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Que sí, que sí, que la idea es buena. Me parece que me voy a animar. Un par de preguntas. La tapa del plafón la he quitado varias veces para cambiar las bombillas por leds pero el plafón no lo he soltado nunca. No me he fijado en los tornillos que lo enganchan arriba, pero si dices que con dos tornillos de estrella y otro en el portagafas sale todo, ya me convence más. Imagino que por detrás tenga uno o dos conectores que los sueltas y te lo llevas a casa para poder hacer la ñapa mejor, no? Y otra. Los leds. Los has comprado en una tienda de electrónica cualquiera? De 5 m.m. no los he visto tan grandes sueltos, como mucho de 3 m.m, además si son más pequeños entiendo que darán menos luz y se evitará el efecto aureola. Los leds de ambiente por encima llevan al aire las conexiones para sacar de ahí la tensión o van cerrados en un cajeado. Creo que me voy a animar porque parece fácil y el resultado me puede gustar. Si no me mola pues desmontaré y quitaré los leds o se los dejo puestos y desconectados y listo. Perdona por tanta pregunta. Un saludo

Una chulada, esas llantas, esa altura, ese color, ese brillo............ Vamos, igual que el mío cuando está limpio. Bufff, el tema del ET ya me tiene quemado. Yo también llevo ET42 pero no me quedan ni de coña como las de navarrico. Si no es mucha molestia podrías poner una foto de cómo quedan de lado las ruedas traseras? A ver si va a ser que las mías están compradas en otro lado y dan el mismo teórico ET42. Qué medida de ruedas le has puesto? Yo llevo 225/45 y hasta pienso que puede ser eso, más bien una sensación óptica. La altura de -3 cm. me parece la ideal para nuestros coches. Estoy muy contento con el cambio que hice a los muelles Sline, que también son de -3. Venga, te animo a que pongas rectas las colas que no veas como gana. Y otra cosa, si le quitas las inscripciones de la trasera conseguirás un coche más "gordo" a la vista. Un saludo

Leche, parece que queda bastante apañado, no? No sé, en la foto que está cerrado el portagafas, la luz sale por las juntas. No dará la sensación de que dentro está metido el dedo de ET? La idea es que sea una línea marcada, no? Y otra cosa. El tono de los leds. Es igual al resto de rojos del coche? Ahí creo que está el secreto de que quede bien. Imagino que habrás soltado el plafón completo. Luego taladrar dos agujeros hacia el portagafas y la corriente está sacada de los dos de ambiente originales, no? Un saludo

Pues como bien te ha dicho DavidMares, hay cosas que sí merece la pena hacer después y otras no. En el foro hay muchos bricos de mejoras e instalaciones posteriores, unos de accesorios originales, otros de extras originales también y otros de adaptaciones. Vamos, un poco de todo Pero es eso, hay algunas cosas que si no salen de la casa es complicado ponerlas a posteriori por varias cosas: precio, complicación y, sobre todo, pocas garantías que quede bien. El tema del techo es de estos últimos. Me parece demasiado delicado para que quede bien porque tienes todas la papeletas para luego tener ruidos, goteras, etc... Yo no lo haría. Un saludo

Todos los cambios automáticos llevan mantenimiento: Multitronic, Tiptronic y DSG. Sí que es verdad que esto es más sensible con los Multi y DSG por sus historias con el par. Los Tiptronic son más duros y fiables pero también necesitan cambios de ATF cada 60.000 km. Un saludo

Pues vente a mi tierra, te invito a unas cañas (bueno, allí no se estila mucho eso, somos más de "crianza") te hacen las revisión oficial, pagas sobre 150 euros y te traes todos los sellos del mundo mundial en el libro. Un saludo

