un cajeado que hará que la luz tampoco se salga. Igual es un poco lío, haré fotillos cuando lo ponga.

Por cierto, anuevo34, menuda currada te has pegado para poner esos paneles led en la iluminación de lectura. No te hubiese sido más fácil poner dos Ba9S, que son los casquillos que tenemos ahí.

Te pongo una fotillos para que veas cómo las llevo yo.

Somos la leche.

Un saludo

Leche, pues muchas gracias. No había visto el brico. Yo dándole vueltas al coco de cómo se podría hacer esta ñapa en el plafón trasero y está todo perfectamente explicado ahí.

Este foro es la leche, cada día alucino más. Que nos dejen el equipo HISPANIA y le hacemos ganar además de ponerles tempomat, MMI, paquete iluminación y todo lo demás.

Gracias a todos.

Eso de que dependiendo el sitio de compra varían el ET es algo que yo he pensado al ver las fotos del mío y los otros. No es algo que se haya comprobado. Pero está claro que alguna diferencia hay y si no las fotos que he puesto arriba y las de telecom lo demuestran.

Sobre los muelles. No sé precios de los no originales. Pero en originales te digo que los cuatro te saldrán nuevos por unos 450 leuros. Es lo que me costaron a mí los Sline hace un par de meses y todos, los tipos y durezas, valen igual.

Un saludo

anuevo34, gracias por las fotos. Así mucho más claro.

Los del plafón delantero ya los tengo y he pensado tomarlos como referencia en situación y tamaño para poner los de atrás.

Una duda con los de atrás. Al plafón no llega iluminación ambiental sino que es tensión para que funcionen las bombillas (en mi caso leds) de lectura. Si tomamos la alimentación para los leds ambientales que pongamos antes del interruptor de la luz de lectura, los leds funcionarán siempre, incluso cuando le coche esté parado y cerrado. Y si los ponemos después del interruptor, sólo se encenderán cuando se aprieten los botones de lectura.

Cómo has solucionado eso????

Gracias de nuevo.

Un saludo

Vila6, eso es a lo que me refiero. Esa foto es clavada para que se vea lo que digo. El ET35 para mi gusto es perfecto, sale lo necesario pero queda más o menos al ras de la aleta, más bien menos.

Un saludo.

Qué nivelón tenemos ya en el foro. :cry1: :cry1:

Pues nada, que después de las explicaiones y fotos no me queda otra, a por ello. La verdad que viéndolo así no tiene pinta de complicado. Y lo que más me gusta, si no mola se quita o desconecta y aquí no ha pasado nada.

Y otra cosa que has comentado. Lo de hacerlo en el plafón trasero. Gran idea porque siempre he pensado que parecía pedir que también atrás habría iluminación ambiental.. El trasero sí lo conozco bien ya que lo he sacado varias veces y ahí sí que se puede trabajar . Lo voy a hacer también.

Una cosilla. Esos polos (+ y -) que marcas ahí los tenemos todos o son algún tipo de conexión para el conmutador de cierre del techo que veo que tienes.

Así da gusto compañeros.

Y otra vez se me acumulan las ñapas. Fíjate, con lo tranquilo que dormía por las nochesssssssss.

Un saludo a todos.

Esto ya lo hemos hablado muchas veces. Cambiar sólo los muelles para bajar el coche no es lo más recomendable según la oficialidad ya que los amortiguadores no están preparados para trabajar con un recorrido menor y esto significa que cascarán antes. Eso sí, siempre digo que cada uno decide. Que los amortiguadores no se van a romper a la primera de cambio y que su vida útil sólo se verá reducida.

Aunque lleves la suspensión normal, los amortiguadores cascarán un día, pues hay que tomárselo como un gasto un poco anticipado a lo normal.

Eso sí, llevar amortiguadores de un tipo y muelles de otro no sé lo que significará en el comportamiento del coche.

Por cierto y ahora que me acuerdo. Tengo unos muelles originales deportivos en venta, para un 2.0......... por comentarlooooo.

Un saludo

No os sorprendáis, esto se hace desde el principio de los tiempos y seguirá mientras el negocio esté así montado. Fijaos que antes, con los cuadros analógicos, era más complicado y se hacía. No veáis el tiempo que llevaba bajar el contador en algunos casos porque no se podía mover a mano y se tenía que acudir a remedios tan modernos como enchufar un taladro a la sierga y girarlo al revés.

Ahora con los digitales y pagando 50 euros, te viene el del ordenador y en diez minutos solucionado, ocho para enchufar y desenchufar y dos para la operación.

Y es más. Probad a ir a un conce oficial y que os certifique los Km. de alguno que tenga en la sección de V.O. Si no han sido de ellos, que suelen tener un año y muy pocos km., no lo harán ni de coña. Así que si eso lo hacen ya los conces, imaginad lo que pueden ser los compraventas que se nutren de esos mismos coches que el conce recoge al cambio de uno nuevo.

De todas formas, esperar que un A6 3.0 con cinco años tenga menos de 100.000 km. es no ser realista. Y si el coche procede de renting mucho más que para eso las empresas pagan esas cantidades al mes, para hacer muchos km y exprimir el coche.

Un saludo

Yo no me la jugaría con estas cosas. En otros mantenimientos tal vez sí, pero en la sustitución del ATF de los Multitronic tengo claro que no. Soy uno de los que más ha padecido sus fallos y roturas en las primeras versiones.

