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Pues cómo te han dicho por aquí, creo que lo mejor es 8" de garganta con ET35. Eso sí, tendrán que ser réplicas porque originales tendrán que ser en ET43. Me parece que hay algunas en ETKA con ET35 pero son para ruedas de invierno, me parece. Un saludo

Holaaaaaaaa Leche, dufbeer, cómo que no te funciona. Es el mismo que me bajé yo, descompresión del Zip y grabar como datos las carpetas que salen. Lo grabé con Nero a 2x y listo. Me actualizó en pocos segundos y funciona perfectamente. No sé porqué el tuyo no va. Por cierto, me parece un blufff de actualización, no he encontrado diferencias de la versión 2009 a esta. Un saludo

Es automático? Si es así tiene toda la pinta de ser el Sw del cambio. Si es manual, no te queda otra que mirar la inyección. Un saludo

Un 2.0 del 2005..... es BKD? Puede ser un síntoma de su mal. Un saludo

No, no es el mismo cambio. Los Multitronic no aguantan tanto par. Los motores V6 se montan con Tiptronic, que es diferente. Un saludo

Hola a todos, Soy del Foro del A6 C6 pero creo que os puedo echar una mano. Audi ofrece tres tipos de suspensiones para el A4 y bueno, para el resto de modelos: - Confort. Pone en la pegatina del libro 1BA. Muelles y amortiguadores específicos. Lo llamaremos "Cota 0" - Suspensión deportiva. También llamada Tren de Rodaje Deportivo. En la pegata figura como 1BE. Muelles y amortiguadores específicos. Baja 2 cm. de esa imaginaria "cota 0" de la suspensión confort - Sline. Pone en la pegatina 1 BV, igual que pondrá a los que tengan traccción "quattro" que llevan deportiva pero que es de la firma "Quattro GmBh". Así, con esos PR´s: 1BA, 1BE, 1BV, los que tengáis el ETKA podréis ver los distintos muelles y precios. Los códigos de colores solo sirvern para identificar los muelles y que se vean desde fuera del coche. Los muelles no llevan referencia impresa. Digo lo de amortiguadores y muelles específicos porque esto no lo tengo seguro. Por ejemplo, en el A6, la suspensión deportiva y la Sline comparten los mismos amortiguadores y para la bajada sólo hay que cambiar muelles. En el caso del A4, por lo que he visto en ETKA de pasada, esto no es así y los amortiguadores también son los suyos. Esto es una put*da porque para pasar de la deportiva a la Sline tendríais que cambiar todo, muelles y amortiguadores. Calculad algo más de 1000 euros sólo en piezas, más seis horas de mano de obra de conce. Vamos, un pico. La altura del coche la dan los muelles, con cambiarlos el coche baja. Pero esto no es tan fácil ya que se recomienda cambiar también los amortiguadores porque no están preparados para trabajar con esas nuevas cotas. En teoría la vida útil de los amortiguadores se acorta mucho, pero también es verdad que aunque no lo bajéis algún día tendrás que cambiarlos. No es una pieza que se rompa por bajar sino que es de desgaste, por lo que el razonamiento es distinto. Sobre poner los originales o no. Yo soy muy de piezas originales, sobre todo cuando el coche está en garantía o el seguro a todo riesgo. No tengo ni idea de lo que cuesta una suspensión completa que no sea original. Hay mucha gente que la pone y están muy contentos. Pero OJO con el tema de las garantías, está claro que si váis al conce con la cerradura del maletero rota, no os pondrán pega por llevar muelles o amortiguadores de otras marcas, pero si el tema se complica, la avería es más gorda o tiene que ver con la parte de rodadura, por muy alejada que esté de lo que habéis puesto, tendrán argumentos para tocaros la moral y, directamente, para no hacerse cargo de la reparación. Lo mismo pasa con los seguros y si los tenemos a todo riesgo más. Como la avería sea gorda y tengan que soltar mucha pasta, el perito lo va a mirar todo con lupa y se frotará las manos. Precisamente, el otro día por ñapear yo en la instalación del "SDS total", al sacar el rack del maletero hice un corto en un cable y se fundió un fusible. Esto provocó que la alarma no funcionase y salieron fallos de Vag en todos los sensores volumétricos interiores. Fui al conce en plan garantía y el chico se volvió loco hasta que por experiencia miró en la caja de fusibles y lo encontró. Siguió la línea e incluso encontró el sitio de donde venía el corto. Me lo arreglaron pero el jefe de taller me dijo muy claro, "Mientras el coche esté en garantía, no te metas en problemas, una vez que se acaba la garantía, como si le quemas". Perdón por la chapa. Sólo quería ilustrar un poco más mis comentarios. Un saludo

