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Yo funciono con el "carremule" y ya se vé por ahí el archivo, pero de momento me pone que hay 0% disponibles. Por lo menos ya es algo, ahora es cuestión de tiempo que aparezca. Para grabarlo. Cuando conseguí el de 2009, después de descargar y descomprimir te sale una imagen de Nero, la copias directamente y listo. En principio, el tipo de DVD que uses da igual. Un saludo

Como ya te han dicho, es la centralita de control del cambio. Se ha ido a la porra y la reparación son más o menos 1400 euros, ATF incluído. En conce 1.700. Los síntomas son esos, parpadea y no entra la marcha atrás, normalmente en frío cuando lo que se rompe es el sensor de temperatura que va en la placa base de la centralita y no tiene reparación. Un saludo

El SDS no controla el MP3, por lo menos en mi caso, no puedo manejar el AMI por voz. Puedo: Navegación, Directorio, Info tráfico (teoría porque no he conseguido), CD, Radio y Teléfono. Un saludo

A ver qué opináis de esto. Sigo con el mismo problema, se me sigue desconectando el BT del coche del Nokia 5800. He probado casi de todo. He actualizado el SW del teléfono, le he cambiado el parche ese de transmisión de agenda por uno más moderno que también funciona, actualicé el SW del MMI para poner el SDS y me lo hacía antes y después, he borrado el vínculo en ambos y lo he vuelto a hacer, en fin, un poco de todo. Todo ello sin resultados, el teléfono se sigue desvinculando del BT y ya no tengo ni pajolera idea de qué puede ocurrir. Además, esto siempre lo hace en medio de una llamada así que no véias el cabreo que me entra y el peligro que supone porque incoscientemente tiendes a buscar y coger el teléfono. Creo que me queda actualizar el SW del BT y me parece que se puede hacer, no? En teoría cuando actulicé el Soft. del MMI, cuando metí el último disco le dí a actualizar al SDS? O eso era para poner el idioma y no tiene nada que ver con actualizar el BT. Pues todo eso, a ver cómo lo véis. Gracias

Bueno, pues esperamos esas "afoticos" de la trasera sin cromar. Y nada, después de analizar la situación este fin de semana, no paso a 19 ni de coña. No están las carreteras ni autovías para ese tipo de llantas, por lo menos las que me muevo yo. Como me comentó dycal por teléfono. El corazón pide 19 pero la cabeza 16. Este es uno de esos momentos duros en la vida de un hombre en el que hay que sacrificar "estética" por "idoneidad de uso", como en otras muchas cosas en la vida. Un saludo

Ya te digo, la cabeza me dice 18 pero el "corasón" me pide marcha y unas 19. Pues una chulada, claro que sí. Para mi gusto esas llantas en 19 le dan una personalidad muy característica. Pero claro, dices que vas a cambiar a 18 por el tema del confort en carreteras nacionales. A mí no me preocupan las nacionales, que en muchos casos están bastante aceptables, sino más bien las autovías. Por ejemplo, hay tramos de la A1 que los hago, si puedo, por el carril izquierdo. Por ejemplo y para los que los conozcáis, en ambos sentidos la zona de Aranda de Duero es un dolor, el derecho tremendamente rizado y bacheado. Si tienes la suspensión un poco dura, vas esos 10 km. botando y golpeando constantemente. Además, fue en la A1 donde hace 4 años me cargué una llanta 18 RS6 de esas. Así que me parece que la cabeza va a pesar más que el corazón. Como dice Kolari, el tema que comentas del portón trasero sin el cromado me ha dejado intrigado. Unas fotitos ayudarían a despejar nuestras dudas. Los espejos, bufff, no sé. A mí es que no me terminan de convencer los espejos en aluminio, pero ni en este ni en los S6. Repito. Una chulada. Un saludo

No, no lo tengo. A ver si alguien con el Elsa te lo puede pasar. Por la pinta que tiene en el gráfico del ETKA, no parece ser muy complicado. Quitar la pieza alargada que va debajo de la tapa y poner otra. Un saludo

Juasssssssssss, qué bonito queda con esas llantas en esa medida, porque son 19, no? Ya la hemos fastidiado otra vez. Ahora a darle vueltas al tema de pasar de 18 a 19. Así no hay forma de vivir. Un saludo

De nada, Como te digo, en el tema de suspensiones no originales te podrán ayudar más otros foreros como Dycal o Kolari que han puesto -4 cm., me parece que de la marca H&R y por lo que cuentan la relación calidad precio está muy bien. Por aquí hay gente con variedad de ET. Desde los originales 45 ó 48 hasta las réplicas en 42, 35. Incluso alguno se atrevió con el ET29 de los A5 pero las quitó porque salían mucho. Pienso que entre ET45 y ET35 es el intervalo que va bien en nuestros coches y dentro de esos según quieras que salga la rueda más o menos. Un saludo