Cuánto daño han hecho las máquinas de rodillos a este negocio. Y creo que las de tiras de paño ancho también. Lanza, y presión a distancia prudencial. Es la única forma de conservar la pintura sin "matices", marcas ni rallones. Oye, para las llantas, cómo os complicáis, no? Pero no os parece bien cómo queda con KH7? Leche, si a mí me parece la bomba. - Buena rociada de KH7 por toda la llanta. Con detenimiento en pliegues y lugares complicados. - Me voy al bar a "apretarme" una caña-pincho para dejar al producto que haga su labor. - Diez minutos después, las llantas tienen un color verdoso y la porquería va saliendo con el escurrir del KH7 - Manguerazo con lanza y brillando como el primer día para que Raspingu las vea guapas el día que toque. Y con eso más que suficiente, pienso. Porque quedan limpias, brillan y no tiene porquería en los huecos. Un saludo

Bienvenido. Empezamos por las llantas, no? Un saludo

Pues me alegro mucho que te guste. Sí, soy así de malo, una influencia poco recomendable. Tranquilo por las piezas esas que has quitado. Son unas toberas que canalizan el aire hacia el intercooler que tenían sentido cuando estaban las rejillas con antinielbas, que gran parte de ellas estaban tapadas. Con las del S6 no hacen falta ya que son bastante más genersosas en hueco y entra el aire perfectamente. En su día a mi tampoco me gustó nada, pero así tiene que ser. Claro, ya imagino que hay diferencias entre el montaje de los dos motores. Los tubos de la dirección asistida que a mí me dieron tanta guerra, creo que en tu caso no molestan. Por lo demás, parecido. Sí, el mío lleva xenon y creo que es un poco más sencillo todo por el tema de llevar ya luz diurna. Además, con eso puedo controlarlo desde el MMI. Pero bueno, con todo lo que se ha contado por aquí ya, las soluciones son variadas. Además, os admiro que lo estéis currando vosotros. Yo fui un cobarde y pasé por caja para conectarlos. Y cada día me gustan más. Por cierto, ya lo he comentado por aquí, pero para mi gusto, los leds van mejor en niebla que los antinieblas de origen que sí que eran una chufa el rendimiento que daban. Activo los antinieblas con el mando y no veas la diferencia. Un saludo

Juasss qué chulada esos dos últimos. El blanco se sale, pero el negro tal vez hasta me gusta más. Leche, cómo puede estar tan tranquilo el dueño como aparece en la foto. Si yo tengo ese coche en el garaje no paro de dar saltos en mucho tiempo. Un saludo

Nada Yerar, tranquilo. No me has contradicho. La historia es que no lo he contado todo. En la contestación que puse por otro lado le dije que le hablaba de los Multitronic y que me imaginaba que irían igual. En este post no le he puesto y ahí está el lío. Veo la gran diferencia, en los Tip, el conmutador va externamente en la carcasa del cambio, mientras que en los Multit. va en la unidad de control J217. Ahí sí que tiene más tela. Siento el lío que he formado. Un saludo

Te he contestado en algún otro lado que lo has planteado. Se te ha ido el conmutador F125 que es el que lleva los sensores hall que seleccionan la marcha. Es una pieza que va pegada en la centralita y me temo que no tiene recambio porque todo lo que va en la centralita no se vende suelto y hay que cambiarla entera. Por lo menos así era hace tres o cuatro años. La reparación son 1700 euros. Un saludo

Hola, Yo conseguí en el mismo sitio la versión 2010 y te aseguro que no se puede decir que esté muy actualizado. La variante de El Molar, en la A1, lleva ya un año en servicio y en el Nav me dice que sigo haciendo "4x4" por las fincas. Un par de páginas más atrás hay un hilo completo sobre eso. Comprueba que el archivo que te has bajado es de los buenos que aparecen ahí. Un saludo

Kolari, eso de abatibles automáticamente, te refieres a con el mando, no? O has descubierto el tesoro de que se plieguen al quitar el contacto. Un saludo

Hombre, los serie N de Nokia dan algún problema con los BT originales a la hora de pasar la agenda. Pero se pone un parche que hay que descargar de la página de Nokia y listo. Están funcionando varios por ahí. No es difícil Un saludo