Pues en el ETKA no encuentro nada de eso. Habrá que seguir investigando porque la idea me gusta, para proteger la llave. Un saludo

Eso, eso, que yo también estoy esperando a ver qué tal los de raspingu Un saludo

Sabes precio y referencia de ese embellecedor para la llave? Aunque yo más bien me lo tomo como protector. Un saludo

Bueno, pues como han confirmado alfredocala y dcf, funciona grabando como datos los archivos con extensión .db bajados de "carremule". Lo he puesto y actualiza en diez segundos. No lo he probado en movimiento, pero tiene toda la pinta de estar bien. Muchas gracias Un saludo

Leche, así que metos esos archivos directamente, en forma de datos y listo? Qué facil. Es que a mí no me cuadra porque cuando conseguí el de 2009 lo hice a través de una imagen de Nero. Muchas gracias, así lo haré. Un saludo

Lo he mirado. Las que daban problemas en este modelo eran las bieletas de la dirección, que fue las que tube que cambiar yo. Un saludo

Eso es, a esa foto me refería. Ahora a darle al tarro. Un saludo y gracias

No, en mi caso no son todos iguales. Además, no hay ninguno más que haya que descomprimir, los que salen son todos con extensión .db El problema es que pensaba que después de desomprimir me saldría alguno con imagen de nero para poder grabarlo directamente, pero no es así. Lo que más me mosquea es que una vez descomprimido, el total son esas 2,92 Gb. Otra sería que habría que grabarlos así todos en forma de datos, pero no creo que funcione. Cachissssssssssssss, Un saludo

A ver qué os parece. Me he bajado de la mula el zip que comenté más arriba. Uno que pesa 2,35 Gb. y que pone la referencia en el nombre del archivo. Lo he descomprimido y en total me salen esas 2,92 Gb que por lo que se ha leído por aquí parece lo correcto. El problema es que, después de desoomprimir el Zip, me salen cinco o seis archivos con extensión db que entiendo que son bases de datos pero ninguno en imagen de Nero que pueda grabar directamente A alguno le ha pasado lo mismo? Al final este vale? De todas formas anoche localicé dos imágenes de nero, el Hetero y otro que no me acuerdo. Ambos de 2,92 GB. Un saludo

Leche, qué bien puesto y presentado. Esos son todos los brazos del coche, pero los que daban problemas son los dos primeros de arriba. Más concretamente diría que los segundos empezando por arriba. Bufff, pero ahora estoy dudando. Mejor que busques información en el foro porque cambiar todos creo que no hace falta. Un saludo

Pues muchas gracias, pero abusando ya un poco. No tendrás una de la trasera de frente. Oseasé, del culo en su extensión. Gracias y perdona. Un saludo

Buenassssssss Leche, pues está claro que tengo que dedicar más tiempo a fomentar mi vida social. Leche, qué precio. De todas formas, ahora que vuelvo a leer. Llevas los amortiguadores Sline con muelles H&R. Yo me refería a los muelles y no a los amortiguadores. Aún así, el precio es de escándalo. Un saludo

Hola de nuevo. Me parece que no estamos hablando de lo mismo. Yo me refería a los dos brazos de suspensión delanteros. No sé si técnicamente se llaman as. Son sólo esos dos, atrás no lleva. Es uno de los males endémicos que tenían estos coches y eran concretamente esas dos piezas. No sé a qué te refieres con superior e inferior y menos las traseras que, en principio, no dan problemas. No sé, a mí me huele a demasiadas cosas que cambiar innecesarias. De todas formas, mira en el foro del A6 C5. Hay mucha información sobre la sustitución de ambos brazos, incluso la gente conseguía un kit a través de Internet y se los ponía cada uno. Mi opinión, sabiendo el ruido que te hace y el coche que es. Espera un poco un poco e infórmate bien que me parece que esos mecánicos te quieren cambiar muchas cosas. Un saludo

