west

Me parece que el S-Tronic es el mismo que en las otras marcas del grupo denominan DSG y que, por ejemplo, monta Seat y Volkswagen. Me da que es más un tema de exclusividad y diferenciación a la hora de cobrar más.

Es, en teoría, el cambio más avanzado por moderno del grupo pero para mi gusto no el más fino. No tiene variador continuo y el funcionamiento es parecido al Tiptronic pero más suave, rápido y eficaz. Tiene que ir muy bien ajustado de SW porque si no da problemas de calado en bajas. Es un problema muy común por eso siempre están con campañas de actualización y demás.

Tiptronic, lo que digo, el primero y que mejor aguanta el par. Es el que llevan los motores gordos, tanto gasolina como diesel. Es el cambio automático de toda la vida y con escalado de marcha. De los tres es el menos fino y más "tosco", por el contrario es el más fiable y duro.

Y qué voy a decir del Multitronic. Una virgería de variador continuo que eso no se acaba nunca, igual que el Vespino que achicharré de mozo. Es un cambio muy, muy complejo pero ahora y, ya por fin, fiable y eficaz.

Y lo que tienen los tres en común es que necesitan mantenimiento. Cambio de ATF cada 60.000 km.

Y a la pregunta de manual o automático. Soy uno de los que padecieron el gran problema de las primeras cajas Multitronic montadas en 2001-2003 en el C5. A los 80.000 km. me tuve que gastar 4.000 euros en reparar la caja y a los 120.000, 1.700 más en la centralita del cambio. Vamos que mi bolsillo padeció los dos males endémicos de aquellos modelos. Aún así, cuando compré el C6 lo primero fue pedirlo con Multitronic. Al final y haciendo caso a la cabeza ya que el uso que le doy es de un 90% por vías rápidas lo compré manual, pero ahí tienes la intención.

Un saludo

Hombre, el precio no me parece descabellado. Ni idea de cómo estará ahora, pero yo ya pequé por ella doscientos y pico euros hace casi un año.

En teoría, los precios de los conces son los mismos en todos, pero en la práctica no es así. Del precio oficial de catálogo de la marca, el que viene en ETKA, en algunos casos tienen política de descuentos por lo que sea. Al final hay pequeñas diferencias entre unos y otros por esos descuentos mínimos o porque quieran ofertar y sacar piezas que tienen en stock. En lo que sí hay cambios es en el tiempo de mano de obra que aplican. Tampoco debería haber diferencias ya que todo viene en tablas en forma de UT, pero tampoco es así y nos podemos encontrar conces donde liberar un componente son casi 200 euros y en otros 50. Normalmente, los que pertenecen a Vaesa (acaban en Wagen) me parecen un poco más caro que los asociados.

Así está el tema.

Un saludo

Cómo? No te entiendo. Marcaba todo el rato nivel de agua y por eso te lo han desactivado????

Un saludo

He hablaco con los de una tienda que se llama Pix*****, aquí en Madrid, que lo tienen. Esta tarde pasaré a comprarlo.

Por lo que me han dicho, tienen varios packs: con funda, con cargador para red, con soporte de no se qué. Vamos, que hay distintas opciones.

El normal, sin más artilugios que el adaptador para cargar en mechero, 36 euros.

Un saludo

Ya te digo.

Ahora esta una fase "cubista" en su expresión artística. Tipo Picasso.

Pues parece una tontería, pero con esos "Clack" que has puesto es más sencillo.

Un saludo

Tiene muy buena pinta. Creo que lo voy a pillar.

Lo que más me gusta es que no tiene que llevar el cable enchufado en el mechero continuamente para funcionar que eso sí que no me gusta un pelo.

Voy a buscar más info de precios y demás y lo pido.

Un saludo

OK gracias, es el que estoy bajando yo y que me olía a chungo.

Ahora le dejaré que siga el proceso que es leeeeeeeeeeeeeeeento.

Un saludo y gracias

Buena currada te has pegado para apuntar y poner aquí los pictogramas que salen en el Chek.