Hola Me sale que es 4F0898173B. Luego tendrías que añadir el PR correspondiente a tu color interior. Sobre 17 euros. Un saludo

Volviendo a las cortinillas. JNV, ya siento que te llenemos el hilo con otros temas. Después de leer el comentario de Kolari del "quita y pon" y "pon y no quites". Leches, es que es eso precisamente lo que me pasa a mí. Quiero poner cortinillas por un tema estético y no práctico. No llevo niños y siempre voy sólo así que lo del sol me da igual, lo que pasa es que no sé, al tener el interior claro veo como demasiada claridad. En mi caso sería la segunda opción "pon y no quites". Entonces ahora le doy vueltas a la posibilidad de tintar las traseras, pero me gustaría algo muy sutil, oscurecerlas un poco. A ver si lo encuentro. Un saludo

Me ha contestado el vendedor de las cortinillas. Dice que "Sorry", pero que sólo venden el paquete completo con las seis cortinillas. Esto es lo que hay. Habrá que pillarlas completas y llegar a un acuerdo con quien quiera las traseras. Un saludo

Hola y bienvenido. Bajar el coche, pues en original tienes dos posibilidades standarizadas, poner el tren de rodaje deportivo que baja 2 cm. o directamente el Sline que baja 3. Esto lo puedes hacer cambiando sólo muelles o también con amortiguadores. Teóricamente para que vayas bien has de cambiar las dos cosas pero bueno, en el foro hay varios que lo han bajado sólo con muelles y tan contentos. Hay mucha información en el foro sobre esto. Vuelvo a lo original para los amortiguadores. Si bajas el coche deberías poner los deportivos, que son los mismos para el tren de rodaje deportivo y para el Sline. Sobre precios. Precisamente la semana pasada puse los muelles Sline y me costaron 430 euros con IVA los cuatro. Todos valen igual. Los amortiguadores están en 150 euros cada uno, más o menos. Claro, luego tienes la posibilidad de poner otras marcas, tal vez con más variedad de alturas y calidades, pero en eso ya me pierdo un poco. También hay información por ahí. 7,5" pulgadas para llanta 17 es lo normal. El tema del ET es variable. Si vas a las originales serán ET45 mientras que si las pillas réplicas tendrás un poco de todo. Un saludo

Y todavía le falta, el seguimiento está siendo intensivo. Si es que lo de tus llantas es lo que no entiendo, que quede así de bien con ET42, mientras que las mías quedan más metidas. Por eso, después de ver cómo quedan las ET35, voy a probar. Ya es que es más un tema de cabezonería porque comprar otras llantas por 7 m.m. sí que tiene delito. Veremos en qué acaba todo. Un saludo

De nada y me alegro que el tema esté en fase de solución. Un saludo

De nada y me alegro que el tema esté en fase de solución. Un saludo

Y además de poco ET, me da que llevas separadores también, no? Un saludo

Rufete, eso de que el coche no se lo factura Audi no se lo creen ni ellos. Mira en este tema de las entregas a finales-primeros de año, los conces son unos perretes. Según hayan tenido las ventas el pasado o según sea el cupo que les imponga la marca para el nuevo (coches que tienen que comprar obligatoriamente a la marca durante un año), las entregas se hacen de una un otra forma. Siempre con la idea de pillar "rappel" y lograr objetivos. Directamente, me suena a que están haciendo negocio con tu coche y, aunque no te lo creas, eso lo hacen teníendolo parado en la campa (me parece que es Zaragoza) y entregándolo cuando más les conviene. Precisamente me ha pasado con un buen amigo que pidió en Septiembre un A3 Sline y le dieron fecha de entrega para primera semana de diciembre. Como no le llamaban, se interesó él por el tema y le iban dando largas sobre la producción, complicaciones en diciembre, problemas de transporte, vamos, un poco de todo para ir dilatando los plazos. El coche lo necesitaba para vacaciones de Navidad y no le garantizaban la entrega antes de final de año. Vamos, más o menos le dijeron que sería ya para 2010 y le vendieron la moto que mejor para él que así tendría un coche con un año menos. En parte es verdad, pero esa no era la cuestión porque el tema del año le daba igual, necesitaba el coche ya. Le acompañé al conce y lo primero y muy directo fue "Dónde está el coche? Quiero verlo". Después de una tensa conversación el resultado fue que el coche llevaba un mes listo y preparado para la entrega y que estaban haciendo negocio con él a cuenta del "rappel" y de los chanchullos que se traen con el Plan2000 ese del gobierno. Les pillamos de marrón pero bien y el tío no sabía dónde meterse. El resultado, el primer mantenimiento gratis por las molestias ocasionadas. Mi amigo se conformó con eso, yo hubiese tirado a sacarles más, por capullos. Así está el tema Un saludo