En la casa te va a costar sobre 220 euros. Además de los útiles necesarios necesitarás el VAG y el manual. Sé qué en los distintos foros hay varios que se han planteado cambiarlo ellos mismos y al final no sé si lo han hecho.

Un saludo

Aupa Navarrico.

Las colas las pide a gritos. La inscripción, sí, parece una tontería pero lo leí por aquí en el foro que quitándolas le daban un aspecto más gordo y es verdad. Yo sólo tenía la de A6 y la quité. Parece una tontería pero así es, por lo menos para mí. Y en coches oscuros mejor.

No, tranquilo, que esto lo tengo más que madurado. Por lo que sea, mis ET 42 no dan la misma medida para afuera que las vuestras. De eso estoy casi seguro. Imagino que ahí ya entran en juego otros factores de fabricación. Lo que no voy a hacer es cambiar las ET42 que llevo ahora por otras ET42 compradas donde vosotros. Y si estoy confundido por lo que sea me quedo con dos pares iguales y eso sí que no me hace falta.

He podido ver las ET35 que el forero Jaussssss lleva en su A6 y para mi gusto quedan pefectas. El las ha comprado en el mismo sitio que vosotros, directamente en el almacén de Alicante. Así que iré a por esas y me dejaré de rollos.

Por si alguien sigue este hilo y no sabe de qué hablo pongo un par de fotos de cómo me quedan las llantas 8x18 ET 42 en mi coche.

PD. Se me olvidaba. Navarrico, de acuerdo contigo en el tema del avatar. Me parece que esas son de 30" por lo menos. :drool:

Un saludo

Venga, os animo a la bajada.

Además del tema estético, que lo es. El tema de conducción mejora mucho, para mi gusto. Esto también depende de porqué zonas o carreteras os mováis.

Era una de las cosas que más me cortaban al cambiar los muelles deportivos por los Sline y eso que sólo es un centímetro de diferencia y el coche con -2 ya era totalmente diferente en sensaciones a los de muelles confort.

Un saludo

Que sí, que sí, que la idea es buena. Me parece que me voy a animar.

Un par de preguntas. La tapa del plafón la he quitado varias veces para cambiar las bombillas por leds pero el plafón no lo he soltado nunca. No me he fijado en los tornillos que lo enganchan arriba, pero si dices que con dos tornillos de estrella y otro en el portagafas sale todo, ya me convence más. Imagino que por detrás tenga uno o dos conectores que los sueltas y te lo llevas a casa para poder hacer la ñapa mejor, no?

Y otra. Los leds. Los has comprado en una tienda de electrónica cualquiera? De 5 m.m. no los he visto tan grandes sueltos, como mucho de 3 m.m, además si son más pequeños entiendo que darán menos luz y se evitará el efecto aureola.

Los leds de ambiente por encima llevan al aire las conexiones para sacar de ahí la tensión o van cerrados en un cajeado.

Creo que me voy a animar porque parece fácil y el resultado me puede gustar. Si no me mola pues desmontaré y quitaré los leds o se los dejo puestos y desconectados y listo.

Perdona por tanta pregunta.

Un saludo

Una chulada, esas llantas, esa altura, ese color, ese brillo............ Vamos, igual que el mío cuando está limpio.

Bufff, el tema del ET ya me tiene quemado. Yo también llevo ET42 pero no me quedan ni de coña como las de navarrico. Si no es mucha molestia podrías poner una foto de cómo quedan de lado las ruedas traseras? A ver si va a ser que las mías están compradas en otro lado y dan el mismo teórico ET42.

Qué medida de ruedas le has puesto? Yo llevo 225/45 y hasta pienso que puede ser eso, más bien una sensación óptica.

La altura de -3 cm. me parece la ideal para nuestros coches. Estoy muy contento con el cambio que hice a los muelles Sline, que también son de -3.

Venga, te animo a que pongas rectas las colas que no veas como gana. Y otra cosa, si le quitas las inscripciones de la trasera conseguirás un coche más "gordo" a la vista.

Un saludo

Leche, parece que queda bastante apañado, no?

No sé, en la foto que está cerrado el portagafas, la luz sale por las juntas. No dará la sensación de que dentro está metido el dedo de ET? La idea es que sea una línea marcada, no?

Y otra cosa. El tono de los leds. Es igual al resto de rojos del coche? Ahí creo que está el secreto de que quede bien.

Imagino que habrás soltado el plafón completo. Luego taladrar dos agujeros hacia el portagafas y la corriente está sacada de los dos de ambiente originales, no?

Un saludo

Pues como bien te ha dicho DavidMares, hay cosas que sí merece la pena hacer después y otras no.

En el foro hay muchos bricos de mejoras e instalaciones posteriores, unos de accesorios originales, otros de extras originales también y otros de adaptaciones. Vamos, un poco de todo

Pero es eso, hay algunas cosas que si no salen de la casa es complicado ponerlas a posteriori por varias cosas: precio, complicación y, sobre todo, pocas garantías que quede bien.

El tema del techo es de estos últimos. Me parece demasiado delicado para que quede bien porque tienes todas la papeletas para luego tener ruidos, goteras, etc...

Yo no lo haría.

Un saludo