Con el vehículo parado, das al Check y lo que te hace es eso, un chequeo de frenos, nivel de aceite, sensor, bombillas, agua del limpia, etc... Van pasando los pictogramas con sus respectivos colores, amarillo para precaución y rojo para que pares inmediatamente porque el problema es serio.

Cuando el Check detecta un problema de esos pita y en el FIS pone en letra cual es el problema. Lo mismo pasa cuando le das el contacto al coche y tiene avería.

Así que tranquilo, que tiene pinta de todo estar bien.

Un saludo

Hola

Oye Rin el que te has bajado es un Zip de 2, treinta y pico gigas. En el nombre del archivo pone la referencia 4E0............

Gracias y un saludo

Olvidáos del aceite Long Life que para estos motores es es lo peor que han podido inventar. Cambiar a un sintético bueno, de los de cambio cada 15.000 y el consumo de aceite bajará mucho y tenderá a desaparecer.

Y otra cosa. Eso de estar 30.000 km. con el mismo aceite, no me gusta un pelo, sea el que sea y cueste lo que cueste.

Un saludo

OK, entendido. No sabía que habías pedido alguno en la página esa. Entonces voy a esperar a tus impresiones cuando los recibas. Si están bien en tonalidad y demás tal vez me anime a por esos y pase de los originales que hay mucho menos donde elegir.

Por lo que veo en ETKA, los originales también vienen completos con la iluminación.

Buen detalle lo de encintar las puntas de los destornilladores. Mucho mejor así.

Un saludo

OK, muchas gracias Raspingu.

Muy gráfico e ilústrativo. Parece fácil y lo voy a hacer. Sabes si cuando pides los botones ya vienen completos? Vienen ya con la pieza esa blanca o son solo una tapa y hay que conseguir también lo otro?

Y lo más importante. Cómo sacáis el botón del ESP sin fastidiar ni marcar nada? Obviamente las tapas ciegas me dan igual, pero el botón del ESP no me gusaría maltratarlo.

Gracias

Pues me temo que estoy bajando uno de esos que no valen.

Eran chungos o las versión era anterior?

Un saludo

Claro, es lo más lógico, no había caído en ello.

Habrá que estudiarlo.

Gracias.

Muy chula la página esa de los botoncillos, me mola el de "turbo boots" igual que KiTT. Y el de los asientos eyectables también muy bueno. La leche lo que inventan.

Una cosilla. De dónde sacáis la alimentación para que luzcan? Estoy por feriarme un par de ellos para los que tengo sin usar, pero me molaría que se iluminasen como los otros.

Un saludo

Buenassss

Ya lo he localizado en el mula y lo puse a descargar anoche, pero me da que es un archivo chungo, o por lo menos, no el que busco.

Lo primero, es un Zip y eso ya no me gusta. Cuando bajé la versión 2009 me parece que era un rar que al descomprimir salía el archivo con la imagen de Nero. El peso, me parece que son 2,35 Gb. comprimidas que luego a ver qué salen al abrir, puede valer pero me huele a versión 2009.

El archivo localizado lleva la referencia 4E0 060 884 CC, que es la misma que ha confirmado Reypersa como bueno en el original que ha pillado.

Y la descarga está siendo muy rápida. No sé, estaremos todos en el mismo servidor compartiendo el mismo archivo???

Veremos qué pasa

Un saludo

Mummmmmmmmmmm, tiene muy buena pinta el tema. Blanco con paquete Sline y llanta 18. Y equipado hasta arriba

Esperamos fotos ansiosos.

Un saludo

En el buscador puse "MMI 2010" y me salieron varios archivos. Todos los primeros eran imágenes de Nero con las versiones 2008 y 2009, todos disponibles y con pinta de bajada rápida.

Me salía también el 2010, de dos y pico gigas. Tenía pinta de ser el bueno. Me ponía que 0% disponible.

Esta noche me entetendré a ver si está disponible por otros buscadores. Por lo menos ya veo que se mueve algo.