El conmutador ese creo recordar que es la centralita de control del cambio. Te digo creo porque lo conozco de los Multitronic que ese es el que llevan, por lo que veo en los Tiptronic es lo mismo. Corto y pego del manual de reparación del Multitronic. Conmutador multifunción F125 El conmutador multifunción F125 consta de 4 sensores Hall, que se gestionan a través de la corredera magnética del eje de selección. Las señales de los sensores Hall se interpretan como las posiciones de conmutadores mecánicos. Una señal de nivel alto significa, que el conmutador tiene los contactos cerrados (1). Una señal de nivel bajo significa, que el conmutador tiene los contactos abiertos (0). Va dentro, en la caja. El tema es complicado, hay que vaciar ATF, sustituir, volver a poner ATF y listo. En conce o taller especializado son algo más de 1700 euros. Un saludo

Hombre, separadores sí que puedes montarle. Como mucho de 15 m.m. Pero eso tienes que valorarle tú porque no es lo mismo llevar esos añadidos que desplazar con la llanta. Entiendo las dudas. El precio de las llantas con neumáticos es la leche de bueno. Y encima son originales. Un saludo

Has mirado arriba en destacados? Me parece que he visto algo de eso. Un saludo

Ahora que comentáis del cambio Multitronic. En el foro del A4 B8 he visto que esta generación de Multitronic está dando algún problemilla de tirones. Tranquilos, no es como en los primeros que esos tirones eran síntoma de caja cascada. La gente lo está llevando al conce y con repaso de Soft, arreglado. También he visto a alguno que le han cambiado la caja en garantía por problemas en el radiador del ATF. Echad un vistazo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=multitronic http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=multitronic http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=multitronic Un saludo

Son una pasada de caras. Tienes mejores y con mejor precio por ahí. Lo de la luz residual era en los primeros leds que salieron, en los de ahora ya no debería hacerlo. Un saludo

Gonchito, Pues ya sabes, si quieres ET42 tendrán que ser réplicas y si son ET43 puedes buscar originales. En ambas medidas te irán bien. Además, en los avant como el tuyo el ET42 queda perfecto, mira el de navarrico. No sé porqué pero esa medida queda mejor en los avant que en los berlina. Sí, las ET42 que llevo están bien, pero para mi gusto mejor quedan las ET35. Le ví puestas unas "old" RS6 como las mías con ET35 al forero Jaus y me parecieron las perfectas para nuestros coches. Sé que son 7 m.m. de diferencias, pero como me conozco sé que no pararé hasta poner esas. Estoy esperando a que se gasten las Potenza para hacer cambio de gomas y llantas a la vez. Paso de poner las llantas ahora, montaje y todo el lío en las gomas medio gastadas y dentro de cuatro meses volver a liarme para cambiarle las gomas. Me estoy haciendo mayor y sensato? Un saludo

Bufff, antes de centradores yo pensaría en poner el ET que quieras buscando las llantas que sean. A mí los separadores no me van demasiado, además del tema del seguro ante percances, pienso que no puede ser bueno para el eje, pero esto es una apreciación mía. Yo voy a cambiar las llantas mías también por el ET. Voy a ponerle otras "old" RS6, como las que tengo ahora, pero con ET35. Ahora llevo ET42 y claro que con separadores de 10 lo solucionaba, incluso quedaría mejor, pero paso. Llantas nuevas con el ET que quiero al canto. Un saludo

Leche, pues la verdad, no me he fijado si el mío lo hace pero me temo que también porque el Servotronic es el mismo. En el primer vídeo se vé claramente que el volante no vuelve al sitio, le falta un cuarto de vuelta para llegar. En los otros vídeos lo hace pero menos. Incluso cuando le sueltas pareque que va a trompicones, como bien decís por ahí, sin tensión. Raro, raro. Un saludo

Calcula que entre una cosa y otra, estará en la calle a primeros de 2012 y así se cumplen los 8 años que Audi tiene en la calle cada modelo, con un restyling a los cuatro, como ha sido en el actual. Un saludo

Pues ese silvido me suena a dos cosas. Turbo o alguna correa. Un saludo