Yo diría que son 10w, más o menos. Esto me sale de un consumo de 0,2 w. por microled y tiene más o menos 50. Si están conectados a las DLR imagino que el límite para fallo en FIS estará por los 19 w. Las bombillas que van ahí son P21W. Un saludo

Qué tal Jose32. Pusiste los muelles Sline por 400 euros? Leche, pero si a mí ya sólo los muelles me han costado 440. Un saludo

Pues este fin de semana he probado el aparatejo y funciona muy bien. Al final el lugar elegido de momento para llevarlo es dentro del cenicero. Lo dejás ahí con la tapa abierta y engancha satélites que es un primor, así que nada de tener que llevarlo cerca del cristal. Una vez que ya no lo usas, cierras la tapa y listo, aquí no ha pasado nada. Me ha marcado correctamente todos los radares que había en la A1 y que yo ya conocía. Había zonas en las que se ponía en rojo y no sé porqué, esto mosqueaba un huevo pero luego recordé que también informaba de puntos negros y zonas de accidentes. Así que todo OK. Avisa con suficiente antelación. Cuando está funcionando está encendido un led verde, pero cuando se acerca a zona "conflictiva" suena un tono doble y se pone en rojo. Pero si vas a más velocidad de la debida, se pone a parpadear y "tonear" como un loco hasta que no bajas a 120 km. clavados. En ese momento para. Por cierto, la velocidad que marca en el cuadro y la que mide el aparato son bastante parecidas. No había llevado nunca aparatos de estos, pero lo encuentro muy útil. Cuando se va por la autovía, tiendes a despistarte y el chisme este pita como un loco y te vuelve a la realidad. Y sobre todo, al no necesitar enchufes ni nada, es muy cómodo y discreto. Sobre la batería. Para cargarlo tiene que estar más o menos una hora enchufado a un puerto USB, bien al adaptador de mechero que viene con él o en cualquier entrada del ordenador. Tiene mucha autonomía, yo lo controlé más de siete horas seguidas de funcionamiento. A partir de ahí ya no sé cuánto más aguantó encendido. JNV. Ni idea de si luego será previo pago. En ningún sitio he leído que haya que pagar por actualizarlo. Un saludo

Pues si el ATF te lo cambiaron y sigue igual, no hay otra, el mal ya está hecho. Por esa parte tranquilo, que el SW también lo hacen. De todas formas, en mi caso el tema era distinto porque fui uno de los afectados de los problemas con las primeras cajas Multitronic, de 2001-2003. Además de cambiar la caja por una nueva recuperada, metían ya los siete discos, cambiaban no se qué puntas y adaptaban el SW al nuevo sistema. Te digo esto porque era todo un pack, no sólo arreglaban sino que la modificaban para que no volviese a dar el problema. Sí, es posible que las Tiptronic las reparen allí. Ví que tenían zona de taller para hacer cosas de esas. De todas formas es raro que se haya fastidiado. Mala suerte. Un saludo

Leche, pues ahí si que me dejas así con lo que dices de los quattro y 1BA. Pensaba que todos eran 1BV. En fin, todos los días se aprende algo nuevo. Para bajarlo. Si efectivamente llevas muelles y amortiguadores confort, tendrías que cambiar las dos cosas. De todas formas cuando puedas mira a ver de qué color son los amortiguadores, negros o rojo/marrones. A ver si hay alguna diferencia más. Y sobre original o no. Pues yo soy muy de recomendar original, pero en el foro la gente ha puesto H&R y muy contentos pero no tengo ni idea de precios. Un saludo

Hola Por el año te refieres al A6 C5 y uno de los males endémicos de ese modelo era el desgaste prematuro de los brazos esos. Me parece que son esos, los que tienen el silenblock en una punta. Son los que hacían "clonk" en cada bache. Pues es una pasada los precios que dices. Recuerdo que yo cambién los dos delanteros, originales, a 150 euros cada uno. Esto más mano de obra. Te estoy hablando de hace 4 años. No creo que haya subido tando. Efectivamente, yo los tube que cambiar a los 100.000 km., más o menos. Un saludo