Txispis, leche, una noche para bajar todo el archivo. Juassssss qué conexiones tenéis. Calculo que cuando lo localice me tardará un par de semanas en descargar por completo. Veo que el Ares va mucho mejor que el otro, tendré que considerarlo. Bueno y si no estuviese bajando todo el rato "guarreridas" también iría más rápido.

Un saludo

Sí, la verdad es que es bastante práctico. Yo lo he usado poco pero es muy cómodo.

Eso sí, necesita de un proceso de "educación de voz" y silencio absoluto. Si llevas la ventana un poco abierta le dices el destino "Albacete" y entiende "Logroño".

Y si llevas pasajeros, pues es un "pegote" que te echas.

Un salduo

Sí, se solucionaría porque los lectores de CD a partir de no me acuerdo que año ya podían leer MP3.

De todas formas, si lo que te interesa es el MP3, tal vez te sería mejor poner un AMI o algo parecido.

Mira información en el foro sobre posibilidades.

Y otra cosa. No pienses que el SDS sólo es para la radio, con él controlas el Navegador y otras varias funciones.

Un saludo

Sí, llevas el SDS "simple", por decirlo de alguna forma. Es el que viene cuando tienes BT original. Sólo puedes controlar las funciones esas del teléfono que comentas. No puedes manejar nada más.

El módulo que comentamos es el llamado "SDS total", con el que controlas el resto de funciones, tal como hemos dicho más arriba.

En este foro hay mucha información sobre esto porque somos unos cuantos los que lo hemos puesto después de comprarlo en ebay, actualizar el MMI e ir al conce a liberar el componente.

Hombre, utilidad sí que tiene pero menos de lo que piensas. Yo lo uso casi siempre para la radio, es cómodo y te acostumbras a pedir la emisora que quieres. Está claro que no es un extra como para pagar los 600 euros o más que te piden en la configuración, pero aquí nos ha salido a todos sobre 150 y entonces sí qie se puede considerar.

Un saludo

Yo funciono con el "carremule" y ya se vé por ahí el archivo, pero de momento me pone que hay 0% disponibles. Por lo menos ya es algo, ahora es cuestión de tiempo que aparezca.

Para grabarlo. Cuando conseguí el de 2009, después de descargar y descomprimir te sale una imagen de Nero, la copias directamente y listo. En principio, el tipo de DVD que uses da igual.

Un saludo

Como ya te han dicho, es la centralita de control del cambio. Se ha ido a la porra y la reparación son más o menos 1400 euros, ATF incluído. En conce 1.700.

Los síntomas son esos, parpadea y no entra la marcha atrás, normalmente en frío cuando lo que se rompe es el sensor de temperatura que va en la placa base de la centralita y no tiene reparación.

Un saludo

El SDS no controla el MP3, por lo menos en mi caso, no puedo manejar el AMI por voz.

Puedo: Navegación, Directorio, Info tráfico (teoría porque no he conseguido), CD, Radio y Teléfono.

Un saludo

A ver qué opináis de esto. Sigo con el mismo problema, se me sigue desconectando el BT del coche del Nokia 5800.

He probado casi de todo. He actualizado el SW del teléfono, le he cambiado el parche ese de transmisión de agenda por uno más moderno que también funciona, actualicé el SW del MMI para poner el SDS y me lo hacía antes y después, he borrado el vínculo en ambos y lo he vuelto a hacer, en fin, un poco de todo. Todo ello sin resultados, el teléfono se sigue desvinculando del BT y ya no tengo ni pajolera idea de qué puede ocurrir. Además, esto siempre lo hace en medio de una llamada así que no véias el cabreo que me entra y el peligro que supone porque incoscientemente tiendes a buscar y coger el teléfono.

Creo que me queda actualizar el SW del BT y me parece que se puede hacer, no? En teoría cuando actulicé el Soft. del MMI, cuando metí el último disco le dí a actualizar al SDS? O eso era para poner el idioma y no tiene nada que ver con actualizar el BT.

Pues todo eso, a ver cómo lo véis.

Gracias