Pues ahí va mi opinión. Como bien dice Mezquita, lo de la rueda esa de emergencia es un bluffff muy grande y todo para ahorrarse 10 cm. de hueco o abaratar costes. Pasa de eso y que te pongan una normal, como tiene que ser. Y sobre las llantas. Ya comentamos por aquí que con el restyling han incorporado los perfiles 45 en llanta 17 para los A6, igual que tenían ya hace tiempo los A3 y A4 con acabados Sline. Y la verdad es que me parece una decisión bastante acertada. Imagino que el tipo de llantas también serán distintas, las 8x17 serán más actuales que las otras que ya vienen desde comienzos del modelo. En cuanto a prestaciones, parecido, ten en cuenta que con las 225/50 tendrás un poco más de goma que con la 245/45, pero un poco, estamos hablando de milímetros, así que por el tema estético no habrá diferencias. La 225/50 es un poco más grande en diámetro que la otra y te llenará más el paso de ruedas. Pero claro, en el tema estético es importante saber si has pedido suspensión deportiva o no. Y en la práctica. la 245 te dará un poco más de agarre que la otra, pero tranquilo que eso apenas lo notarás con una conducción normal de usuario, sin forzar. En consumos, lo mismo. Tal vez se incremente un poco con la 245 pero para eso hay que tener en cuenta el tipo de conducción, por dónde te vas a mover, etc...... Así que por temas de consumo no te decidas por una u otra porque apenas hay diferencia. En definitiva. Parecido una y otra. Tal vez iría a por la 245 por ser más actual, un poco más deportiva, es de garganta 8" (pero el ET pasa a ser 48 por 45 de la otra) y porque con ella no te dan la rueda de emergencia. Así lo veo Un saludo y bienvenido.

Te entiendo perfectamente pero tranquilo. Yo recibí las claves una semana antes de la entrega del coche y en Audi Class no pasó de "pedido recibido". Miraba todos los días y eso no cambiaba. Un saludo

Pues no estoy de acuerdo con Arrows con el tema del motor y a medida que van proliferando y se ven más los common rail de 143, para mí se confirma. Este tema ya lo hemos hablado por aquí en varias ocasiones y cada uno ve la fiesta según le va o le parece. En mi caso no cambio el motor common rail de 143 por el viejo/antiguo/ruidoso/contaminante/perrete/incómodo/nervioso...etc. bomba inyector de 140 CV. ni de coña. Por temas de curro uso bastante coche alquilado y desde hace un año suelen ser siempre los A4 2.0 de Europcar (que suelen estar más trotados). Las sensaciones son buenas, como no podía ser de otra forma, pero no sé, le falta alegría, sensación de potencia, demasiado progresivos, etc... Vamos, que no me van. Como he dicho, es mi opinión. Un saludo

Pues muchas gracias por la foto, así se ve mucho más claro. Me gusta, discreto y elegante, como yo. A ver si tengo más suerte y me contestan poruqe las quiero pillar. Un saludo

Eso, unas del exterior vendrían bien. Voy a enviar un correo a la empresa esa a ver si hay posibilidad de comprar sólo las de las ventanas laterales. La luneta trasera ya la tengo tintada y como dice Kolari, eso de que vengan en dos partes no mola nada. Por cierto, el conmutador de las luces me viene completo, no hay despiece para quitar sólo la palanca cromada superior. Cachissss. Cuesta sobre 80 euros más IVA. Me parece que se queda así. Un saludo

Leche, se me olvidaba. Esto del alerón ya lo miré en su día y no se puede poner en los acabados Sline :ranting2: Un saludo

Passsssssa Mcgiver, Ya estamos con el alerón ese. Leche, que me he propuesto portarme bien y estarme quieto una temporada para poder dormir tranquilo y, la verdad, lo llevaba de maravilla.......... pues ya la hemos fastidiado. Es una chulada, lo quiero, lo quiero, lo quiero. Anda, pon de nuevo por aquí dónde lo pillaste porque cada vez que actualizo el ETKA pone que es más caro, ya ha pasado de largo los 350 lereles. Por cierto, cómo brilla el coche, no? Uns aludo